别克威朗新车报价_2024汽车之家报价别克威朗

1.Lab测试：百公里油耗6.1升的别克威朗，在同级车当中表现如何？

2.2020款威朗三厢，售价15.29万起，常州地区少量现货

3.威朗2022款国VI落地价多少？威朗报价

4.北京地区威朗最高优惠4万元

5.到店实拍哈尔滨地区2020款别克威朗 综合优惠5.25万元

6.全新别克威朗GS 争议与才华齐飞！

Lab测试：百公里油耗6.1升的别克威朗，在同级车当中表现如何？

文/张一

合资A+级家用车市场，别克威朗也算是一位老将了。2020款的别克威朗相比老款在配置和动力上也都有很大变化，动力上最明显的就是换装了1.0T和1.3T的三缸发动机，而匹配这两款引擎的变速箱则换分别成了6AT?和CVT。印象中，CVT的别克车其实不多。

我们此次测试的具体车型是别克威朗?2020款?20T?CVT?旗舰型，目前官方指导价18.29万元。为了叙述方便，以下将其简称为“别克威朗”。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。

漆面工艺可以打100分

根据别克威朗引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映别克威朗的车漆整体工艺水准。

而从测量结果可以看到，别克威朗的漆面整体喷涂工艺可以说非常厉害了，主平面几个测量点喷漆厚度差距几乎可以忽略不计，即便是两个冲压侧面的落漆厚度竟然也和主平面相差无几。

这在我们测试的车型中虽然不是唯一的情况，但作为一台A+级车型，拥有这个喷漆工艺可以说非常优秀了，所以对于别克威朗的喷漆工艺，我认为值得打出101分。

钣金工艺也算是不错了

我们在别克威朗上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从钣金的实际测量结果来看，首先引擎盖的右后和左后两个位置钣金缝隙达到了完全一致，只有左前比右前稍多了0.5mm，而钣金缝隙大小完全一致的情况也出现在了尾门上方两侧。

只有在尾门下方两侧，左侧缝隙比右侧稍宽1mm。总体来看，别克威朗的钣金拼装工艺虽不是登峰造极，但也算得上不错。

引擎振动太大是硬伤

别克威朗20T车型上的1.3T三缸机在同级中算是表现还不错的，不过即便有平衡块、平衡轴的加入，这台引擎在发动机舱的最大振幅依然算是比较大的，达到了0.110mm。这个成绩在AutoLab的过往测试中算是比较差的。

不过来到车内，别克威朗的方向盘振动幅值却达到了0.012mm。这个成绩在紧凑轿车中算是不错的。对比引擎的最大振幅，传递到方向盘上能降到这个程度，也能看出通用NVH工程师的努力了。

操控很惊艳，刹车表现有待提高

我们测试的这款别克威朗2020款20T?CVT?旗舰型，搭载121kW/240Nm的1.3T三缸发动机，匹配CVT变速箱。

别克威朗的0-100km/h最快加速时间为8.71秒。这个数据，对于一台家用车来说已经很不错了。从蓝色曲线可以看出别克威朗CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，而最大加速力出现在起步瞬间，并没有所谓的“CVT大扭矩起步保护”，运动范挺足，完全不像是一台CVT变速箱的感觉——实际上体验下来，或许AT变速箱的感觉还更浓一些。

5次刹车测试，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次，刹车距离42.99米，成绩很一般，而5次刹车平均制动距离为43.83米，这个表现也一般般。尽管其刹车热衰减做得还不错，但个人觉得在刹车调校上，别克威朗偏保守了一些。

在经过我们5次刹车测试之后，仪表出现了“刹车保护”的提示。从刹车动态数据图上来看，别克威朗的最大制动力在刹车初段，而刹车初段黑色曲线和蓝色曲线的波动，也表明了威朗这台车的刹车调校的是偏保守，EBD介入间隙较大。

至于操控极限，别克威朗跑出了1.157G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的操控表现可以说非常优秀，绝对是碾压式的存在。

别克威朗的轮胎用的是德国马牌CC5，这其实是一款舒适和静音取向的轮胎，对于操控的帮助并不大，可以说别克威朗的优秀操控还是要归功于底盘工程师的调校。

静音表现超出意料

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了别克英朗在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。我们选择的测试路段为干燥平直柏油路面，并采用定速巡航控制车速。

作为搭载三缸发动机的车型，没想到威朗的车内NVH控制如此厉害，怠速时噪音只有36.8分贝，60km/h的噪音也只有49.8分贝。这应该也和我们前文提到的威朗配备了静音取向的马牌CC5轮胎有关系。作为一台经济性家用车，威朗的整体的静音性已经达到了豪华品牌车型的水准，在同级汽油车的测试数据中，也仅仅次于搭载米其林浩悦4轮胎的1.2T丰田卡罗拉。

写在最后

汇报完客观的数据，我们聊点主观的感受。别克威朗这台车我们大概也开了有100公里左右，作为一台搭载1.3T的车型，威朗的动力是完全完全够用的，这台1.3T三缸机的动力和爆发力足够满足你日常来个急加速超车的需求，另外威朗底盘也偏硬朗，其实作为一台家用车威朗开起来还是有些乐趣的。

而我们几天开下来，最终还车时威朗的油耗成绩是6.1L百公里，对于一台家用车来说这个油耗表现也没得说。

从动力、静音等几方面来看，说实话如果非要给威朗找一个明显缺点还真的不还找，只能把后排中间位置凸起的地板勉强算一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款威朗三厢，售价15.29万起，常州地区少量现货

最近笔者从常州上汽通用别克各经销商处了解到2020款威朗三厢车（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）指导价从15.29万到18.29万元，该车系上市时间为2019年9月份，是一款4门5座紧凑型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为1.0T和1.3T，与之匹配的变速箱分别为6挡手自一体和CVT无极变速，全系对应的最大功率分别为92KW、121KW，对应的最大扭矩分别为180N?m、240N?m。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4723mm、1802mm、1466mm（1476mm），轴距为2700mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算是宽敞吧，驾驶感也还行。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，采用的电力助力。

2020款威朗三厢车（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R16和R17，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系均配备了前后驻车雷达，这一点还是很不错的，全系目前只有15T自动进取型未配备倒车影像和定速巡航，其余的配置车型均配备了倒车影像和定速巡航或自适应巡航系统。

在驾驶模式切换方面，2020款威朗三厢车（国Ⅵ）的驾驶切换模式包含了运动和经济这两种模式。在外部/防盗配置方面，2020款威朗三厢车（国Ⅵ）全系均配置了电动天窗或可开启全景天窗，全系车型均配备了远程启动功能，这一点真的是相当不错。

其中部分配置车型配备了无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（全车）。2020款威朗三厢车（国Ⅵ）座椅全系采用了织物、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭这三种材质，全系均配置了前后中央扶手，部分配置车型配置了后排杯架。在多媒体配置方面，2020款威朗三厢车（国Ⅵ）全系均配备了触控液晶屏，尺寸为8英寸。

目前已临近年底，常州上汽通用别克各经销商2020款威朗三厢车（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威朗2022款国VI落地价多少？威朗报价

威朗2022款是一款别克旗下的紧凑型车，其官方指导价为129900元-158900元。我们以威朗2022款ProGS追风版为例，该车型的官方指导价为145900元，据了解，目前萍乡市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税12912元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为166976元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是43770元，月供金额为3076元。

威朗车头显得十分年轻，格栅采用了多边形的设计，配合黑色饰物，整体看起来非常年轻。

动力方面，威朗配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.95L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁带瓦特连杆，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，威朗的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北京地区威朗最高优惠4万元

[探店]近日，受疫情的影响，小编通过电话从北京地区经销商处了解得知，2020款上汽通用别克威朗的售价区间为15.29-18.29万元，2020款上汽通用别克威朗车型共有4款不同配置分级的车型可供用户选择，而在外观配色方面2020款别克威朗提供了多达6种不同的车漆颜色以供用户选择，北京地区的4S店内可提供针对2020款威朗的各类购车金融方案，包括免息贷款业务等，具体方案详情可到店咨询，此外，优惠条件还包括需店内置换、需店内贷款、店内上保险等。该优惠方案仅为小编初步了解，消费者若对此车感兴趣，还请亲自致电咨询。

作为改款车型，全新威朗造型基于别克最新家族化设计语言打造，全系标配LED日间行车灯、LED近/远光灯光源。不仅如此，新车还首次运用了“三维展翼立体美学”设计理念，车头处全新的双展翼式格栅，加强了视觉效果。车身侧面的经典双掠峰腰线设计，增强了新车运动感。尺寸方面，全新威朗车身长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距2700mm。

全新威朗整体布局简洁，内饰传承360度环抱一体式经典设计，座舱布局以驾驶者为中心，配备三幅运动型多功能方向盘、内嵌式高清双炮仪表盘和8英寸中控彩色触控液晶屏等。在内部空间的运用上，当新车后排座椅放倒时，可进一步扩充置物空间到1150L，为用户有运输大量物品需求时，提供了便利。智能网联方面：新款威朗内置别克eConnect2.0互联技术，支持OTA远程升级、CarPlay、CarLife、车联网等功能。

动力方面：自动进取型搭载1.0T直列三缸发动机，最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩180N·m，匹配6挡手自一体变速箱；其余三款车型均搭载1.3T直列三缸发动机，最大功率121kW（165Ps），峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。全新威朗全系满足国六b排放标准。

推荐车型：威朗2020款?20T?CVT豪华型

推荐理由：豪华型相比于领先型高出一万元的价格，但多出了不少安全装备，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统与主动刹车等。另外，无钥匙启动与前排无钥匙进入也在日常使用中十分实用，此外还配备有座椅加热和座椅电动调节等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍哈尔滨地区2020款别克威朗 综合优惠5.25万元

到店实拍目前，哈尔滨地区汽车经销商已陆续恢复营业，并且展开销售活动，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

近日，从哈尔滨别克4S店获悉，2020款别克威朗，目前综合优惠5.25万元

外观部分

车头设计十分像它的大哥君威，中网采用了别克家族式的黑色蜂窝进气格栅，中间是别克的logo，两边各有一条银色的镀铬装饰条；大灯的造型中规中矩，下面雾灯的区域也比较有气势

车身侧面，没有锋利的棱线，只是在门槛处做了凹陷的设计，比较有肌肉感；车身尾部，行李箱边缘，有一个向上的翘起，形成尾翼式的造型，大灯尺寸与头灯相似，由镀铬装饰条连在一起；下面是双边单出的排气筒，中间是低位刹车灯

内饰部分

2020款威朗的内饰风格，也是别克近年来一贯采用的，方向盘的尺寸较大，是三幅式的造型，中控台采用了传统指针式+液晶显示屏的组合中，中控台上方有一块尺寸不大的屏幕，两边是空调出风口以及控制区域，下边是换挡区域；整个内饰主打科技感

空间方面

2020款威朗的长宽高分别为4723x1802x1466mm，轴距为2700mm，作为一款尺寸较大的A级车，2020款威朗的车内空间有所保障

性价比

2020款威朗，整体价格较贵，但目前终端出现了比较大的优惠力度，如果购买1.5升版本，性价比还是不错的

优点：外观年轻运动，底盘操控感十足，内饰配置丰富，空间表现尚可

缺点：保值率和油耗表现一般

实用性：

2020款威朗虽然外观年轻运动，内饰配置丰富，但其实用性方面的油耗以及保值率方面一般，实用性一般

推荐配置

2020款威朗全系为1.5T和1.3T两款发动机，由于其车身尺寸较大，而且主打年轻运动，推荐它1.5T的版本，指导价2020款?20T?CVT领先型，16.29万

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全新别克威朗GS 争议与才华齐飞！

我觉得这款车可能是别克最受争议的一款车了。其实无论是上一代的威朗GS，还是这一代的，关于价格的讨论似乎一直都围绕在它们身边。此次全新的威朗GS抛弃了两厢车型改而选择了三厢车型，看上去改动不小，不过入门车型售价就高达17万，也不禁让一部分消费者开始犯嘀咕。难不成真的就上市打七折？

车型：上汽通用别克 威朗GS

官方指导价：17.79万元

优惠：部分地区直降4.8万元

来看看外观吧，其实抛开价格不谈，威朗GS的外观真的很运动。相信许多“颜值党”们看上它的第一眼就会爱上它。前脸采用的是别克的家族式的“飞翼式”设计，大面积的黑色进气格栅搭配上银色翅膀样式的装饰条，瞬间提升了整车的运动气场。直角设计的日间行车灯分居前脸两侧，与红色的“GS”标志搭配的相得益彰。

尾部，别克为威朗GS搭配了小鸭尾，并在下排气的位置为威朗GS设计了方形排气孔的装饰。两侧尾灯中间用银色装饰条连接，有效地提升了尾部设计的整体性。而搭配上熏黑的17寸轮毂和红色卡钳，似乎也是在告诉各位，我不好惹！

动力部分，新威朗GS搭载第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121千瓦、峰值扭矩240牛米，匹配CVT智能无级变速器，百公里综合工况油耗5.5升。其实实话说，这套动力系统真的有些对不起这么拉风的外观。先不说排量是否太小，一辆偏运动的轿车居然采用了以平顺性著称的CVT变速箱。瞬间让人失去了一半的驾驶欲望。不过燃油经济性方面倒是表现突出。百公里5.5升的水平在同级别车型里面也算是优异的表现了。

来到车内，依然是熟悉的“别克式布局”配置方面，威朗GS搭载了别克eConnect互联技术，配备8英寸中控台屏幕，车机系统支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射等车联功能。车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点和大流量、无捆绑、不限速的每年100GB“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。与此同时在主被动驾驶安全方面，还搭载的有车道保持、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、自动泊车辅助等，并标配电子稳定控制系统、弯道制动控制系统、坡道辅助系统、智能胎压监测、备胎行驶检测、电子驻车等等配置。在配置方面的表现都也成为了威朗GS的加分项。

最后来谈谈价格。说实话我有些不明白别克是有着何等的自信，将威朗GS的售价设到17.79万元的。要知道在一些城市君威GS的起步售价也在18万左右。直到我看到了各地区的实际售价之后，我明白了。似乎别克早已明白这个价钱是作茧自缚。因此在上市后有着各种各样的优惠，许多地方的实际裸车成交价大都在13-14万元左右，倒也是与君威GS拉开了差距。其实何必如此呢，威朗GS的实力远远不到不可救药的地步，定一个合适的价格相信还是不愁消费者买单的。实在想不明白别克为什么还要多此一举，旗下的许多车型都有过这样高定价大折扣的经历。何必呢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。