专用汽车道路试验方法_专用汽车道路试验方法有哪些

1.东风大力神水泥搅拌车的行驶速度

2.汽车整车性能试验的主要内容

3.求几个国标：GB/T5271.1-2000,GB/T5271.8-2001,JZNY-QS-SD-06(1),JZNY-QS-SD-07(1),JZNY-QS-SD-08(1)谢谢

4.汽车检测的常用方法有哪些？

5.散装粮食运输半挂车国家标准

6.加强道路工程施工现场试验检测的措施及建议？

东风大力神水泥搅拌车的行驶速度

1 最高车速汽车的最高车速是汽车的动力性三大指标之一。运输车生产厂家对此项指标十分重视，将其作为重要性能指标列出。其实，所有汽车的速度测试都是附有条件限制的。《技术条件》规定：运输车的最高车速测试是执行《汽车最高车速试验方法》（GB/T 12544）；最低车速的测试是执行《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T 12547））。然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T 12534）的规定，即“试验道路 除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间0.1% 以内”。由此可知，运输车的最高（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。运输车属于城区运输类型车辆，其大部分运输时间内要进行转向，避让行人及车辆等行驶动作，不大有可能做最高车速行驶。更为重要的是，运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高；同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转，使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移，从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面，以至于影响到整车行驶稳定性，易于在转弯时发生侧翻，尤其是在高速行驶时，将会导致较高的翻车事故发生率。急刹急转，也常常是造成运输车翻车的主要原因。基于以上的认识，运输车本身重心高，行车路况复杂，作为城区运输车这一客观存在，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。 生产厂家不应在突出宣传其最高车速时，不对可能因之引发的翻车事故隐患予以切实的警告。更不能在使用说明书内将底盘最高车速标注为整车最高车速，不说明实际行驶时应遵从《技术条件》的规定：“搅动行驶时，最高车速不得高于50km/h”。因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。2 最低稳定车速最低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站，并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。[《混凝土搅拌运输车》（JG/T5094－1997）]在5.1.15c 中规定：（运输车）应能在不大于5km/h 的速度下稳定行驶。《技术条件》在型式试验中一处按《专用汽车定型试验规程》（QC/T252）规定了最低稳定车速试验项目。3 安全车速转向行驶时的侧翻现象是运输车较易发生的问题。这一问题既与运输车搅动行驶时搅拌筒旋转，带动筒内混凝土，使其整车质心朝某个确定方向偏移的情况有关，也与运输车行驶状态（转弯半径，行驶速度，车辆质心总偏移量等）因素有关。本文所述安全车速主要是指能保证运输车转向行驶时不会发生侧翻现象的行驶速度。直线行驶时的侧坡安全性与侧坡角度有关，此间不予专门讨论。各国运输车行驶时的搅拌筒旋转方向一般是按其道路车辆靠向某侧行驶规定来确定的。根据我国道路车辆靠右行驶的行驶规定，国内大多数运输车在搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为右旋（面向车尾朝前看，顺时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为左旋。这种布置适应了靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况。搅拌筒右旋设计的运输车在搅动工况下整车的重心搅拌筒轴线的垂直平面，向右偏离了整车中心线50～100mm，使得运输车的横向稳定性稍好了一些。由于历史的原因，我国有些运输车搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为左旋（面向车尾朝前看，逆时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为右旋。这种布置使得搅拌筒左旋的运输车在搅动工况下整车的重心向左偏离，不适应靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况，有着增大侧向惯性力所产生侧倾力矩的不利影响，导致整车横向稳定性相对较差。但是，仅靠设计时的搅拌筒偏置并不能杜绝运输车的侧翻。

汽车整车性能试验的主要内容

1、整车性能试验:主要进行整车动力性、经济性、制动(ABS)试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高(高温、高压、高寒)以及欧三以上的整车的标定试验等。

2、可靠性试验:主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。

一、性能试验主要包括以下这些试验：

1、动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1.6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7%—10%、长10km以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。

2、燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。

3、制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测.制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。

4、操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。

5、平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验，前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其震动对乘员或货物的影响；后者用以评价汽车行驶中遇到大的凸起物或凹坑冲击震动时的平顺性。

6、通过性试验一般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。

7、安全性试验项目很多，而且耗资巨大，特别是碰撞安全试验，除正面撞车试验外，近来还增加侧面撞车试验。可以进行实车撞车试验，也可以进行模拟试验或撞车模拟计算；但不少国家规定新车型必须经过实车撞车试验，以验证其撞车安全性。在撞车试验中需用假人(又称人体模型)进行试验，对人体模型的要求是，其质量、尺寸分布，主要骨骼关节和动作等尽量逼近真人，又要容易测定各部位的加速度、载荷和变形；人体模型价格较高，因此也要求具有高的耐用性。当进行车内装置(如安全带、座椅、方向盘、仪表板等)抗冲撞能力试验时，为节省开支常用撞车模拟装置进行，它以装有人体模型的平台车代替实车，摸拟以一定初速运动的汽车撞击固定壁后部件的减速度特性，从而研究冲击能量的吸收情况。

二、整车道路试验中一般要记录的有:

1、整车结构参数

2、滑行试验(主要是从距离判断好坏)

3、最低稳定车速(直接档，最高档)

4、动力性:加速性能(直接档，起步换档加速，最高档加速)评定依据一般是从规定的低速到高速所花时间和经过的距离；最高车速(直接档，最高档)；爬坡试验。

5、经济性:等速燃油消耗量(直接档，最高档)；六工况燃油消耗量； 直接档，最高档从特定车速全油门加速燃油消耗量。

6、制动试验:冷态制动，前后管路失效，热衰退，应急试验，驻坡，排起辅助制动，abs试验等，主要是通过减速度和制动距离判断制动性能。

7、NVH试验:噪声试验(室内匀速噪声，车外加速，发动机定置噪声等等)，振动试验，平顺性等 。

8、整车发动机热平衡试验(主要是测量最高出水温度来得到许用环境温度)

9、进排气试验(进气阻力，排气被压)

10、操稳试验 (转向轻便性，稳态回转，转向回正，角阶跃，角脉冲，蛇形等) {一些表的校正(车速表，里程表)}

整个报告下来还需要描述样车的配置，照片；试验依据，仪器，目的，方案，概况，项目，相关人员，以及试验最后的结论，建议，最关键还有主观评价，有些还需要进行与其他车的对比，再就是根据数据的好坏对整车部分不好的性能进行重点分析，给相关部门提出需要改进的地方。

除了以上的试验之外还会有整车道路强化腐蚀试验、耐候性试验、品质评价试验等等。

求几个国标：GB/T5271.1-2000,GB/T5271.8-2001,JZNY-QS-SD-06(1),JZNY-QS-SD-07(1),JZNY-QS-SD-08(1)谢谢

GB/T3730.1-1998汽车和半挂车的术语及定义车辆类型GB/T3730.3-1992汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码GB/T17347-1998商用道路车辆尺寸代码GB/T16735-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定GB/T16736-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI)GB/T16738-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI)GB/T17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇GB/T4782-道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇GB/T4971-1985汽车平顺性名词术语和定义GB/T12549-1990汽车操纵稳定性术语及其定义GB/T15089-1994机动车辆分类QC/T34-1992汽车的故障模式及分类QC/T571-1999汽车清洁度工作导则名词、术语GB/T9417-1988汽车新产品型号编制规则GB/T17349.2-1998道路车辆汽车诊断系统图形符号GB4094-1999汽车操纵件指示器及信号装置的标志GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志GB/T4781-牵引车与全挂车的机械连接装置互换性GB/T4606-道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999载货汽车燃料消耗量限值QC/T535-1999重型载货汽车燃料消耗量限值GB1495-1979机动车辆允许噪声GB16170-1996汽车定置噪声限值GB1589-1989汽车外廓尺寸限界GB11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求GB11553-1989汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定GB/T7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法GB7258-1997机动车运行安全技术条件GB17259-1998机动车用液化石油气钢瓶GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC/T247-1998液化石油气汽车专用装置和安装要求QC/T251-1998矿用自卸汽车应急转向性能要求GB/T16887-1997卧铺客车技术条件QC/T635-2000双层客车技术要求QC/T475-1999客车防尘密封限值QC/T476-1999客车防雨密封限值QC/T474-1999客车平顺性评价指示及限值GB/T12428-1990客车装载质量计算方法GB13094-1997客车结构安全要求GB/T5910-1998轿车质量分布GB/T173-1998轿车脚踏板的侧向间距GB17867-1999轿车手操纵件指示器及信号装置的位置GB/T17275-1998货运全挂车通用技术条件JB/T4185-1986半挂车通用技术条件GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则GB/T12535-1990汽车起动性能试验方法GB/T12536-1990汽车滑行试验方法GB/T12537-1990汽车牵引性能试验方法GB/T12538-1990汽车重心高度测定方法GB/T12539-1990汽车爬陡坡试验方法GB/T12540-1990汽车最小转弯直径测定方法GB/T12541-1990汽车地形通过性试验方法GB/T12543-1990汽车加速性能试验方法GB/T12544-1990汽车最高车速试验方法GB/T12545-1990汽车燃料消耗量试验方法GB/T12546-1990汽车隔热通风试验方法GB/T12547-1990汽车最低稳定车速试验方法GB/T12673-1990汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-1990汽车质量(重量)参数测定方法GB/T12677-1990汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-1990汽车可靠性行驶试验方法GB/T12679-1990汽车耐久性行驶试验方法GB/T12781-1990汽车供油系气阻试验方法GB/T12782-1990汽车采暖性能试验方法GB12676-1999汽车制动系统结构性能和试验方法QC/T57-1993汽车匀速行驶车内噪声测量方法QC/T58-1993汽车加速行驶车外噪声测量方法GB/T1496-1979机动车辆噪声测量方法GB/T17250-1998声学市区行驶条件下轿车噪声的测量GB14023-1992车辆机动船和由火花发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值GB/T17348-1998道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量GB/T5902-1986汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法GB/T4970-1996汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T6323.1-1994汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T6323.2-1994汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)GB/T6323.3-1994汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验(转向盘转角脉冲输入)GB/T6323.4-1994汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T6323.5-1994汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T6323.6-1994汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验QC/T480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法GB/T14172-1993汽车静侧翻稳定性台架试验方法QC/T572-1999汽车清洁度工作导则测定方法QC/T573-1999汽车清洁度工作导则人物和环境QC/T575-1999汽车清洁度工作导则杂质的分析方法QC/T574-1999汽车清洁度工作导则抽样规则GB/T13043-1991客车定型试验规程GB/T13044-1991轻型客车定型试验规程GB/T1332-1991载货汽车定型试验规程QC/T29020-1991微型货车定型试验规程QC/T256-1998液化石油气汽车定型试验规程QC/T257-1998压缩天然气汽车定型试验规程QC/T75-1998矿用自卸汽车定型试验规程QC/T76.1-1993矿用自卸汽车试验方法通则QC/T76.2-1993矿用自卸汽车试验方法驾驶员座位基准点R测量方法QC/T76.3-1993矿用自卸汽车试验方法爬坡能力试验QC/T76.4-1993矿用自卸汽车试验方法自动换档转速或车速试验QC/T76.5-1993矿用自卸汽车试验方法恒功试验QC/T76.6-1993矿用自卸汽车试验方法燃料消耗量试验QC/T76.7-1993矿用自卸汽车试验方法应急转向能力试验QC/T76.8-1993矿用自卸汽车试验方法行驶平顺性试验QC/T76.9-1993矿用自卸汽车试验方法空气调节系统性能试验QC/T76.10-1993矿用自卸汽车试验方法冷却系统冷却能力试验QC/T76.11-1993矿用自卸汽车试验方法使用可靠性试验QC/T202-1995矿用自卸汽车试验方法牵引性能试验QC/T250-1998矿用自卸汽车试验方法制动性能试验QC/T203-1995矿用自卸汽车驾驶室噪声测量方法及限值GB/T12478-1990客车防尘密封性试验方法GB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法GB/T11382-1989客车前保险杠效能试验方法正面固定式障碍碰撞试验QC/T29037-1991微型货车可靠性行驶试验方法QC/T29022-1991微型货车耐久性行驶试验方法QC/T29021-1991微型货车防尘密封性试验方法QC/T271-1999微型货车防雨密封性试验方法GB/T12675-1990微型货车出厂检验方法GB/T15087-1994汽车牵引车与全挂车机械连接装置强度试验GB/T15088-1994汽车半挂车牵引座牵引销强度试验QCn29008.10-1991汽车产品质量检验总成评定方法QCn29008.11-1991汽车产品质量检验零部件评定方法QCn29008.12-1991汽车产品质量检验附件评定方法QCn29008.13-1991汽车产品质量检验清洁度评定方法QC/T29056-1992半挂汽车列车质量分等GB/T17350-1998专用汽车和专用半挂车术语和代号GB/T9463.2-1998绿化喷雾车术语GB/T9463.1-1998绿化喷雾车分类GB/T8531.1-1987真空吸污车分类GB/T9465.1-1988高空作业车分类GB/T12503-1995电视车通用技术条件QC/T29100-1992图书馆车技术条件QC/T254-1998运钞车技术条件QC/T458-1999计划生育专用汽车技术条件QC/T457-1999救护车QC/T451-1999售货汽车通用技术条件QC/T452-1999住宿车通用技术条件QC/T4-1999淋浴车通用技术条件QC/T448-1999炊事汽车通用技术条件QC/T450-2000保温车冷藏车技术条件QC/T453-1999厢式货车通用技术条件QC/T29111-1993扫路车技术条件QC/T29112-1993垃圾车技术条件QC/T41-1992环境监测车QC/T22-1992计量检测车QC/T24-1992邮件运输车技术条件QC/T447-1999建筑大板运输车技术条件QC/T456-1999颗粒粮食散装车技术条件QC/T493-1999修理车通用技术条件QC/T454-1999养蜂汽车技术条件QC/T455-1999牲畜运输汽车技术条件QC/T503-1999特种挂车通用技术条件QC/T222-1997自卸汽车通用技术条件QC/T439-1999摆臂式自装卸汽车技术条件QC/T466-1999翼开启式栏板起重运输汽车技术条件JB/T4199-1986后栏板起重运输车技术条件QC/T459-1999随车起重运输汽车技术条件GB/T9465.2-1988高空作业车技术条件GB/T9419-1988轻质燃油油罐汽车技术条件QC/T23-1992奶罐车GB/T9463.3-1998绿化喷雾车技术条件GB/T8531.2-1987真空吸污车技术条件QC/T29113-1993真空吸粪车技术条件QC/T29114-1993洒水车技术条件QC/T560-1999散装水泥车技术条件QC/T21-1992气卸散装电石粉车技术条件QC/T252-1998专用汽车定型试验规程QC/T255-1998运钞车防护性能试验方法QC/T449-2000保温车冷藏车性能试验方法QC/T51-1993扫路车性能试验方法QC/T52-1993垃圾车性能试验方法QC/T53-1993真空吸粪车性能试验方法QC/T54-1993洒水车性能试验方法GB/T8531.3-1987真空吸污车性能试验方法GB/T8531.4-1987真空吸污车可靠性试验方法GB/T9463.4-1988绿化喷雾车试验方法QC/T561-1999散装水泥车性能试验方法QC/T40-1992气卸散装电石粉车性能试验方法QC/T223-1997自卸汽车性能试验方法QC/T440-1999摆臂式自装卸汽车试验方法GB/T9465.3-1988高空作业车试验方法GB7956-1998消防车消防性能要求和试验方法QC/T29104-1992专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T29105.1-1992专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法术语及其定义QC/T29105.2-1992专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法装置及装置的清洗QC/T29105.3-1992专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法取样QC/T29105.4-1992专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法显微镜颗粒计数法QC/T589-1999厢式汽车产品质量检验评定方法QC/T29053-1992厢式货车质量分等QC/T29055-1992保温汽车冷藏汽车质量分等QC/T588-1999自卸车产品质量检验评定方法QC/T587-1999罐式汽车产品质量检验评定方法QC/T29057-1992气卸散装水泥罐式汽车质量分等QC/T29054-1992轻质燃油油罐汽车质量分等GB/T1149.2-1994内燃机活塞环术语GB/T5181-1985汽车排放物术语和定义GB/T2900.9-1994电工术语火花塞GB/T725-1991内燃机产品名称和型号编制规则QC/T492-1999汽车化油器汽油泵型号编制方法GB/T727-1985涡轮增压器产品命名和型号编制方法QC/T429-1999高能点火装置产品型号编制方法QC/T430-1999火花塞产品型号编制方法QC/T551-1999汽车发动机飞轮壳安装尺寸QC/T477-1999汽车化油器进口凸缘的安装尺寸QC/T29088-1992汽车发动机化油器出口凸缘尺寸QC/T478-1999机械膜片式汽油泵凸缘的安装尺寸GB/T14169-1993汽车空气滤清器接头A型和B型GB/T14170-1993载货汽车空气滤清器滤芯尺寸规范QC/T31-1992汽车用全流式机油滤清器滤芯尺寸GB/T8409-1999汽车发动机旋装式机油滤清器连接尺寸GB/T17653-1999汽车柴油机旋装式燃油滤清器安装和连接尺寸QC/T287-1999汽车燃油滤清器纸持滤芯尺寸规格QC/T488-1999汽车燃油箱用槽型盖加注口及连接尺寸GB/T16570-1996汽车柴油机架装直列式喷油泵安装尺寸QC/T540-1999汽车柴油机"S"尺寸的2型法兰或压板安装喷油器体QC/T541-1999汽车柴油机"S"尺寸的II型法兰或压板安装喷油器体QC/T542-1999汽车柴油机"S"尺寸的5型和6型法兰或压板安装喷油器体QC/T543-1999汽车柴油机"S"尺寸的I型螺纹安装喷油器体QC/T515-1999汽车发动机用调温器型式与尺寸JB/T2292-1978汽车拖拉机用散热器进水口出水口加水口及盖JB/T2291-1978汽车拖拉机用散热器芯子结构型式及尺寸系列QC/T29025-1991汽车管带式散热器芯子型式尺寸GB/T6784-1986M10X1平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6785-1986M12X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6786-1986M14X1.25矮型平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6787-1986M14X1.25矮型锥座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6788-1986M14X1.25锥座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6789-1986M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6790-1986M18X1.5平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6791-1986M18X1.5锥座火花塞及其气缸盖安装孔JB/T5882-1991六角对边16MM的M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T12734-1991汽车同步带尺寸GB/T13352-1996汽车V带尺寸QC/T630-1999汽车排气消声器性能技术条件QC/T471-1999重型汽车柴油机技术条件QC/T481-1999汽车发动机曲轴技术条件QC/T282-1999汽车发动机曲轴止推片技术条件QC/T527-1999汽车发动机边杆技术条件QC/T544-2000汽车发动机凸轮轴技术条件QC/T521-1999汽车发动机气门挺杆技术条件QC/T469-1999汽车发动机气门技术条件QC/T280-1999汽车发动机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件QC/T570-1999汽车发动机气缸套技术条件QC/T29031-1991汽车发动机轴瓦电镀层技术条件GB/T1148-1993内燃机铝活塞技术条件QC/T552-1999汽车摩托车发动机铸造铝活塞技术条件QC/T554-1999汽车摩托车发动机活塞环技术条件QC/T283-1999汽车发动机镶耐磨圈活塞技术条件QC/T279-1999汽车摩托车发动机钢带组合油环技术条件QC/T547-1999汽车发动机螺旋衬簧铸油环技术条件GB/T14222-1993内燃机活塞环矩形环GB/T14223-1993内燃机活塞环梯形环和楔形环GB/T1149.1-1994内燃机活塞环通用规则GB/T1149.3-1994内燃机活塞环刮环GB/T1149.4-1994内燃机活塞环技术要求GB/T1149.5-1994内燃机活塞环油环QC/T285-1999汽车化油器技术条件QC/T29061-1999汽车发动机用蜡式调温器技术条件QCn29034-1991汽车燃油箱技术条件QC/T489-1999机油散热器总成技术条件QC/T468-1999汽车散热器技术条件QC/T512-1999汽车柴油机用喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值QC/T590-1999汽车柴油机涡轮增压器技术条件QC/T508-1999汽车柴油机用喷油泵总成技术条件QC/T509-1999汽车柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件QC/T510-1999汽车柴油机喷油泵出油阀偶件技术条件QC/T511-1999汽车柴油机喷油器针阀偶件技术条件GB10327-1989发动机检测用标准轻柴油技术条件JB/T6327-1992火花塞阻尼接线帽技术条件QC/T431-1999火花塞瓷绝缘体技术条件JB/T72-1997电阴型火花塞GB/T7825-1987火花塞QC/T48-1992汽车汽油滤清器GB/T13405-1992汽车V带轮GB13552-1998汽车多楔带GB/T10414-1989汽车同步带传动带轮GB/T12732-1996汽车V带GB/T2061-1989散热器散热片专用纯铜带黄铜带QC/T275-1999汽车发动机镶耐磨圈活塞金相标准QC/T553-1999汽车摩托车发动机铸造铝活塞金相标准QC/T555-2000汽车摩托车发动机单体铸造活塞环金相标准QC/T284-1999汽车摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准QC/T516-1999汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准QC/T281-1999汽车发动机轴瓦铜铅合金金相标准GB/T10397-1989中小功率柴油机振动评级GB/T10399-1989小型汽油机振动评级GB15739-1995小型汽油机噪声限值GB14097-1993中小功率柴油机噪声限值QC/T524-1999汽车发动机性能试验方法QC/T525-1999汽车发动机可靠性试验方法QC/T526-1999汽车发动机定型试验规程GB/T12542-1990汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法QC/T631-1999汽车排气消声器性能试验方法QC/T637-2000汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法QC/T248-1998汽车化油器性能试验方法QC/T32-1992汽车用空气滤清器性能试验方法QC/T591-1999汽车柴油机涡轮增压器试验方法GB/T5923-1986汽车柴油机滤清器试验方法GB/T5924-1986汽车柴油机滤清器的试验值及分级QC/T249-1998机械膜片式汽油泵试验方法QC/T33-1992汽车风扇离合器试验方法GB/T1149.6-1994内燃机活塞环检验方法QC/T39-1992汽车摩托车发动机活塞环检测方法JB/T2293-1978汽车拖拉机散热器风筒试验方法GB/T14762-1993车用汽油机排污染物试验方法GB/T3845-1993汽油车排气污染物的测量怠速法GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB17691-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法GB14761-1999汽车排放污染物限值及测试方法GB14761.2-1993车用汽油机排气污染物排放标准GB14761.5-1993汽油车怠速污染物排放标准GB14761.6-1993柴油车自由加速烟度排放标准GB/T3846-1993柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法GB/T4759-1995内燃机排气消声器测量方法GB/T17692-1999汽车用发动机净功率测试方法GB/T10398-1989小型汽油机振动测试方法GB/T8194-1987内燃机噪声声功率级的测定工程法及简易法GB/T1859-1989内燃机噪声声功率级的测定准工程法GB/T3821-1983中小功率内燃机清洁度测定方法QC/T558-1999汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法JB/T6771-1993汽车及摩托车发动机选配火花塞的热适应性试验方法GB/T11545-1996汽车V带疲劳试验方法QC/T901-1998汽车发动机产品质量检验评定方法QC/T29075-1992汽车发动机活塞质量分等QC/T29085-1992汽车发动机活塞环质量分等QC/T29086-1992汽车发动机轴瓦质量分等QC/T29076-1992汽车发动机气门挺杆质量分等QC/T29069-1992汽车汽油泵质量分等QC/T29102-1992汽车化油器质量分等QC/T29060-1992汽车发动机用蜡式调温器质量分等QC/T288-1999汽车用水泵总成质量分等QC/T289-1999汽车用机油泵总成质量分等QC/T290-1999汽车散热器质量分等QC/T29073.1-1992汽车专用紧固件质量分等连杆螺栓连杆螺母QC/T29073.2-1992汽车专用紧固件质量分等主轴承螺栓缸盖螺栓权美网，您最贴心的美容顾问！

汽车检测的常用方法有哪些？

检测方法

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常

散装粮食运输半挂车国家标准

1范围

本标准规定了散装粮食运输半挂车系列产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、 运输及贮存。

本标准适用于本公司散装粮食运输半挂车辆系列产品的生产和销售。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注所注日期的版本适用于本文件。凡是不注8期的引用文件，其最新版本(包括随后的修改单)适用于本标准。

GB 1589道 路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 13306标牌

GB/T 4606道路车辆 半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定

GB 7258机动车运行安全技术条 件

GB 11567汽车和挂车 侧面防护要求，汽车和挂车后下部防护要求

GB/T 13872货 运挂车产品质量检查试验规程

GB/T 13873道路车辆 货运挂车试验方法

GB/T 18411道路车辆 产品标牌

JB/T 5943

工程机械焊接件通用技术条件

QC/T 252

专用汽车定型试验规程

QC/T 484

汽车油漆涂层.

QCn 29035汽车 钢板弹簧技术条件

JTT 475

挂车车轴车辆识别代号管

理办法(试行)

3.2产品基本参数

3.2. 1半挂车和牵引车组成汽车列车时，半挂汽车列车的基本参数应符合附录A表A.1的规定，与其它牵引车组成半挂车列车时也应符合GB1589中相应的规定。

3. 2.2厢式运输半挂车和牵引车组成汽车列车时，厢式运输半挂汽车列车的基本参数应符合附录A表A.2的规定，与其它牵引车组成厢式运输半挂车列车时也应符合GB1589的规定。

3.2. 3散装粮食运输半挂车和牵引车组成汽车列车时，集装箱运输半挂汽车列车的基本参数应符合附录A表A.3的规定，与其它牵引车组成散装粮食运输半挂车列车时也应符合GB1589的规定。

3.2. 4自卸半挂车和牵引车组成汽车列车时，自卸半挂汽车列车的基本参数应符合附录A表A.4的规定，与其它牵引车组成自卸运输半挂车列车时也应符合GB1589的规定。

4技术要求

4.1整车要求

4.1. 1外购件必须有合格证，验收合格后方可装配。

4. 1. 2散装粮食运输半挂车和牵引车组成汽车列车时，集装箱运输半挂汽车列车的基本参数应符合表1的规定。4.1.3所有零部件按图样和技术文件要求制造，装配合格安全，润滑油(脂)按规定加注且与牵引车一4. 1.4所有螺栓、螺母装配前应进行镀锌或发蓝。装配时，应按规定力矩拧紧，不得有松动现象，应符合JB3677的规定。.

4.1.5半挂车前部应具有支承装置。支承装置升降灵活，升起后最低点离地高度不小于350mm。

4.1.6半挂车的外部照明和信号装置的数量、位置和光色应符合GB4785的规定。

4.1.7半挂车电线穿过金属孔时应安装橡胶套，电线用线卡固定。

4.19坐挂左下部西利及后品下方应有防护基置。4.1.11半挂车牵引销轴线对车架纵向中心平面的对称度公差为5mm,半挂车与轴横向对称中心(以最外侧左、右轮胎宽度方向中心线为准)，对车架纵向中心平面的对称度公差为10mm。

4.1.12半挂车与其他牵引车组成半挂汽车列车时其外廓尺寸、轴荷应符合GB1589的有关规定。

4制区及制性

4.2.1半挂车应装有由牵引车驾驶操纵的常用制动、应急制动和驻车制动系统。

4.2.2汽车列车运行时，半挂车一旦脱离牵引车时，制动系统应使半挂车能自行制动。

4.2.3半挂车的气制动传动装置应采用双管路结构。

4.2.4与牵引车连接的气制动接头应符合GB1359的规定。

4.2.5半挂车的储气罐的额定气压为637-735kPao

加强道路工程施工现场试验检测的措施及建议？

公路是国家最为重要的基础设施，是城市以及乡村交通建设的主要内容。公路与人们的生活生产有着密不可分的关系。由于国民经济的飞速发展、人们对于公路的等级以及质量有着越来越高的要求。小路小富、大路大富，高速公路快富近些年来已经成为国民共识。在1988年，我国大陆修建了第一条高速公路――沪嘉高速公路并通车，截止1997年底，全国已修建高速公路(含汽车专用一、二级半幅高速公路)5150余公里。而且近年来高速公路的扩展依旧蓬勃发展，数量以及质量都在增多增强。如此巨大数量的高速公路总量，管理工作无疑也是十分复杂和困难的。施工现场试验检测工作是道路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，工地试验室承担了大量的试验检测工作,大量反映工程建设质量的数据均是通过工地试验检测得来的。

一、试验检测工作的主要内容

工程技术人员对用于工程的各种原材料、复合材料和成品半成品物理、化学等性质指标进行检验，是判别材料能否用于工程的第一道关卡。该过程进行的好坏，直接影响工程质量，把好材料关可将质量事故消灭在萌芽状态。试验和检验工作一般包括材料检测、标准试验、验证试验和抽样试验等几个方面：

（一）材料检侧

用于公路工程主体结构的原材料具有用量大、种类多、质量不均匀等特点，因此需要进行专门的试验程序的对材料进行检测，用数据来判定这些材料是否能用于工程。这对于保证工程质量、降低工程成本和确保工程进度都具有重要的意义。比如，对于筑路材料而言，在进场前必须经过检测认可，在进场后需要重新抽检，符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验，实验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条件的基础资料之一。

（二）标准试验

标准试验一般包括击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验和结构的强度试验等，这些试验的结果可以直接反映出原材料的各项指标是否符合使用标准，这也是工程验收的依据。所以，要加强对材料标准试验工作的重视，要保证试验按业主要求进行完毕，确保试验结果的准确。

（三）验证试验

业主或被委托的监理工程师，对承包商的标准试验进行验证试验，包括平行试验、比对试验和旁站监理等。通过验证试验对承包商各种标准试验的原始记录及试验报告进行全面的审查和对比，判断材料取样是否合理、试验环境是否符合要求、操作过程是否规范、结果是否准确等，对于取得的试验数据要等待相关部门批复后才能生效，未经试验的原材料禁止投入使用。

二现场试验检测存在的问题

施工工地试验检测工作存在的试验检测数据及报告的行为和试验检测人员无证上岗现象等问题具有一定的普遍性。目前,工地试验室主要存在如下几个方面的问题:

1试验人员素质低，持证上岗率低。一方面，工地配备的试验检测人员都偏少,特别是专业人员少，人员的流动性比较大；另一方面是持证上岗人员数量匮乏。相当一部分试验检测人员是从其他部门转行而来的，没有经过正规的学习和培训,业务能力和专业素质不是很强，,对现行的标准和规范理解不清楚,因此他们得到的数据的准确性和可靠性就值得怀疑。

2试验检测设备、场所等硬件配备不足。这方面最主要的表现就是实验仪器的配置上，在实际施工中很多单位要么仪器数量不够用，要么仪器的精度达不到要求。二是试验检测配置的场所、环境条件简陋，不符合要求。工地的试验室环境一般较简陋,室内采光、通风不好,不满足试验检测工作需要,且存在安全隐患。工地试验室整体布局和功能分区不合理,未按规定将不同的试验项目分设试验室,未将相互干扰的仪器设备隔离,影响了仪器精度和试验结果的准确性。

3管理体系不完善，管理混乱，现象严重。工地试验室未建立质量保证体系或不健全,质量责任无法落实。检测人员对质量管理体系的认识不够,工地检测程序混乱,管理体系不完善,检测岗位责任不明确。数据现象严重，很多施工单位试验检测工作量和实际情况不符、试验检测数据与实际情况不符，更有甚者施工单位利用软件等编的试验数据和报告。

三现场试验检测问题的原因分析

通过多年来从事道路工程施工现场试验检测工作实践，分析可能由于以下原因造成的：

1施工单位对工地试验室缺乏应用的重视

在施工现场建立工地试验室的目的是为了承担工地试验检测和质量控制工作。然而长期以来,施工单位在试验室建设、试验人员配备、仪器设备投入等方面明显不足,甚至错误地将工地试验室视为履约、应付检查和为工程提供“合格”数据的工具,不能发挥其应有的指导生产、控制工程质量和成本的作用。

2监理单位监督不到位，对抽取的样品监管不严,存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致。一些承包商为了最大限度的获取利益、降低成本，尽可能少的减少检测费用，另一方面削减原料检测环节的监理，这就给偷工减料和滥用材料提供了可乘之机。

3工地试验检测水平低，与快速发展的施工水平不相适应。近年来,随着我国道路建设的快速发展，施工装备现代化、机械化程度越来越高，施工进度也越来越快，原有的检测设备和方法已经远远不能满足大量材料一次投入使用的需要。

四加强施工现场试验检测工作的措施及建议

1提高试验检测人员素质和技术水平。加强业务学习和技术培训,使试验检测人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术规范要求,做到心中有数,知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。

2加强对施工现场试验检测的监管。建立单位要开展对工地试验室单位事前、事中、事后的三步走监理过程。在项目开工前,对工地试验室进行检查和初步验收,合格后再向上申报；在项目施工后，对工地试验检测人员进行培训和考核,淘汰不合格人员。同时，,经常开展工地试验室专项检查,对存在问题发出整改通报,限期整改,逐步提高试验室管理水平;适时开展比对试验和操作比赛等活动,提高试验操作水平,提高试验结果的准确性。

3众所周知，特定的管理机构时进行一项管理工作必不可少的组织一级指挥中心。同样，对于道路工程现场试验检测来说，这样的组织是不可缺少的。道路的检测、试验、修复等工作是相互联系、制约的各个环节，这些环节有共同组成一个有机的整体。在我国，并没有一个能够统一管理的模式用于道路的检测试验管理工作，因为各省高速公路管理体制都有所不同，并不能统一对全国的高速公路进行管理，所以也就不能够有更理想的管理效果。因此，建立高效的公路管理机构势必不可缺的。

总之，随着城市道路的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。作为检验工程质量的有效手段―――试验检测,不容忽视。因此,如何加强施工现场试验检测力度,提高工程质量值得广大同行共同探讨研究。

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