比亚迪汽车三滤_比亚迪汽车三滤多少钱

1.买了一台比亚迪F0，一年的养车费用是多少？（求详细指点）

2.车子一般多久保养一次，怕被坑看这里

3.比亚迪汽车六万公里大保内容

4.比亚迪宋dmi公里保养一次

5.比亚迪l3自动档,换思域发动机有什么影响

6.请问纯电车保养时，与一般的有什么不同？

7.最近我定了一个比亚迪速锐朋友说不好，我该怎么办，车子都拿手了，

买了一台比亚迪F0，一年的养车费用是多少？（求详细指点）

比亚迪F0购买新车8项全险一年保险费用为3133元；比亚迪F0每年行车算2万公里，一年的油耗成本约为4116元。车辆年检时交纳的各项费用，包括车船税、检测费等，平均每年1000元；过路费、临时停车费等一年大概在1500元计。累加起来比亚迪F0一年1年2万公里的养车成本约为10000。

比亚迪F0长／宽／高分别为3460/1618/1465mm，四轮采用MINI式的挂角设计，可以最大化利用小车的尺寸以发挥更佳的操控性能。车头比多数微车稍长，增加了碰撞时的缓冲空间。但发动机舱盖板与A柱的连接自然，车身前低后高，动感十足，视觉比例协调。

前门车窗下沿很低，使得侧窗的面积加大，视野非常好。乘坐空间和尾部浑然一体，这是A00级车型的特点。

2012款新F0搭载BYD371QA高性能环保发动机，排放达到国四标准。全铝机身，质量轻散热快。最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，与之相匹配的是5挡手动变速箱，入挡平顺，实现了动力和油耗的均衡搭配，百公里油耗仅4.2L，最低油耗更可低至3.3L，享受3000元节能补贴。

车子一般多久保养一次，怕被坑看这里

车子一般多久保养一次怕被坑看这里

车子一般多久保养一次？这个也要分车型的一般分为燃油车和新能源汽车这两种车型的保养其实是不同的，以新能源汽车当中的纯电动汽车为例，纯电动汽车的电池组与电机代替了传统汽车发动机来驱动车辆进行行驶。

纯电动汽车的话，基本上主要是针对电池和电机来进行维护的，纯电动汽车在正常的保养过程当中周期还是比较长的，一般来说不少的车型保养周期基本上是一万公里或一年左右做一次保养

新能源汽车不需要机油三滤，等常规保养，只需要对驱动电池和电机进行常规保养，并且保持清洁就可以了，纯电动汽车其实大多数的项目不是面维修的那么仅仅而言的保养项目就两项，主要检查电路有无老化损坏螺丝有无松动？

甚至是对易损件，比如说刹车片，空气滤芯等等，这些东西常规的检查和保养。以北汽新能源和比亚迪汽车来说的话，那么它们之间的首保时间是一万公里或一年左右，基本上有1到两次免费保养的次数。

从费用方面来说的话，相对于同级别车来说，保养费用也是非常低廉的。根据电动汽车的特点，每一次保养的话都会对会车进行一系列的检查，甚至对动力电池活化等，其次相关控制单元进行升级以及设置，这要是确保汽车能够达到最佳的状态。

比亚迪汽车六万公里大保内容

你好，更换机油，机油格空气格空调格，汽油格，变速箱油，刹车油，方向助力油，防冻液，火花塞清洗节气门，检查前后刹车片以及底盘，检查发动机正时皮带和发电机皮带，检查轮胎磨损情况，和灯光，祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

比亚迪宋dmi公里保养一次

首次保养3500公里，之后每7500公里保养一次。

不过建议最好5000公里左右保养一次，养成良好的保养喜欢，可以延长发动机的使用寿命。

保养禁忌

一、忌在不通风的车库内长时间运转发动机。

发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见又闻不着的毒气。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。

如在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即便露天作业，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。

二、忌用嘴吸油管。

汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，由于硫化氢也有一定的毒性，若将汽油吸入肚里，会导致中毒或死亡。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。

三、忌沾上化油器清洗剂。

大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都是很危险的。

扩展资料：

保养周期

1、“三滤”更换有期限

汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。

另外，正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。

2、油品更换期限鉴别

刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。

机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。

转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。

3、3万公里以上再洗不迟

所谓的发动机深度清洗，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。编辑表示，由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的。但小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。

新车在二保时就进行发动机深度清洗，将造成巨大的浪费，完全没有必要。清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的，但在车辆使用正常状态下，一般要3万-5万公里才会考虑。

参考资料：

比亚迪l3自动档,换思域发动机有什么影响

换了发动机对车的影响是：

1、换发动机对车造成车辆贬值；

2、换发动机可能对汽车动力和消耗有影响；

3、拆装发动机时对汽车线路及其他部件有影响；

4、更换新的发动机总成后需要到车管所进行登记注册，更换新的发动机号码。

5、换发动机维修费用高。汽车发动机保养的注意事项是：

1、使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用；

2、使用合格的冷却液；

3、定期清理水箱水垢；

4、定期给汽车除积碳；

5、按时更换汽车三滤。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

请问纯电车保养时，与一般的有什么不同？

1.纯电动汽车必须维护保养吗？和燃油车有什么不同？

尽管电瓶车没有汽车发动机、变速器，但只需是车辆就必须按时做维护保养。只不过是，对比起传统式燃油车，电瓶车的维护保养新项目的确简易得多，但简易并不代表着敷衍了事。一般来说，电瓶车在全部维护保养周期时间能够 大概分成定期检查拆换两大流程。

第一步肯定是做整车查验了，与燃油车的维护保养方式相近，电瓶车一样要对制动系统、汽车底盘车胎等开展细心的检验。此外，便是对于电动机、电池那样关键的三电系统开展必需的检验和升级，

这一点也是出自于对电动车车主的一种出行确保。当然，这种检验新项目在大部分的品牌服务店均是完全免费给予的。

在全部维护保养周期时间内，纯电瓶车所需拆换的物品并不是很多，价钱都不贵，关键有汽车防冻液、助力油、机油、空调滤芯等，实际的拆换周期时间以每家的车系和官方网使用说明为标准

，这儿并没有一个精确的维护保养时间或千米数。整体看来，纯电动汽车的维护保养花费和经济成本，都是会比传统式燃油车更有优点，但前提条件是其驱动力电池不给别人找麻烦。

2：经常快充会对电池导致哪些危害？

大家都知道，现阶段绝大多数纯电动汽车都设计方案了快充和慢充插口，假如挑选快充的话，大概只需三十分钟就能充至80%的用电量。听起来是否迅速呢？缘故取决于快充是将直流电源立即存储在电池内，而慢充还需把交流电流转化成直流电源。

殊不知，一切都是有多面性，快充虽快，但因为其对电池键入的电流强度过大，导致对电池的撞击力很大，这时电池温度便会随着上升，进而减少了电池的复原工作能力和容积尺寸，因而经常地应用快充，必定会给电池产生一定水平的危害。

自然，快充针对电池的危害并不可以一概而论，电池充电速率的速度与电池自身的种类、容积、品质、比能量、电池智能管理系统（BMS）等层面均拥有息息相关的关联，但不管怎样，快充对一切一种特性的电池都是会有一定的危害，仅仅危害的水平不一样罢了。

这就如同你是挑选下馆子或是吃家里做的饭食，中式快餐尽管省时省力，但的确不可以常吃。因此日常见车不建议大伙儿经常应用快充，或是尽量采用慢充的方法，除非是电池的技术性能在以后进一步健全。

3：为何独立车企都是在发展趋势纯电动车，而合资企业车企却仍在营销推广油电混合？

回首过去，中国的新能源汽车销售市场的确存有着两极化的发展趋势，一边是国内纯电动汽车实力快速发展壮大，特别是在以新力量造成为意味着，常常出个新闻报道并不是新上市汽车便是发售交货。

另一边的合资品牌则在新能源汽车销售市场中相对性不张扬，仅仅发布了一些插电式混动车系，而发售的合资企业纯电动汽车型也是屈指可数。

为何独立车企或是造车新势力会这般醉梦营销推广纯电动汽车呢？实际上，一直以来，自有品牌在传统式燃油车技术性上与合资品牌拥有很大的差别，尤其是以汽车发动机和变速器为主导的动力装置，终究合资品牌的造成工作经历的确比自有品牌更浓厚更有沉积，即便 再给自有品牌十年时间，

也不一定能摆脱合资企业强劲的技术要求。比较之下，纯电动汽车三电系统的技术性门槛则低得多，并且许多国产品牌的车企从很早以前逐渐就合理布局新能源技术这一领域，像大家熟识的比亚迪汽车、北汽新能源等。

此外，在中国科学研究生产制造电池、电动机的民企一抓一大把，也为自有品牌生产制造纯电动汽车铺好啦优良的发展趋势路面。更加重要的是，现阶段纯电动汽车能够 凭借优惠政策和积极主动正确引导，进而逐渐分离燃油车的销售量，更为坚定不移了独立车企发展趋势纯电动汽车的信心，由此可见自有品牌发展趋势纯电动汽车可谓是聚集了天时地利。或许这就是为何那么多的造车新势力一经现身，就能用不长的时间打造一款光彩照人的纯电动车新汽车，而真真正正想要投身三电产品升级的新力量车企，现阶段还实在太少了。

由此可见自有品牌发展趋势纯电动汽车可谓是聚集了天时地利。或许这就是为何那么多的造车新势力一经现身，就能用不长的时间打造一款光彩照人的纯电动车新汽车，而真真正正想要投身三电产品升级的新力量车企，现阶段还实在太少了。

从合资品牌的视角看来，她们实际上发展趋势新能源车自身也是不情愿的，终究她们在燃油车上资金投入的资产和技术性确实太多了，一旦盲目从众纯电动车化，针对合资企业自身的技术性优点是不好的。但是不促进新能源技术也是不好的，为了更好地回应双积分和环境保护节能减排的现行政策，

许多合资企业车企更趋向于一个最合适的方法，要不发布根据燃油车服务平台的插电式混动车系，继续保持一贯的汽车发动机优点，并且绝大多数零件能够 通用性进而节约产品研发成本费。要不立即生搬硬套国产电动车，再将其改个名称、换一个汽车标志便说成是合资品牌的纯电动汽车了。

简言之，这种全是合资企业车企全是解决现行政策的衔接方法。就算是近些年发售的合资企业纯电动汽车，他们的综合性主要表现都没有造成太好的销售市场反应。归根结底

只不过是他们的产品力对相比国产电动车没有闪光点可谈，以至于在续航能力、驱动力特性乃至比不上流行的国产电动车。在客户挑选纯电动汽车这件事情上，现阶段合资品牌不具有与传统式燃油车同样的销售市场影响力。

毫无疑问，以大家为主导的合资品牌，在营销推广电瓶车的过程中的确十分传统，时迄今日，中国的许多 合资企业车企依然没有打造纯电动车化的服务平台和生产流水线，

尤其是最关键的电池这方面，绝大多数合资品牌还只有借助经销商，但不是说合资品牌不具有这一造成整体实力，只是她们必须一定的时间和技术性推广。

特别注意的是，大家、奥迪车、新款奔驰等传统式车企早已意识到这一大发展趋势，并确立表明已经积极主动合理布局电瓶车产品系列。能够 预料，在现如今全世界电池技术性在没有大提升之时，

每家的三电技术性还是立在同一起跑点，将来的纯电动汽车销售市场，到底是独立车企占的主动权或是合资品牌后来者居上，一切也有待观察

最近我定了一个比亚迪速锐朋友说不好，我该怎么办，车子都拿手了，

比亚迪汽车在这个价位绝对是佼佼者，油耗比较低，操控性好，性价比高，良好的内部空间，唯一的缺点是点的做工粗糙;

车的外观和内饰是仁者见仁，智者见智，根据自己的喜好就行购买;然而，技术指标和综合评价的整体性能是必要的，考虑到这份工作。点击看详细购买车辆需要考虑综合因素，买车是与其他商品不同的肯定，除了自己的产品，而且能够更好地考虑到其他因素;在车辆，只收购成本，但只是四分之一罢了的过程;大部分的开销是在使用，维修和保养过程的后面。点击看详细车子本身这样的表现，除了购买更多的事情车辆，应从以下几个方面考虑：点击看详细1，首先是看着自己使用（不说是'开放式'）;作为运输工具，或为公司吗？点击看详细2，预算编制和价格;过高，过低，都没有;驾驶和乘坐的舒适性，实用性;点击看详细如图3所示，车辆的性能;安全，控制，能源消耗，维护费用;点击看详细4，制造商，这主要是看厂家的实力;不像某些国内企业，无水N年，消失了，倒霉的自然消费（目前还没有这种担心这辆车在这里）;点击看详细5，维修和保养的日常开支;三滤和公用部分，配件价格;维修技术和便利;点击看详细6，市场份额;有些产品本身是一件好事，但市场占有率很低，但幸运的是即兴的其他产品，汽车绝对不行（桑塔纳，捷达陈难看，但仍然很受欢迎，就证明）;因为它不是三，两年消耗品，配件都找不到五年之后，更别说自己的车，即使是二手车销售不打价格战。