国外汽车压力传感器_国外汽车压力传感器发展现状

1.进气压力传感器的特点？

2.汽车空调压力传感器是什么？应该如何判断好坏？

3.汽车大气压力传感器故障可以不维修吗

4.共轨压力传感器的作用

5.汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？

进气压力传感器的特点？

通过真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

进气压力传感器最常见的是三线式和四线式，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。

汽车空调压力传感器是什么？应该如何判断好坏？

汽车空调压力传感器简介：

空调压力传感器是汽车制冷系统最重要的传感器之一，它主要是用来监测空调管路内的制冷剂压力，防止压力异常损坏压缩机，并配合其余功能部件控制散热风扇和压缩机的开启与关闭。空调压力传感器一般安装于发动机舱内空调高压管路上，它采集的压力信号主要向发动机ECU或空调控制单元输出，ECU在接收到正常的信号后，便会发出指令控制压缩机和冷却风扇的开启，若是接收到异常的压力信号，便会发出指令拒绝开启压缩机等空调设备，以避免对制冷系统造成损坏。空调压力传感器损坏后会导致车内不制冷、压缩机不工作或反复启停等故障现象，并在发动机ECU或空调控制模块内部储存相对应的故障代码。一般而言，空调压力传感器以三线式居多，且控制方式大致也分为三种，分别是模拟信号、Lin总线以及占空比控制。下面我们就一起来看看汽车空调压力传感器如何判断好坏吧！

空调压力传感器判断好坏方法：

三线式模拟信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和模拟信号。在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器接地线0V、一根传感器压力信号1V，且在打开AC后电压会随空调压力逐渐上升，具体电压范围在0.5V~4.5V之间。

三线式Lin总线信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和Lin总线控制信号。使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器Lin总线信号在9V~11V之间变化，在拔掉和插上插头的情况下电压变化基本一致。

三线式占空比信号控制类型：该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和占空比控制信号（占空比是指一个周期内高低电压所占的比例）。在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器占空比控制信号在1V~5V之间变化（插上插头的时候），且压力越高电压越高，而在拔掉插头的情况下测量占空比信号线电压一般为12V左右。

当我们测量的结果与标准值有所差距的时候，便可以证明传感器损坏或线束存在虚接，个人建议在测量时候应辅助试灯、数据流、空调压力表来判断线束的电源、接地、空调实际压力是否正常。并且对于Lin总线和占空比信号的测量也尽量使用示波器等仪器，这样获得的结果也准确一些。以上便是关于空调压力传感器判断好坏的方法，希望能对各位车友们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！

汽车大气压力传感器故障可以不维修吗

不可以。

1、汽车进气压力传感器是一个非常重要的组件，它能够监测汽车引擎进气系统的压力，以帮助控制燃料的喷射和引擎的性能。

2、当汽车进气压力传感器损坏时，有些人可能会考虑不更换它而继续驾驶汽车。然而，这是一个非常危险的选择，因为这个传感器的作用非常重要。

共轨压力传感器的作用

共轨压力传感器的作用

　共轨压力传感器的作用，很多的电子设备和一些机械的产品都是有多个传感器组合而成的，不同的传感器的作用也是不一样的，传感器的种类有非常的多种多样，以下分享共轨压力传感器的作用。

共轨压力传感器的作用1

　高压油泵在供给高压燃油的时候会产生“高压振荡”，而共轨管（又称“高压储电器”）可以有效的消除这种高压冲击波。可以保证在喷油器打开时喷射压力依然维持瞬间稳定。共轨管同时还能起到燃油分配器的作用。共轨压力传感器就安装在共轨管上，用来测量供油压力。

　实现燃油压力的闭环控制。所谓闭环控制：ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算出的理论轨压（即目标轨压，有的地方叫做额定轨压、轨压需求量等）来控制燃油计量单元的开度从而实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测的实际轨压，与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。

　轨压传感器是柴油共轨发动机不可或缺的传感器。也是至关重要的传感器 。这个传感器对发动机的影响也是相当大的。

　 轨压传感器结构及工作原理

　轨压传感器是由硅膜片、电桥、放大电路三部分组成。当轨内的压力导致硅膜片形状变化时（近似于在150MPa时1mm）

　连接于膜片的电阻层阻值也将改变，改变的电阻值将引起通过5V电桥（慧斯登电桥）输出端电压变化，通过放大电路的处理，使新号端输出的电压在0-5V之间变化，ECU便根据此电压计

共轨压力传感器的作用2

　共轨压力传感器安装在共轨管上， 它的作用是实时测定共轨管中的实际压力信号，把轨道内的燃油压力转换成电压信号传递给ECU，由ECU对压力控制阀（PCV）或者是进油计量阀实施反馈控制，通过对供油量的增减来调节油压使其稳定在目标值。

　压差传感器的工作原理是被测压力直接作用于传感器的膜片上，使膜片产生与水压成正比的微位移，使传感器的电容值发生变化，和用电子线路检测这一变化，并转换输出一个相对应压力的标准测量信号。

　 九种汽车压力传感器的作用如下：

　1、车用空调高低压传感器——测量车内空调系统中冷凝剂的压力；

　2、刹车压力传感器——测量刹车液压或气压压力。

　3、燃油压力传感器——用于测量燃油泵后的燃料管内燃油压力；

　4、共轨压力传感器——测量柴油发动机共轨喷射系统中轨内燃油压力；

　5、机油压力传感器——用于测量润滑油的压力；

　6、空气压力传感器——用于测量进气、增压涡轮后端以及进气歧管内空气压力；

　7、胎压传感器——测量轮胎内气压；

　8、缸压传感器——测量汽缸内压力；

　9、差压传感器——测量尾气颗粒捕捉器两端压力差。

共轨压力传感器的作用3

　 机油压力传感器

　机油压力传感器也称为机油压力开关和机油传感器插头。该传感器采用陶瓷电容技术测量油路中的油压，在低压点可以达到极高的精度。数据误差在1.2%左右波动，响应时间小于2毫秒，压力检测范围为50-1150kpa。然而，这种传感器对油的清洁度有很高的要求。

　由于汽车经常在各种路况下高速行驶，包括越野路段，油压传感器的实际工作环境非常差，高温高达110度，低温在-30度以下，经常会受到冲击、振动、腐蚀和过载等。，但是油压传感器的成本很低，而且市场上几十块钱就能买到。

　油压传感器的结构如下图所示，主要由密封圈、陶瓷电容芯片、O型圈、六角铜管和外密封圈等组成。当没有油压时，弹簧推动隔膜，触点闭合。当油压达到规定值时，隔膜克服弹簧力断开接触。当油压在合理范围内时，膜片没有推动弹簧的力，触点闭合，油警示灯不亮。

　系统的润滑油压力在怠速时为50千帕，在发动机转速为3000转/分钟时为300-540千帕。怠速，水温80度左右，油压不低于30kpa。当系统中的机油压力低于规定值时，仪表板上的机油压力警告灯亮起，驾驶员知道机油不足。

　 进气压力传感器

　进气压力传感器的种类很多，如变阻器、电容等，但大多数车辆使用变阻器，因为传感器具有响应灵敏、检测精度高、体积小、安装方便等优点。

　进气压力传感器(MAF)也称为进气歧管压力传感器。该传感器测量的数据是进气歧管中的真实空度与大气压力之间的差值。发动机控制计算机可根据该电压值精确计算真实空度，并修正喷油脉宽。

　传感器可以直接连接到进气歧管的真实空度。当点火开关打开时，发动机计算机电子控制单元读取进气压力传感器的电压或信号频率，并自动将该数据作为大气压力。

　在装有进气压力传感器的发动机控制系统中，当发动机启动时，发动机ECU可以根据进气压力信号、节气门开度信号和转速信号作为主要输入信号来计算燃油。进气压力传感器一般安装在节气门后面的'进气歧管上方，其位置如下图所示。

　传感器的结构和电路图如下图所示。从图中可以看出，传感器为三线制，即传感器的地线、参考电压线和信号线。

　传感器的接地线通过发动机电子控制单元连接。地线压降测试可以判断传感器地线与电池负极地线之间的压降。发动机运转时，该电压差不能超过0.1V。

　参考电压是由发动机计算机提供的5V电压控制的反馈线。当参考电压信号线短路时，电源电压将为零，这将影响进气压力传感器的信号输出和整个发动机功率。

　信号线向发动机电子控制单元提供传感器信号，并向发动机计算机提供实际进气压力数据。如果传感器信号线短路，输出电压为零。

　 油轨压力传感器

　共轨压力是柴油机共轨系统中一个非常重要的参数。共轨压力实时变化，与喷油器喷油量有关。共轨压力可以实时测量轨压中的压力，而每种工况下的轨压是不同的。

　例如怠速时的轨压为30-40bar，加速时最大油压可达150bar以上。发动机电子控制单元通过油轨压力传感器测量的压力与理论压力值进行比较，并通过高压油泵的供油计量比例阀调节压力。

　我见过一台哈弗高压轨柴油机，用的是GW2.8TC发动机。因为不能启动，我检查了低压侧和高压侧的油压，没有问题。检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器没有问题。后来发现油压传感器损坏。

　如下图所示，传感器安装在高压共轨管旁边，柴油通过共轨管上的小孔流向共轨压力传感器，到达传感器内部的膜片。在传感器内部，有一个半导体元件将压力信号转换成电信号。传感器产生的信号经放大后送到ECU的检测电路。

　如下图所示，当共轨管内的压力改变膜片的形状时(压力为150MPa时，压力下压1mm)，与膜片相连的电阻层也随之改变，改变后的电阻值使5v惠斯通电桥的输出电压发生变化。经过放大电路处理后，信号电压在0-5V之间变化，这是共轨管中的压力值。

　 汽车空调压力开关

　汽车空调压开关是为制冷系统正常运行而设置的压力保护装置，包括高压开关和低压开关。

　 高压开关

　当制冷系统工作不正常或制冷剂添加过多时，空调节管内的压力会过高，系统的高压会导致冷凝器和高压管爆裂、压缩机排气阀和电磁离合器损坏等。

　当系统压力达到上限时，高压开关会切断电磁离合器的工作回路，使压缩机停止工作，同时使冷凝器的冷却风扇高速运转，降低冷凝器的压力和温度。高压开关通常安装在储液干燥罐或冷凝器入口。

　 低压开关

　低压开关通过螺纹连接安装在储液干燥罐上，其作用是感应高压侧的压力。当压缩机排出的制冷剂压力低于0.4兆帕或温度较低(低于10度)时，低压开关会断开电磁离合器的电路，以降低油耗。节能的作用。

　总结:除了上面列举的几种汽车压力传感器之外，其他系统中使用的传感器也很多，比如碰撞系统、电子检测系统等，其主要功能基本都是将压力转换成电压信号，输出到控制单元ECU。

汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？

汽车进气压力传感器简介：

汽车进气压力传感器（MAP）是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据。进气压力传感器一般安装于进气歧管上，如果它损坏则会导致车辆出现怠速不稳、加速无力、启动困难、冒黑烟以及油耗增加等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在相对应的控制模块内部存储故障代码。通常而言，进气压力传感器最常见的是三线式和四线式，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。下面我们就一起来看看进气压力传感器如何检测吧！

汽车进气温度检测方法：

三线式进气温度传感器检测：在打开点火开关但不启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号3V、一根传感器接地线0V；

在启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号1.3V左右（电压伴随发动机转速的上升而升高）、一根传感器接地线0V。若是测量的结果与以上数据相差较大，则代表传感器或线束存在问题，直接更换传感器或修复线束即可。

四线式进气温度传感器检测：前面已经提到过，四线只是比三线多出一根温度信号线，所以它的检测方法和三线基本一致，此时我们只需要再单独说一下温度信号线如何检测就可以了。进气压力传感器的温度信号线电压无论是在怠速，还是在高转速区间其变化都很小，一般在3V左右。另外，再说一下在没有电路图的情况下如何判断那根是压力信号和温度信号，一般而言，启动时与未启动时电压信号变化较大的就是传感器压力信号线，反之，变化较小的就是温度信号；并且在未启动时电压高的导线是压力信号线，电压低的导线是温度信号线。

当然，除了以上方法可以判断传感器好坏之外，我们还可以使用诊断仪读取进气压力传感器的静态数据流，若是读取的数据值和当地的大气压力一致，则代表没有问题。如果没有诊断仪这样的设备，我们还可以使用真空表进行判断，只需要将真空表接在进气歧管的真空软管上，就可以获得一个当前发动机的真空值，然后再用当地的大气压力值减去真空值就可以得到发动机的实际进气压力值。如果测得的进气压力值在标准范围之类，但车辆还是报与进气压力传感器相关的故障代码，则代表传感器损坏，直接更换即可解决。

以上便是关于汽车进气压力传感器的部分知识，希望能对各位车友和维修师傅们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！