汽车连杆轴承_汽车连杆轴承怎么换

1.汽车发动机连杆铜套松动之后会出现什么问题?

2.汽车发动机轴承的特性是什么?

3.汽车发动机连杆瓦是什么样的响声

4.发动机轴瓦损坏症状表现

5.汽车连杆起什么作用构造怎样

汽车发动机连杆铜套松动之后会出现什么问题?

发动机中低速运转时，上部出现较清脆的“嗒、嗒”的响声，高速运转时声音杂乱；如果连杆铜套完全脱落，发动机运转时，活塞顶部会撞击缸盖，出现较为严重的“嗒、嗒”声。

分析及排除汽车发动机连杆轴承异响故障

一、现象

发动机工作时，连杆轴承与轴颈发生相对运动而撞击并发出“嘎、嘎”的响声，称为连杆轴承响。其现象是:

1． 发动机工作时，发出“嘎、嘎”有节奏的响声。

2． 响声的大小随发动机转速变化而变化，即转速高时响声大; 反之，响声小。

3． 响声随发动机负荷增大而增大; 反之，则响声减小。

4． 突然加速时，有明显连续“嘎、嘎”的响声。

二、原因分析

1． 磨损的影响

( 1) 自然磨损

发动机工作时，气缸内的气体压力始终作用在活塞顶上。由于气体压力的作用，使活塞与活塞销、活塞销与铜套压紧，并通过连杆使连杆轴承与连杆轴颈、主轴承与主轴颈相互压紧，在运转中产生磨损，从而增大配合间隙; 由于惯性力的作用，使各传动机件的连接和接触部位受力增大，将增加机件的磨损和损坏; 曲轴旋转时所产生的离心力作用在连杆轴颈上，离心力将使连杆轴承与连杆轴颈、曲轴主轴承与主轴颈之间又承受一附加载荷，从而增大了机件的磨损和损坏。当轴承与轴颈配合间隙适当，且又有润滑油为介质时，不会发出响声; 若轴承与轴颈配合间隙过大，便会发出响声。

( 2) 非正常磨损

冬季气温低时，当冷车启动后发动机高速运转时，由于润滑油粘度过大流动性差，不易及时流到连杆轴颈的润滑表面而发生干摩擦，产生高温，使轴承合金熔化而流掉，或者轴承合金与轴承结合不良而使轴承合金脱落，引起连杆轴承与轴颈配合间隙增大。

润滑油中有水分，润滑油在润滑表面难以形成油膜，导致连杆轴承与轴颈磨损加剧，致使间隙增大。

润滑系发生故障时，造成轴颈与轴承之间润滑油不足，甚至无润滑油，使磨损加剧，导致间隙过大。当发动机工作温度过高时，润滑油粘度降低，或润滑油被燃油稀释以及其他因素影响而变质，影响了润滑油膜的形成，便会发生半干摩擦，严重时发生干摩擦，引起连杆轴承与轴颈磨损，而使配合间隙增大。

( 3) 磨料磨损

两机件磨损后，磨落下来的金属屑混入润滑油中，形成磨料，若润滑油将磨料带至润滑表面会使两机件磨损加剧，引起配合间隙增大。

2． 连杆螺栓松动的影响

进气行程开始，活塞下行，这时与活塞运动方向相反的惯性力和活塞上方的负压以及活塞、活塞环与气缸壁摩擦阻力，均会阻止活塞下行。连杆轴颈通过连杆轴承盖、螺栓克服上述阻力向下拉动连杆及活塞，连杆螺栓受力最大，此时，若连杆螺栓材料强度低，因受力而伸长，使螺栓预紧力减小或消失，同时螺栓受发动机振动影响松动，使连杆轴承与轴颈配合间隙增大。

3． 修理不当的影响

( 1) 装配间隙过小

修理装配时，连杆轴承与轴颈装配过紧，在其间隙内部足以形成油膜，或者在发动机温度升高时，由于机件受热膨胀，使原来留有的间隙变小或消失，将摩擦表面油膜挤破引起半干摩擦，甚至会形成干摩擦，使磨损加剧，致使机件间隙变大，严重时，还易将轴承烧熔。

( 2) 装配间隙过大

因装配间隙大，加之正常使用磨损，使其间隙更加增大。

4． 使用不当的影响

由于发动机常在重负荷下工作，作用在活塞顶部的压力大，在连杆推动曲轴时，易将连杆轴颈的油膜挤破，使轴承与轴颈直接接触，从而加速了机件的磨损。

汽车发动机轴承的特性是什么?

网友的回答汽车发动机轴承主耍是指曲轴主轴承(大瓦)、连杆轴承(小瓦)和凸轮轴轴承(偏心瓦或偏心轴衬套)。

轴承在发动机里的作用是中心定位，承受压力和重力、使轴线平行、轴距定位、减少摩擦，使发动机在不同转速、不同负荷、不同机温的情况下能可靠和耐久地运转。

汽车发动机轴承除了某种特殊装置(如太脱拉等汽车发动机主轴承〕使用滚球轴承外，一般汽车均使用合金轴承(巴氏合金)。在不同型号、不同种类的发动机里使用的合金轴承也不同。三十年代以前的汽车发动机轴承虽然也是合金轴承，但这种轴承与轴承座孔是一体的(死瓦)。随着汽车发动机功率和转这的不断提高，这种固定的轴承已经被淘汰了。可换性轴承在汽车发动机中应用以后使得保修更加方便可靠，轴瓦的耐久性提高了。

轴承能否可靠和耐久除了取决于本身的材料性质外，还取决于轴、瓦间隙o轴、瓦间隙过小以及轴、瓦靠合面不佳会使轴承合金烧蚀流化，或增大阻力，或轴瓦嗯损加剧·轴、瓦间隙量过大会使机油压力下降，机油从各间隙泄漏，影响发动机其它各部件的供油。大瓦、小瓦、偏心瓦的润滑油路是分支串联的，进入油道的机油必须十分充足才能产生足够的压力，满足其它部位的润滑。因此，发动机机油压力的正常与否取决于三郁轴瓦的间隙，这就是说优质的轴承必须具有合理的间晾

发动机轴瓦是两个半圆，属可调式合金轴承、大小瓦上有一层柔软而耐磨的合金，所以它耐磨、运转稳定、能够承受较大的压力和冲击力，这是滚动轴承比不上的。

连杆由连杆体、连杆瓦盖、连杆螺栓组成。连杆有大小头之分，小头是活塞销承孔，大头是连杆轴承座孔。

汽车发动机连杆瓦是什么样的响声

汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）；连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显。

响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。

原因：曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞；机油压力太大、黏度太小或机油变质。

扩展资料

对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1~1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求。

对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。

百度百科-曲轴轴瓦

百度百科-汽车检测

发动机轴瓦损坏症状表现

如何诊断汽车的故障是否是轴瓦故障？汽车轴瓦故障的诊断和排除方法有哪些？下面，我将分享汽车轴瓦故障的诊断和排除方法。

连杆轴承烧蚀①连杆轴承烧蚀失效的症状有:

当发动机突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声。响声较清脆和短促，并且随发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大。在取下加机油口盖后能听到较强的“咯铛、咯铛”声。在发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯楞、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。在汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声；在对发动机做逐缸断油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间响声明显增大，则被断油缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。

②故障排除方法:连杆轴瓦烧坏故障后，应酌情更换连杆轴瓦和连杆。如果连杆轴瓦在行驶中产生上述噪音，应立即检查油位和机油质量。如果油位、油质正常，连杆轴瓦噪音小，汽车可以继续行驶，但必须检查。如果连杆轴瓦的噪音变大，应立即修理。如果在汽车行驶过程中突然听到“吱吱、吱吱”的声音，应立即停车修理发动机，以免发生抱轴事故。

曲轴轴承烧蚀①曲轴轴承烧蚀故障的症状有:发动机在怠速和中速时有明显的重且持续的噪声，噪声随发动机转速和负荷的增加而增大，但与发动机温度的变化无关；发动机在高速时会抖动。打开加油口盖后，噪音明显；油压明显下降；发动机断油试验过程中，单缸的噪声没有明显变化，但相邻两缸同时断油时，噪声明显降低或消失。汽车行驶时，如果踩下离合器踏板噪音明显减小或消失，则是曲轴轴向间隙过大造成的。

②故障排除:适当更换曲轴轴承、曲轴或曲轴止推垫圈。汽车行驶时，如果噪音不大，应检查油位和机油质量，然后低速开到车库维修。如果噪音很大，立即停车修理。

我今天就介绍到这里了对于上面的汽车轴瓦故障的诊断汽车轴瓦故障的诊断排除方法内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。 @2019

汽车连杆起什么作用构造怎样

连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使

曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整

体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的

情况下减轻质量，并使它在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成

一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，

连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连

杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、据

齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。望采纳！