蔚来汽车ETC如何激活_蔚来etc安装位置 网格

1.etc有效期多长时间

2.etc设备没电了是不是用不了了

3.凯美瑞车上的etc干啥的

4.四年磨一剑——ARCFOX极狐αT试驾

5.蔚来怎么充电?

6.装了etc走人工车道要拔卡吗

7.粤通卡激活时显示车牌不一致怎么回事

8.哪些配置是鸡肋？还别说，ETC都快成标配

etc有效期多长时间

ETC的有效期基本上都是十年，在此期间，只要ETC设备没有出现故障、卡里还有钱、高速公路可以继续通行，ETC都是可以使用的。ETC设备上有数据接口，这个数据接口是为了发行方进行设备调试和数据传输用的，并不是专门预留的充电接口。

etc激活之后是可以马上使用的：

1、ETC设备有效期基本上是10年，在有效期内只要设备正常、卡里有钱、高速公路不倒闭你就可以一直用，属于私人财物，没有人有权力给你消掉。不过有些绑定了信用卡使用信用卡扣费的设备要注意信用卡的有效期，如果信用卡到期后会导致扣费失败，但是ETC系统本身还是有效的；

2、ETC设备耗电量很低，内置电池足够设备使用很长时间，而且ETC设备背面有太阳能电池板，所以即使你的车在地下车库长期放置也不必担心电量问题，即使电量耗尽了只要车开出来有阳光很快就可以开机工作了；

3、ETC设备上有数据接口，这个数据接口是为了发行方进行设备调试和数据传输用的，并不是专门预留的充电口。

ETC显示已预激活就可以正常使用了。ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。使用ETC过收费站时，一定要与前车保持一个距离，如果把ETC那张卡片拿出来，就会发现卡片上有明确的标注，使用本卡必须与前车保持十米以上的一个距离，车速不能大于20km/h。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

etc设备没电了是不是用不了了

etc设备没电了是无法使用的，部分ETC设备没电会造成失效，如果不想自己修复那么麻烦，可以注销ETC后再重新免费办理一个新的。

目前ETC设备分为两种供电模式，其中一种是使用太阳能板充电，另一种是使用有线充电。两种类型的ETC电子标签内部都有蓄电池，太阳能ETC设备在日常驾驶过程中无需为其充电，锂电池正常使用3年。但对于不经常使用ETC的，建议每3个月为ETC设备充电一次，可有效减轻内部电池自然放**响使用寿命。

对于太阳能ETC设备的，可以将车辆开到太阳底下放上几个小时为设备充电。对于不具备太阳能充电板的ETC设备，可以插上专用电源线，借助点烟器插口充电。如果是内部电池使用寿命结束，怎么充都充不进的，只能一直插电使用，ETC电子标签没电也可能导致ETC失效。此时建议到ETC办理网点或ETC服务网点进行检测，在保修期2年内存在的质量问题可以免费更换。

（图/文/摄： 陈 汉 林） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

凯美瑞车上的etc干啥的

凯美瑞的ECT是变速箱电控模式的转换开关。汽车在行驶过程中按下这个按键之后，汽车可以自动完成降档，比如说汽车在下坡的时候车速可能会过快，频繁的刹车会导致汽车的刹车系统出现故障，刹车盘和刹车片会磨损，按下这个按键之后，汽车就会自动降档，以低速的状态行驶。

打开后仪表上会有绿色英文字母亮起，变速箱会延时换档，有利于保持转速，这个模式会对汽车的油耗造成一定影响，可能会导致汽车油耗增加，关闭这个按键之后汽车就变成经济模式。

在经济模式下行驶时，发动机的转速上去之后，汽车仪表盘上的指示灯就会熄灭，这时发动机的转速会保持在一个恒定的区间，同时还能节省汽车的燃油。

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，凯美瑞自上市以来一直都保持着领先的地位，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的中高级轿车之王者，凯美瑞这款车的定位比较广，既符合年轻人又符合中年消费群体。1、在急加速和下坡的状况时，按下ECT键可以自动完成降档的过程，比如下坡时如果放在D档，车速可能会过快，频繁的刹车会导致刹车片过热系统失效，按下ECT键，踩第一脚刹车之后，变速箱会自动降档，在3档以内工作。

2、关于ECT电子计算机控制的自动变速箱。它是由电子计算机自动监测到加油力度（动作的大小和快慢）后，发出指令控制换档时机（多段式的）。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

四年磨一剑——ARCFOX极狐αT试驾

关于ARCFOX极狐，从2016年建立，我就有所关注。2017年，我曾应邀参加在三里屯ARCFOX极狐体验店的未来品牌发展战略媒体沟通会，当时对融合了麦格纳技术和管控体系的ARCFOX极狐充满了好奇。

2020年10月24日，终于等到了ARCFOX极狐的第一款车型ARCFOX极狐αT上市，这款车主打中高端市场，价格24.19万-31.99万元。

11月初，我就在轩辕奖襄阳测试场地见到了真车，但是当时没有考测试场的驾照，只能停车场附近以最高30公里/时的速度简单开了开。不过，下了场的测试人员对这款车的评价都相当不错，从产品角度来看，ARCFOX极狐?αT的确获得了质的提升，综合表现让人耳目一新。

负责车辆静动态测试的轩辕奖测评专家、NAST专业副总师余忠皋表示，车辆行驶体验非常不错，舒适性、车身的侧倾控制、转向都不错，动力也很好，?可以看出麦格纳起到了作用，从驾驶中可以感觉到欧系性能车的功底。

11月16日，我在北京参加了ARCFOX极狐αT的场地试驾和道路试驾，对这款肩负冲击新能源汽车中高端市场使命的车型进行了全方位的体验。

“α”是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；同时，”α“也是第一个希腊字母，意喻第一的，代表“领袖”；此外，”α“还代表了无限的、探索的符号，作为品牌旗下的第一款量产车型，α开了个好头。

我们的试驾车是一辆冰灰的ARCFOX?极狐αT四驱性能版H，作为全系动力最强的车型，其采用了四驱系统，官方0-100公里/时加速仅需4.6s。电池模组最大容量93.6kW·h,能量密度194Wh/kg，拥有600km的NEDC续航里程。

外观方面，ARCFOX极狐αT由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造，线条简单，但细节设计让它看上去非常舒服，豪华但不浮夸。

ARCFOX极狐αT的前脸以车标为中心向外放射呈?“X”状的隆起线条，是营造视觉运动感的关键元素之一，也使车辆看上去更富设计感。

车头采用封闭式中网设计，在三角形头灯组和导流孔的点缀下，简约时尚。贯穿于前大灯组之间的横向隆起设计，突出了前脸部分的层次感，灯组内的小狐狸车标让它极富特色。

车身侧面造型同样简洁有力，上腰线从一侧前翼子板贯穿至至车尾，再由车尾的尾翼延伸到另一侧的前翼子板，整体感非常强；下腰线从前轮拱到后轮拱，让车身更加肌肉饱满。黑色车顶与车身形成撞色设计，极具年轻化特色。

车尾同样动感依旧，，贯穿式的灯带，集成于尾翼之上的高位刹车灯，两侧模拟的出风口，塑造了尾部的动感效果。

全身动感线条设计、隐藏式门把手和花瓣式轮辋造型，有效地了降低了风阻，使ARCFOX?极狐αT风阻系数达到了0.27。据官方表示，这是同级量产SUV车型中最低的。

新车有极狐白、冰灰、冰河蓝、极夜黑、熔岩红和迷雾棕6种外观颜色可选，我们今天试驾的车型是主打色之一——冰灰。

进入车内,首先看到的是一块20.3英寸超宽?4K大屏,该屏可支持多任务同屏运行?,配合大屏下方的10.1英寸悬浮式触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的HUD抬头显示屏,车内实现了四屏互联，视觉效果比较震撼。

HUD抬头显示屏在驾驶中非常实用，上面会显示行驶时的相关信息，包括速度、限速标识、方向、驾驶辅助系统开启情况等，不用转移视线，增加了安全性。

此外,在ARCFOX极狐αT的智能座舱中，采用了手势、触摸、语音等多种智能交互技术,可实现多维度智能操控，语音交互功能在激活后不用反复唤醒,可连续完成多项指令。

车机提供了像酷我音乐、喜马拉雅以及ETC电子支付等多种实用的内置功能，并且还集成了行车记录仪与车载照相机，通过人脸识别系统，驾驶员进入辆既可登录个人账户，以实现个性化的配置与设定。

内饰部分的用料也非常厚道，大面积皮质以及Alcantara材质的运用营造出了很强的豪华感。中控台大面积以软质材料为主，辅以金属拉丝和钢琴漆材质，内饰质感不错。

方向盘采用真皮材质包覆，持握手感非常好，周围有四根操控杆，右侧是与奔驶一样的电子怀挡，操作简单直观，左侧有三根操控杆，分别负责雨刷的使用、方向盘加热/位置调整和开启驾驶辅助功能，虽然看着有些复杂，但使用起来非常方便，特别适合驾驶时进行盲操，值得点赞。

12向电动调节、可记忆10组坐姿的NAPPA真皮材质座椅非常具有豪华感，带来了极佳的乘坐体验；拥有12个高保真扬声器的哈曼Quantum?Logic沉浸式环绕声音响，更是让听音乐成为享受。

ARCFOX极狐αT外形尺寸为4788/1940/1683毫米，轴距为2915毫米后排的纵向空间和横向空间表现的都非常棒。身高1.88米的驾驶者，从在前排头部仍有一拳两指的距离，后排乘坐有腿部两拳，头部一拳的空间。

这次试驾安排了场地试驾和公路试驾，通过体验自动泊车，我感受到了ARCFOX极狐αT的α-Parking全场景魔术泊车系统的强大性能。

自动泊车系统只需按下泊车键，泊车系统完全接换车辆操控，精准地检测车辆与路缘、物体等距离,不仅能快速识别侧向车位和垂直车位，还可根据实际泊车需求实现平行进出、车头\车尾垂直进出和遥控进出四种泊车方式，而全球首个车头自动泊入技术，解决了车头充电不便的问题。

此外，还有金卡纳赛道试驾，设有直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等5项体验项目，虽然赛道距离较短，不能反映出真正的操控水平，但强劲的动力、稳健的制动和灵活的姿态还是让我眼前一亮。

公路试驾主要是高速公路和城市快速路，总体行驶感觉非常舒服，很有高级感。

我们此次测试的是ARCFOX?极狐αT四驱性能版H，其在前后各搭载了一台最大功率160kW、峰值扭矩360Nm的电动机，综合最大功率达到了320kW，综合峰值扭矩更是达到了惊人的720Nm。

强大的动力储备,使得其在各个驾驶模式下都有着出色的动力输出。日常在城市中行驶，舒适模式最为合适，缓慢踩下，动力来得比较自然，加速非常线性。需要超车时，深踩电门，会感到较强的推背感，动力喷薄而出，没准备的乘客很有可能被吓一大跳。

在悬架部分，其采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，配合双电机组成的全时四驱系统，配合245/45?R20的米其林Pilot?Sport?4?SUV轮胎，行驶过程中感觉转向精准，悬挂支撑力表现不错，但过于强劲的动力搭配偏软的悬架，并不适合做过于激烈的驾驶动作。

经过了麦格纳团队调教的底盘，在舒适性方面有着不错的表现，整体质感较为紧致。虽然配备了静态扭转刚度达55000Nm/deg的车身，但避震调教偏软，通过过较高的减速带时，冲击感比较明显，不过没有多余跳动，路面上一些细小颠簸也不会传到车内。

车内静谧性是否优秀是评判一款车型是否具有高级感的标准之一，ARCFOX极狐?αT具备较低的风阻系数，前排侧窗安装双层夹胶玻璃，让车辆的整体静谧性表现相当出色，胎噪和风噪的控制都令人满意。

在智能驾驶方面，ARCFOX极狐αT所搭载的α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案，其硬件包括1个域控制器、包括5个五代毫米波雷达、12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个视角达95°的前向摄像头、1个车内人脸识别红外摄像头，能够实现包含自适应巡航、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别等自动辅助驾驶功能。

行驶过程中，我们发现车辆对于周围车辆识别率很高，如果车辆偏离车道，方向盘会自动进行修正；25Km/h?即可开启ACC全速域模式，此时车辆会保持在车道中间行驶，碰到弯道时也能轻松识别、随线转向，双手允许脱离方向盘的时间最多10秒，超过时间会提示驾驶员接管。唯一有点遗憾的是，即使调整到最近的1挡，ACC跟车距离还是有点远，也可以让边上的车辆轻松地加塞到你前面，不太适合在城里使用。

成立之后的第四年，ARCFOX极狐终于迎来大规模量产交付。?ARCFOX在镇江的制造工厂是由北汽集团与麦格纳，在实现知识产权、研发体系、流程、技术全面开放共享的'新合资'模式下共同建立的，麦格纳把控产品的生产和制造环节，北汽蓝谷负责零部件采购、营销和渠道，并拥有华为，SK、西门子法雷奥以及博世等顶级供应商在内的供应商体系，为ARCFOX?极狐?αT的高质量提供了保证。

高端新能源汽车市场竞争已经十分激烈，传统车企的广汽新能源Aion?LX、比亚迪唐EV，还是新势力头部车企蔚来汽车的蔚来ES6，都是ARCFOX?极狐?αT的直接对手。但是ARCFOX?αT无论是硬件、软件配置，还是行驶品质、续航里程都相当有竞争力，在知名大厂的光环加持下，确实显得物有所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来怎么充电?

蔚来ETC5、ETC7车辆的充电插口位于车辆左侧；ES7车辆的充电插口位于车辆右侧，仅支持直流充电方式，具体的充电方式可以按照下方所示进行。

充电步骤：

1.车辆挂 P 挡，按下充电口饰板或在中控屏主页右划进入快捷设置，点击?充电口，充电口饰板将自动旋转打开，此时充电口指示灯呈现白色常亮。

2.将充电枪正对并连接到车辆充电口，此时充电口指示灯闪亮后将呈现蓝色，表示充电口工作正常，可在车机或手机APP上查看当前充电状态。

若充电口与充电枪未正确匹配或匹配超时，充电口指示灯蓝色闪亮后熄灭，请您重新连接充电枪。

3.如需要手动停止充电，点击中控屏主页中我的车辆〉电池〉停止充电，或长按充电口关闭按钮，待充电口指示灯变成绿色常亮后按下充电枪解锁按键，将充电枪拔下。

4.充电过程中若充电口指示灯呈现红色闪亮，请重新拔插或更换充电桩再次尝试，若指示灯仍为红色闪亮，请立即停止充电并联系蔚来汽车服务中心。

5.拔下充电枪后请将充电枪放好，手动向下按压饰板、按下充电口关闭按钮或在中控屏上点击充电口，充电口饰板即可自动关闭。

装了etc走人工车道要拔卡吗

有两种情况：1、准备使用ETC来通行，通过人工车道将卡拔下来，交给工作人员，才能够使用ETC卡中的余额通行。2、不准备使用ETC卡来通行，可以直接通过收费站，高速公路需要领卡，普通公路直接缴费。

etc自己是不可以安装的，车辆的etc是要去当地的银行网点取办理安装，在安装好之后，银行的人员需要为车辆和etc机器牌照上传，这样才可以使用。自己安装的etc没有激活，没有银行授权，即使安装好了也不能使用。

etc安装之后，是有很多好处的，在车辆上高速行驶的时候，可以直接走etc通道，不需要去排队，也不用停车。相对比人工车道，可以说是省下了很多的步骤，不需要在去 停车排队，等着取卡，下高速的时候还要去停车缴费。而且etc车辆高速费用，是按照95折计算的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

粤通卡激活时显示车牌不一致怎么回事

办ETC记账卡车牌颜色输错（车辆信息输入错误），会显示ETC记账卡与实际车牌不一致，这时候需要将ETC设备和ETC卡带到相应的ETC服务网点检测，重新写入车辆信息并进行二次激活就可以使用了。

客户车辆前往申办粤通卡时，发现车牌已办理过粤通卡，但又不是本人办理的，这种情况属于正常现象，目前，有客户更换车辆时，同时更换车牌号码，此时，车管所会将这些车牌重新投入市场，从而导致这种现象。

也有另外一种可能，就是某些粤通卡代理渠道工作人员疏忽大意，输错车牌号码导致。此时，客户可凭以下资料前往粤通卡营业网点申请车牌解除绑定业务：

1、车辆行驶证（原件）；

2、车主持有人有效证明：个人提供：身份证（原件）；单位提供：授权委托书（加盖公章）+经办人身份证（原件）+营业执照副本复印件（加盖公章）或社会信用代码（复印件加盖公章）。开车到当地粤通卡营业厅处理申请处理。

注意事项：该业务需提交资料后等待审批确认，不能马上可以办理好，营业厅人员将会留下****，若处理好后将会通知再前往办理。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

哪些配置是鸡肋？还别说，ETC都快成标配

上高速经过收费站，走ETC车道的稍微靠近识别探头，栏杆一升再来一脚油门，车子就迅速通过了，而走人工通道的兄弟们还在不耐烦地苦苦等待。

ETC之所以逐渐成为车辆的“标配”，是因为它“介入”时确实能让车辆在遇到“收费站”这种路况时，比走人工收费通道的车辆更加便捷。?相比一些厂商过度夸大旗下车型的配置功能，“ETC”这个配置带给车主们的效果更直接可观。

配置鸡不鸡肋还得看实用性

“同样的价格，配置越丰富性价比就越高”，这句话在一定程度上是正确的。不过一些车企为了与竞品同级车故意拉开性价比，加入了一些鸡肋的配置，这样的做法就实在不够诚意了。尤其对于豪华品牌，无用的配置只会让车主觉得车辆华而不实。

就如沃尔沃S60的豪华版就有智逸与智远两个版本，很多车主最终选了后者是因为看中了这么版本多带了一个GPS导航，然而价格相差将近3万元。当然智远版还多带了类似“后备箱感应开启”这种随用车年限增加，故障机会也跟着上升的鸡肋配置，这很可能就会导致那些原本看中这个版本的车主，最后非常实在地买了智逸版车型，然后再外加一台iPhone。

相反，还是导航这个配置问题，大众在19款朗逸这款车型上就处理得非常好。面对类似GPS导航这样单一高需求的配置，提供选装的方式就显得非常人性化，毕竟加钱送全家桶的方法并不适用于所有车主。

配置选装，时效性也很重要

买同款车型的不同车主，对整车的配置需求也不一样，所以一些厂家就会推荐配置选装的服务。这个方式听上去非常人性化，但是实际操却让很多司机们都不认可。就拿Q5L荣享进取型来说，作为Q5L的低配车型车主选它就是图性价比高，但无奈配置实在简陋，再加上奥迪又提供车辆配置选装服务，所以很多人就入手一辆低配的Q5L再外加自己喜欢的选装配置。

不过到销售门店提车时才发现，即使随随便便选个车身颜色、轮毂、刹车之类的简单定制都需要等上很长一段时间，而销售给出的回复通常是“因为要从厂家订货原因，所以要等”。甚至有的销售干脆引导消费者推荐一些“现有”的选装配件，例如车内氛围灯、真皮坐椅、全液晶仪表、全景影像等等。基本上都是实用性不太强的配置，这样的话换作教授，还不如直接去汽配城加装来得实际。

类似奥迪的套件选装服务虽然听上去非常人性化，但操作起来缺乏时效性，最终只会让这个服务变得无人问津，毕竟让车主等待也算是一种时间成本啊！

个性化定制优势会越来越明显

相比配置选装，一些新势力造车企业就推出了个性化定制这种新玩法。如非常注重用户体验的新能源企业蔚来，就为用户建立了一整套系统，实现了真正的个性化定制，在最新ES8车上提供上万种不同的配置以及硬件迭代服务，实现动力电池、中控大屏及顶棚等材质更新。最细致还可以具体到订制个性化的签名和个性化设计的车徽，都可以通过APP定制并在车辆交付时实现。

不过宣传归宣传，最后落实起来会不会像奥迪的选装模式那样，出现延迟交付呢？这就有待蔚来车主的反馈提供验证了。

连ETC这么便捷的功能都即将成为车上的标准配置，车企也该是时候考虑用户们的真实需求究竟是什么了，把一些鸡肋的配置动不动就加到高配车型中去，最后只会让这些高配车型变得华而不实。相反，类似选装、个性化定制这样的新玩法，未来肯定会受到越来越多车主的青睐，毕竟谁都想拥有一辆独一无二、无论配置还是外观都是为自己度身订做的新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。