长安汽车逸动2020款plus_长安汽车2022款逸动plus

1.百公里油耗低至5.6L，试驾2022款逸动PLUS，10万家轿真能这么飒？

2.2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评

百公里油耗低至5.6L，试驾2022款逸动PLUS，10万家轿真能这么飒？

谈到合资A级家轿市场，大家很容易想到轩逸、朗逸等合资家轿，他们经过多代更迭，产品、口碑不断积累，深受广大消费者的信赖。

而自主A级家轿中，也有一款大家耳熟能详的车型，它就是长安逸动。今年是逸动上市十周年，在这十年时间里它经历了三代进化，累计销量超125万辆，是自主品牌轿车中为数不多能够在销量上与合资轿车相抗衡的产品。

最新数据显示，今年4月份逸动PLUS销量达10537辆，在芯片短缺、疫情反复等不利因素下，1-4月依然保持月均销量破万的稳中有升销量态势，展现了出色的市场竞争实力。

作为一款经典热销的国民家轿，逸动优秀成绩的取得，离不开产品不断“进化”的精神内核。

近日长安推出了2022款逸动PLUS，新车在设计、舒适、智能以及动力等方面实现了再度升级，座驾君在雾都重庆近距离体验了一把（1.4T车型）。

美学再进化，俊朗运动造型

在颜值即正义的时代，车辆的外观是用户选购的基础，而长安抓住不同年轻消费者的喜好，将传统机械美学和时尚感相结合，2022款逸动PLUS依然是采用双前脸设计。

试驾的1.4T车型是采用光影渐进式格栅，动静间有种波光粼粼的感觉，雾灯区两侧包围设计也进行了调整，配合贯穿式LED前位灯，整个前脸更加具有未来科技感，满足年轻用户的个性诉求。

车身侧面线条没有变化，依然是立体的3D动感腰线，不过轮毂采用了棱角鲜明的全新锋刃式造型17寸双色轮毂，看上去会更有力量感。

车尾是取消了原来的镀铬装饰，换装完整的天际霓虹贯穿式LED尾灯，点亮后的辨识度、未来感比原款提升了不少，加上宽体式尾部造型，双边尾排布局，带来了宽体轿跑的力量感和视觉冲击力。

而2022款逸动PLUS的1.6L车型，继续采用高光层云格栅造型，依然是非常的大气、稳重。

舒适再进化，空间敞阔自由

当然内外兼修才是一种高级美，而且座舱对消费者来说，接触的时间最久，空间的设计，各部位的做工、用料以及操作是否方便，都直接影响了车辆的舒适性表现。

首先在车身尺寸方面，2022款逸动PLUS长宽高依然分别是4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm，在整个A级家轿市场是比较占有优势，加上接近纯平设计的地台，可开启的全景天窗，给驾乘者带来更宽敞、舒适的用车体验。

而在载物方面，2022款逸动PLUS拥有500L行李厢空间，后排座椅可实现灵活的4/6比例放倒，容积可拓展至1000L，加上车内拥有多个储物格，即便是全家自驾游带一些大行李箱也能轻松容纳。

其次就是座舱设计，2022款逸动PLUS采用环抱式座舱设计，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，这种突出驾驶舱存在感的设计，都是为了让驾驶者的注意力集中到前方，提高与爱车的一体感。

然后就是在做工、用料方面，悬浮式设计的中控，采用了运动风缝线和大面积的软质覆盖区域，座椅采用绗缝工艺，一针一线勾勒出独一无二的律动线条，带来了品质感、运动感的触感以及观感。

至于一些其他细节方面设计，2022款逸动PLUS表现也是非常不错，换装了更好的人机工程学设计游艇式电子档杆，带来顺畅十足的换挡体验，而无线充电功能也让用户告别充电线带来的束缚。

智能再进化，覆盖用车场景

年轻消费者购车观念更加理性，总想着车辆的配置能够更丰富一些，尤其是智能化配置，譬如大屏够不够大、画面够不够清晰、车机是否会卡顿。

2022款逸动PLUS将智能作为此次升级的核心，搭载了10.25英寸悬浮式大屏，画面显示细腻，操作起来非常迅速，并且内置集通讯、、出行、安全与生活等服务于一身的全新Incall 3.0S智能交互系统。

譬如搭载了智能伙伴——AI小安，不仅可实现语音车控功能，更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词，享受专属唤醒体验，做到了能动口就不动手的控车体验。

还有“火山车娱”APP，只要通过热点或WiFi连接后，即可轻松享受实时、高清趣味短视频，性更高。而且无论是安卓系统还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。

另外非常实用的还有科大讯飞车机导航系统-高德在线地图，可实现目的地语音智能搜索、智能路线推荐、实时路况播报、车牌号限行提醒，手机高德地图同步等功能，让出行更加方便智能。

而在智行驾驶辅助系统方面，2022款逸动PLUS搭载了包含540°高清全景影像、ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警等在内的配置，保护驾乘者的安全，特别适合像重庆这样的城市驾驶。

譬如540°高清全景影像系统，全车搭载4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，实时监测车辆四周情况，给你540°无死角安全视野。

ACC自适应巡航是采用77GHz前置中距雷达毫米MRR evo14主动探测前方车辆，保持安全跟车距离，并跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，缓解长途驾驶疲惫，自如应对前方复杂路况，时刻保持安全前行。

性能再进化，动力澎湃高效

三大件一直是消费者选择合资品牌的重要原因，而逸动PLUS的表现同样是非常出色，甚至可以说是领先部分合资品牌。

2022款逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，在35MPa高压直喷系统、Smart Phaser智能凸轮调相系统、Agile高效超净燃烧系统等一系列先进技术加持下，具备“劲、静、净”三大领先表现，最大额定功率118KW，1500r/min可达峰值扭矩260N·m获得，性能表现可以说是同排量最强。

而传动系统匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，经过了超300余万公里的整车道路可靠性测试，传动效率高达95.3%，使得2022款逸动PLUS在提供澎湃动力的同时，还兼顾了百公里5.6L的超低油耗，实现动力与油耗的均衡。

实际体验起来，2022款逸动PLUS不仅能在起步瞬间爆发强劲的动力，而且中、后断依然非常充沛，深踩油门可以感受到明显的推背感，超车、跑高速信心十足，能够充分满足年轻人的驾驶乐趣。

底盘方面，整体的调教风格明显是偏向运动的，在变线、过弯的时候，你会感觉底盘很紧凑，支撑性很出色，车身稳定性比较高。当然一些细小的碎石，比较缓的减速带，过滤的也都不错。

另外要跟大家说的就是，2022款逸动PLUS对噪音的抑制也还是比较到位的，除了深踩油门可以略微感觉到一些，其它的噪音还是很好的被阻挡在了车外。

值得一说的是，2022款逸动PLUS的1.6L车型是搭载Blue Core 1.6L缸内直喷发动机与JATCO模拟8速无级变速器经典动力组合，最大额定功率94KW，最大扭矩161N·m，1000转速时扭矩输出即达130N·m，百公里油耗仅5.8L，也是非常不错的动力选择。

写在最后：

过去10年里，在轩逸、朗逸等合资家轿的围追堵截下，逸动凭借着过硬的越级产品力成功开辟了属于自己的赛场。面对未来，基于对市场需求的敏锐洞察，依托长安深厚的技术实力，2022款逸动PLUS此次升级更是诚意满满。无论是设计、配置还是核心动力，2022款<a class="hidden" href="" title="逸动"

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2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评

逸动PLUS是长安的主打轿车，在今年1-9月累计销量超过112056辆，月均销量12450辆。而它获取销量的原因：外观时尚运动、配置规格相对较高、动力比较强，这些使它具备和合资车型对标的实力。而今天组长点评的是2022款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，属于次顶配车型，它的优惠有点少－－6000元，裸车价格为8.79万元，不过4S店会送一些小礼物如脚垫这些。这台车对比同价位的其他车型，整体各方面比较均衡，优点不会十分突出，小缺点也有，下面就一起去看看。

满意 1，外观设计的比较年轻时尚一些，尤其是车头的造型，辨识度很高，很多人说有点雷克萨斯的味道，气场挺强，硕大的中网就占据了整个车头的大部分面积，掩盖不住运动气息。 2，1.4T的发动机动力不错，油耗表现令人满意，对于这台车而言，无论是城市代步还是高速巡航，动力储备完全够用。 3，配置丰富，这也是自主国产车的一大优势，这台车配备360度影像、远程启动、行车记录仪等等，从家用角度而言，是称职的。 4，空间宽敞舒适型较高，2700mm的轴距这在同级别中挺出色，尤其是后排空间，乘坐3个成年人也不会拥挤，家里人对于这台车有着高度的认可。?

不满意 1，时速超过80km/h，车内能听到明显的噪音；过颠簸路段的时候，有些异响。2，音响音质差一些，看在这个车的实际价格摆在那，也不算是什么问题。

驾驶体验车辆自重不算大，1.4T的动力充沛，起步提速快，即使在高速公路，加速超车也能有信心；操控灵敏、转向相对精准，开起来得心应手。底盘悬架比较偏向硬朗，过减速带的能够明显感觉悬架多余弹跳。在低速行驶时候，变速箱的顿挫感明显，由于是双离合变速箱，不太擅长低速蠕行。刹车脚感不好，初段刹车力度不大，后段刹车力度又明显太强，制动过程不舒服。?

油耗NEDC综合油耗百公里5.6升，日常实际驾驶综合油耗基本在百公里7.8升左右。优惠目前现金优惠6000元。

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