1.汽车仪表一直显示百公里油耗怎么回事

2.大众车的平均油耗一直定在6.1不动

3.我的车仪表盘上油耗突然不见了是怎么回事?

汽车油耗统计不动_汽车油耗表不动是什么原因

经常开车的人，可能会发现这样一个现象，大家的爱车不管是在高速还是市区驾驶，行车电脑显示的平均油耗都没有什么变化，但根据大家的常规理解来看，高速驾驶一般比市区驾驶更省油，为什么大家在不同的路况驾驶，行车电脑显示的平均油耗是一样的呢，可能和这些原因有关？

人们对平均油耗的理解出现了偏差

所谓平均油耗，通常指的是大家某一段行驶距离的综合平均油耗。不管是高速还是市区行驶，行车电脑统计的是某一段行驶距离中车辆的平均油耗，而很多车主理解的高速油耗和市区油耗，更准确的注解应该是瞬时油耗，瞬时油耗可以这样理解，当车辆在某种路况持续行驶的时候，车辆行驶过程中产生的瞬间油耗，能大致体现大家高速驾驶或者市区驾驶的油耗表现。

不同车型油耗显示不同

对于不同的车型来说，他们在油耗显示方面可能存在不同的说法，有些车型的平均油耗，指的是每一次驾驶的平均油耗，这能让车主了解到车辆最新的油耗情况，而有些车型的平均油耗，是大家从买车开始到目前为止的平均油耗，参考价值相对笼统一些，而在很多消费者心中，他们以为的平均油耗是车辆目前的油耗表现，其实这样的平均油耗是不太准确的，概念上也存在着一些偏差。

如何测试高速油耗以及市区油耗？

很多人比较关注自己爱车的油耗情况，尤其是高速驾驶以及市区驾驶的不同油耗表现。其实想要测试出两种路况的油耗表现，大家可以用比较简单的方法进行测试。对于大部分车辆来说，通常都会有码表归零的设置，如果大家即将开启一段高速路行驶，大家在行驶之前可以将码表归零，系统就会记录大家这一段高速路驾驶的油耗表现，能得出相对准确的平均油耗，市区油耗同理，大家通过这种方式来测量油耗，才相对更准确一些。

弄清楚油耗之后，如何驾驶才更省油？

很多车主买车之后，经常发现其他人的同款车型比自己的油耗更低，究其原因，大致都能说出驾驶习惯不同的说法，但具体如何让自己的爱车油耗更低，其实大家可以调整自己的驾驶习惯。通常来说，不要急加速急减速，让驾驶更加平稳，能让车辆的节油表现更加突出，其次，当车主看到红灯亮起，而自己的车辆距离红灯还有一段距离时，可以让车辆缓速滑行，不必继续加油门。

改变了这样的驾驶习惯以后，车辆的省油表现会更加明显，其次，在日常驾驶过程中，每次加油没有必要加满，加2/3比较合理，油箱加满之后，车辆的总体质量更重，会增加发动机的负荷，从而也会导致油耗升高。

总而言之，大家在车上看到的平均油耗可能和自己理解的存在偏差，大家想要了解爱车高速或者市区的平均油耗，可以采用归零的方法进行测试，这样得出的结果相对更准确。弄清楚了这个原理之后，也就明白了行车电脑显示的平均油耗为何高速驾驶和市区驾驶都不会变化，你明白了吗？

汽车仪表一直显示百公里油耗怎么回事

每一个品牌车其中各个车型都是要看维修手册的。你的是爱车发动机有没有好好检测过那？除了有出现故障码，还有其他表现吗？汽车养护是比较重要的，问题大多出现在您的爱车油耗过高或者是其他问题。国内现在大部分的油都不配上你的车，你的车绝对是好车，就是油品质量的下降无法匹配。像我自家的车标致307，耗油比较大。用基本合格的油加上马孚多路片，油的品质也有较大提高。我亲自跑过来回的高速有尝试过，确实有很大燃烧率提升，这也算是低碳环保的一种吧。有没有具体参数出现或者有故障灯亮那？

大众车的平均油耗一直定在6.1不动

1、油表线路故障，当油表线路出现故障后，就会造成百公里油耗一直都没有变化。对于这种情况，需要及时把仪表盘拆下来，之后再去使用大头针和万用表，对着仪表盘上面的油表线路进行检查，再去针对性处理。

2、油浮子故障，油浮子是属于油位传感器，一旦油浮子出现故障后，就会造成百公里油耗一直不变。需要对油箱上面的油位传感器插头检查，看是不是有松动的现象，并且也需要观察下油位传感器在滑落的过程中，是否存在卡滞的情况。

百公里油耗的意思就是，当车辆行驶里程达到100公里之后，所消耗出来的燃油总量。百公里油耗的计算公式是：百公里油耗=消耗的燃油量÷车辆的行驶里程×100，这样就能计算出车辆行驶100公里的油耗量，这个公里数值越高，计算出来的结果就会更加客观。

我的车仪表盘上油耗突然不见了是怎么回事?

正常现象。

现在显示的是平均油耗。有些车型的平均油耗纪录计算里程有限制（1万公里），超出这个限制后需要手动复位才后能重新累积平均油耗。长期行驶相同路况，这个平均油耗就会变成稳定值，这是正常现象。

是电池的两级接触不良，电池上有正负两极，分别有电线链接，衔接处很容易氧化而造成接触不良，办法也很简单，用开水把两极都烫一下，当然如果用砂纸来打磨是正规做法，但是费时费力，这种原始办法简单有效，然后用螺丝刀锁紧衔接处的螺丝，最好用黄油涂抹一下，以后就不容易氧化了。

点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，如图2所示。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。