小米汽车零部件供应商_小米汽车配件供应商

1.小米要造“年轻人的第一辆新能源车”？小米这样回应……

2.小米汽车注册地揭晓 落户北京经济技术开发区

3.全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？

小米要造“年轻人的第一辆新能源车”？小米这样回应……

原标题：小米要造“年轻人的第一辆新能源车”？造车传闻一出，市值就飙500亿， 汽车 专利、产业布局“一箩筐”，小米这样回应…

小米将要发力年轻人第一辆新能源车？

网传小米造车，小米集团股价尾盘一度暴涨10%

2月19日下午，有媒体报道称，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

消息一出，小米集团股价随即大涨，涨幅一度超过10%，截至收盘，涨幅收窄至6.25%，报30.6港元/股，总市值为7723亿港元。

随后，小米集团对于最新造车传闻回应称，“等公告”，更多信息暂不予回应。

雷军此前曾多次考虑造车

早在2013年，雷军就两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。他在自己的公众号上撰文称，“我对Musk的Tesla 汽车 很感兴趣。”

在拜访马斯克和试驾特斯拉后，雷军认为，Tesla的成功依赖的是准确的定位、先进的产品思维，以及用当下尖端成熟的技术把超前产品构想稳健、可靠、经济实现的超强系统工程能力。马斯克造特斯拉“也是软件、硬件加互联网，铁人三项”。而用“铁人三项”的互联网模式做手机，一直是小米的商业模式。

2015年，雷军曾流露出造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进，雷军转而通过其创立的顺为资本投资了蔚来。2017年，顺为资本参与了小鹏 汽车 A+轮的融资。不过，蔚来 汽车 和小鹏 汽车 招股书显示，顺为资本并没有出现在主要机构股东中，其在两家公司上市时的持股份额均不到5%。2019年，小米集团参与了小鹏 汽车 C轮的融资，投资5000万美金。

据悉，2018年，小米在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。

有媒体称，2019 年第三季度小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出 汽车 行业调研报告向雷军建言，认为 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造车的时机。

不过，小米始终没有官宣造车，种种相关消息，也都被辟谣。

小米积极布局 汽车 领域

尽管小米尚未正式加入造车大军，但一直积极布局 汽车 领域。

企查查APP显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将 汽车 零配件作为经营范围登记。

企查查投融资显示，小米关于交通运输类的投资事件达到17项，其中，2012年，小米曾投资木仓 科技 ，据资料显示，北京木仓 科技 是一家专注于 汽车 领域的实用应用开发商；2014年，小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德，和车载智能产品研发商睿米等。

具体业务上，小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入 汽车 人机交互系统。两个月后，小米 MIUI 负责人在 “MIUI 负责人在线” 活动中表示，正在考虑研发基于 MIUI 的车载服务系统。2020年6月，小米申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

有分析认为，“时间点让他（雷军）下定决心”。就目前来看，新造车是值得一搏的风口和时代机遇。在供应链方面，特斯拉等先行者已帮助培育了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才。市场也对智能电动 汽车 情绪高涨。

根据2020年9月正式实施的《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规定》，小米造车的第一步，可能是选择一家具备生产能力的整车厂合作。

科技 巨头纷纷杀入造车赛道

2020年，新能源 汽车 是当之无愧的风口。特斯拉股价上涨近7倍，登顶全球市值第一大 汽车 公司，是传统车企龙头丰田的三倍有余。造车新势力蔚来、理想、小鹏股价屡创新高。

风口之下，恒大 汽车 市值已超6000亿港元，贾跃亭创立的FF也即将纳斯达克上市。

目前，新造车运动正开展地如火如荼。 科技 巨头纷纷开始打造自己的“造车梦”。

2020年12月底，外媒报道，苹果正在美国设立 汽车 组装厂，并开始与全球 汽车 电子供应商展开初步合作洽谈，预计2024-2025年，“Apple Car”就会正式亮相。同时，苹果目前正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。

2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

腾讯、阿里、华为、滴滴、亚马逊、谷歌等，也都在不同程度上进入造车赛道。

小米汽车注册地揭晓 落户北京经济技术开发区

易车讯?近日，我们通过国家企业信用信息公示系统获悉，小米汽车有限公司注册地址为北京，登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局。工商注册信息显示，登记住所为北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。

据了解，小米汽车有限公司的经营范围为：新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广（人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用除外）；汽车零部件及配件制造（限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零部件等项目）；输配电及控制设备制造；电动机制造、电机制造、其他未列明电气机械及器材制造（以上制造业限节能环保、数控设备制造）；智能车载设备制造（印刷电路板等高污染、高环境风险的生产制造环节除外）；电气信号设备装置制造；锂离子电池制造；其他电池制造；销售汽车、汽车零配件；技术进出口；工程和技术研究和试验发展；基础软件服务；应用软件服务；道路机动车辆生产。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；道路机动车辆生产以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？

可以说全球没有一家汽车公司能够独立的生产汽车，我们经常听说的一句话叫做术业有专攻，其实一个公司正是如此一个公司的建立，他一定是有他的主要业务的，不可能说一个公司他什么都能干，既能干餐饮又能干制造业又能干设计行业又能干装修的，那么这个公司就很奇怪了，并且是不可能存在的。

先举一个简单的例子吧，比如手机这些东西，它相比汽车来说没有汽车的零件复杂，但是我们纵观全球没有一个工厂能够独立的生产手机，即使是三星这样子接近于独立生产手机的厂商，仍然不可能完成所有的零件均是自己厂家所生产和制造的。那么汽车呢更是如此，因为一辆汽车从它的外观到内部有无数个零件，那么这无数个零件不可能全部出自于一个公司的工厂，因为一个公司不可能这么大，同时他也没有那么多的精力去放在所有东西的制造上。一个汽车在它制造的时候要经过很多个程序，首先最初的程序就是它的设计程序，那么这个时候有专门的设计公司来设计这个汽车的外形。当这个汽车的外形审核通过以后，那么就会投入到生产当中。在生产环节呢，首先要有汽车的外壳，它的外壳又有不同的颜色，而它的颜色呢，又有不同的颜料，这个颜料呢也是有一些专门的工厂是生产汽车颜料的，那么汽车外壳的塑料呢，也是有专门的工厂是来生产这个塑料的除了汽车的外壳，就连汽车外面的灯泡都是有专门的工厂来进行生产的，或者说汽车最晚甚至说更微观的汽车，在平时保养的时候表面上打的蜡就有专门的工厂来生产。而我们上面所说的仅仅是汽车在外观方面的一些内容，就包含了非常丰富的零件，更不用说内部了。所以说一个汽车的制造过程当中需要非常多的零件，那么这些非常多的零件一定是来自全国各地全世界各地不同的生产商的，并且呢，这些零件通过最终的组装才形成了一个完整的汽车。一个汽车的所有零件加在一起将近有1万个，那么不可能说一个工厂它能够生产1万种不同类型的零件。任何一个企业和工厂都是有他们的主要业务的。

并且能考虑到经济的发展，一些公司为了扩大自己的利润，他们会选择自己重点的业务，比如说一个公司它是制造汽车内部发动机的，那么它会把自己公司的所有资源放在发动机的研究上，而不会考虑到汽车的外观，而汽车的外观呢，会有专门的公司来负责这一块，所以说不同的公司有不同的分工，那么他们就能够在不同的领域里做精做好，这样子就能够分别都赚到钱。