奥迪s3为什么停售了_奥迪s3为什么停售了

1.奥迪S3和A4两款车，哪个档次比较高一点？

2.全新奥迪S3发布，310马力/欧洲售价4.6万欧元起

3.不玩直线的奥迪S3赛道改装进化之路

奥迪S3和A4两款车，哪个档次比较高一点？

奥迪S3和奥迪A4L拥有各种型号，不同的配置，以及不同价格模型的模型可能不一样。为了更客观地与这两辆车相比，我们选择了最新型号的顶级模型。奥迪S3最新的倒顶型号是2019年2.0T豪华轿车，奥迪A4L最新的彩色含量型号为2020 45 TFSI Quattro选择优雅。通过建模基本信息，身体数据，参数配置和电源，您将获得以下信息：

1.就价格而言，奥迪S3的官方销售价格超过奥迪A4L彩色版本。

2，整体身体，奥迪S3顶部版本的身体短于奥迪A4L顶部版本的主体，奥迪S3顶部版本的轴短于奥迪A4L顶部的轴距短。

3.在整体配置中，奥迪A4L顶部具有奥迪S3顶级版本丰富。

4，从电源输出，奥迪S3顶纸比奥迪A4L顶部更强大。

以下是详细的比较过程：

首先，基本信息对比

对比卡奥迪S3奥迪A4L

对比模型2.0T Limousine45 TFSI Quattro型

最新年度2019年2020年

品牌音频di di

官方指导价格3638万396,800

紧凑型介质

身体结构轿车轿车

从上表可以看出，奥迪S3是奥迪下的紧凑型轿车。最新的彩色型号是2019年2.0T豪华轿车。官方指导价格为363,800；奥迪A4L是一辆奥迪中型肖恩汽车，最新的彩色型号为2020 45 TFSI Quattro选择优雅，官方指导价格为396,800。就价格而言，奥迪S3的官方销售价格优于奥迪A4L顶面。

二，身体数据对比

对比卡奥迪S3奥迪A4L

对比模型2.0T Limousine45 TFSI Quattro型

最新年度2019年2020年

汽车领袖44744851

汽车宽17961847.

汽车高1392141111.

轴距离26282908

从上面的表格可以看出，奥迪S3的最新顶级版车身长度为4474（mm）x1796（mm）x1392（mm），轴距为2628（mm），奥迪A4L最新的含上轴承版本身体的长度为4851（mm）x1847（mm）x1411（mm）是2908（mm）。就整体机构而言，身体的奥迪S3顶部版本短于身体的奥迪A4L顶部版本，奥迪S3顶面板的轴线短于奥迪A4L的轴距短。第三，参数配置比较

对比卡奥迪S3奥迪A4L

对比模型2.0T Limousine45 TFSI Quattro型

最新年度2019年2020年

ABS防锁●●

制动辅助●●

身体稳定性控制●●

轮胎压力监测●●

防爆轮胎 -?

疲劳驾驶提示 -?

自动停车○●

自动停车●●●●●●

转向头灯（AFS）○●

多功能方向盘●●

●标准○选项 - 没有

提取奥迪S3顶部和奥迪A4L顶纸，驾驶辅助配置，光配置和内部配置，可以通过上表，在整体配置中，奥迪A4L Top-Papers Audi S3占用版本富裕。

第四，功率对比

对比卡奥迪S3奥迪A4L

对比模型2.0T Limousine45 TFSI Quattro型

最新年度2019年2020年

位移2.0t2.0t.

进气形式涡轮增压涡轮增压

发动机最大马力（PS）290252

发动机最大功率（KW）213185

最大扭矩（n·m）380370

变速箱7环双离合器7块双离合器

从上表中可以看出，奥迪S3配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力290ps，最大功率213kw，最大扭矩380n·m，匹配是7秒的双离合器齿轮箱；奥迪A4L配备了一个2.0t涡轮增压发动机，最大马力252ps，最大功率为185kw，最大扭矩370n·m，符合7-stop双离合器齿轮箱。从电源输出，奥迪S3顶面比奥迪A4L顶部更强大。

全新奥迪S3发布，310马力/欧洲售价4.6万欧元起

21年前，首款奥迪S3的推出开创了豪华运动紧凑型车型细分市场的先河，人们在Sportback和性能之间找到了一个理性与感性的平衡点，并愉悦的享受着这台豪华品牌钢炮带来的快乐。

如今，奥迪推出全新一代S3车型，同时给了我们双重选择：奥迪S3?Sportback和奥迪S3?Sedan，在此我们用全新S3作为统称。新一代车型依然是搭载的2.0TFSI发动机，输出功率达到310马力/400牛·米，匹配的是7速S?tronic变速器、智能控制quattro驱动系统、可选装减震器控制的S系车型专属运动型悬架，零百加速时间进一步提升到4.8秒。

另外在德国，全新奥迪S3?Sportback的起售价为?46,302.53（约合人民币37.46万元）欧元，Sedan版本的起售价为47,179.83欧元（约合人民币38.17万元）。

外观方面，全新S3的前脸采用一体式进气格栅，六边形的熏黑进气格栅与奥迪最新的“折角式”大灯相组合，加上蜂窝状的通风口，使得整个前脸极具“攻击性”。车辆肩线从前大灯贯穿至尾灯，这样的设计我们在现款A4L刚刚发布时已有所了解（它可以让整个视觉效果更有整体感、更精致、也更宽）。

灯光永远是每一款奥迪车型的重中之重，全新S3将可根据客户需求选装矩阵式?LED?大灯，其数字日间行车灯由15个LED灯段组成的像素阵列组成，极具辨识度。同时鸭尾式的黑色扰流板的使用恰到好处，搭配下扩散器和双边四出排气造型显得得体而又运动。

内饰方面，新车与新一代A3车型风格一致，加入的更多是“S”元素点缀。新车标配?10.25?英寸的电子仪表盘，并可选装奥迪虚拟驾驶舱和其“Plus”版本，两者屏幕尺寸均达到?12.3?英寸，后者还可提供三种不同的视图。同时，客户还可选装环境照明套件，使车内豪华氛围作进一步的提升。

同时，官方在向我们强调新车MMI系统的进步，据官方说法，全新S3的MMI操作系统的计算能力是其上一代产品的10倍，基于此系统，奥迪connect互联科技服务还包括车联网服务，可帮助驾驶员在路边找到可用停车位，或者通过与杜塞尔多夫和英戈尔施塔特等城市的交通信号灯进行交互，尽量使驾驶者在每一个路口都赶上绿灯。

这样的设计听起来很酷，但对于我们广大车友而言需要等待国内版本的官方宣传，看看奥迪能在国内版本上进行哪些调整。

据了解，全新S3的尺寸与前一代车型相比均有增加：其中，Sportback和Sedan版本的车长分别增加30mm和40mm，轴距均为2.63米。

在新车最为重要的动力方面，我们惊喜的在这一代S3车型上看到了300马力的突破，新车直接达到了310马力/400牛·米的动力输出，这还仅仅是S车型，可以肯定的是未来将会到来的RS车型将给我们更大的惊喜。同时，车辆后轴前方为完全可变的液压多片离合器，其根据需要可在前部和后部之间移动，它由模块化动态处理控制系统管理，这是一种全新的系统，将奥迪quattro驱动系统与电子稳定控制系统（ESC）、可选装的可控减震器等功能密切合作。

同时根据官方资料，全新S3的悬架可将车身降低15毫米，并可根据客户需求（选装），配备带减震控制的S系列车型专属运动悬架。通过阀门控制减震器中的机油流量，使车辆适应道路状况、行驶状况以及驾驶者需求，控制可在千分之一秒内极速完成。无疑，新款车型将具有更优的运动属性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不玩直线的奥迪S3赛道改装进化之路

本人曾经就读于美国俄勒冈州立大学，是一个贼喜欢车的学生。在美的期间一直热衷JDM车型，BRZ，86，RX-7?FC，S14都玩过。

（我的第一辆车，斯巴鲁BRZ。?后来跑山出车祸彻底报废了）

（我的第二辆车，赛恩FRS，改了太多，就不说了）

（我的第三辆车—纯属情怀。马自达RX-7?FC，外观尽量在模仿头文字D里高桥凉介的座驾）

（我的第四辆车就是尼桑的S14啦，因为一直没开过涡轮车，这车就买来玩一下，没事漂移用）

因为长期开的都是马力小的自吸车，在美国时经常被一起玩车的小伙伴们爆直线。我是真正体会到了油门都踩到发动机里面了都还是追不上别的无力感。哈哈哈哈哈，太绝望了！?去年回国后，准备买车时，本来是想继续我的JDM粉生涯的。一直在看车，马自达MX-5，斯巴鲁WRX?STI都有考虑过，但是国内能供我选择的手动挡JDM车型简直是少得可怜（因为自身原因，不准备买上了年份的二手JDM车）。后来在小伙伴们的怂恿下我把视线放在了德系车上。再三考虑下收入了下面这台车---奥迪S3。

（因为经济原因，选择了2019出厂和上牌的二手S3，成色很不错，车况也是极品，跟新车比起来省了不少钱，为我后续改车囤积了不少￥￥￥）

才提车回来的时候，我的感觉就是，第一：这车也太没有杀气了吧。这外观这么圆润，一点都没有性能车该有的战斗杀气的感觉。第二：动力好强，推背感也太猛了（长期小马力自吸车主没体验过）。前半段很猛，后段就稍微显得很无力。第三：刹车的热衰减太明显了，跑山路后半段时刹车就变得很皮很软。第四：轮胎225！！轮胎225！！轮胎225！！极限驾驶下抓地力太差。第五：原厂的这个风刀轮毂，对我来说简直太丑了。?在开了将近不到一个月后，我开始了我的改车计划。第一步就是先把刹车更换了。刹车我选择的是SPEEDPASSION刹车套件，套件包括AP?9660的卡钳搭配ENDLESS?MX72的片，GOODBRIDGE的钢吼，SPEEDPASSION的浮动盘和桥位。后刹车也只是更换SPEEDPASSION加大盘套装。刹车油则是选择的ENDLESS的RF650赛用刹车油。?后面用355盘的同学一定要注意卡钳和轮毂之间的间隙（本人18寸的轮毂），我换了加大盘后，卡钳和轮毂的间隙非常非常近。我自己是把后面卡钳稍微磨了那么一点点扩大了一点距离，以免卡小石子伤了轮毂。

（刹车的全套系统升级，热衰减几乎感觉不出来，脚感比原来紧实非常非常多。唯一不好的一点就是换了刹车系统后，你得换一套好的轮胎了，不然轻轻一脚就容易出ABS。等以后有钱了再把后面换成四活塞的）

第二步就是更换排气了，SPEEDPASSION全段直通阀门排气。整体感觉不错，2千转左右稍微有一点点共振。整体排气声音是低沉浑厚的，这一点我非常喜欢，不像其他的S3就是炸。

（让我没想到的是，直通换完后，这个车的动力会有明显提升了不少）

第三步我就是把我最讨厌的风刀轮毂更换掉了，因为资金有限（也买不起正版），我选择了国产锻造仿BBS。轮毂数据选择18寸，9J，ET38，毕竟18寸的轮胎要便宜不少。轮胎选择了米其林的PS4?245/40/18的胎。轮毂螺丝用的BLOX的加长红色款。

（轮毂整体做工不错，目前激烈驾驶都没啥问题）

第四步我就开始慢慢研究起来了外观，先前唇更换了有包角的，战斗风十足的碳纤维款。再更换了带领航灯的碳纤维后唇。加装了碳纤维侧裙，碳纤维的鸭尾。整体看着稍微有那么点战斗的意思了。

后来因为跑高速，碳纤维前唇中间的那个小板子因为风阻太大直接给吹断了。然后我自己又订做了一块大的塑料板。DIY了一下，额外加在了前唇下面，用拉杆把前唇整个拉在了前杠上。过后我又觉得车的前脸太有杀气，后面看着又太温柔。我就开始计划装大尾翼了。秉着要么不装，要么就装个夸张的原则。我选择了BRZ火箭兔第三代的大尾翼，自己订做了支架和拉杆。整个后背想加固了一层铁皮，钻了14个孔。就有了下面的效果。

现在整体效果与之前对比战斗气息杀气十足。车子目前还停留在这里，我接下来是计划做整个底盘的调教和强化（更换避震，摆臂，仿倾杆，顶吧，李子串）。然后开始提升动力，目前在考虑先上个二阶试试。大涡轮什么的留在以后再说吧。?后期会再继续更新我这辆车地盘改装的方案！?谢谢大家观看，生命不息，改车不止。