汽车隔音材料的胶怎么去除_汽车隔音材料的胶怎么去除小妙招

1.沥青隔音材料令人闻之色变，真的

2.你不知道的5个汽车安全冷知识

3.汽车隔音夏天会不会化胶

4.汽车隔音最好的材料是什么

沥青隔音材料令人闻之色变，真的

豪车是许多消费者真相追逐的产物，通常豪车气势足，坐进去感受都不同，隔音效果都十分好，能让车内保持安静，不打扰乘坐者。但是，在之前央视却点名过一些车企为了降低成本用沥青做隔音材料，而且还是豪车车企。你有了解过你自己的汽车隔音吗？你知道汽车隔音是什么做的吗？

首先，无论什么车，无论多少钱的车，它都无法避免发动机、风、轮胎、路面、共鸣产生的噪音。既然不能避免，就只能等它发生之后再吸收或者隔绝。我们最常见的就是车门这边的橡胶密封条。但是其实，我们的汽车很多地方都要用到隔音材料。像发动机、轮胎等这样的噪音是因为震动产生的，用的是止震方式，防止打扰到乘坐者。

一般止震的方式就会用阻尼片和吸音垫。其中阻尼片就有丁基橡胶和沥青两种材料。很多厂家为了节省成本就会用沥青制作，这也是很普遍的。我们也不用闻之色变，它是符合标准的，它的效果是非常理想的，并不是所有的沥青材料的都会致癌。那央视曾经点名的是什么呢？它点名的就是用不合格沥青材料的车企。

即便是法规更完善的国家，沥青并不禁止，但是各种含量是有标准的。当初被点名的是用了70号沥青，其中包含有煤焦油沥青。煤焦油沥青是煤焦油蒸馏提取的，毒性非常大。在17年，世界卫生组织国际癌症研究机构将它列为了一类致癌物。但是70号沥青还有其他的天然沥青、石油沥青，它们并不足以致癌。所以即便得知我们的汽车隔音材料式沥青也不要慌。合格的沥青材料阻尼片并不会致癌。

不过，丁基橡胶才是汽车隔音首要的材料和根本材料。这个材料大家就更加可以放心了，它耐热、稳定，还被用于医学上。这些材料都会用于阻尼片，用在后备箱、底部等因为振动产生噪音的地方。

我们的汽车针对轮胎、轮面的噪音，还有轮弧衬板，对飞起的石子有缓冲效果。它主要是用绒面的材质。还有消音隔热棉、隔热垫这些都用到了多纤维结构的棉，隔热垫中还有用到铝箔。这些就材料看来是不会有什么问题的，相对来说也是性价比较高的材料，不需要因为成本找别的材料代替，所以都可以放心。

总的来说，沥青也是标准的隔音材料，而且就目前所用的材料都是符合标准，本身没有问题的。问题就是厂商的不法操作，将标准中的材料换成不合格的材料，可能会对人的身体造成伤害，甚至致癌。对于这样的事情你是怎么看待的呢？

你不知道的5个汽车安全冷知识

1、我们常说的止震贴，大部分材料来源于沥青，非常不环保。

经常在各种汽车技术类栏目里看到对止震贴的介绍，这种物质出现在几乎每辆车里。四个车门内部、车顶、地板、座椅下方等等地方，都会有止震贴。不过在材料的运用方面，很少有产品会用高成本的丁基胶。不只是因为丁基胶太贵，因为这种材料需要剪裁成小块贴合到经过严密计算的金属表面，所以增加了研发阶段的成本。丁基胶环保，几乎无异味，我们只能在豪华车上能见到应用，或者是普通车的极少部位见到。

大部分情况下，止震贴是沥青材料制成的，没错就是柏油马路上的沥青，千万别觉得很奇怪。沥青非常廉价，其实它就是石油的副产品，说得恶心点就是渣滓废料。沥青止震贴不环保，异味大，而且经常会开裂，其中不乏新车。而由于其太过廉价，铺设的时候就没必要严密计算了，大面积的往上贴也没有关系，所以我们就见到了有些车地板上都是全覆盖的沥青止震片，简直可以称之为大型止震板了。

2、经常说的前防撞梁，其实非常脆弱，中高速碰撞并不“防撞”。

防撞梁这个词，可能完全不懂车的朋友都能理解吧。前后防撞梁，俗称保险杠。其实这种安全结构是为了超低速碰撞而设计的，当车速稍微高一点，防撞梁就没有防撞的作用了。简而言之，比如你在停车场挪车，不慎撞到了墙，这就是超低速碰撞，最多就是把车漆刮花了，里面由于防撞梁在顶着，所以不至于让车体受损。

而稍微提速，超过时速10公里的话，其实防撞梁还可以起到防护车身的作用。再快一点，大概时速20多公里再发生碰撞，其实大家都能想象的到，防撞梁肯定都折了，车辆前部遭受撞击后基本水箱都漏了，那么在最前面的防撞梁其实一开始就牺牲了。防撞梁在发生撞击事故时，由于自身的吸能作用，会把一定的力度吸收分散，但是对于它后面的车体部分保护，其实防撞梁是力不从心的。接下来还是得把整车碰撞吸能的重任交给纵梁。

3、后悬挂扭力梁结构，真的是在扭曲中行驶的，所以需要防倾杆。

一般的家用轿车或者是SUV，在能够满足代表的设计诉求之下，都会尽力的节约成本，所以后轮普遍用非独立悬挂也就顺理成章了。我们经常能听到后悬挂用扭力梁结构设计这样的描述，其实扭力梁就是俗称的板梁悬挂。和独立构造相比，扭力梁其实就是一个金属大梁，把左右两个车辆串起来，似乎和玩具车差不多的意思，当然实际结构肯定还是有点复杂的。

那么扭力梁是如何工作的呢？正如其名字那样，在车辆行驶中，遇到凹凸不平的路面，扭力梁其实是在实时进行“变形”运作的，因为金属钢梁有一定的弹性和韧性，所以扭力梁实际被不停的扭动，就是其真正的工作状态。所以为了让扭力梁能够保持足够的“回弹性”，很多车都为其加入了防倾杆，也叫扭力杆，是位于扭力梁内部的一根圆形钢，它可以增加车辆操控性，扭力梁完成比较激烈的驾驶行为。

4、发动机隔音棉其实更多的作用是隔热，隔音的作用是微乎其微的。

发动机隔音棉，也是大家津津乐道的话题，因为不需要什么知识你就能判断。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。似乎大家买车看车，第一件事就是打开发动机，看看盖子里有没有隔音棉，其实殊不知，隔音棉基本上都没有什么隔绝噪音的作用。

这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量，防止发动机的高温烘烤机器盖，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当。我们曾经实测过，同一辆车，怠速状态下，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝而已。如果是车辆行驶起来，由于噪音已经最大化，有无隔音棉实则毫无区别。还有就是，来自发动机的噪音，隔绝与否，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音。

5、主动弹起式发动机盖科技含量不低，气压传感器和顶杆是关键。

现在越来越多的车开始为机器盖配备主动弹起功能，也就是在车辆发生前部撞击的时候，发动机盖下面的触发机构把盖板往上顶，使得被撞起的行人弹到机器盖上后，可以得到一个缓冲，而不是直接被甩到硬邦邦的金属机器盖上，或者是一头栽倒前风挡上受伤。

这种主动式安全设计，源于工程师对于生命的尊重，生命第一，车乃身外之物，毁了就毁了。这种功能主要的触发机构是位于车辆前杠内的气压传感器组件，以及发动机盖后部活动合页机构的顶起装置，通过行车电脑的精密计算，在千钧一发之际发挥作用。不过，一旦有误报触发的话，维修成本动辄上万元，因为弹起装置是一次性设计。

汽车隔音夏天会不会化胶

汽车隔音材料材质好的，夏天不会流胶。汽车做隔音，一定要挑选专业正规的地方，否则花了大钱，很可能人家只是随便贴几层所谓的隔音材料上去就完事了。要清楚，汽车隔音是一个系统工程，需要了解汽车噪音的来源，然后一步一步进行。

汽车隔音的材料

汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，并不是所有的车辆都适合做全车隔音，有些车它们本身的隔音效果不差，或者只是某个局部的隔音没做到位，这个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下就好。

全车隔音需要拆下四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台，然后铺设各种隔音材料，止震板等等，接着把拆开的东西又装回去，这相当于车辆做了一次大手术。

汽车隔音最好的材料是什么

汽车隔音材料效果最好的是隔音棉：1。如果全车隔音，要覆盖两层，一层防震板，一层吸音棉；2.整车隔音包括：发动机罩、翼子板、底盘、后备箱、尾门、4门、顶棚、防火墙、U型槽；3.但一般店家所说的整车隔音不包括防火墙、顶棚、U型槽；4.这些单独收费，其中防火墙的价格比较高，而且整个仪表罩都要拆下来，所以很少有车友选择做防火墙。