比亚迪海鸥的外观设计_比亚迪海鸥的外观设计图

1.比亚迪海鸥即将来袭，它卖多少钱，才能搅局微型电动车市场？

2.听车场丨比亚迪海鸥，8-10万还能不能起飞？

比亚迪海鸥即将来袭，它卖多少钱，才能搅局微型电动车市场？

比亚迪海鸥已经预热许久了，很多车友对它也是翘首以盼，最近比亚迪官方公布了海鸥的一组官方，它的真实面貌终于在世人面前曝光。那么，它的外观究竟如何呢？我们一起往下看。

海鸥的车头线条整体显得相当简洁，前机盖下压的线条较为明显，带来了一种运动感，左右两侧微微隆起的大灯看上去炯炯有神，大灯中间两条平行的竖状灯珠，点亮以后辨识度相当不错。下格栅的造型比较像是海鸥的翅膀，酷炫之余又增添了动感。

车身侧面，海鸥也并没有使用微型新能源汽车惯常使用的平行式腰线，它的腰线从前轮毂上侧斜斜延伸至后翼子板，车身侧裙的深色装饰件线条也微微上扬，使得整个侧面看上去也非常像是海鸥的翅膀一样，带着一种灵动的感觉，悬浮式的车顶设计更是带来了轻盈质感，显得相当时尚。

在车身尾部，海鸥搭载了扰流板以及贯穿式尾灯，这是在现有的微型新能源汽车当中相当少见的，带来了更好的视觉效果，整体上也显得更为运动。从公布的官图可以看到，海鸥走的是运动路线，整体相当强调运动感，而且对于视觉质感方面也比较看重，从这个方面来说，它走的并不是性价比车型的路子，之前有消息说它的售价会在8-10万元，应该大差不差。

如果是真的以这个价格来上市，比亚迪海鸥能否搅动微型新能源汽车市场呢？比亚迪海鸥的车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm。而它最直接的竞争对手五菱缤果，车身尺寸为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，除了在车宽方面略占优势，其他全部落后于五菱缤果，这就会造成，海鸥的乘坐空间没有五菱缤果宽敞。

在动力方面，两款车可能也是半斤八两，五菱缤果搭载是最大功率50kw的单电机，比亚迪海鸥搭载的是最大功率55KW的单电机，放在这么小的车子上基本都够用。续航方面，五菱缤果最大333公里，比亚迪海鸥虽然还没有公布，但是大体上应该也是这个区间，拉不开明显的差距。

当然，比亚迪海鸥可能会在配置上占据更大的优势，从此前已经曝光的谍照来看，海鸥也像其他比亚迪车型一样搭载可旋转的大屏，屏幕尺寸预计12.3英寸左右，而且看上去像是搭载了手机无线充电装置，再加上比亚迪在智能车机方面的深厚积累，整体上的科技表现应该是强于五菱缤果的。

总的来说，比亚迪海鸥的定位是要高于五菱缤果的，它可能也不在乎五菱缤果占据的下沉市场，它出现的最大意义，也许还是让比亚迪的新能源车型下探至10万元以内的价格区间，象征意义大于实际意义。王传福自己也说“比亚迪掌握着新能源汽车的定价权，但是不会滥用”，因此，对于微型新能源汽车市场来说，比亚迪海鸥并不是搅局者，而是作为这个市场最顶端的明珠出现的。

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听车场丨比亚迪海鸥，8-10万还能不能起飞？

欢迎来到今天这期听车场。

今天来聊比亚迪海鸥，根据现在的小道消息，这车要比高度近似的五菱缤果贵……缤果的订单量还是可以的，四门四座，比主打两门的Air ev晴空还便宜。

现在压力给到了比亚迪这边……

比亚迪海鸥是一台什么样的车？

一句话概括，这就是一台比海豚更加入门的四门小电车。

这是一台基于E3.0平台打造的A0级小车，三围3780*1715*1540mm，轴距2500mm，很多人都在拿66.1%的轴长比说事，觉得这车的空间不会很小，问题是绝对数据摆在这里，再大的轴长比又有什么用，说白了还是小。

再说外观，有人说像兰博基尼飓风，有些夸大其词了，不过整台车的线条确实比较凌厉。大多数小电车都会做成可可爱爱、奇奇怪怪的风格，甚至包括高一档次的海豚，瞄准小姑娘代步市场，但是海鸥男人还是能开的。

到了车辆的侧面，没有隐藏式门把手。即便是宣传图上的高配，也就是一套175/55/16的圈胎，你如果买的是低配，就只有一套165/65/15的圈胎。轮毂造型也挺运动，像从飞度这种JDM小车上扒下来的。

车尾则是在顶部装了一根尾翼，属于颜值上的加分项。后窗面积稍微有点小，后排的视野会受限。

这台车的内饰，根据先前曝出的照片来看，基本上就是照搬海豚的设计，算是给自己大哥来了个背刺。

最后是三电系统，全系都是75马力的前置单电机，根据配置不同，会给到30.8度或者38.88度的刀片电池，续航305和405公里。之前传言要用钠离子电池，但是现在确认只有刀片电池，并且标配热泵空调和对外放电。但是有一点需要注意，目前看下来只有高配配备快充，不过有可能后期官方会出选配或者可以在4S店加装。

可能会卖多少钱？

之前，网上呼声最高的价格是305公里续航5万起，400公里续航6万起。好家伙，你们是真敢想，五菱缤果都做不到这个价格，人家200公里续航都要6万，300公里续航7万不止。而且海鸥有75马力，五菱那边任何一台小电车都比不过。

后来网上又传言6.58万起，还有4S店把这个价格打在了宣传小册上。听上去是个合理价格，但考虑到它的续航和动力，要全方位优于缤果，据说还标配副驾气囊，缤果这点也没做到，所以不可能更便宜。果然，比亚迪那边不愿意了，紧急辟谣。

那现在，距离这车上市越来越近（估计上海车展亮相，随后短时间内上市），现在又有一个说法，8-10万。我觉得这是一个正常价格，比亚迪不太会极致压缩配置，然后给你一个惊掉下巴的价格，这不是比亚迪的做风。我觉得，海鸥除了已经确定的续航和动力以外，配置应该会给得比缤果更足，然后给出一个贵出不少的价格。

所以现在疯传的8-10万，可信度是比较高的，300公里续航估计8万起，400公里续航可能9万起。

但反过来想一想，对于这种小电车，400公里续航意义不大，MINIEV低配那种100多公里续航有点少，如果200-300公里续航刚刚好。续航再高，除了增加买车成本以外，一星期充一次电和一个半星期充一次有区别吗？你喜欢开着这种车上高速吗？

对于这种小电车，我一直觉得200-300公里是黄金续航，购车成本和充电频次之间能达成一种平衡。

有哪些对手？

五菱缤果

很多人都拿这车去和五菱缤果对比，刚才已经分析过了，海鸥规格明显更高，无论从哪个方面……不过，缤果要比海鸥稍大一些。在价格上，海鸥的整体价格区间估计会贵个2万，对于这种几万块的小电车，一个W的差距，就已经很大了，两个W直接不是一路的了。

价格上看，海鸥的对手更像欧拉那边已经凉凉的黑白双猫，只不过一个不想卖给男人，一个可能更想卖给男人。

江南U2

还有一台车，江南U2，没听过这牌子？没关系没多少人听过。抛开最低配，7万块，300公里续航、75马力。如果你能再加1万多，400公里续航、109马力，堪称10万内小电车最强账面数据。不过这车有廉价感，抱着只看数据的心态去看这车，你会失落的。

MINIEV是小电车潮流化的代表

当然，这种小电车还有个重要的任务，就是抢走一部分增购的燃油小车客户，比如飞度这类两厢车，或者入门紧凑型家轿。靠着奇奇怪怪、可可爱爱的造型，能帮你摆脱同价位燃油小车的廉价感、刚需感。即使是MINIEV这种最便宜的小电车，也能和时尚单品的属性沾上边，这是燃油小车不具备的调性。

这也是为什么，曾经那些国产燃油小车，整体的价格上限非常低，只要价格稍微高一点，大多数人就接受不了。但是现在国产厂家把发动机换成了电机，把油箱换成了电池，外加一个凹造型，不仅价格比以前贵了好多，就连销量都比以前更好了，甚至再也没人说没屁股、没档次了。车小好开、省购置税都是其次，最重要的是小电车价格也许廉价，但是给人的感觉却一点也不廉价。

不过相比之下，海鸥还缺少一个“车设”，MINIEV的车设是时尚单品，欧拉的车设是女神专属……海鸥作为新车更需要一个坚挺的车设。

买这种小电动车真的香吗？

香不香看你的使用场景，作为增购，小电车代代步完全ok。你要当它是台正儿八经的车，去正儿八经的用，那就差点意思了。同样的价格，入门紧凑型家轿随便挑一台，哪怕飞度这种不算实用的两厢车，都比这种车强。再考虑到充电问题，小电车虽然价格刚需，但本质上不属于刚需类型的车。

但是，目前市面上的小电车太多了，从3万到10万扎堆：海鸥、缤果、Air EV晴空、NanoEV、宝骏KiWi EV、E100、E200、E300、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03、风光MINIEV、<a class="baikekeyl" href="本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关