凯迪拉克最贵的车是哪一款车型_凯迪拉克最贵的车是哪一款

2024-09-29 10:59:20

1.凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些

2.开凯迪拉克的都穷吗？凯迪拉克属于什么档次的车

3.凯迪拉克哪款在15-20万左右？

4.凯迪拉克suv全部车型是什么？

凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些

凯迪拉克最贵的车是哪一款车型_凯迪拉克最贵的车是哪一款

凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌，本来要跟奔驰宝马正面对决，但没想到在中国市场只能靠打?7折?这样的营销手段，才能勉强有点订单，但也不足奔驰宝马的零头。凯迪拉克的车优点大于缺点，缺点虽少但是太致命，每个缺点都是中国消费者无法忍受的。

常年降价，厂家伤不起，消费者看不起凯迪拉克的车子普遍都比竞争对手大半级，比如说凯迪拉克CT6车身尺寸直逼宝马7系，但是卖的确实5系的价格，现在凯迪拉克CT6价格又跳水了，最低配已经破30万，它的竞争对手变成了宝马3系，很讽刺。车子降价对于消费者而言是好事，毕竟可以少花钱。但是常年降价就是很恐怖了，这个?潘多拉魔盒?一旦打开就收不上了。

对于消费者而言，渐渐产生降价依赖心理，即使新一代车型增配了，但消费者依然持币待购，不降价不买，买了之后保持率惨不忍睹。凯迪拉克CT5刚上市也是一样，一款造型，用料，操控，配置都非常不错的车，大家对它的期待不是值不值得买，而是什么时候能降价5万。凯迪拉克车子在人们心目中就变成了?跳水王?，妥妥的二线豪华品牌，逐渐的其品牌也受到了伤害，最终大多消费者都是买不起同级奔驰宝马，但又不想买大众丰田的人，看上的就是他的便宜。国5升国6期间，19万的凯迪拉克现车

用料扎实，却用在消费者看不见的地方凯迪拉克目前在售的轿车，全部都是前置后驱结构，2.0T的发动机，237匹马力，配10AT或者8AT变速箱。很多消费者看到这些参数和配置之后，简直爱的不要不要的，凯迪拉克不像宝马或者奥迪那样搞2.0T高低功率发动机，也不像奔驰那样1.5T发动机车子卖40万。

实实在在的都是2.0T高功率，并且带闭缸技术，都是前置后驱，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。内饰用料扎实，不搞假排气等这些减配的手段，也不像奥迪A4L那样低配车竟然没有后排空调！再加上凯迪拉克的操控调教，可以说凯迪拉克从内到外都很香，但消费者看不到，也感受不到，只记得这车降价快，空间小。

动力强劲操控好，但空间太小?劝退?消费者虽然凯迪拉克车子的尺寸，轴距都比竞争对手大，但它生生的把自己的空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别的竞争对手。比如凯迪拉克CT4，一辆接近4.8米长的车，轴距2775毫米，它的后排如果坐一个1.8米的人，只能紧贴靠背，直起腰来就会顶头，中间座位坐人就只能歪头。

但是你能想到这么大尺寸的CT4，竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗？而奥迪A3的车长只有不到4.5米，轴距区区2629毫米，但它的空间却比CT4大不少。在中国，车辆不是一个人的玩具，它还要承担家庭用交通工具的属性，所以空间小的车在中国卖不好。

以上的缺点和优点其实很明显，但是消费者只注意到了其缺点，却忽视了优点。凯迪拉克在讨好中国消费者的方法上，可谓是反向操作，扬?短?避长，这也是加剧凯迪拉克打折销售，以及被边缘化的原因。

开凯迪拉克的都穷吗？凯迪拉克属于什么档次的车

对于凯迪拉克的用户来说，很多亲朋好友都会纳闷怎么怎么不买宝马奔驰奥迪，反而买了一辆美系车。所以有很多人直言开凯迪拉克的都穷，事实是不是真的如此呢？究竟凯迪拉克属于什么档次的车。

事实上，凯迪拉克作为美系豪华车的代表，曾经叱咤风云，每一款车推出都是备受关注。那么为什么现在沦落到如此地步呢。个人认为，主要是进入21世纪后，凯迪拉克的发展战略出现很大失误。

如今凯迪拉克的主要市场分别是中国和北美，中国已经成为了凯迪拉克最大的单边市场。而为了讨好国内消费者，凯迪拉克使用的策略是相比同级别豪华车价格便宜一点。这样的做法固然是为了吸引更多消费者。

但是这样的做法有利有弊，利当然是吸引更多消费者，销量自然上升。弊的是自己降低自己产品的档次，让用户觉得比不上奔驰宝马奥迪。消费者就是这样的心理，想着用最少的钱，然后要最大的面子，然而凯迪拉克明显不是。目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右。相比BBA，凯迪拉克显得有点掉档次。

这就是为什么别人说开凯迪拉克的都穷。不过这只是人家的看法，凯迪拉克的档次还是摆在那里的。即使价格比同级别的BBA便宜，但是做工和用料上都是不含糊的。

目前，豪华车市场主要分为两个阵营，第一阵营是BBA，已经宾利等品牌，第二阵营是凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等品牌。凯迪拉克的目标很明确，要在2025年左右冲进第一阵营。目前来看，留给凯迪拉克的时间也不多了，希望在那时看到能看到第一阵营有更多竞争对手，包括凯迪拉克。

凯迪拉克在中国市场不断增长，但是还是掩盖不了产品线的短板。产品布局在细分市场环节没有做好，过多车型重叠，并没有形成对其他品牌的竞争，反而是影响了自己。还有就是现在的消费者观念开始转变，不再是豪华车就只追求豪华，个性、品质、时尚、特立独行成为更多人的理念。

凯迪拉克哪款在15-20万左右？

凯迪拉克目没有15-20万区间的新车，但有以下几款车价格在20-30万，性价比也很高。

1、凯迪拉克CT4

官方指导价：23.97-25.97万，级别：中型轿车

简单来说它不是一台高性能房车，但同级别中好像也没有人能有他一般的操控表现；它不是一台极致的玩乐车，但没有人会质疑他的玩味儿。22万裸车顶配真的想不到有什么大毛病，如果硬要说那可能是后期惨不忍睹的保值率吧。因此如果你喜欢年轻运动，而且近几年来都不打算换车的，CT4了解一下，目前终端优惠很大。

2、凯迪拉克CT5

官方指导价：27.97-34.17万，级别：中型轿车

CT5在Brembo四活塞卡钳的加持下制动成绩是32米，这个成绩足以打败911和迈凯伦540这类超跑。CT5顶配车型还搭载了软硬可调的MRC电磁感应悬挂，2.0T可变缸发动机+9AT变速箱在硬件上看起来就相当有面。

不过CT5在动力调教上还欠点火候，在马力和扭矩都相差不大的情况下加速不如宝马3系。在售价上CT5的优势十分明显，同样的售价宝马三系能买到中配车型，而CT5能买到顶配车型。同时较低的入门售价使预算有限的年轻人圆了豪华品牌的梦，目前终端优惠很大。

3、凯迪拉克XT4

官方指导价：25.97-39.17万，级别：紧凑型SUV

凯迪拉克XT4作为一款地地道道的美系豪车，它的定位要比XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。

整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。

4、凯迪拉克XT5

官方指导价：32.97-47.27万，级别：中型SUV

凯迪拉克XT5是中型SUV，XT5大面积的镀铬装饰能营造出不少的豪华感。内饰用料在同级别中是数一数二的存在，大面积皮质包裹的内饰令人充满好感。9AT+2.0T的动力令XT5有不错的加速性能，在NVH方面XT5也是做得很好的。XT5的性价比挺高，现在终端优惠很大。

5、凯迪拉克XTS

官方指导价：29.99-35.29万，级别：中大型轿车

XTS是一台中大型车，在CT系列上市之后XTS就停产了。在这刚与柔的较量和磨合之间，XTS毫无违和地融合了两者，在外在表现上，XTS无疑是能拿高分的。内饰在设计上没有什么出彩的点，不过在用料上很舍得下成本，各种真皮内饰看着就舒服。2.0T发动机在运转的时候几乎没有声音，低扭也足够强劲，是一台挺有高级感的豪华车。

凯迪拉克suv全部车型是什么？

凯迪拉克SUV全部车型如下：

1、凯迪拉克XT4

官方指导价： 25.97-39.17万

级别：紧凑型SUV

凯迪拉克跨界车阵容的跨入门槛是XT4，这是一款紧凑型五座跨界车，XT4整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比非常高。

2、凯迪拉克XT5

官方指导价： 32.97-47.27万

级别：中型SUV

凯迪拉克XT5是中型SUV，它的优势在于，在品牌力不拖后腿的前提下，提供了其它豪华品牌提供不了的产品力，无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成，还是丰富的配置，加上现阶段比较大的终端优惠，XT5很不错。

3、凯迪拉克XT6

官方指导价： 38.97-55.27万