阿维塔是哪个汽车厂家产的_阿维塔汽车logo

1.长安售后24小时服务热线联系

2.华为重视阿维塔还是问界

3.深度解密：阿维塔11“百万级”豪华感背后的秘密武器

4.阿维塔11单电机版上市，起步就长续航，配华为最新智驾系统

5.个人非常在意新能源汽车电池的安全性，阿维塔11这车电池怎么样？是哪个厂家提供的？靠不靠谱？

长安售后24小时服务热线联系

长安售后24小时服务热线：

长安乘用车官方客服电话是：951999

长安深蓝官方客服电话是：951998

欧尚汽车官方客服电话是：4008840066

长安合资车阿维塔电话是：400-133-3456

长安合资车福特电话是：800-810-8168（座机）、40088-77766

长安合资车马自达电话是：800-807-2777（座机）、400-800-2777

长安合资车铃耀电话是：951993

汽车投诉渠道

投诉汽车问题的方式有：汽车4s店、汽车厂家、工商执法部门、媒体、汽车质量网站。

如果买的车有问题，可以第一时间向当地4s店投诉，协商解决，一般来说，4s店遇到质量问题会第一时间进行维修。如果车主不想修，可以协商换车，但如果实在不行，可以退车。

如果汽车4s店无法通过协商解决问题，可以直接向汽车厂家投诉，一般汽车厂家会直接联系汽车4s店解决问题，或者由汽车厂家售后服务部门解决。

可以向当地工商部门投诉，向消费者协会说明情况，投诉汽车质量问题。

也可以选择当地媒体、报纸、电视台等。遇到此类质量问题，媒体会关注此类事件。

一般如果汽车质量有问题，可以选择汽车质量网。你可以通过网站投诉汽车质量，通过网络渠道曝光，网络的力量非常强大。

华为重视阿维塔还是问界

从技术支持的方面来看，华为更重视阿维塔。

从合作模式来看，阿维塔与问界背后虽然都是华为的支撑，但是它们的合作模式截然不同，对于问界而言，华为只是给予它一些技术上的支撑，算是挂个名号。但对阿维塔而言，华为与阿维塔采用的是深度合作模式，它对阿维塔深度赋能。

而且阿维塔是当前的车型之中，是一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。所以在智能驾驶领域，阿维塔得到了华为更多的支持与青睐，相对比来看，问界的智驾，华为在背后就没有这么显著的实力支撑。

华为为阿维塔提供的技术：

1、华为HI技术：目前，华为和汽车厂家的合作模式包括有零部件、智选以及HI模式等，而阿维塔11就是落地HI模式的车型。作为首款全系搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案的车型，阿维塔11全系搭载的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都是华为全栈自研的，并且也是行业最为顶尖的水准。

2、HarmonyOS车机操作系统：阿维塔11还将搭载华为HarmonyOS车机操作系统。目前，华为的HarmonyOS座舱已然升级到了3.0，除了依然丝滑之外，其超级桌面、智慧寻车、主驾隐私、小艺免唤醒模式均大幅提升了用户体验。尤其是“5屏并发”，实现了独立音区，在家庭出游场景中可以做到互不干扰。

以上内容参考：百度百科-华为技术有限公司

以上内容参考：百度百科-阿维塔

深度解密：阿维塔11“百万级”豪华感背后的秘密武器

燃油车时代，豪华车是什么样？

业界往往会以大排量，豪华配置，顶级用料，品牌历史来一言以蔽之，百万豪车的成功公式已经被固化，然而到了新能源时代，这一格局被直接打破，电机的强大性能，没有了发动机的噪音，豪华的新能源车该有什么样的样子？

每个时代对于豪华的定义不同，起初我们认为进口车是豪华的，因为它们拥有着更为先进的技术；如今，“豪华”二字有了更为细分的定义。它或是造型设计，或是智能驾驶，亦或是材质的运用与安全的顶峰。而全新情感智能电动轿跑SUV阿维塔11诞生后，它又对豪华有了更为全新的诠释。

在阿维塔11身处的35-40万级纯电SUV市场，特斯拉Model Y无疑是销量榜上的领跑者；尽管顶着高端品牌的头衔，但Model Y的豪华质感长期备受诟病。那么，“优等生”和“后进生”之间究竟有多少的差别？我们一拆便知。

驾乘质感，用料打基础

对于一辆汽车来说，底盘质感是考量豪华属性的重要基准。如果说调校理念和经验功底上的差异尚不易被客观量化，那么底盘结构用料的差异则是肉眼可见的。在中可以看出，阿维塔11的底盘采用了大量铝制材料，例如副车架、前上下摆臂等，据厂家表示相较于Model Y钢质底盘可减重30%，实现更加优异的支撑刚性和更加细腻的滤震表现。车圈老炮儿都知道“簧下一公斤，簧上十公斤”的说法，这便是底盘簧下质量对驾乘品质影响的直观体现。

此外，阿维塔11底盘还少见地采用了双冗余底盘电气架构，双冗余架构的转向电控系统（BD-EPS）配合双冗余架构的制动电控系统（MKC1+HBE），能够最大限度保证行车安全，避免出现单点失效导致的助力失效问题。同时，阿维塔11还考虑到了未来的智能化迭代，具备了基于智能驾驶域的高度冗余通讯能力，从而为未来实现升级整车L3及以上级别的智能驾驶奠定了基础。

而相比之下，特斯拉Model Y的底盘架构无论是在冗余安全性上还是在用料含金量上，都没有太多可圈可点之处；作为一位精明的商人，马斯克选择把技能点点在了高集成度上。客观来说，高集成的理念和一体化的设计确实代表了前沿的发展方向，但其归根结底是服务于造车成本的优化，并不能给消费者带来直接利益。相反，随高集成度而来的“以换代修”的高维修成本，以及陡然攀升的保险费账单。

NVH的新挑战

对于电动车而言，引擎声的消失意味着风噪、路噪会在听觉感知中被进一步放大，这也为NVH工程师提出了新的难题。

但阿维塔有了更好的应对方式。阿维塔11不仅采用了大面积的座舱隔音声包材料，还在结构层面下足了功夫；铝合金前轮毂包、铝合金顶把、铸铝副车架、铝合金后纵梁都能够以更高的刚性带来了更好的隔振性能，二级隔振悬置结构搭配柔性副车架打造的“低灵敏度车身”，也能将大多数震动和噪音隔绝在座舱之外。

值得一提的是，阿维塔11搭载了国内自研首发的RNC主动降噪技术，对于中高速状态下的隔音降噪有着显著的效果。从拆车中可见，阿维塔的NVH工程师在底盘特定位置布置了振动传感器和麦克风采集路噪数据信息，并在车内针对性地输出降噪声波，从而达到主动降噪的效果，最大限度地提升车内的静谧性。

RNC主动降噪功能开启后，阿维塔11车内所有位置的40-500Hz路噪全面降低，峰值声压级降低13dB，总声压降低达3dB。

3dB是什么概念？ ，媒体曾经测过在120km/h车速下相当于奔驰S(65.4dB)与日产天籁(68.4dB)的差别；在40km/h车速下相当于奔驰S(54.6dB)与别克GL8(57.2dB)的差别。小小的一个RNC主动降噪功能，让静谧性上升几个级别。

智驾配置，软硬件齐加码

EV想要变SEV，“smart”是核心；而在当下这个时代，车辆的智能化表现在消费者心中的权重，也确实高于木纹、天窗这样的老派“高档配置”。必须得承认，在智能驾驶领域特斯拉确实深有积累，仅仅凭着一套纯视觉的硬件方案就有着不错的使用体验，但想要这套系统的代价却至少需要3.2万元起步。

相比起来，阿维塔11就“亲民”不少，全系标配的华为全栈智能汽车解决方案，包含3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，13颗高清摄像头，12颗超声波雷达共计34颗智驾传感器，还带有一个高性能的计算平台。如此数量级的硬件配备，无疑是行业头部水平了；再考虑到全系标配的“豪爽”，足以看出阿维塔的满满诚意。

正是基于出色越级的硬件水准，阿维塔11拥有360度全覆盖的融合感知能力，并且辅以业界内领先的深度交互博弈算法，阿维塔11在智能驾驶层面具备了比特斯拉更强的高阶智驾能力，同时也更适应中国复杂的道路交通场景。

相比之下，纯视觉技术方案虽然为特斯拉降低了不少成本，但也让它在处理corner case上连连碰壁。正因如此，国内法规限制和技术落地不成熟等多重原因的叠加下，特斯拉并没有把真正的完整版FSD在国内推行。换句话说，即使花6.4万大洋购买了“FSD”，在本质上其实还是个阉割版。

表面功夫，一眼见高下

说完了底盘机械结构和智能驾驶领域的“黑科技”，接下来的表层内容就是人尽皆知了。Model Y的“毛坯”内饰妇孺皆知，一块大屏直愣愣地杵在光秃秃的中控台上，可以说毫无点缀与渲染。而在配置层面，座椅通风、按摩等在智能电动车上相对基础的舒适性也尽数缺席，令人不得不感叹马斯克“精准犀利”的刀法。

走进阿维塔11的座舱则仿佛来到了另一个世界。Nappa真皮和麂皮材质的大量覆盖，在触觉和视觉上都是一种享受。如果说这些都是新势力的基本操作，那么阿维塔则独具慧心地在方向盘表皮、门板扶手等用户常接触的地方使用了抗菌材质，并配备了紫外线杀菌灯阻断车内的细菌繁殖。在当下“每个人是自身健康的第一责任人”的社会环境中，健康和安全无疑是一种更高维度、更有内涵的豪华。

汽车网评：在电动车时代，“豪华的界限越来越模糊”已经是个不争的事实。而阿维塔11有着自己对于豪华的理解和坚持：更优的驾乘质感、舒适静谧的座舱体验、高端的智驾配置，这些都已经跳出了豪华的初级阶段，代表了新能源时代下新的豪华理念。从以上这几个关键点来看，阿维塔11确实在里子和面子上相比Model Y都有着全方位的优势，因此也难怪在豪华感上比价位相近的Model Y领先了一大截。如果用一个词形容阿维塔11，那便是“卷王之王”了。

本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

阿维塔11单电机版上市，起步就长续航，配华为最新智驾系统

选车看知料，买车不后悔。华为最新一代智能驾驶系统会装在哪款车上？你以为是华为智选AITO问界？并不。别忘记了，华为还和长安汽车、宁德时代联手打造了一个全新的汽车品牌阿维塔，最近在阿维塔11单电机版车型的上市发布会上，厂家宣布将通过OTA的方式率先更新到华为最新一代智能驾驶系统，而结合阿维塔11单电机版车型的售价区间，这将是最快以最便宜的价位体验到华为最新一代智能驾驶系统的途径，各位极客网红朋友还不赶紧冲一拨？除了花朵光环的加持，单看汽车本身的特点，阿维塔11单电机版的价位区间拉低到30万元出头的级别，给到我们的是起步就是长续航的无焦虑体验和“标配即满配”的智能化体验，下面咱们就来详细了解一下。

起步就是90kWh长续航这次单电机版的推出，重要的意义是拉低了阿维塔11的起售价，但是你从阿维塔11入门版车型长续航单电机版的配置清单中可以发现，这款车型确实能值回它的身价：90kWh电池组，能给到600km的续航表现，华为DriveONE电驱动系统后永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩370N·m，长续航单电机版百公里加速6.6秒，超长续航单电机版百公里加速6.9秒。

另一方面，你会发现即使入门版的车型在舒适性配置方面，和其他配置版本也几乎没有多少区别，只不过因为座位布局的差异会有一些取舍。这也让售价为31.99万元的阿维塔11长续航单电机版成为“智价比”最高的一款配置。

30万级别给你高阶智能驾驶辅助首先来看硬件部分，AVATRUST超感系统配备34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗，特别是3颗半固体激光雷达，构建起4层感知防护体系。AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。HI华为全栈智能汽车解决方案充分发挥在软硬件及云端全栈自研的结构性优势，完全打通包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS)、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作。注意，这套硬件和软件系统，是阿维塔11的全系标配。

接下来就是等待OTA的过程了，高速NCA智驾导航辅助、城区NCA智驾导航辅助、全融合泊车，阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS?2.0。作为本次OTA的核心功能，RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作。此次升级还涵盖了生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能。

总结一下三月份前三周，阿维塔11交出了30万以上中国高端电动车上险量第一的销量成绩。针对本次单电机版上市，阿维塔科技提供一系列购车权益礼包：4月24日前（含）下定即享首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款、专属智能家充桩等限时十重权益。感兴趣的朋友可以去官方渠道进一步了解。

本文来自易车号作者知料汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

个人非常在意新能源汽车电池的安全性，阿维塔11这车电池怎么样？是哪个厂家提供的？靠不靠谱？

不管是买新能源车还是买电动车，安全都是第1位的，对于新能源车来说，电池的安全是重中之重，新能源车自燃的不少，所以人们更关注新能源车的电池。

这车的电池相当不错，用的是宁德时代的三元锂电池，采用的是CTP2.0技术，宁德时代在电池圈里号称宁王，大厂大品牌安全和技术更有保证，有兴趣的可以去网上搜一下CTP2.0技术，相当牛逼的一项技术。

这车的车身结构对电池的保护也很到位， CHN平台对电池包的保护做了加强设计，华为的电机电控，能够很好的控制电池的工作温度。

阿维塔11在上市之前对电池进行了严苛的测试，不管是高温低温水淹，猛烈撞击，强磁场都能保证电池安全正常工作，哈哈~