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1.比亚迪宋有纯电动的吗

2.「EVRI续航评测」宋Pro EV，“33111显实力”，三电技术——强

3.比亚迪宋MAX纯电动版怎么样？

4.比亚迪宋纯电的续航里程是多少

5.比亚迪宋电动车国家补贴后多少钱(比亚迪宋纯电动车价格)

比亚迪宋有纯电动的吗

有。比亚迪宋分为燃油版、纯电动版和插电式混合动力版，是有纯电的，其中宋EV就是纯电动汽车，分为4种配置，EV400两款，EV300两款。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。

「EVRI续航评测」宋Pro EV，“33111显实力”，三电技术——强

电动邦?EVRI?陪伴大家走过了春夏秋，来到了电动车最经受考验的冬季。尤其在最近这几天气温直逼零下，即便在大太阳的中午室外温度也处于零下的范围。不管你开的是续航多远的电动车，在这样的低温环境中都要经受“续航不够跑”的境地。

俗话说“夏天跑不够，冬天不够跑”，正是因为动力电池的物理特性，在低温的情况下锂离子在正负极之间的运动受到了阻力增大，导致放电过程中，电池电压过早达到放电终止电压，放电容量就会相应减少。

所以一旦到了冬季，北方的电动车车主们便从夏季的从容驾驶，变为了一切向续航看齐的驾驶方式。放电大户“暖风”绝对不开，甚至有的车主采取了大棉袄二棉裤的着装来抵抗车内阴冷。从用车角度来看，这样的做法无疑丧失了车服务于人的思路，反而车变成了“爹”。

可能有人会质疑，冬季你们怎么测试？会不会开空调？等等。这里邦老师要稍微解释一下，EVRI?续航测试体系创办的初期，我们就是本着舒适驾驶为目的，进行真实续航的测试，以达到告诉消费者还原真实用车环境下，车辆的耗电情况与充电速度如何。所以，即便来到电动车尴尬的冬季，我们依然会开启车内包括暖风、音乐、充电等一切用电设备进行高速与城市的续航测试。

宋Pro?EV?于?2019?年?7?月?11?日正式上市，共推出?4?个配置分为两个续航版本，综合工况续航达到?405?km和?502?km。对于已经提车的车主来说，夏季续航的表现已经了如指掌，但对于自己的车冬季舒适驾驶到底能跑多远，很多车主心里还没有数。所以电动邦?EVRI?续航测试今天就找来了比亚迪宋Pro?EV?500?高功率高续航版，来看看在我们严苛的测试过程中，它的综合工况续航究竟表现如何？

宋Pro?作为比亚迪?SUV?系列车型中起到承上启下的车款，一经上市便获得了比较不错的销量。数据显示，宋Pro?车型自上市至?11?月份销量共计?60?413?辆，其中宋Pro?新能源车型销量为?10?803?辆，宋Pro?EV?的销量为?2?549?辆。从销量数据上可以看出宋Pro?车型的上市非常受到消费者的欢迎，而在补贴退坡后宋Pro?EV?还能在半年内获得这样不错的销量成绩。

对于宋Pro?EV?这款车相信大家已经对它比较了解了，所以在这里就不做过多介绍了，想要回顾一下的可以点击《优秀隔音?出色底盘?珠珠试驾比亚迪宋ProEV》、《邦老师探店比亚迪宋Pro?EV：既优惠还有现车，可惜只卖顶配车型》、《续航表现出色且更懂消费者?比亚迪宋Pro?EV一周深度体验》。

动力和续航方面，宋Pro?EV?分为两个版本，今天我们拿到的测试车辆为，高功率高续航版，搭载一台最大功率?135?Kw，峰值扭矩?280?N·m的永磁同步电机，0?~?50?km/h的加速时间为?4.3?s。配备的三元锂电池容量为?71?kWh，综合工况续航里程为?502?km，30?%?~?80?%的快充时间为?1?h。

话不多说，来看看宋Pro?EV?高功率高续航版，在冬季的续航表现到底如何。

■?城市综合工况续航实测成绩：353?km

根据?EVRI?续航评测的要求，在温度低于?5?℃?时的实测成绩将归为低温续航实测中，此次城市续航实测当天的最高温度为?3?℃，符合标准。

依照惯例，我们在恒通创新园使用国家电网?60?kW快充充满放置一段时间后，再次充电至跳枪，保证电池电量尽可能的“满”之后，将空调、小计里程、驾驶模式、动能回收等与续航里程变化有关的设备设置好后，开始了工作日晚高峰的续航实测。

路线方面，工作日晚高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发，上机场高速，然后绕四环行进，之后在东四环进入朝阳北路，一直到通州。接着往东六环上走，转京平高速、机场高速回到起点。

宋Pro?EV?实测全程一共用时?220?min，经过计算，全程的平均速度为?32?km/h，之所以这么慢源于朝阳北路以及北京著名堵场大山子桥的交通事故，造成了大面积的交通拥堵。在测试过程中，我们看到了很多辆纯电车型为了续航舍弃了暖风，在车内依然穿的比较厚，可以说基本上没有什么用车体验，只是希望别被续航“扔”在路上。

在经过整体?118?km的测试路段之后，比亚迪宋Pro?EV?的表显剩余续航减少了?167?km。电量从出发时的?100?%下降至?66?%，减少了?34?%。

经测算，宋Pro?EV?高功率高续航版的冬季城市综合工况续航里程为?353?km，与?NEDC?工况续航相差了?149?km。

实际行驶里程每增加?1?km，表显剩余续航里程减少?1.42?km。

小结：比亚迪宋Pro?EV?在冬季开着空调的情况下还能有?353?km的续航表现，相比官方工况续航里程打了一个七折。但对于冬季来说不管是什么品牌的电动车均会在续航里程方面有所缩水，而像宋Pro?EV?的续航表现对于日常上下班通勤来说绝对够用了，甚至可以保证每周只充一次电。况且我们在测试过程中一直开启暖风，有一个非常舒适的用车体验。

■?比亚迪宋Pro?EV?高速续航实测成绩：273?km

相比暖风这个用电大户，车速也制衡着续航里程的多少，所以纯电动车跑高速相比燃油车在续航方面还是非常吃亏的。所以如果你经常走高速的话，会发现高速上纯电动车非常少，即便有也经常不会开的快。毕竟开快了充电的次数就要增加，还有可能趴窝在半路。

测试方法与城市续航实测保持一致，空调依然保持?26?℃，使用自动空调模式。

路线方面，在香河服务区充满电，之后往秦皇岛方向开拔，在唐山北收费站下站，调头回程至香河服务区，单程?100?km，往返整?200?km。

车辆开出去?20?km之后，仪表盘上显示的剩余续航里程还有?467?km，依照这样的掉电比例来看的话，宋Pro?EV?的高速续航表现还是能够撑下这?200?km的测试路线。另外，从掉电速度来看，也并未给邦老师带来较强的续航焦虑感。

由于刚下过雪，所以高速上并没有太多的车辆，实测全程一共用时?118?min，经测算平均车速为?102?km/h。这个速度算是比较正常，虽然不算很快但对续航的消耗也是很大的。

在经过整体?200?km的测试路段之后，比亚迪宋Pro?EV?的表显剩余续航减少?366?km。电量从出发时的?100?%下降至?27?%，减少了?73?%。

经测算，比亚迪宋Pro?EV?高功率高续航版的冬季高速续航综合工况里程为?273?km，与?NEDC?工况续航相差了?229?km，简单来说就是续航里程在?NEDC?工况续航上打了个?5.4?折。

实际行驶里程每增加?1?km，表显剩余续航里程减少?1.83?km。

■?国家电网?60?kW快充速度实测

根据目前大多数人的用车场景，我们还是选用了国家电网?60?kW的直流快充桩进行充电速度实测。

将宋Pro?EV?电量消耗至?9?%时开始充电实测；

从?9?%至完全充满，一共用时?88?min；

其中?30?%?~?80?%电量的充电时间为?41?min；

80?%?~?90?%用时?8?min；

90?%至充满跳枪用时?21?min，这是源于动力电池中的?BMS?电池管理系统，在此区间为了防止过充所以将充电功率下调至涓流充电。

在充电过程中，我们看到充电功率在?30?%?~?80?%这个电量区间内，基本上能够保持在?50?kW左右的，甚至最高可以达到?60?kW，所以对于宋Pro?EV?冬季充电来说，可能你去商场转一圈也就充的差不多了。

整体来看，本次快充充满时间与比亚迪宋Pro?EV?官方宣布的快充充满时间?1.2?h还是非常吻合。况且本次的充电实测是在比较冷的冬季进行，快充时间还能与官方公布的时间相吻合，这源于其搭载的?71?kWh的三元锂电池配备有全新智能温控系统，可让电池在各种环境下均处于舒适工作区，这样便能够提升电芯全生命周期的性能、寿命和安全性。

■?好开不颠，还可降低驾驶疲劳

本次测试过程中给我留下印象比较深刻的在于，这辆宋Pro?EV?真的是在试驾过这么多辆车之中感觉特别好的一辆。不管你是行驶在细碎颠簸的石子路，还是设置有多条减速带的学校门口，它的底盘都能给你一种特别完整且刚性很强的感觉。而前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的搭配，使车辆对于颠簸过滤的非常不错，通过减速带的时候非常干脆并没有多余的弹跳。

宋Pro?EV?的?NVH?性能也表现的非常不错，车速提升至?100?km/h时，车内依然可以保持比较小的噪音，为车内营造一个比较舒适的整体空间。这是因为车辆使用了较多隔音材料，让该车的风噪胎噪都有效的吸收。

宋Pro?EV?具备?L2?Plus?智能驾驶辅助功能，无论是高速续航还是城市跟车，这套?ACC-S&G?停走型全速自适应巡航系统都比较好用，可以极大程度的降低驾驶员的疲劳感。

而其还搭配的?LDWS?车道偏离预警系统，凭借前风挡的单目摄像头可以极大程度的降低交通事故的发生。同时，在中控大屏中可以调节车道偏离预警的灵敏度，以及提醒方式（声音、震动、声音+震动）。

■?EVRI?评测总结

冬季虽然是纯电动车型“生存”的尴尬季节，严重缩水的续航里程让你再无底气踩“地板油”。取而代之的是一切为了续航看齐的驾驶方式，以及挨冻的不好体验，那还不如换做公共交通出行，起码后者是暖和的。

而比亚迪宋Pro?EV?在这次冬季?EVRI?续航测试中，它的冬季续航表现还是比较不错的，不仅可以保障一周充一次电的上下班通勤效率，还能在高速行驶保障一定的通行效率。不过，无论你开什么品牌的纯电动车型，在高速行驶时都需要规划好充电地图，以防趴窝在半路。

另外，对于像比亚迪宋Pro?EV?这样带有智能恒温系统的车型，并不用特意为续航看齐，关闭暖风挨冻。毕竟我们买的是服务于我们的汽车，而不是需要小心翼翼伺候的“电动爹”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋MAX纯电动版怎么样？

没怎么接触过，主要还是去店里试驾，实际看到跟 文字还是有差距的

我们先来分析一下这台车的数据情况。

比亚迪宋MAX纯电动版搭载一台最大功率120千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩280牛米，三元锂电池的能量密度为160瓦时/千克，续航里程达401公里，并提供6/7座布局。

宋MAX纯电动版延续比亚迪纯电动车型的外观设计，采用“Dragon Face”家族设计语言，前格栅采用分段式设计，中央置入品牌徽标。两侧全LED头灯内部采用熏黑处理，目光深邃。车身侧面造型修长，并加入悬浮式车顶设计，颇为 时尚 。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,680、1,810、1,690毫米，轴距达2,785毫米。

那么这款车到底值不值得买呢？

目前在MPV市场目前很少新能源车型，如果一定要选择一辆纯电动的MPV车型，那么比亚迪宋MAX EV是唯一选择。那么它的实力如何呢？在外观及内饰上与燃油版及DM版本差别不大，区别主要在细节处。比亚迪宋MAX EV拥有两处充电口，分别为快充接口和慢充接口，快充接口位于车身的左后侧，慢充接口位于车身的右后侧，

基于已经取得不错口碑的宋MAX推出的这台宋MAX EV，有着相对同级别车型更优秀的设计、更丰富的配置及更出色的档次感，再加上可观的空间表现，相信是一个不错的选择。

但是购买纯电动车，还需要考虑自己的用车环境，充电方不方便以及自己有没有电量焦虑。

比亚迪宋MAX纯电版是一款性价比很高的纯电动车型，只是因为国内市场对于纯电动MPV关注度不高，因此销量并不理想。DRAGON FACE是比亚迪王朝系列车型家族式前脸，俊美且意味深长，宋MAX是比亚迪第一款采用该前脸设计车型。中网上飘动的“龙须”，令宋MAX EV看上去更生动，中网镀铬装饰条采用双层设计更具立体感。一直觉得宋MAX的龙睛（大灯）是家族车型中最漂亮的一个。大灯由多达五个单体LED灯组成，修长饱满，灯光如炬。

宋MAX EV内饰在秉承了之前的整体性同时，在配色、拼接上的变化非常妥当，个人感觉它是使用12.8寸悬浮式自适应旋转大屏车型中，融入感最好的一款内饰。虽然是上灰，下米的经典配色，用在宋MAX EV里非常舒服，宛如家居般的生活气息扑面而来。正如我们熟识的日系家轿一样气质温婉、儒雅。动态体验，性能和操控通常都与一辆MPV不太有关系，MPV重点是空间和乘坐舒适性。MPV偏重舒适性，悬挂会调教的比较软，由于风阻和车身高度等问题，通常也不太可能在动力性能和操控性能上有亮眼的表现。综合来看宋MAX EV的动态体验还是以舒适为主，操控表现中规中矩，动力体验好于传统燃油MPV。

本人一直以为全景天幕宋MAX配置上很大的一个亮点，每每仰头透过这块巨大的天幕看到天空时，总不免有心旷神怡的喜悦感。另外宋MAX EV的其他配置非常丰富，主副驾带通风加热多向调节的电动座椅，多功能方向盘，LED自动大灯，智能空调、全景影像、可刹停的ACC自适应续航定速、语音控制系统、遥控驾驶等等。独树一帜的移动电站功能更是户外一族享受新生活的全新装备。

比亚迪宋MAX EV车身尺寸：4680*1810*1690mm，电池容量：59.1kWh，NEDC续航里程401公里，售价17.98和19.98万元。

最近有个说法叫新能源 汽车 有三种，1.特斯拉，2.比亚迪，3.其他品牌。足以证明比亚迪在新能源 汽车 领域里的江湖地位。技术领先、品质稳定和市场口碑是比亚迪在新能源 汽车 领域里一枝独秀的重要因素，如果您正好想选择购买一辆纯电动MPV的话，或许比亚迪宋MAX EV将会是您的首选。友情提示，购买新能源 汽车 之前，请一定确定有私家充电条件后在出手。

外观方面，宋MAX纯电动版延续了比亚迪宋MAX燃油版的外观设计，其家族式的“Dragon Face”设计语言也没有缺席，非常具有辨识度。而且，宋MAX与传统MPV不同的是，这款车采用了轿车化的设计，带来了更低的重心。 动力方面，这款车型将搭载一台与现款秦Pro纯电动同款的驱动电机，最大功率120kW，峰值扭矩为280N·m，0-50km/h加速时间为3.7秒，0-100km/h加速时间为8.9秒。

比亚迪宋纯电的续航里程是多少

太平洋汽车网根据比亚迪官方介绍，纯电版本的比亚迪宋pro最大续航行程为502km。但是需要注意的是，纯电动车辆必须要及时对其充电，避免在驾驶中由于缺电而引起不必要的麻烦。

根据比亚迪官方介绍，纯电版本的比亚迪宋pro最大续航行程为502km。但是需要注意的是，纯电动车辆必须要及时对其充电，避免在驾驶中由于缺电而引起不必要的麻烦。

比亚迪宋pro新能源是比亚迪车辆生产的一款紧凑型suv，截止到2019年9月，市面上在售的比亚迪宋pro全部为2019款，新能源车型的售价为16.98万元-21.98万元。

在车身尺寸方面，比亚迪宋pro新能源的长宽高为4650、1860、1700mm。在动力方面，比亚迪宋pro新能源有混动系统和纯电系统，其中，混动版本使用1.5升燃油发动机和电动机的组合，最大马力为160匹。纯电版本只搭载了一款电动机，低功率版最大马力为163匹，高功率版最大马力为184匹。

在变速器方面，比亚迪宋pro混动版本使用的是6挡双离合变速器，纯电版本使用的是电动车单速变速器。在悬架方面，比亚迪宋pro的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪宋电动车国家补贴后多少钱(比亚迪宋纯电动车价格)

比亚迪官方宣布，其新一代宋汽车已上市。车系包括燃油、双模、纯电版本，纯电车型补贴1899-2199万元。

新一代比亚迪宋采用了比亚迪龙脸的家族式设计语言。六边形的大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的矩阵式LED大灯以及运动感十足的前保险杠，让新车整个前脸充满活力。车尾采用贯穿式LED尾灯和流水式后转向灯。车身尺寸方面，新车燃油版长宽高分别为4600mm/1830mm/1700mm，DM和EV版分别为4600mm/1870mm/1700mm，轴距为2660 mm，在细节方面，燃油、混动和纯电车型采用不同风格的进气口进行区分。新一代宋EV 500搭载交流永磁同步驱动电机，最大功率160kW(218PS)，最大扭矩310N·m，新车还搭载了比亚迪全新BMS系统，支持60kW快充，也就是说从40%充到80%只需要30分钟。定速状态下官方续航里程为500公里。

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