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1.特斯拉对你的欺骗 其实你可以避免 只要学会看车架号

2.开“天价”薪资？特斯拉柏林工厂新进展

3.又便宜了？特斯拉Model Y长续航后驱版售价泄露

4.特斯拉有什么好？纯电车型那么多，为什么国人都想买特斯拉？

5.看不懂的特斯拉市值神话

特斯拉对你的欺骗 其实你可以避免 只要学会看车架号

2月份的销量榜单中，豪华汽车销冠第一次“易主”，从传统BBA的天下，转换成为了月销量3900台的特斯拉Model?3。

对于TA的登顶，更多不是羡慕和嫉妒，而是质疑，作为一个CEO态度强硬，对中国特斯拉车主关于芯片问题表示：不道歉、不赔偿，并且在车辆的铭牌上也出现了虚假信息。一石激起千层浪，中国消费者站起来了，要求特斯拉必须给出说法。

其实这些已经存在的“坑”一直都没有掩盖自己，只是消费者在购车时候只关注车辆有没有划痕，合格证是不是过期、配置是不是安装到位等问题，对于“追根溯源”的根本反而采用了忽略态度，这也就给了不法分子可乘之机。今天的这篇文章，就是帮助你科普这些汽车的“出生”知识。

车架号：

或许还有人不知道哪里可以看到车架号，请你在没有上车之前，来到车辆的前挡风玻璃接近雨刷器的位置，有一个“LFV”作为起始的字母和数字串，就是一辆车的车架号。中文叫做“车辆识别代码”，英文叫做“Vehicle?Identification?Number”，也就是我们常说的汽车制造厂商根据国家标准，给每一台车一个独有的编码。

车架号由17位字母和数字共同组成，是车辆的可识别“身份证”，记住，是唯一的，绝对不会出现重样。这个号码将伴随这台车从“出生”到“死亡”（也就是报废），现在一般来说都是在前挡风玻璃的左下角或者右下角，但其实TA还会出现在汽车出厂铭牌、汽车销、汽车后备箱、引擎钢架上、汽车保险单上、车辆在上牌之后的行车证和机动车登记证书上以及交完税之后的完税证明上。

来解读：

这17个字母和数字的意义是什么，或许你不知道，其实第一个字母代表的是生产国家，第二个字母代表的是生产厂家，第三个字母代表着车辆类型，以前文提到过的“LFV”举例，就是中国生产，当然，前三位也可能是数字。

接下来的4-8位字母（数字）代表的是车辆特征信息，以“KAA22”举例，这就是一台起亚的K5（K）乘用车（A），采用的是前轮驱动方式（A），车身类型是三厢的四门轿车（2），1.6L汽油发动机（2）。

接下来的第9位字母（数字）是校验位，10位是出生年份，11位是该车的组装地址，12-17位是该车的批次生产序号。其中和消费者联系最密切的就是这个车架号的后六位数。

怎么看：

首先你想确定好你的车是国产还是进口，第一个字母“L”便是国产车，其他则为进口车。其次，在购车之前你可以先看一下车辆的真正出厂时间，以免是库存车，这对于二手车来说更为重要。而现在很多长假对于车辆的召回动作，也是根本生产年份和生产批次进行召回的，所以想确定自己的车是不是在召回范围之内，可以看这里。

鬼扯：这就是一台车的身份信息，拜托各位想要买车的小伙伴看好，铭牌，车架号，合格证，这些物品都要一致才能够放心购买，不然的话，你的下场可能就是下一个特斯拉车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开“天价”薪资？特斯拉柏林工厂新进展

[汽车之家?新闻]?据外媒报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂目前正快速建设中，其中4所厂房已基本建设成型。按照特斯拉此前计划，柏林工厂计划2021年7月建成投产，生产的Model?Y也将于2021年交付。

不过特斯拉目前也面临着新的难题和一系列挑战，据知情人透露，由于尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，“特斯拉或无法按计划继续建造其德国柏林工厂”。

『建设中的特斯拉德国柏林工厂』

这意味着，柏林工厂或面临延期。为此，特斯拉创始人埃隆·马斯克正在参与和督促该项目的建设，不仅亲自面试柏林工厂的应聘者，还对初级员工给出了堪称天价的薪资。据报道，特斯拉向柏林超级工厂初级工人支付的薪水远超行业标准，即便是未受过相关培训的员工，最低每月薪水2700欧元（约合人民币2.1万元）；接受过相关职业培训的工人，月薪则有望至少达到3500欧元（约合人民币2.7万元）。

目前柏林工厂已招募到首批员工，该工厂一期项目预计雇佣约7000名工人；到2022年晚些时候，预计还会有5000名员工加入，据介绍，柏林工厂最终约会有五分之四的工人来自当地，这将有效提振当地经济。另外，特斯拉前不久刚辞退了柏林工厂项目的工程师，同时将奔驰柏林发动机工厂的负责人挖到了特斯拉柏林超级工厂，不过这一挖墙脚的行为惹怒了德国工会，目前这一事件如何进展尚待观察。

马斯克很可能是希望通过上述措施加快当地政府的审批流程，避免柏林工厂的建设进度被延误。据外媒报道，马斯克除了为柏林工厂面试和给出具有诱惑力的薪资外，还面见了柏林工厂所在地--勃兰登堡的经济事务部长，商讨建设许可和工厂计划。

『特斯拉柏林工厂明年将投产Model?Y』

编辑点评：

柏林工厂是特斯拉继美国加州和中国上海之后，第三个即将投产的整车制造工厂，该工厂对于特斯拉来说至关重要。就电动车销量分布看，今年欧洲市场强势崛起，已经超过中国的销量水平，而柏林工厂已经建设整整一年的时间，如果面临延期交工，将进一步限制特斯拉的全球拓展计划。

此外，受海外市场的订单拉动和上海工厂产能提升，特斯拉已经规划将上海工厂明年生产的10万辆Model?3和1万辆Model?Y用于出口。但受现有工厂产能制约和物流运输成本等，特斯拉仍需尽快推动柏林工厂投产，以此支撑其年销百万的销量目标。（文/汽车之家?宋爱菊）

又便宜了？特斯拉Model Y长续航后驱版售价泄露

近日，据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台上证实，特斯拉将取消ModelY的标准续航版本，取而代之的是一款后轮驱动的长续航版本，现在已进入试生产阶段。

早在特斯拉Model?Y推出之时，官方就曾表示未来该车系将会推出4个版本，分别是标准续航、长续航后驱版、长续航全轮驱动版以及性能版。

此前ModelY长续航后驱版车型在特斯拉官网的预售价格为44.4万元人民币，但后来该车型、该价格也早已被下架。日前，特斯拉海外官网的贷款计算器中出现了ModelY长续航后驱驱动版车型，其零售价格为48000美元（约合人民币33.477元），相比于长续航全轮驱动版可以便宜15万之多。

不过，随后特斯拉官方贷款计算器撤下了该车型的价格，截止到目前官方并未回应。

今年1月7日，特斯拉Model?Y国产项目正式启动。马斯克表示，Model?Y的目标是打造大家都买得起的SUV，此前推出的Model?3是致力于打造大家买得起的家用轿车。

根据规划，特斯拉上海超级工厂或在今年底国产Model?Y，期待国产车型能给我们一个惊喜的价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉有什么好？纯电车型那么多，为什么国人都想买特斯拉？

在国家对纯电车型大力补贴的情况下，出现了很多之前从来没有出现过的造车新势力，纷纷加入这场新能源战斗中来。排除一部分只想骗骗补贴、浑水摸鱼的车企除外，还有挺多拥有顶尖技术以及研发经验的车企，但是为什么，人们提起新能源都想买特斯拉？

在特斯拉面前，很多自主品牌都变成了"替补"。买不起特斯拉，凑合买辆国产品牌用一用，也是不错的。但是有部分网友却不这么觉得，特斯拉为什么会在中国成为豪华品牌，并与BBA齐名的车企，有网友提出了下面不同的意见，你同意吗？

品牌效应

如果小编没有记错，特斯拉正式进入中国市场应该不到3年。而在进入中国市场之前，特斯拉的名声几乎家喻户晓，大家都知道这是一个制造新能源汽车的豪华品牌。凭借着?Model?X?的鸥翼门深入中国市场，营造豪华品牌的形象的策略，特斯拉这一步做得非常成功。尽管现在Model?3只要20来多万的起步价，但是特斯拉豪华品牌的形象早已深入人心。

造车技术

尽管我国的新能源造车技术已经相当成熟，但是人们还是会把国产车划为一类，与特斯拉做对比，其主要原因就是：电池。特斯拉的电池真的就高等一级吗？同样都是采用三元锂电池组，特斯拉的电池组能达到100Kw·h，而目前或者只有比亚迪唐、汉以及小鹏P7、广汽Aion系列能与之抗衡，但在相同价位下对比，特斯拉的Model?3确实有更有性价比。

民间口碑

面对特斯拉对消费者反复的"割韭菜"手段，特斯拉在民间的口碑居然还不错？不少消费者都表示："特斯拉降价是促进国内新能源市场的良性竞争"、"特斯拉才是国货之光"，但为此也有："割韭菜"类似等说法，一个外国品牌在中国市场被称为国货之光，你认可特斯拉吗？

疯狂打折的营销手段

特斯拉采用"无底线"降价的手段，来打击自主品牌新势力的发展，但也因此收获到了不少的支持以及销售绩效。凡是买过车的朋友都知道，很少有车企是公开降价的通知。在中国买车，只能通过砍价、讲价的方式，去4s店搏一搏几率，而特斯拉则选择公开的方式，向各大消费者表示自己的优惠力度，虽然得罪了老车主，但不少潜在车主还是愿意为之买单。

无论是特斯拉还是比亚迪，新能源汽车将注定成为未来时代的潮流，要不然国家为何还要大力支持这些造车实力的兴起呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看不懂的特斯拉市值神话

2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t?panic，车里放着一条毛巾和一本《银河系漫游指南》，音响里放着David?Bowie的Space?Oddity。

这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。

这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，刺激眼球和投资神经。

21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。

电池革新下的新机遇

在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。

作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡。特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。

正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生产真正的电动车。”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。

或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。

在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。

特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。

中国日益增长的新市场

从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为247.78亿美元。其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收额为29.79亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了69.55%。

财报显示，中国市场营业收入为29.79亿美元，占比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美国本土市场营收126.53亿美元，占比51.48%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。

特斯拉上海超级工厂的投产，也刺激着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model?3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model?3成本将低于弗里蒙特工厂。

尽管国内市场被新冠病毒疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。

公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL?Y车型，增加产能规模至少与1期项目持平。随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。

在全面国产化的推动下，model?3的国内价格也有望再次下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的想法也会萌生。相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model?3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？

而在model?3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。

产业供应链的新春天

随着model?3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。

其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到9.89%，截至收盘，每股报135.36元，上涨3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。

其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。

据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。

从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。这份成绩单，已经算得上亮眼。

2019年，特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。

以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”

但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？

智能浪潮下的新发展

相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”

作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了model?X/model?Y/model?S/model?3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。

当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。

2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。

迅猛发展下的老问题

2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。

两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。

根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口model?X系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆model?S汽车。

本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

另外部分车主反映，model?X?2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model?S车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。

这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。

这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。

特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。

那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。