长安汽车和比亚迪对比哪个更好_长安汽车和比亚迪对比哪个更好些

1.国产品牌实力大比拼，长城、比亚迪、奇瑞、长安谁更值得入手？

2.比亚迪唐与长安cs75plus哪个好

3.重庆长安汽车厂和比亚迪哪个好

4.长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众？

5.长安的三电系统和比亚迪哪家强些

6.销量过万，起售价不到7万，比亚迪宋VS长安欧尚X5怎么选？

长安汽车。

1、长安汽车工资5000-8000元/月，年薪过万；福利有六险两金，周末双休，节假日休息。

2、比亚迪工资3000-5000元/月，年薪过万；福利五险一金，不包吃住，没有加班费。

国产品牌实力大比拼，长城、比亚迪、奇瑞、长安谁更值得入手？

相比较而言，UNI-K iDD的产品力和性价比要更高一些。UNI-K iDD具有更为全面的功能配置，更为出色的动力性能表现和更好的续航里程，而唐DM-i仅在外部尺寸等方面具有一定优势。

1、动力系统

UNI-K iDD采用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，其中发动机的最大输出功率为166马力，电动机的输出功率则为116Ps。传动系统方面，与之相匹配的是6速三离合电驱变速箱，此外该车的车内续航里程为130千米。

唐DM-i动力方面同样采用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，发动机最大输出功率为139马力，电动机输出功率为197Ps，性能方面有所落后。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，此外该车的纯电续航里程仅有52千米。

2、内饰设计

UNI-K iDD在内饰设计方面也延续了燃油版车型的设计，众多液晶显示屏幕的加入让整个座舱充满了科技气息。新车的中控显示屏幕为12.3英寸，内部UI界面设计较为细腻，显示效果整体给人的感觉挺上档次，新车还采用全新的运算平台和高性能芯片。

唐DM-i在内饰设计方面采用了全新的家族式风格，整个座舱的层次感较强，并且带有细腻的豪华韵味，档次感提升十分明显。中控台上配备有12.8英寸的可旋转触控液晶屏，功能方面相比UNI-K iDD多了道路呼叫救援，但缺少了手机互联映射，手势控制和面部识别等。

3、车身尺寸

UNI-K iDD的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm。新款车型的车身侧面造型较为厚重敦实，侧窗的视觉比例较为狭窄，车门处配备隐藏式门把手，再配合上前后翼子板造型以及轮眉筋线，彰显出了一些宽体的视觉效果。

唐DM-i的具体长宽高分别为4870×1950×1725 mm，轴距为2820mm，在三围数据方面有所领先。新车车身侧面的设计并没有发生变化，车窗周围以及底部侧裙部位使用了大量的镀铬饰条进行装饰，D柱区域配备黑色护板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

4、外观设计

UNI-K iDD在外观设计方面采用了Vision-V概念车型的设计元素，整车样式与燃料版本车型并没有明显差异，其中新车的前进气格栅采用无边框设计，中网则采用了类似于鳞片式的点阵结构。两侧前大灯内部配备全LED光源，并且拥有自动大灯及流水转向灯等一系列功能。

唐DM-i前脸部分配备有大尺寸的多边形中网，外围的装饰材质从镀铬变成了视觉效果更加深沉的银色塑料，牌照位置向下偏移，减少了遮挡中网装饰格栅的面积。此外，新车前包围的线条造型很是犀利，杀伤力十足，下方还配备了一道镀铬装饰，视觉效果足够醒目。

5、后排座椅

UNI-K iDD车内后排座椅造型较为平整，座垫内部填充物相比前排更加厚实柔软，但是坐垫长度稍微有些偏低，对于腿部的支撑不是特别理想。不过该款车型的后排配置还是比较不错，空调出风口，中央扶手和USB接口等均有提高。

唐DM-i车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧位置坐垫有着一定程度的内陷，包裹感比较不错，同时后排座椅支持比例放倒，最大纵深可达到2040mm，装载大型货物不在话下。

比亚迪唐与长安cs75plus哪个好

随着国内造车工艺的不断进步，国产品牌凭借出色的性价比和越发优异的性能逐步进入了消费者的购买清单，不过面对不同的车型，消费者究竟该怎么判断和选择呢？今天小编就为大家带来一期国产品牌实力大排行，其中包括长城、比亚迪、奇瑞、长安四大代表品牌，看看谁的车的质量最好？哪个品牌的车更值得入手？

长城

长城汽车成立于1984年，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，其中大家最为熟悉的莫过于哈弗和WEY系列了，在许多人心中，长城就是国产SUV品牌的代名词。因其在技术研发上始终坚持“过度投入”，注重有效研发，因此其技术底蕴在国产品牌中非常浓厚，从旗下车型的表现来看，性能已可和部分合资品牌相抗衡。

说到哈弗就不得不提H9，这也是长城品牌旗舰的SUV车型，在越野玩家中是非常特殊的存在，咱们今天就以H9为例，来看看长城品牌的魅力。

先来看看H9的外观，哈弗的家族化设计语言虽然没有其他品牌那样精致，不过也更符合SUV车型应该有的样子，尤其是H9这样的硬派越野车型，气势和硬朗才是应该追求的。

内饰方面，H9保持了这一车型应有的表现，无论做工还是用料上都相当厚道，虽然缺乏一些豪华感，但足够实用。

而对于H9而言，最大的优势莫过于越野能力了，该车搭载的是重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。除了硬核的三把锁加持外，车辆还配备了越级的坦克转弯模式，强悍的性能也让许多预算有限但爱好越野的朋友兴奋不已。

选择长城品牌的朋友大多都是越野爱好者，在强大的技术研发支持下，哈弗旗下的许多车型都有非常不错的越野能力。

比亚迪

比亚迪汽车成立于1995年，起初靠着模仿“花冠”推出的F3车型迅速走红，成为国内性价比车型的代表，不过随着新能源汽车浪潮的开启，比亚迪迅速将发展重点转向了新能源车领域，目前在电池技术上，比亚迪与宁德时代已经站上了世界之巅。

对于大多数选择比亚迪的朋友而言，混动车型和纯电动车型是其主要的考虑方向，我们以比亚迪旗下即将推出的比亚迪汉EV为例，看看比亚迪的造车理念。

自从引进了新的设计团队，比亚迪的造型设计一直为人津津乐道，“Dragon?face”的设计语言非常符合国人的审美，犀利而有棱角的设计元素让整个造型看上去更加精神。

内饰方面，比亚迪特别擅长将中式美学与现代科技完美融合，营造出了一种独特的简约风格。

动力和电池技术是比亚迪最大的优势所在，目前汉EV可提供不同的续航版本，超长续航版的最大续航里程已经达到了605km，基本解决了大多数人的里程焦虑。

与长城品牌一样，选择比亚迪的朋友目标也很明确，就是看中了比亚迪在新能源车方面的技术储备，因此如果你想入手一台电动车，比亚迪是国产品牌中的最佳选择。

奇瑞

奇瑞汽车成立于1997年，为人熟知大概要从QQ说起，当时这款车可是圆了许多家庭的有车梦，时隔这么长时间，奇瑞并没有放弃高性价比车型的梦想，旗下车型主要包括了SUV和轿车，今天我们以奇瑞的旗舰SUV瑞虎8为例，看看奇瑞的造车工艺。

从外观上来看，瑞虎8采用了最新的家族化设计，整体看上去十分大气，相比之前，奇瑞越来越重视消费者建议，并能在旗下车型中迅速做出调整，每一次的换代和改款都能给大家带来惊喜。

内饰方面，奇瑞的设计在同级中处于相当领先的水平，无论是在做工还是配置上都达到了很高的水准。

动力方面，1.6T的发动机技术在国内首屈一指，目前这套1.6T+7DCT的动力总成在奇瑞系家族多个产品中广泛使用，其表现深受消费者的喜爱。

相比长城和比亚迪，奇瑞的产品售价要更便宜一些，因此其面临的竞争也更激烈，而奇瑞之所以能够脱颖而出，与其所坚持的理念是分不开的，如果大家想选购一台实用性和性价比兼具的车，奇瑞就对了。

长安

作为今天所讲车企中资历最老的品牌，长安汽车成立时间为1862年，其技术实力不容小觑，在国家技术认定中，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一，而长安旗下的车型以SUV和轿车为主，性价比与奇瑞一样，非常具有吸引力，今天我们以最近刚上市的长安CS75?PLUS为例，看看长安品牌的坚持与努力。

长安CS75?PLUS的外观设计非常夸张，可以说完全迎合了当代年轻人的消费偏好，极具个性而张扬。

内饰的设计相对内敛，但在配色上保持着十足的活力。

动力方面，2.0T的发动机无论在动力还是输出上都比较不错。对于CS75?PLUS来说，最大的优点就在于安全性了，在中保研严苛的碰撞测试中，除了耐撞与经济性维修一项为一般评级外，其余全部评分为优秀，这个成绩足以傲视合资品牌。

总得来说，这四个国产品牌各有各的优势所在，如果你注重越野性，那就选长城，如果你注重的是技术，那可以选比亚迪或者奇瑞，但如果你是特别注重安全的朋友，小编果断推荐长安，对此，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆长安汽车厂和比亚迪哪个好

汽车的质量也受到大多数消费者的重视。如果一辆车质量不好，用不了多久就会买回来开。说到品质，很多懂车的人都知道买车要看三样东西，那么比亚迪唐和长安cs75plus哪一个质量好我们来看看。

比亚迪唐的底盘、发动机或变速箱都是自主研发的。通过不断的研发和改进，自主品牌的质量和技术也在不断提升。尤其在发动机方面，比亚迪2.0t发动机的技术相对成熟。虽然数据与合资品牌的发动机相差甚远，但发动机的稳定性已经很好了。总的来说，三大项的表现还是相当不错的。

说到长安cs75plus这款车，它的三大件有点起步。全新长安cs75plus搭载蓝鲸2.0T直喷增压发动机，最大马力233马力，最大扭矩360牛·米。此外，传动系统还采用了爱信的8AT变速箱，并将推出四驱传动系统。这种配置在同类其他型号中更具优势。

这两款车的三块质量都很出色。比亚迪唐这三件也是自主研发的。经过市场检验，它们得到了许多消费者的一致认可。长安cs75plus只要开过这款车的朋友都知道，这款车的性能相当出色。

以上就是比亚迪唐和长安cs75plus质量好的详细介绍。这两款车质量相当不错，性价比也很高。你可以放心购买，不用担心质量问题。有三辆优秀的车。你有什么理由去猜测他们的素质？

百万购车补贴

长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众？

比亚迪好。

1、休假方面。重庆比亚迪厂国家法定节假日以及周末都休息，不存在加班现象，重庆长安汽车厂周末会有加班，休息时间比比亚迪少。

2、奖金方面。重庆比亚迪厂是全额缴纳五险一金，重庆长安汽车厂是按最低标准缴纳五险一金，不如重庆比亚迪厂高。

长安的三电系统和比亚迪哪家强些

相较炫酷的造型，更长的续航里程令纯电动汽车能得到市场更多的关注，像是拥有标称纯电续航650km的广汽新能源Aion?LX。Aion?LX的诞生，成为了自主品牌迈入续航600km新节点的先导。而在近期，标称拥有605km的长安汽车E-Rock也将与消费者见面，有别于AionLX，E-Rock定位于紧凑型SUV，也就意味着其售价更加亲民。

在长安E-Rock上，我们除了看到更长的续航里程，其电池供应商也值得关注——由比亚迪供应。相对宁德时代而言，作为电池供应商的身份，比亚迪的“能见度”并不算高。除了应用于自家车型上，金康金菓SF5是为数不多采用比亚迪电池的乘用车型。

那么，作为同样使用比亚迪电池，且同为紧凑型SUV的比亚迪宋Pro?EV，有实力与长安E-Rock匹敌吗？两者又各有何优势？我们不妨来对比一番。

比亚迪宋Pro?EV大气，长安E-Rock更具年轻气息

长安E-Rock是基于长安CS55?PLUS打造而来的纯电车型，其整体外形与CS55PLUS基本保持一致，封闭式前中网造型、前包围、后包围等处，采用了全新的设计，以彰显其身份差异。整体而言，依旧时尚、耐看，新元素的融入也增添了不少新鲜感。

比亚迪宋Pro?EV则沿袭了Dragon?Face?2.0家族化设计体系，与DM版车型有着明显的外观差异，以能更好地区分其纯电动的身份属性。主观层面而言，比亚迪宋Pro?EV显得成熟大气，能很好地契合而立之年的用户审美需求；而长安E-Rock更能体现年轻化的气质。

车身尺寸方面，比亚迪宋Pro?EV的长宽高尺寸分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm；而长安E-Rock的长宽高尺寸为4650/1860/1700mm，轴距达2712mm。

可见，无论是车身三围，亦是轴距尺寸，长安E-Rock都更具优势，由此也能获得相对更宽阔的乘储空间。

续航角逐赛中，“后来者”长安E-Rock完胜

动力部分，长安E-Rock搭载了一台最大功率为218马力的驱动电机，电池组则由比亚迪提供的型号为XLBA34的三元锂电池，但具体容量目前仍未公布，其NEDC续航里程将达到605km。

而比亚迪宋Pro?EV则提供了两种动力选项，一种是搭载最大功率163马力的驱动电机，配备59.1kWh的电池组，纯电续航里程为405km；另一种是搭载最大功率184马力的驱动电机，配备71kWh的电池组，纯电续航里程为502km。

即使是顶配版本，比亚迪宋Pro?EV在动力参数方面仍不敌长安E-Rock。当然，具体的行驶表现不能如此一概而论，虽然两者采用的是同一家的电池供应商，但不同的电控系统将决定两者的行驶表现。

比亚迪宋Pro?EV凭出色的车机体验扳回一城

除了硬件实力的比拼，车机系统的表现也逐渐成为消费者购车时的一大考虑因素，而车企对这方面的研发也有所侧重。那么，两者的表现如何？

长安E-Rock的多媒体系统采用的是与全液晶仪表形成一体的设计，这也是时下流行的设计手法，与CS55?PLUS如出一辙。参考CS55?PLUS，长安E-Rock高配车型有望配备10.25英寸的全液晶仪表，能提供多种主题样式。

中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，其搭载了梧桐智能车联系统，内置了腾讯地图、QQ音乐等软件，来自科大讯飞底层支持的语音控制也当然没有缺席。手机互联方面，长安E-Rock或不支持CarPlay连接，用户需要下载一款名为Car?Auto的Apps，并开启录屏模式才能使用，稍显繁琐。

来到比亚迪宋Pro?EV上，8英寸的全液晶仪表“德味”依旧，“招牌式”的12.8英寸中控旋转屏已为人熟知，该组合在比亚迪多款车型上也有搭载。

多媒体系统采用的是DiLink2.0系统，功能非常丰富、语音识别率非常高、流畅度高、反应灵敏，支持在线播放视频和音乐、CarPlay互联、竖/横屏旋转等。

基于长安CS55?PLUS的车机系统对长安E-Rock来看，其较比亚迪宋Pro?EV仍有许多进步的空间。倘若长安E-Rock能提供更丰富的手机互联功能、优化系统操作流畅度、提升语音识别准确率，那么，这套梧桐系统也不失是“车机界”的强劲势力。

显然，在硬件层面，作为“后来者”的长安E-Rock更具优势，而比亚迪宋Pro?EV则在车机系统体验上表现更优。

长安E-Rock的出现，标志着自主品牌纯电动紧凑型SUV迈向了续航600km的新台阶，由此也足以预见，“续航600km以上”将成为众多自主品牌在2020年发展的既定目标。比亚迪宋Pro?EV亦不例外。

除了更长的续航里程，长安E-Rock采用比亚迪电池也是一大亮点，这种联手共赢的合作方式或许在日后会成为常态。以电池供应商身份出现的比亚迪，日后能在一定程度上制约宁德时代形成一家独大的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量过万，起售价不到7万，比亚迪宋VS长安欧尚X5怎么选？

长安三电系统强。

1、续航里程更长：长安三电系统采用先进的电池技术和高效驱动系统，能够实现更长的续航里程。相比之下，比亚迪的电动车型在续航里程方面稍逊一筹。

2、电池寿命更长：长安三电系统的电池寿命相对较长，经过多次充放电后，电池容量仍能保持较高的水平。这得益于长安在电池技术和材料方面的持续研发和改进。

“性价比”这个词对于自主SUV来说是个重要的标准，更大的尺寸更高的配置更低的售价，这是让无数预算有限的消费者心动的关键。早几年，一辆紧凑级SUV基本要10万元左右起步，但随着汽车生产越来越成熟、市场竞争越来越激烈，如今，不到7万元就可以拥有，关键是它们在颜值、空间甚至动力方面都有着不错的表现。今天，我们就以比亚迪宋经典版(下文简称比亚迪宋)和?长安欧尚X5作为对比，看看哪一款更值得推荐。

比亚迪宋算是比亚迪品牌中燃油方向最成功的一个车系，上市五年，如今已经发展成为包括宋经典版、宋Pro、宋Plus以及宋MAX四个细分序列，而在动力方面也全面开花，燃油、混动以及纯电都能在产品表里看见，消费者各种动力需求都能满足。此外，销量也是其成功的最佳证明，唐没实现月销量过万，但宋实现了，今年11月，宋的销量已经接近2万辆大关。

从2018年9月七座中型SUV欧尚科赛上市、2019年1月MPV欧尚科尚上市、2019年11月紧凑级5座SUV欧尚X7上市等一系列动作可以看出，长安欧尚已经在乘用车特别是SUV市场站稳了脚跟，开启了产品升级和加速发力的篇章。作为全新战略车型，长安欧尚X5凭借着运动的造型和比长安UNI-T更高的性价比，上市首月便实现了订单过万的成绩。

虽然宋的起步价非常亲民，但得益于艾格打造的Dragon?Face设计语言足够成功，所以在这款车上依然可以感受到强烈的精致感，完全不像是一款不到7万就能买的车型。晶钻LED大灯和大尺寸进气格栅组成的龙脸是个辨识度极高的设计，看起来也非常顺眼。新车不但升级了贯穿式LED尾灯，甚至连配色方面也加入了原子黑可选，黑武士感更强。

长安欧尚X5基于MPA平台打造，采用了?“塑光美学”设计语言，大胆多变的线条勾勒出动感的造型，凌厉的日间行车灯配合直瀑式的进气格栅显得非常霸气，夸张又新鲜的造型这对于年轻人来说更加吸引眼球。欧尚X5的车身不算长，但轴距很突出，配合上扬的腰线，侧面看着有一股低趴的运动感。

比亚迪宋的内饰采用了对称式布局，得益于车机系统的成熟，因此车内仅保留了少量的实体按键，打造出更强的极简氛围。银色装饰条营造了不错的视觉宽度，类似螺旋桨式的空调出风口也挺有心意。除了入门版车型匹配8英寸中控屏之外，其余车型均匹配10.1英寸到，不但支持旋转、DiLink智能网联系统，就连蓝牙钥匙和卡片钥匙都有提供。或许有人会说旋转屏“花哨”，但“它有没有”和“我用不用”，那是不同的概念。

长安欧尚X5的内饰更偏向科技感和运动感，悬浮式中控屏和平底多功能方向盘都是当下流行的设计，而红色配色的座舱也进一步强调运动氛围。长安欧尚X5同样提供8英寸和10.25英寸的中控屏，但官方表示的很多高科技配置，例如全液晶仪表屏、高通骁龙8核车机芯片、手势控制、人脸识别、疲劳监测、ACC自适应巡航等，实际上都要加钱选装才有。

空间方面不是比亚迪宋的强项，4600×1830×1700mm的尺寸和2660mm的轴距比不少紧凑SUV要欠缺一些优势，早前配备的全景天窗也被取消，好在座椅厚度和人体工程学还做得不错，整体舒适度还过得去。

长安欧尚X5的车身尺寸为4490×1860×1580mm，轴距为2710mm，从数据可以看出这款车在轴距方面表现优秀，这也是因为发动机舱和后备箱腾出了部分空间。值得注意的是，由于造型原因，该车的车窗面积比较小，特别是后排车窗面积过小会让后排变得压抑。全景天窗确实可以减少压抑感，但长安欧尚X5低配的3款车型连天窗都没有提供。此外，该车后排均没空调出风口，头枕也只提供了2个。

配置方面，两款车的差别基本不大，常规的ESP车身稳定系统、胎压监测、安全气囊、陡坡缓降都有配备，但倒车影像方面两款车都没有全系标配，长安欧尚X5在高配车型上还提供了360度全景倒车影像。但不可忽视的是，比亚迪宋全系标配券后独立悬架，而长安欧尚X5均采用扭力梁式非独立后悬挂。

比亚迪宋全系匹配1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛米，搭配6挡手动和6挡湿式双离合变速箱。这两套动力系统在比亚迪不少车型身上都有搭载，可以说是经得起市场检验的产品，它在加速性、平顺性和经济性等方面做到了很好的平衡。此外，前奔驰底盘调校大师的加入，也让比亚迪汽车在底盘质感上有很大的提升。

长安欧尚X5匹配了1.6L和1.5T两种排量发动机，其中1.6L车型提供5挡手动和CVT无级变速(模拟8挡)可选，最大马力128匹，峰值扭矩161牛米;而蓝鲸1.5T发动机最大马力180匹，峰值扭矩300牛米，均匹配7挡湿式双离合变速箱;这两款排量动力的工信部百公里综合油耗都非常出色，仅在6-6.3L之间。

最后

从基础配置来看，比亚迪宋在动力和底盘方面的性价比表现更足，即便是选手动挡车型，6MT和天窗的加入也让它有着更高的实用性。而在自动挡方面，8.98万元的自动精英型会更值得推荐，配置、动力都能照顾到。长安欧尚X5虽然入门价格不高，但仅提供一款手动挡车型，较低的配置水平会让人更偏向选择1.6L+CVT版本，但CVT中高配车型又和1.5T中配车型价格有重叠，选起来还是蛮让人纠结的，如果注重加速感建议还是直接选择1.5T版本车型。

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