1.在修车的时候，发电机不发电怎样判断该换调节器，还是发电机坏了的方法，，

2.24V内调节器的检查好坏

3.汽车发电机调节器的作用，发电机调节器怎么测量好坏

在修车的时候，发电机不发电怎样判断该换调节器，还是发电机坏了的方法，，

汽车发电机调节器测量方法_汽车发电机调节器检测

发电机调节器的损坏判定方法：

调节器都会有三个接线柱，一个是正极柱另一个是负极（搭铁），还有一个是磁场接线柱。试灯法：正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。

发电机调节器损坏症状：

1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。

2、发电量过高，导致的后果就是电瓶容易损坏，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难。发电量过高导致电瓶充电过荷影响电瓶寿命。

3、发电机调节器损坏导致不发电后影响车辆性能，加速无力，油耗升高。

扩展资料

汽车发电机的保养：

1、清洁，由于发电机工作中产生的热量，是由带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却，清除发电机外表的积污和尘土，可保持通风道畅通，以方便散热。

2、检查调整传动带张紧力，交流发电机是通过传动带由发动机驱动的，其传动带张力应调整合适，如过松则易使传动带打滑而造成发电不足，若传动带过紧，则易导致传动带损坏和发电机轴承过度磨损，传动带松紧度检查很简单，静态情况下，用手在传动带正中处施加50N的力，能按下10~12mm距离时为松紧程度合适。

3、检查线路，保持发电机与调节器间的接线连接牢固，接触良好，如有锈蚀之处，应及时用砂纸打磨干净，导线氧化也应及时将其打磨干净。

24V内调节器的检查好坏

可呵,5分还高分了,内置调节器是负极控制的,要测量调节器好坏,哪就要调节器上出来的负极的电压,电瓶的一是接的红线,一头就接发电机的F线,也就是激磁线,到发电机里面,这线和发电机的转子线圈的一头接的,还和发电机的硅管整流出来的的线连接(这个硅管是专用的,和发电机输出的硅管没什么大的关系的),转子线圈的另一个头和调节器的负极连接,当发动机不转的时候,打开电门时候,从电瓶灯一头正极,一头是经过转子线圈是负极,哪电瓶灯是亮的,当发动机转的时候,发电机就用电瓶灯的哪一点点电激发发电机发电,发电机发来的电在回到调节器的F极上,几个来回,发电机就正常发电了,这个时候F级上是火线了,电瓶灯二头多是火线,哪就不亮了

汽车发电机调节器的作用，发电机调节器怎么测量好坏

发电机上的调节器起到的作用其实是控制发电机输出的电压在一个稳定的范围内，因为发电机与发动机的转速变化其实是一致的。为了防止发电机的端电压因为发动机的转速变化过大而变化，那发电机调节器的作用就发挥出来了，它可以使得用电设备的电压相对稳定并且令电压值一直保持一个额定的数值。

发电机调节器怎么测量好坏

可以利用励磁法进行检查：首先将发电机和调节器之间的调节器接线端拆下来，将其这段搭铁。随后使发动机逐渐提高转速，如果仪表盘内的充电指示灯常亮没有熄灭的情况下即证明是发电机无法正常充电的故障，反之则是电压调节器出现故障。

当然如果对线路不熟悉或测量方法不熟练的情况下最好还是去到专业的修理厂或4S店进行检查，避免自己拆后不懂得装回去那就得不偿失了。

发电机调节器是否可以直接接线

在发电机调节器当中是可以将线路直连的，但是需要将端口按端口统一的对齐。一般都是将励磁线(F极)与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线(N极)即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。