蔚来汽车的财务报表2020年_蔚来汽车资产负债表分析出的结果

1.蔚来汽车获得腾讯控股增持股份 比例升至16.3%

2.造车新势力的股价上涨，真的是电动化趋势的原因吗？

3.2月汽车出行大：车企拯救口罩危机；宁德时代牵手特斯拉

4.发生了什么？蔚来突然飙涨200亿

蔚来汽车获得腾讯控股增持股份 比例升至16.3%

财经网汽车讯?腾讯控股对蔚来汽车持股比例上升。

7月13日，据美国证券交易委员会文件显示，腾讯控股在6月10日-7月8日期间，增持了蔚来汽车A类4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。此次腾讯控股增持，使得蔚来汽车股份昨日收盘涨超3%，每股股价达14.3美元。

据天眼查数据显示，蔚来汽车自2015年以来，共完成12轮融资。其中，腾讯集团旗下投资部门腾讯投资共参与其中4轮融资，并参与了蔚来A轮融资。

今年2-3月，蔚来汽车先后获得三轮可转债融资，总金额为4.25亿美元。参与融资的投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

其中，蔚来2.35亿美元的可转债融资，主要是为了增强资产负债表支持运营和发展，以应对目前市场的不确定性。

因蔚来中国落户安徽，战略投资者将注资70亿元。

4月底，蔚来与由合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司主导的投资者（以下称“战略投资者”）签署了投资蔚来中国的最终协议。

根据最终协议，战略投资者将向蔚来中国投资总计70亿元人民币的现金。蔚来将向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务、蔚来能源在内的核心业务与相关资产。注入资产价值为177.7亿元人民币。

此外，蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币现金。投资完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者合计持有24.1%的股份。

6月2日，蔚来中国出现工商信息变更，公司注册资本由1100万元人民币变更为38.5亿元人民币。

这表明，蔚来中国70亿元融资已到位部分。

7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签署了战略合作协议。根据协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作。

蔚来汽车CEO李斌表示，银企战略合作的签约，将加快蔚来中国总部的建设与业务发展，并表示，蔚来下一步将增加合肥团队规模，深化与本地供应链的合作。

按照蔚来透露的信息来看，蔚来中国将在中国市场上市。

在2020年第一季度财报的电话会议上，李斌明确表示，蔚来中国具备在中国市场IPO的可能性。

在销量方面，蔚来在6月交付3740台，同比增长179%；上半年累计交付14169台，同比上涨87.9%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力的股价上涨，真的是电动化趋势的原因吗？

9月1日，特斯拉宣布将抛售50亿美元的股票，“用于进一步加强资产负债表以及一般公司的用途”，再加上此前已经执行的拆股使得未来股份会进一步被分散持有。至此，在2020年累计上涨了近500%的“特斯拉神话”应该是终于要暂时休息调整一段时间了，只是虽然其短期内不大可能再会有破竹式的上涨出现，但未来更高的高度依然可期。

当然，在这一波股价上涨的狂欢节里，特斯拉不是唯一；事实上几乎全世界类似的汽车制造商们都是狂欢的一员，比如同样身处美股的蔚来、理想、又比如才上市的小鹏；他们在资本市场的表现都是一样的辉煌。

而在这样的盛世狂欢之下，自然就不乏对其背后核心表现的各类剖析，有认为这是“电动化的时代大趋势使然”，也有认为这是“泡沫一场”；不过，如果我们冷静下来理性的审视全世界所有与“电动化”与“智能化”相关的上市公司股价，我们会发现这可能并不是泡沫，甚至并不是“电动化的趋势使然”，其背后的核心上涨逻辑应该是“智能化”。

因为一个很有意思的现象，并不是电动化的就一定上涨，但是智能化的，一定是上涨的；其中的一个巧合在于，大家关注的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等大涨的智能化企业，其产品恰好是电动的而已，真的仅此而已。

为了理清楚这背后的关系，我们需要有一个核心的逻辑“如今的智能化电动车，其实要一分为二的来看，即电动车与智能化，其中一方面是驱动能源的变更，由燃油迈向电能，另一方面则是传统机械理念与如今的智能化理念之间的区别”。

为了更好的理解这个核心问题，我们可以举一个大家都已经知道的例子，在传统电话向智能手机过渡的那两年里，国内曾有个叫“尼手机工厂”的品牌，它长的是智能手机的样子，甚至造型细节都和那年热卖的iPhone相差不大，但其本质上依然是传统电话，这一点就和如今不少“长得像智能车的电动车们”一样。所以现在我们也一定要把智能化车型和电动车区分来看；因为真正走上股价狂欢之路，代表未来趋势的是智能化，而非单纯的电动车，甚至我们下文还可以看一些证据，走燃油化路线的智能车企，其股价一样也在狂欢。

程序和代码、全新的时代与盈利逻辑

在这一波上涨中，无疑特斯拉是最为耀眼的那一个。

但是，我们可以看看其它公司的股价，比如蔚来，一样上涨极为迅猛，甚至不知情的人可能根本想不到这是一家前不久还曾经跌到接近1美元，一度濒临资不抵债的公司。

当然，作为证明，我们还需要看到这么一家公司的股价表现，它是传统车企，从上世纪90年代就已经有热销车型，它到目前为止依然是以纯燃油车为销量主力，甚至还是以相比轿车更费油的SUV车型为主，它就是长城汽车。

这是长城汽车的股价，从之前长城汽车宣布转型，并连续发布了一系列全新造车平台、全新的电子架构、以及已经发布上市了全球第一款支持域控制能力、第一款支持FOTA整车升级、代码超过一亿行的纯燃油智能化SUV第三代哈弗H6之后，长城汽车的股价就如您所见。

事实上，就如同我们开篇陈述的观点一样，资本看重的未来是智能化，长城汽车其实就和特斯拉们是一样的，除了动力来源的形式不同之外，他们都是与传统汽车汽车截然不同的新时代智能汽车。

可能对车不甚了解的朋友们不一定看得出来其中的差距，但笔者可以简单的这么告诉您，传统的汽车，不管是动力来源的形式是燃油、混动还是纯电动，他们各个子系统都是各自为战的状态，每个子系统之间都有各自的标定，可能某几个子系统能有互通能力，但整车所有系统互通能力是不具备的，他们就仅仅是一台传统意义上的机械而已，原厂标定是什么样，后来就是什么样，与传统的电话是一个概念。

但是智能化的汽车不一样，从根基上就不一样，就像您手中的智能化手机，除了硬件是固定的之外，从固件到软件都是可以变更的，这才有了您手机的大大小小升级迭代，才有了各种新奇的功能和不断优化的人性化体验。而智能汽车们也是如此，真正的智能汽车都是支持域控制的，比如特斯拉、比如蔚来小鹏理想、也比如第三代哈弗H6，他们不像传统汽车一样必须区分各个子系统，新的智能化汽车的电子架构中，整车就是一个整体，在FOTA升级之下，除硬件之外的每一个与固件软件相关的功能都可以变化，所需的，仅仅是网络传输与代码数据而已。

当然，在新时代中，智能化也是有不同的地方，虽然大家都是同样差不多逻辑下的电子架构，但是不同厂商底层的核心代码、编程数据量与精简程度还是有巨大区别，包括AI方面的卷积神经网络的学习能力也会有不同差异等等，因此在未来可以预见的，非智能化的产品都会逐渐死去，而智能化程度的高低会成为车企们竞争的核心部分，一部分中小车企会因为能力不足选择向其他厂商购买核心逻辑算法，也就是购买整个智能化架构来保持产品的市场竞争力；这一点，也会成为如今这些头部智能化车企们全新的巨大盈利增长点。

毕竟，埃隆马斯克的特斯拉已经在准备这么做了，而这事儿一旦做成，您就会知道如今特斯拉暴涨后的股价，真的依然不算高。

依然传统的电动车们，死去只是时间问题

说完了智能化是推动这一系列股票上涨的核心逻辑之后，我们可以辩证的再来看电动化的问题。

不可否认，电动化同样是未来的趋势，相比传统的内燃机总成，电动机+电控的动力结构先天更加紧密，体积小质量轻都是优点，并且相比传统内燃机动力响应一定有延迟的物理因素，电机在响应速度、绝对动力水准上限方面都有压倒性优势，在未来大规模自动驾驶以及智能交通方面具有不可替代的作用。

但是，这些优势是需要与智能化相辅相成才能事半功倍的，而如果没有智能化，那么单纯机械的传统的纯电动车，其实更像所谓的“工业垃圾”。

因为三电系统除了上文提及的电机加电控之外，还有一个大包袱叫电池，虽然电池技术突飞猛进，但是截至到目前，在已经能够规模量产的产品层面上，无论是三元锂还是磷酸铁锂亦或者是钛酸锂，都有着这样或者那样的各种缺陷问题，其中，电池衰减、容量与续航能力、充电速度则是核心问题部分，在这些问题没有得到根本性解决之前，其实这些“传统的纯电动车”真心是不好用的，反正都是传统车型，如果没有政策因素影响，传统的内燃机车好歹还不用担心续航衰减与加油速度的问题，您说是吧。

这一点上，市场早已给出了答案，比如国内涉足纯电动车行业非常早的力帆汽车、前途汽车、知豆汽车等等，还有各种已经在垂死挣扎的“造传统车的造车新势力”们，他们落魄的今天足以证明上面那个观点了“没有智能化的电动车，真的不行”，甚至曾经那么庞大的力帆汽车如今已经是*ST力帆。

写在最后

很明显的，在智能化的大趋势面前，真正有远见的车企们已经在行动了，而资本市场也早已发现了智能化未来巨大的盈利空间，按照”sell?on?the?news”的逻辑，可能现在很多人认为涨高了就是泡沫，但在未来一切兑现真正改变你我生活之前，如今这个价格高度还不算高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月汽车出行大：车企拯救口罩危机；宁德时代牵手特斯拉

[?亿欧导读?]?2020年2月，车企转产拯救口罩危机；蔚来官宣落户合肥，项目融资超百亿元；宁德时代官宣“牵手”特斯拉；融资200亿扩大电池项目产能

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾2月汽车出行产业发生的大，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年2月，各大企业相继交出上年度财报。福特汽车2019年全年净利润为4700万美元，降幅达到98.7%，不过，福特在华亏损幅度持续收窄。通用汽车2019年净利润达67亿美元。在计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。日产汽车2019全年财务表现惨淡，再降预期利润。雷诺汽车集团净利润较去年亏损1.41亿欧元，为10年来首次年度亏损。

出行公司Uber和Lyft的2019年财务状况也不容乐观。Uber2019年全年营收141.47亿美元，同比增长25.53％，但净亏损超过85亿美元；Lyft全年营收36亿美元，同比增长68%，超出市场预期；全年净亏损26亿美元，与2018年净亏损9亿美元相比，同比扩大近3倍。

2020年2月份，肺炎疫情肆虐，众多企业用实际行动来抵消疫情带来的阴霾，拯救口罩危机。上汽通用五菱，比亚迪、广汽开始投入到口罩生产中，而未来，这些汽车企业联合生产的口罩，或许将达到全国二分之一的产能。

新造车企中，蔚来迎来了不少好消息。2月中，蔚来完成2次分别为1亿美元的可转债融资项目。

而蔚来汽车此前公布的最新销量成绩显示，2020年1月蔚来整体交付量1598辆，1月份蔚来日均交付100辆，同比提升22%，销售效率有所提升。此外，蔚来官宣落户合肥，项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

在动力电池行业，宁德时代和特斯拉传闻已久的合作终于落地。乘上了特斯拉的快速列车，宁德时代以3751亿元市值再度登顶创业板。在2020年伊始股市一片哀嚎的背景下，它的市值却将近翻倍。随后，2月底，宁德时代宣布通过私募融资200亿元用来继续扩大产能，提升盈利空间。

传统车企

PSA与Saft建立电池公司，50亿欧元攻坚电动

2月3日，据外媒报道，PSA集团将与法国电池制造商Saft（帅福得）公司联合建立两个汽车动力电池工厂。据悉，PSA与Saft将共计投资50亿欧元建立一家合资企业，名称为Automotive?Cell?Company（ACC），双方股权各占50%。

福特2019年利润暴跌98.7%，中国市场运营亏损7.71亿美元

2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98.7%。在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了3亿美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。

吉利投3.7亿研发可防范的“健康汽车”?；吉利汽车和沃尔沃汽车拟合并为全球集团

2月4日，浙江吉利控股集团（下称“吉利集团”）发布消息称，其决定将由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。该类汽车将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品，将重点突破车内的防范功能和技术。“车辆价格不会有明显增加”，对此，吉利集团内部人士表示，目前项目处于初始启动阶段，具体时间表有待确认。

2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

在双方来看，通过业务重组，双方将更具规模优势，并拥有更强的专业能力和来持续引领行业变革；同时整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

长城汽车继续走向海外：进军印度市场、收购通用泰国工厂

2月5日下午，在第15届印度德里国际车展上，长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需和监管机构的批准。?

雷克萨斯准备推出L2级别自动驾驶技术

2月6日，雷克萨斯表示今年将推出其首款配备自动驾驶功能的汽车，但在发布升级版之前，消费者将无法使用这一功能。早在2017年的东京车展中，雷克萨斯就已经预告过这个项目。雷克萨斯总裁佐藤浩二在丰田汽车新闻发布会上表示，L2级别技术将用人机协作模式，遵守“以人为本”的服务体验原则，并且牢记驾驶本身对于豪车用户的价值与意义。

通用汽车发布2019年财报：净利润达67亿美元

2月6日，通用汽车于底特律发布的全年财报显示，其2019年净利润达67亿美元。在计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。展望2020年，通用汽车预计调整后摊薄后每股收益将达5.75美元至6.25美元区间，汽车业务经营活动的现金流将保持强劲，在130亿美元至145亿美元之间。

德国汽车巨头戴姆勒拟裁员1.5万人?

2月10日消息，据德国《商报》（Handelsblatt）报道，奔驰母公司戴姆勒正加大现有的削减成本措施的规模，裁减至多1.5万个工作职位。该公司去年11月曾表示，裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。但德国《商报》援引该公司内部消息来源称，最终裁员数字将远远超过1万。该报道称，戴姆勒在周二举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。

日产2019全年财务表现惨淡，再降预期利润?

2月13日，日产汽车公布了2019年第四季度财报以及2019财年前三季度（2019年3-12月）财报。2019财年前三季度中，日产汽车总营收75073亿日元，同比下滑12.5%。营业利润为543亿日元，相比去年下滑82.7%。净利润方面，同期则暴跌87.6%，仅为393亿日元。2019年Q4财报数据显示，日产汽车营业利润为230亿日元，销售额下降18%至2.5万亿日元，实际表现不及分析师此前预期。

上汽通用五菱自产口罩项目3天下线出货?

2月13日，作为第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，上汽通用五菱宣布自产口罩已出货。据悉，上汽通用五菱旗下生产的部分产品，正用了可医用的高规格材料聚丙烯来生产隔音棉，改造生产线即可快速启动生产，具备口罩研发生产、经营的相关资质。因此上汽通用五菱迅速联合其隔音棉供应商广西德福特转产口罩。

雷诺2019年亏损1.41亿欧元

2月14日，雷诺汽车集团公布2019年业绩。财报显示，该公司2019年营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900?万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。

郑梦九卸任现代汽车董事长，独子下月接任?

2月19日，现代汽车集团表示，将提名首席财务官金尚贤（Kim?Sang?Hyun）接替郑梦九在董事会的席位。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。届时，郑梦九将卸任董事长职位，只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。据预测，郑梦九的长子郑义宣将在下月19日的股东大会后接任董事长职位。?

一汽轿车资产重组上会

2月17日，一汽轿车发布公告称，根据中国证监会《并购重组委2020年第4次工作会议公告》，中国证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。公告显示，此次重大资产重组为一汽轿车股份与一汽解放的资产互换。根据相关规定，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。

广汽自制口罩批量生产

2月19日，广汽自制口罩5条生产线已经安装完毕，并进行调试，将于20日正式批量生产。广汽自制口罩将由广州市统筹，不对外零售，优先支援医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员使用，还将提供给广汽集团员工以及广汽旗下整车品牌的车主、上下游合作伙伴等使用。?

起亚汽车新Logo十月上线，首次或将用于电动车型

2月25日，据韩国媒体消息，起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩国媒体访时，首次确认了起亚将会在今年更换新Logo。新Logo将于今年10月正式发布。从专利图来看，起亚新Logo摒弃了原有的椭圆结构，仅剩下抽象化处理的“KIA”英文标识，更加简洁和扁平化。

新造车企

蔚来先后宣布完成两次可转债融资

2月6日晚间，蔚来发布公告称，其已经与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向其发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。据悉，此可转换债券的发行将依据蔚来与纽约梅隆银行伦敦分行作为受托人签订的合同进行，交易的配售需要满足惯例成交条件，预计将于2020年2月10日完成。

2月14日，蔚来汽车对外发布公告称，再次完成一亿美元的可转债融资项目，本次投资方为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”。蔚来表示，其他融资项目仍在进行，已取得积极进展，目前阶段，蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。在蔚来汽车此前公布的最新销量成绩显示，2020年1月蔚来整体交付量1598辆，1月份蔚来日均交付100辆，同比提升22%，销售效率有所提升。

蔚来官宣落户合肥，项目融资超百亿元

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

特斯拉上线拼车应用程序；发行20亿美元普通股，马斯克将认购1000万美元

2月7日，据electrek报道，特斯拉上线拼车应用程序。但在完全自动驾驶获得监管机构批准前，所有车辆将配备人类司机，后者还将享受特斯拉自带的保险。

事实上，早在去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克便表示，在特斯拉实现完全自动驾驶之前，对公布名为“特斯拉网络”（Tesla?Network）的拼车应用程序持开放态度。在上周举行的特斯拉2019年第四季度的财报会议上，马斯克又重申了这一开放性的态度。

当地时间2月13日，特斯拉官方宣布，通过发行普通股融资20亿美元。马斯克本人将购买多达1000万美元的股票，特斯拉董事会成员拉里·埃里森也将购买100万美元的股票。特斯拉表示，将此次发行的收益用于“进一步加强其资产负债表以及用于一般公司用途”。

小鹏汽车将为G3车主提供为期1个月的免费充电服务

2月9日，小鹏汽车通过官方微博发布消息，称复工在即，小鹏汽车决定自2月9日0时起至3月8日24时，全国所有小鹏G3车主均可在小鹏汽车超级充电站免费充电。

科技企业

宁德时代官宣“牵手”特斯拉；融资200亿扩大电池项目产能

2月3日，宁德时代发布公告称，该公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司（以下合称：特斯拉）签订《Production?Pricing?Agreement?(China)》协议。上述协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

2月28日，宁德时代通过私募融资200亿元人民币（约合28.5亿美元），用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金，以提升盈利空间。宁德时代在提交给深圳证券的一份文件中表示，此次融资将帮助公司扩大其在福建、江苏和四川的电池工厂的产能，预计将新增锂电池产能超52GWh，以及一个储能研究项目。

高德地图联合交管部门在上海、重庆等上线“入境登记”功能

2月6日，高德地图联合交管部门在上海、重庆、郑州、苏州上线“入境登记”功能。春节返程用户可通过高德地图在线完成健康信息登记，从而减少返程过程在疫情检查站的停留和等待时间。

Uber2019年财报发布，全年亏损超85亿美元

2月7日，Uber发布了该公司2019年第四季度及全年财报。财报显示，截至2019年12月31日的第四季度，Uber营收40.69亿美元，同比增长36.82%，优于分析师预期40.6亿美元；净亏损10.96亿美元，与去年同期相比扩大24.83%，小于市场此前预期。

在2019年里，Uber营收141.47亿美元，同比增长25.53％；调整后的净收入为128.亿美元，同比增长25.25％。值得一提的是，Uber全年净亏损更是超过85亿美元。

Lyft?Q4营收10.171亿美元创新高，亏损持续扩大，股价跌超10%?

2月12日，美国打车平台Lyft公布了2019财年第四季度财报。在第四季度，Lyft营收为10.171亿美元，同比增长52%，创下该公司史上单季度营收最高纪录，并超出分析师普遍预期的9.84亿美元；净亏损3.560亿美元，同比增长43%。从2019年全年数据来看，Lyft全年营收36亿美元，同比增长68%，同样创下该公司史上最高纪录，超出市场预期；全年净亏损26亿美元，与2018年净亏损9亿美元相比，同比扩大近3倍。

百度Apollo获IATF?16949认证，加速自动驾驶量产进程

2月24日，Apollo宣布近日已获得IATF?16949:2016质量管理体系认证符合性证书，这是汽车行业内最具权威的质量管理体系认证，由国际知名标准认证机构T?V?NORD北德颁发。与此同时，Apollo与德国汽车工业协会质量管理中心中国分公司（VDA?QMC?China）签署了战略合作协议，作为质量管理委员会中国区（QMA?China）特邀中国企业嘉宾参与行业闭门会议。?

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶

2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。

小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元

2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

瓜子二手车和毛豆新车母公司车好多集团宣布降薪

2月28日，瓜子二手车的母公司车好多集团发布了2020年2月和3月份的降薪方案，集团VP层：M6及以上全序列降薪50%；集团总监层：P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿期13天。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发生了什么？蔚来突然飙涨200亿

继特斯拉之后，蔚来 汽车 也火了。

出于对中国市场复苏的看好，瑞银也“按捺不住”，上调蔚来目标价。

有了国际知名投资机构的“背书”，蔚来昨夜开启大涨模式，收盘涨幅近20%，市值一夜飙升超200亿人民币。

蔚来市值飙升超200亿

昨夜，蔚来 汽车 暴涨19.17%，市值一夜飙升34亿美金，约合人民币238亿。

昨日盘中，蔚来 汽车 市值首次突破200亿美金。

消息面上，瑞银将蔚来(NIO.US)评级从“卖出”上调至“中性”，给予目标价16.30美元。该行分析师Paul Gong指出，随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出 汽车 销量和利润率复苏，蔚来的基本面也有所改善。

Paul Gong续称，在全球市场对电动 汽车 的强劲需求以及中国市场复苏的情况下，蔚来在6月份募资成功，这缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。

该分析师进一步指出，蔚来之后可能还会需要现金，并有可能筹集更多资金来为其增长提供资金。

股民也纷纷炸锅，有人表示看不懂，有人对涨幅表示惊叹。

国际投资机构对中国的新能源车产业热情“高涨”，理想 汽车 昨日也获得了知名机构的增持评级。

摩根士丹利分析师Tim Hsiao昨日首次覆盖理想 汽车 ，即给予其“增持”评级，目标价20美元。分析师表示，高档SUV在中国市场颇受欢迎，而理想 汽车 独特的产品和商业模式可以支撑其增长。此前，高盛也给予理想 汽车 “买入”评级，目标价为20.60美元。

蔚来即将进军欧洲 明年提供电池更换技术

据CNBC报道，中国造车新势力蔚来 汽车 正在推进向欧洲及全球其他地区扩张的。

近日，蔚来创始人李斌称，蔚来希望首先进入欧洲市场。他拒绝透露其他国家的具体名字，但表示蔚来在2023年或2024年之前进入全球主要市场的准备工作已经展开。

据新浪 汽车 ，蔚来宣布将在明年进入欧洲市场，并提供电池更换技术，希望更换电池再次成为长时间充电的替代选择。

公开信息显示，蔚来目前在中国有143个电池更换站点，为用户提供电池更换服务，蔚来还明年在中国新增300个电池更换站。

蔚来二季报大超预期 毛利率转正

8月11日下午，蔚来 汽车 公布了2020年未经审计的第二季度财报。

据财报，蔚来 汽车 第二季度总收入达到37.189亿元，其中 汽车 销售额为34.861亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。

第二季度净亏损虽仍然高达11.767亿元，但同比收窄64.2%，环比收窄30.4%。

值得注意的是，财报显示，蔚来 汽车 第二季度 汽车 销售毛利为9.7%，整体毛利率为8.4%，远超市场预期。

在财报电话会议上，蔚来高管表示短期不会上调毛利率目标。

蔚来首席财务官奉玮称，“总的来说，在第三季度和第四季度，我们预计车辆的平均销售价格将保持相对稳定，对于电池组成本，我们预计仍有些空间可以进一步降低。连同为公司节省的其他成本，我认为车辆利润率及整体利润率达到10%至10%以上的目标，大体上是可以实现的。但是，就像你提到的，我们是否想进一步提高我们的毛利目标呢？我认为我们现在不想这么做，尽管我们下半年仍然会保持两位数以上的增长预期。”

李斌称，“当然，我们理解在毛利率和其他许多方面还有改进的空间，但我们希望按照自己的节奏来走，就像上个季度我们希望对目标保持更保守的态度一样。”

销量方面，蔚来二季度也创下纪录新高。今年二季度，蔚来 汽车 总交付量为10331辆，同比增长190.77%；环比增长169.18%；其中蔚来ES6交付8068辆，销量占比78%，蔚来ES8销量为2263辆，占比22%。

李斌称，这是蔚来 汽车 历史 上最高的车辆毛利率，也是有史以来最低的经营亏损，最重要的是，运营现金流也是第一次转正。

对于三季度的业绩表现，李斌指出，蔚来 汽车 预计第三季度这一势头将继续，交付11000至11500辆 汽车 ，“目前(疫情)对生产的限制将在不久的将来解除，我们有信心生产能力能够满足我们车型的加速需求”。

此外，蔚来 汽车 现金流短缺的状况也得到了缓解。蔚来 汽车 在财报中表示，根据对蔚来中国(蔚来 汽车 中国总部)投资进度的评估，蔚来 汽车 认为其现有营运资金、来自蔚来中国投资的资金和可用的额度将足以支持公司在未来12个月的持续经营和发展。