特斯拉modely电池供应商_modely 电池供应商

1.比亚迪证实：将为特斯拉供应电池

2.特斯拉电池用的是啥牌子的

3.传特斯拉选定LG化学为国产Model Y独家电池供应商

4.独家 | 宁德时代向特斯拉供应铁锂电池，供货量不少于产能的40%

德国的超级Model Y将搭载比亚迪刀片电池

　德国的超级Model Y将搭载比亚迪刀片电池，根据外媒获得的内部文件显示，比亚迪刀片电池供应计划已获得欧盟的批准。搭载刀片电池的特斯拉Model Y最快将于8月底下线。德国的超级Model Y将搭载比亚迪刀片电池。

德国的超级Model Y将搭载比亚迪刀片电池1

　国内有媒体报道称，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内（也就是8月底至9月初）下线。

　消息发出后，引得了众人的关注，不过也有人提出质疑，比亚迪向特斯拉供应电池，怎么听都有些匪夷所思，毕竟比亚迪不像是宁德时代，它还自己生产电动车，与特斯拉是直接竞争关系。

　就在当地时间8月11日，海外媒体“teslamag.de”发布消息称，其独家获取了一份文件，在文件中有关于新车的描述：新的Model Y被称为005型，而比亚迪电池的容量为55千瓦时，续航里程为440公里。

　外媒表示，在某种程度上，这是一种倒退：到目前为止，特斯拉只在欧洲销售了Model Y长程版或性能版，但与此同时，一款电池较小的后驱车型也在欧盟注册，并在去年夏天公示。

　与最入门的Model 3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里，不过从技术上讲，比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种 "结构包"。

　同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的Model Y上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，不过生产供应有些跟不上。

　而近期比亚迪海豹上市后，其使用的CTB电池车身 一体化技术引起了关注，整体与其4680电池概念非常相似。

　于是德国柏林超级工厂生产的Model Y也就要用上比亚迪的新型电池，有趣的是，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而去年特斯拉在欧盟申请的60千瓦时Model Y，官方测试重量为2153公斤。

　更轻的自重带来了更少的能耗，该媒体表示，使用了比亚迪电池的Model Y综合能耗下降到了每百公里155瓦时。

德国的超级Model Y将搭载比亚迪刀片电池2

　前段时间，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂。近日，根据外媒获得的内部文件显示，比亚迪刀片电池供应计划已获得欧盟的批准。搭载刀片电池的特斯拉Model Y最快将于8月底下线。

　据了解，比亚迪供应的刀片电池容量为55kWh，该版本Model Y WLTP工况续航里程为440km。而同样在柏林工厂生产的入门版Model 3的电池供应商来自于宁德时代，电池容量为60kWh，WLTP续航里程455km。

　外媒表示，特斯拉最开始计划在德国生产的Model Y上安装4680电池组，它与底盘连成一体，不过由于产能原因无法全面供应。而近期上市的比亚迪海豹所采用的CTB电池车身 一体化技术引起了特斯拉的关注，这项技术整体与特斯拉4680电池概念非常相似。

　所以特斯拉采用了比亚迪最新的刀片电池，并且由于刀片电池体积更小，所生产的Model Y车型重量也减轻了66kg达到2087kg，这对于保证续航也提供给了一定的.帮助。

　今年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。虽然之后特斯拉上海工厂方面表示没有听到相关传言，但谁都没有想到特斯拉直接将刀片电池放在了德国工厂使用，相信随着双方合作的深入，比亚迪刀片电池将应用在更多车型中。

德国的超级Model Y将搭载比亚迪刀片电池3

　日前，外媒消息称，特斯拉德国柏林超级工厂将使用比亚迪刀片电池，并且预计首批搭载刀片电池的车型最快会在今年四季度下线。

　事实上，特斯拉选择比亚迪作为新的电池供应商并非空穴来风。去年8月就有媒体透露比亚迪会在今年二季度为特斯拉提供刀片电池，并且指出当时特斯拉已经在为搭载刀片电池的车型进行适配测试。

　只不过跟之前大家猜测有所不同是，比亚迪刀片电池目前仅供应给特斯拉德国工厂，并不提供给位于上海的工厂，国内生产的Model 3和 Model Y仍然会搭载宁德时代的电芯。目前官方对此没有进一步的解释，笔者猜测是因为比亚迪和宁德时代的电池尺寸、造型区别较大，新建成的德国工厂可能预设了刀片电池的生产组装线，而上海工厂目前并没有改造产线，或是扩建计划。

　此外，特斯拉的德国柏林超级工厂在上个月迎来了一个大新闻，首台搭载4680型圆柱形电池的Model Y在该工厂下线。不过据悉该车仅为测试使用，并不对外销售。而且德国柏林超级工厂并没有安排大规模的4680电池生产线，新工厂还在产能爬升阶段，此时引入供应成熟的刀片电池，或许正是为了提高产能爬升速度。

　回首几年前，比亚迪宣称其自研的电池不会对外供应，而宁德时代作为专门的电池厂商则把握住了机会，顺势成为了市场龙头。直到这两年比亚迪发布了全新的刀片电池，扭转了磷酸铁锂电池的口碑后，才逐步计划将去对外销售。

　而特斯拉长期以来对电池供应产品的要求极高，无论是此前的松下，后来的LG化学还是宁德时代，都是动力电池领域的佼佼者，此次选择比亚迪的刀片电池，无疑是对其技术和性能的肯定。

比亚迪证实：将为特斯拉供应电池

特斯拉电池是lg和松下生产的，特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备，创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。特斯拉旗下车型有：TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX、特斯拉ModelY、Tesla基础版Model3等。

特斯拉电池用的是啥牌子的

易车讯?近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。”

实际上早在去年就传出比亚迪将于2023年二季度向特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，配有刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段，首款车型或为 Model Y。

目前特斯拉中国拥有多家电池供应商，包括LG、松下及宁德时代，不过以上几家都是电池制造商，并未涉足汽车整车制造。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪新能源日均关注度51.35万，位列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。

传特斯拉选定LG化学为国产Model Y独家电池供应商

特斯拉电池用的电池品牌有松下、宁德时代。

1、特斯拉从的初代动力电池“18650”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model S和Model X的推出。

2、第二代动力电池“2170”同样是由“松下”提供，一直使用在Model 3和Model Y上。直到2019年，LG也成为了特斯拉的电池供应商之一，同样为特斯拉提供“2170”电池。其中，美国本土生产的Model 3和Model Y，电池由“松下”提供；而中国制造的Model 3和Model Y，以及德国制造的Model Y，电池则由“LG”提供。

3、第三代LFP（磷酸铁锂）电池，则由宁德时代提供，这最早在2021年开始沿用，主要搭载在Model 3和Model Y的入门级车型当中。

特斯拉简介

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。

独家 | 宁德时代向特斯拉供应铁锂电池，供货量不少于产能的40%

盖世汽车讯?据外媒报道，特斯拉已与LG化学签署协议，后者将为特斯拉中国上海工厂生产的Model?Y供应电池芯。Model?Y是一款电动SUV。

Model?Y（来源：特斯拉）

对于Model?Y，特斯拉已采用一种全新汽车上市战略。在此前的汽车项目中，特斯拉从美国加州弗里蒙特工厂出口汽车至不同市场。现在，该公司仅在生产Model?Y的市场推出这款汽车。

过去9个月，特斯拉一直在扩张上海超级工厂，为生产Model?Y做好准备，目前，该厂产能已经翻了一倍。上月，特斯拉发布了上海工厂的新照片，最近该公司获得了在华生产Model?Y的政府批准，这也是投产前的最后一个步骤。

现在，据韩媒Business?Korea报道，LG化学已被特斯拉选为中国产Model?Y的独家电池供应商，该车型2021年初将在中国工厂量产。

特斯拉还一直在为其中国产电动车试验不同的电池化学成分。据报道，特斯拉上海超级工厂生产的Model?Y将使用LG化学的镍锰钴锂电池。目前在中国，特斯拉较便宜的Model?3轿车使用宁德时代的磷酸铁锂电池，LG化学的电池用于长续航版和更昂贵的汽车版本。

此协议达成之际，LG化学正因现代Kona和雪佛兰Bolt电池起火风险而受到审查，这两款车都搭载LG化学的电池芯，且都已发布召回。

最近，特斯拉还宣布自主生产电池，但若想要加大这款电池的产量，以支持其电动车项目，恐怕还需要数年时间。该公司表示，未来还将继续采用多个供应商组合的采购模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

此前路透报道称，特斯拉（NASDAQ:TSLA）将从宁德时代（300750.SZ）采购“无钴电池”。该报道中补充说明，无钴电池是磷酸铁锂电池。特斯拉上海超级工厂官方账号2月22日在某抖音用户视频下留言，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”此回复之后被删除。

出行一客独家了解到，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池。宁德时代提供的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉Model?3和国产特斯拉?Model?Y。这就是之前市场广泛关注的无钴电池（Cobalt-free?Battery），并不是所谓的新型电池。

至于供货量，出行一客独家了解到，双方初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。

除磷酸铁锂产品，出行一客从接近特斯拉电池项目的人士处了解到，宁德时代其他技术路线的量产产品也会陆续向特斯拉提供，并会在明年进入国产特斯拉高配产品中。

之前热炒的无钴电池目前只是宁德时代提供的一个技术方案，尚未达到量产水平。这也意味着今年内国产特斯拉不会装备宁德时代的无钴电池。今年4月特斯拉电池日上是否会公布无钴技术方案仍值得期待。

2019年早些时候宁德时代已开始为特斯拉进行电池测试。此项目为宁德时代最高机密项目。

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。与三元锂电池不同是，磷酸铁锂电池不含镍、钴等元素。与三元锂电池体系中的无钴电池概念并不相同。

三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。当钴的使用降到0时，可以称为无钴电池。

关于供货量及周期，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部发布的统计数据显示，2019年中国动力电池装机量约62.2吉瓦时。宁德时代装机量为31.71吉瓦时，出行一客了解到，特斯拉订单量相当于宁德时代2019年装机量的很大一部分。

此订单对于特斯拉来说是完成国产化承诺的重要一步，要获得中国政府进一步支持，就要扶植中国本土企业。同时，也可以控制成本，选择最优的成本解决方案。

对于宁德时代来说，特斯拉是全球新能源汽车领军者，此订单不仅能为宁德时代带来可观的经济利益，对其国际化加速也大有益处。同时，该订单能帮助宁德时代做好市值管理。

上海临港特斯拉超级工厂项目（一期）建成后年产15万辆纯电动整车，生产车型包括Model?3和Model?Y。2020年1月7日，马斯克（Elon?Musk）在上海参加了中国制造Model?Y项目启动仪式。

在宁德时代供货之前，国产特斯拉采用的是韩国LG生产的NCM（镍钴锰）811圆柱三元锂电池。

根据封装外形不同，又可细分为圆柱、方形、软包。圆柱电池发展时间久，技术成熟，标准化程度较高。但理论能量密度比方形、软包低。同时，一辆车要搭载几千节电池，对热管理系统有较高要求。特斯拉海外版采用的就是该电池。

与LG供应的圆柱电池不同，宁德时代将向国产特斯拉供应方形电池。方形电池结构简单，生产工艺不复杂。相较于圆柱来说，理论能量密度会更高。但需要定制化设计，标准化程度较低。

软包电池在结构上采用铝塑膜包装，体积更为纤薄。理论能量密度是三种封装形式中最高的。劣势是需要复杂的电池控制系统来保持电池工作稳定，而且电芯型号较少，开发新型号电芯成本高。

由于两家供应商提供的电池不相同，未来国产特斯拉的终端定价将更加细分。不同电池对应不同的价格和续航里程。?（责编/杨佩谦）

（本刊记者王静仪对本文亦有贡献）

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。

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