汽车悬挂硬有什么好处_汽车悬挂硬好还是软好

1.汽车减震器硬好 还是软好

2.汽车悬挂软硬

汽车减震器硬好 还是软好

德国有着世界最发达的高速公路网，并且在德国高速路是不限速的，为了适应高速行驶德系车普遍避震偏硬，这样可以提高高速稳定性减小过弯时车身侧倾，但同时牺牲了部分舒适性。美系和日系车避震偏软，乘坐较舒适，但操控性不如德系稳定。软硬适中的属法系，法系的标致和雪铁龙车避震系统是世界著名的，它既兼具了德系的操控精准性和良好的支撑性而且避震阻尼被调整的恰到好车，也不失舒适性。如果折中考虑，法国雪铁龙和标致是不错的选择。

汽车悬挂软硬

简单形象的说：

硬——运动

软——舒适

任何车1、影响车的减震效果。较硬的悬挂如德系车对短波路的反应会很明显，而以舒适著称的美国老式房车、日系车等则偏软，因而乘坐较为舒适。

2、操控性。较硬的悬挂使车在急速过弯如做蛇形绕桩时的侧倾较小，所以在超车、走山路时可以使提升车的灵活度。

3、价格。如麦弗逊式是目前最为常见也是最便宜的一种悬挂，当然舒适性较差。而想奔驰甚至更高级的如玛莎拉蒂等跑车则会采用交叉臂式的液压或空气悬挂，这类悬挂具有软硬可调，操控性好的特点，而成本也会很高。 都是根据汽车的风格定位在两者之间找一个平衡点。