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1.你为什么选择一辆雷克萨斯？

2.轩逸和卡罗拉哪个好知乎

3.丰田工业大学芝加哥分校怎么样？

4.同价位的丰田和奇瑞，哪家车的综合实力更好

5.谁正青春系列七 00后不能错过的人生第一辆车

6.上海哪些日企知乎

7.当奔驰、路虎、奥迪和丰田一个价的时候，为何卖不过丰田

8.读汽修哪个学校好？

你为什么选择一辆雷克萨斯？

提到雷克萨斯这个品牌，相信很多人已经并不陌生了，但是关于它的更多事情却大部分人却并不知道。

在十九世纪左右，日本三大车厂丰田，本田，日产为了进军高端市场分别成立了各自的高端品牌：丰田――雷克萨斯（凌志）、本田――讴歌、日产――英菲尼迪。

三个豪华品牌的目标虽然是一样的，都定位高消费人群，但是其发展道路和发展结局却千差万别，目前来看雷克萨斯深得人心。

维基百科中这样介绍雷克萨斯的雷克萨斯（日语：，英语：Lexus），是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，于全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即定位为制造豪华汽车的品牌。雷克萨斯创立于1989年，其商标是一个斜体的拉丁字母“L”围以一个椭圆形。

历史故事

1986年，丰田的御用广告公司上奇广告负责这个新品牌的市场销售工作，有关方面聘请了形象设计公司―L&M 设计事务所构思了219个可能的名字，后来“Alexis”一名脱颖而出，并为新品牌所采用，名为“Lexis”。后来由于另外一家公司名称与雷克萨斯相近并向法院提出禁止申请，最后丰田将“Lexis”改成“Lexus”，沿用至今。

雷克萨斯最初的宣传语句“矢志不渝，追求完美”，是当Team One的代表们访问过在日本的雷克萨斯设计师，对他们在细致地方上的一丝不苟留下深刻印象而构思到的。另一方面，雷克萨斯的标志是由摩利设计公司及亨达传讯负责设计。

最终的标志是一个椭圆形围绕着一个斜体的拉丁字母“L”。据说字母“L”的椭圆弧度是丰田使用精确的数学公式进行修饰而来。最终，第一个由Team One设计并附有雷克萨斯名字及标志的广告，出现于1988年位于芝加哥、洛杉矶和纽约的车展之中。

改名字

起初的雷克萨斯是叫做凌志的，但是在雷克萨斯进军中国市场的时候却输给了广州的一家拖拉机厂。事情是这样，相传“凌志”这个名字被一家拖拉机公司抢先注册了，并且坚决不卖，没有办法，雷克萨斯公司只好另外想其他的办法，虽然丰田公司从未承认这件事，但凌志确实从此在中国衰落了。

虽然不清楚雷克萨斯改名的真正原因，但事实是凌志确实改成了今天我们熟悉的雷克萨斯，即英文“lexus”的音译。

经典车型

雷克萨斯的辨识度是极高的，纵然一个对汽车了解不多的人，在街上也能轻易的叫出一辆雷克萨斯的名字，在历史上雷克萨斯又制造出过哪些经典的车型呢？

IS系列：入门级高性能轿车和跑车

RC系列：入门级高性能轿跑车

LC系列：中型高性能轿跑车

ES系列：中型豪华轿车

GS系列：中型高性能轿车

LS系列：大型顶级豪华轿车

NX系列：入门级多功能运动休旅车

RX系列：中型多功能运动休旅车

GX -中型豪华多功能运动休旅车

LX -大型豪华多功能运动休旅车

雷车强在哪？

坊间有这样一句话，三十万以下买丰田，三十万以上买雷克萨斯。

丰田和雷克萨斯本来就是一个集团，而丰田出了名的是省心。

据知乎上以为朋友说，他自己做过三年的道路救援，其中见过最多次的便是路虎，各种大大小小的毛病，第二多的是宝马，宝马的操控和驾驶感受不得不令人称赞，但是买回来后的小毛病也是没断过，如果说起来哪个品牌的车最少被救援那便是雷克萨斯，三年中这位朋友就救援过三辆，一个是出了交通事故，另外两个是被泡水了（当时广西暴雨天气）。

我举这个例子，没有黑也没有吹哪个品牌，只是拿这位知乎朋友的亲身经历来说明一些事实，从中也不难看到，雷克萨斯的品质把控是相当的严格的，正是严格的品质把控造就了雷克萨斯的高品质和高表现。

在雷克萨斯有一群被称作takumi的人，他们把控每一个生产环节，在每个岗位上人数也有严格的限制。同时作为生产线上内部等级最高的技术人员，还需要经历各项复杂的考核。而takumi，就是日文的工匠。

这些工匠作为等级最高的技术人员，严苛的把控着产品的质量，他们的手甚至可以在戴着手套的情况下分辨出1mm的误差。他们的手不仅能分辨A4纸的正反面，也能锻造最好的材料质感防锈品质。

顶级的服务

雷克萨斯的4s店销售，都会经过高标准的培训，并且公司内部会阻止他们去一些服务很好的酒店学习服务态度和服务技巧。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。

而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。

在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。

基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

依我看

总结来说，雷克萨斯最大的优点在于省心，其它加分项诸如内饰高档，形象低调，售后完善这些，无论如何，当你考虑入手一辆高端豪华车时，雷克萨斯怎么要考虑其中了。

你拥有一辆雷克萨斯吗？你和它的故事又是怎样？

假如没有的话，你是怎样看待雷克萨斯的？

来自百度、谷歌、汽车之家、知乎等，

部分资料来自维基百科，百度百科。

轩逸和卡罗拉哪个好知乎

卡罗拉和轩逸这两款车可谓是各有千秋；轩逸好操控好、油耗低；卡罗拉消费者口碑好、厂家实力强。至于怎么选择这得看用途，如果是买来跑滴滴，当然选择卡罗拉，经久耐用是首位。

动力方面，卡罗拉拥有116ps最大马力和185N·m最大扭矩，轩逸拥有126ps最大马力和154N·m最大扭矩，虽然卡罗拉马力略逊一筹，但实际上城市内驾驶会更依赖扭矩，1500-4000转的最大扭矩平台也是小排量涡轮车的一大优势，动力方面卡罗拉胜出。

安全配置方面，卡罗拉比轩逸多了前侧气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助，轩逸就比卡罗拉多了发动机防盗…….显而易见。

舒适配置倒是差不多，卡罗拉多了后视镜加热和空气花粉过滤，轩逸多了主驾一键升降和车窗防夹，卡罗拉的反倒更加实用些。

安全配置方面，轩逸补齐了短板配备了车身稳定控制系统外还追加了卡罗拉没有配备的前后头部气帘，卡罗拉则把发动机防盗补回来了。轩逸胜。

舒适配置方面，俩车均有真皮座椅、天窗和多功能方向盘，卡罗拉比轩逸多了倒车影像、真皮方向盘、中控彩色大屏、蓝牙电话、方向盘上下前后四项调节，而轩逸只有倒车雷达和方向盘双向调节。卡罗拉胜。

丰田工业大学芝加哥分校怎么样？

丰田工业大学芝加哥分校（TTIC）开设于2003年，是由一所小型私立工程学院受到丰田汽车公司提供的捐赠。芝加哥分校致力于在计算机科学基础研究和研究生教育，与日本主要密切合作，创建世界一流独立的计算机科学研究所。学校提供了一个计算机科学博士学位课程，目前主要侧重理论课程有计算机科学（算法和复杂性）、机器学习（和相关应用AI）、编程语言（和相关领域，如正式验证和安全性）和科学计算（包括数值分析，数值优化，和信号处理）。 学校位于芝加哥大学海德公园校区，与芝加哥大学计算机科学系有着密切联系。芝加哥大学和TTIC之间协议，允许两校学生可选修对方学校的计算机科学课程。同时教师和学生也可以享受大学图书系统、运动设施和其他服务。先说名字的问题，问题里面原来写着丰田汽车研究所。这个不知道怎么来的，我们做的跟汽车基本上半毛钱关系也没有。

我没来之前自己给他取了个翻译叫丰田技术研究所。后来发现人家是有汉字名的，丰田工大，在TTI日本的校徽上写着。再说背景，我是greg shakhnarovich的学生，做vision，可能跟题主问的问题没什么关系，但是以防有学弟学妹们找到知乎上来啊～～下面就胡扯一些：毕业时间的问题：TTI这里标准毕业时间是六年，这是写在学生手册里面的，所以6年没毕业不是梦。隔壁的芝加哥大学就是五年毕业。毕不毕业不仅要靠个人的奋斗，也要考虑历史的进程（误）；其实看个人的意愿吧我觉得。唐灏学长今年还没毕业，但是今年是要毕业了；我师兄从去年夏天就开始被催写毕业论文，今年（第八年）终于也毕业了。

同价位的丰田和奇瑞，哪家车的综合实力更好

同价位的没几款车。奇瑞10以下的一片，瑞虎8也是15万以内了。丰田15万以下也就个位数款车，部分卡罗拉雷凌，致炫 威驰款那就是一款车，再没了。销量不是一个级别，技术也不在一个重量上。完全不具备可比性。但是各有所长。买配置空间奇瑞完胜，因为奇瑞没有15万以上的车，所有那些大型车不考虑对比。

买保值买技术当然选丰田。综合实力没法比。听说过丰田模式没听过奇瑞模式，丰田有著名的精益生产。你可以说丰田和大众比，奇瑞和长安长城比。

我对综合实力这个词有点……不是很了解，什么叫综合实力？做工？性能？质量？

首先奇瑞没几款车和丰田价位重叠。但是真要是同价位对比的话，除了保值率，丰田被奇瑞艹翻。

丰田很厉害，毋庸置疑，软硬各方面，连大众单品牌都无法正面硬钢，更别说一个小小的奇瑞。

可是奇瑞本品牌最贵的莫过于瑞虎8，瑞虎8正常才多少钱？14万边上。14万你能买到丰田什么车？雷凌卡罗拉？那么问题来了，雷凌卡罗拉是比瑞虎8动力好还是空间大的？不要说油耗和操控，轿车和SUV比个毛的油耗操控？你怎么不拿艾瑞泽GX和汉兰达比油耗操控？国产车的确配置比合资高，问题是你就是把多出来的这些配置全部无视，瑞虎8性价比依旧比卡罗拉高。

举个栗子，卡罗拉，本人有幸开过，个人感觉，和艾瑞泽5比，除了品牌，除了保值，并不见得能把艾瑞泽5甩到哪里去，甚至还不如艾瑞泽5，不要提油耗，我开过那台卡罗拉的油耗就是9个多。油耗方面，司机个人的驾驶习惯很重要。内部做工，就那样，空间，一般，标准的A级车，原厂的大屏，没有，不过厂家倒是挺人性化的，可能是考虑到了我们后期加装。我们拆这个中控台的时候愣是只用了一个师傅一把螺丝刀。隔音一般。一年不到，该车减震漏油，两个都是。司机140斤不胖谢谢。

同价位，致炫能吊打艾瑞泽GX？

性能？凯美瑞百公里加速都不一定能干过他一半不到价格的破奇瑞。

质量？现在除了某豹某泰和汽修厂是战略合作伙伴，其他哪个国产哪个二三线合资有那么多问题？汽车这玩意儿国内国外已经一百多年了，各个技术点已经玩烂了。出问题的车一般都是两种原因:一是厂家压缩成本偷工减料导致的质量问题，二是厂家浪过头了在车上使用尚未完全设计成功通过测试的新颖技术。但是故障率非常低的车子却都只有一个原因:配置低。你这车就是一个框子架着一个变速箱发动机，车上最具有现代化科技代表的装备就是收音机，能有什么东西能给你坏？

丰田固然厉害，毋庸置疑，我也喜欢凯美瑞，有钱我也考虑买亚洲龙，但丰田并不是宇宙无敌，不然不会有上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞这个梗。但是你们不觉得知乎里面日系车已经被吹的有点过了吗？别说同价位，即使是加五万，丰田我不见得能吊打国产。

谁正青春系列七 00后不能错过的人生第一辆车

90后已经奔三，成为社会的中坚力量，00后的后浪算来最大的已经20岁，已经上了大学，很多人都有了驾照，00后正在成为新型的购车群体。曾几何时，60后买车考虑的是公务需求、70后买车想的是下海经商、80后琢磨的是家用实用性兼备、90后追求的是个性性能。00后追求的是什么？这个答案或许要再等10年，当00后成为真正的买车主力军。

本文站在2020年的时间节点，从10万、15万和20万元三个级别选出了六款车型，站在90后的立场推荐给00后，这六款车在现在的时间点上，都是当之无愧的好车，能够代表目前的造车前言，不论是设计、操控、质量还是品牌、个性都足够引人注目。

10万级别飞度和Polo

2002年第四代Polo由上汽大众引进在国内落地生产，至此把两厢车的概念引入到国内，2003年高尔夫才由一汽-大众引入中国，神车飞度2004年才出现。Polo是A0级两厢车领域的领跑者，国内终端用户将近195万，远超高尔夫和飞度。

当时Polo的外号是“Polo小子”，Polo第一次让国人知道了“技术过剩”这个词，要知道21世纪出的Polo这个1.4升排量的小车，激光焊接、空腔注蜡所有大众高科技都放了上去，Polo激光焊接的焊缝长度甚至超过一些C级轿车，同样的ABS，有的车上装得是马克2系；Polo安装的是马克6系，Polo的电子助力转向系统可以买6个初级转向助力器。

2019年6月Polo PLUS上市，中国消费者其实早在**春节档就熟悉了这台车，《飞驰人生》的主角就是它，韩寒说Polo Plus有一段翻滚镜头，因为车身很结实，翻滚多次车身的损毁程度依然达不到**要求的效果，韩寒带领大家拿着锤子等等工具设法砸烂它，韩寒说：“一天的拍摄成本是300万元，我们花了半天的时间相当于150万去破坏这台车！”

历史上看，Polo是中国市场两厢的开创者，老大就是有老大的范，从外观颜值上，Polo PLUS有了很多新潮的内容，比如Beast音响，从驾驶体验上说，同级价位的车型看，Polo PLUS很出众。

说完Polo再看飞度，它不仅仅是知乎神车，或者说网友把飞度捧这么高还是自有一番道理。

首先飞度的空间真的是超乎想象，你真的想不到看起来这么小的车居然能有那么大的空间，本田MM空间理念确实有值得称道之处（MM理念全称为ManMaximumMachineMinimum,即乘员空间更大化,机械空间更小化）。

其次是飞度的省油、保值率高、开不坏，满足了最基本的需求，一款让你非常省心的车，如果你想操心，飞度也给你了巨大的花心思空间。

飞度的改装空间和潜力都是其他车型很难媲美的，甚至GK5自有属于它自己的改装配件生态体系，从日本大厂到台湾小厂，你可以找到物美价廉的成熟配件，飞度的可塑性是年轻人特别是喜欢玩车的年轻人绕不开的选项。

15万级别思域和马自达3系

一说到思域，大家会说秒天秒地秒空气。一台属于年轻人速度与激情的车型。1.5T VTEC 220TURBO 发动机，最大功率为 177 马力，峰值扭矩为 220 牛·米，37.5%的热效率、百公里加速可以击败德系，同级别中本田可以压榨出更多的优势。

能作为神车除了产品本身之外，一定有无形的价值加持，思域也不例外。思域 CIVIC 1972 年 Honda 推出第一代，到 2006 年在中国推出第八代，再到目前的第十代，思域成为继福特 F 系、丰田卡罗拉之后全球销量超过 2500 万辆排名第三的车型。

思域能够代表本田运动的灵魂，思域的发展历史就是本田技术革新的例证，从CVCC复合涡轮控制燃烧技术、到VTEC可变气门升程技术，再到K系列红头发动机、Type-R 2.0T发动机创下纽伯格林北环最快前驱车记录，思域承载了很多情怀和梦想。

本田很会讲故事，和迈凯伦合作制霸F1赛场、地球梦科技、本田大法、东瀛法拉利，本田的塑造了工程师的完美形象。品牌信仰就像一个洼地，水会自然而然流向那里。对于年轻人而言，思域就是一款你需要经历的车型，而且是过了这个年龄就没有那种狂热的感觉。

无独有偶，马自达3也是足够让年轻人心动的车型。昂克赛拉Axela是2003年才启用的名字，但马自达3系的历史要久远的多，甚至可以追溯到1963的Fmilia，日本车企习惯把同款车型根据不同国家命名为不同名称，马自达3在日本叫做Axela，马自达6叫做Atenza，而马自达3的鼻祖车型名为Familia，后期变为大家熟悉的323。

2002年，国内正式引入第八代323，根据Familia译音在国内定名为福美来，这也就是正统意义上的第一代马自达3系。2008年洛杉矶车展上，马自达正式发布了第二代马自达3，2013年6月，第三代马自达3发布，2019年第四代马自达3发布。

马自达真的好开，笔者身边有两个朋友都是马自达3的忠实用户，两位都是汽车资深编辑，按他们的话说，马自达3没有宝马转向的沉重和吃力，也没有福克斯的贼，敲到好处，方向盘和转向贴合得很好。

东瀛宝马不是盖的，马自达有自己独到的追求，在大潮流追求电动化时，马自达还是坚持着“榨干内燃机最后一滴油”，这不马自达很“轴”得宣布未来两年无新车，专心准备大法术，在大家都谈论智能网联化、追求无人驾驶，不加一块中控大屏幕就OUT了的时代，马自达还在谈着操控、人马一体。

更高的压缩比、将柴油机的压燃技术放入燃油机、GVC加速度矢量控制系统、创驰蓝天技术，马自达对于喜欢操控的人来说，是一个不能错过的品牌，在15万元这个价位，马自达3系是最好的选择。

20万级别高尔夫和领克03+

高尔夫是一个代名词，代表了运动、新潮、年轻，但高尔夫又是一个历史悠久，同时与时俱进的车型，第一代高尔夫车型诞生在1973年，由著名设计师乔治亚罗操刀设计，到目前为止历经47年，已经进化到第八代车型，全球累计销量超过3200万辆，第八代车型将在今年上市。

高尔夫的细节做工很符合中国人的喜好，关门声音厚重且清脆，底盘悬架、车身用料、细节装饰都给人很高的品质感，可以说在Polo技术过剩的先导下又进化了，镀锌钢板、多连杆后悬、空腔注蜡、激光焊接、同时高尔夫在二手车市场的保值率很高，买了不亏长久保值。

相比于Polo，高尔夫更出众的是操控驾驶感，让人经久难忘。还有高尔夫代表的是一种情怀，开什么样的车基本能确定是哪一个收入阶层，百万豪车和十几万的家用车肯定不是第一个阶层，但是高尔夫不同，尤其是高尔夫GTI，你永远不知道从高尔夫上下来的人究竟是身价多少，你无法通过这些车型衡量对方的阶层属性，他们有一个共同的标签就是——追求驾驶乐趣、爱车之人、喜欢操控。

说完这么多外资品牌，最后聊一下我们自己的品牌，领克03+，推荐这款车型，是因为领克03+可以说是目前中国人造的最好的性能车，20万元可以拥有沃尔沃2.0TD T5发动机，254匹马力、350牛·米、爱信8AT变速箱、博格华纳智能四驱系统，该套系统可以实现50：50的前后驱动力分配，官方0-100km/h加速时间为5.9s。

领克03+基本延续了领克03的设计，大范围增加了运动化套件，如有前唇、侧裙、尾翼以及双边共四出的排气后包围等，并这些组件大多为碳纤维材质，可为车身提供近40公斤的下压力。

领克03+目前一直是供小于需，笔者向领克工作人员了解过，领克03+的碳纤维部件需要在国外手工生产，产能确实是一大瓶颈。

配置上是领克03+更是做到了独领风骚，大量的Alcantara材质覆盖中控面板、车顶、门板、座椅、方向盘、换挡杆。智能化的语音系统、中控大屏幕、infinity燕飞利仕音响、19寸锻造轮毂等等。这么多钱你真的不可能买到更好的车了。

更重要的一点，领克拿到了中国汽车厂商第一个世界年度车队总冠军，在情怀、在标杆、在气势上领克都做到了前无古人，这正是中国汽车品牌最缺少的内容，领克做到了，AMG、M、GTR这些性能图腾最开始都是从赛道开始，领克开了一个好头，你可以自豪得说我开得和WTCR年度车队总冠军的车是“同款”。

水滴观点：

有一个著名的安娜·卡列尼娜原则，幸福的家庭都是幸福的；不幸的家庭各有各的不幸。对于成功，我们往往是寻求容易的、单一因素的解释。然而，对于大多数重大的事情来说，成功实际上需要避免许多个别的可能的失败原因。所以大抵上好车的因素都很一致，需要出众的产品品质、需要与众不同的操控、驾驶、动力体验、需要独特好看的外观，当然品牌信仰的维系非常重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海哪些日企知乎

题主是否想询问“上海哪些日企知名吗”？丰田汽车、索尼。

1、丰田汽车：作为世界著名的汽车品牌之一，丰田汽车在上海设有多个生产基地，涵盖了整个汽车生产链。

2、索尼：索尼是日本最著名的电子制造商之一，在上海设有研发中心和生产基地，致力于开发新的电子产品和技术。

当奔驰、路虎、奥迪和丰田一个价的时候，为何卖不过丰田

“能买得起，就买BBA这些豪车”的时代已经过去了。

可选项变多了，口味多样化了，审美疲劳了，豪车减配了……一句话，时代在变，观念也在变。一样的钱，能买奥迪奔驰路虎，但很多人可能头也不回地选了丰田。

不信？看看知乎、微博里，一堆人问：预算20万，是买奔驰A3呢，奔驰A级呢，还是凯美瑞呢？预算30万，是买奥迪Q3L呢，还是汉兰达呢？

建议的时候很多人会说，四个圈的加持光环很亮，三星标的豪华能抬高你的身价，路虎的霸让一般人HOLD不住你。然而实际下单时，奔驰奥迪路虎，的的确确卖不过同价位的丰田。看看每月的汽车销量榜就心知肚明了。这是为什么呢？

一、BBA和丰田处于同价位，却不处于同级别

奥迪A3，奔驰A级再好，即使选了顶配，也只是一辆A级车。你可以说它颜值高，品牌大，设计好看，适合单身人士开，但就是改变不了它小，它就只属于A级车的事实。

丰田凯美瑞身为B级车，4885mm的车长足足超出奥迪A3车身423mm，即使是加长的奔驰?A级，车长也只有4622mm。

在动力上，保持同价位的前提下，凯美瑞所爆发出来的动力也远强过奥迪A3和奔驰A级。

换一个价位对比，奥迪Q3和汉兰达也是一样，处于同类情况——车身大小、动力大小都不在一个级别，所以即使价格一样，愿意把大部分钱砸在品牌而忽略实际体验的，也绝不可能是大部分人。

二、丰田具有口碑极高的稳定性

有句形容丰田的话叫“开不坏的丰田车”，足以彰显丰田的稳定性。丰田拥有极低的故障率，在全球范围名列前茅。这与丰田公司注重稳定与实用性的理念不无关系。与高速相比，丰田更倾向于平稳。

使用技术成熟的自吸发动机，采用经过多次验证的变速箱和其他零配件，执行丰田精益化管理，每一辆丰田车的品控都令人信服，无论哪个级别。

这也致使很多人认为丰田的稳定性源于一直沿用老旧技术，当然这并不准确，对于一个作风保守，技术成熟的车企而言，随意更换先进却不稳定的零配件，本身就是一种冒险。

对比奥迪，我们就不难看出，大众致力于更先进的双离合发动机研发，虽技术也已日渐成熟，但相对较高的故障率却让其稳定性在消费者心中打了大大的折扣。

三、丰田具有经济的后期用车成本

成熟的发动机和变速箱，以及强调平顺的调教书，令“省油耗”成为了两田一产为代表的日系车的固有标签。相对于BBA和路虎这类豪车，他们油耗更低，只需使用92号汽油，这在后期使用的油费上已占了很大优势。

技术、零部件成熟，故障率低，也就意味着在后期用车时除了更省心之外，也节省了保养维修的大笔开支。且丰田本身的保养费用较奔驰奥迪的保养费要便宜不少。

四、丰田具有堪称恐怖的保值率

保值率是提到丰田避不开的雷点。丰田车在购买时，往往没有其他车，包括BBA，尤其是路虎的优惠幅度，甚至有些特定的车还需要加价。人们之所以不予计较，除了稳定性和后期用车成本低廉，还有一条就是保值率高，将来换车时，这个差价是能赚回来的。

中国汽车流通协会发布的《2020上半年中国汽车保值率研究报告》里显示，丰田的保值率是75.14%，奔驰的保值率是68.18%，奥迪的保值率则只有60.96%。

综上，同价格下，丰田能干倒BBA是由多个原因综合造就的。当然本身两者做选择时，虽然价格区间重叠，但消费群体存在着很大不同，做出的选择自然也会因人而异。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

读汽修哪个学校好？

每个最用心最努力，最有决心最想在汽修行业实现汽车梦想，成就最好的自己的人，理所应当读最好的汽修学校。据悉，在近日的全国汽修学校排名网络评选中，上海博世汽修学校排名第一！

上海博世汽修学校是国家重点汽车学校，是核心培养“学历+技能”国际高端汽车专业人才的汽车院校，是保时捷唯一授权品质实习生项目（PEAP）上海培训基地，是德国TüV授权大中华区唯一一家新能源智能汽车认证培训中心，中国唯一具有教育资质的博世·趴趴派客汽车改装学院，全国OSTA、CETTIC授权认证汽车专业培训基地等，还是上海市交通学校中专月罗路分校，上海交通职业技术学院成人大专校区，同时具备北京交通大学远程教育（本科）招生资质单位，毕业生就业于以豪华跑车驰名中外的保时捷中心（中国目前109家，未来200家），以及奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等高端品牌汽车4S店，创业学校还有创业基金扶持，还能出国游学噢！

跟着记者一起来详细了解被誉为中国汽车教育理念、技术最前沿尖端的汽车院校，上海博世汽修学校的简介吧！

上海博世汽修学校（又称上海博世国际汽车人才学院，下文简称上海博世汽修学校），是旨在核心培养“学历+技能”国际高端汽车专业人才的汽车院校，隶属上海市交通学校月罗路分校。上海市交通学校始建于1960年，是全日制国家级重点中专学校，全国汽车运用与维修专业紧缺人才培训基地、丰田汽车中国T-TEP样板学校，先后与上海大众、上海通用、德国奔驰等企业成立校企合作实训中心；先后被评为“上海市文明单位”、“上海市职业教育先进单位”等；被誉为“培养交通人才的摇篮，学习汽车技术的基地”;2018年被国家教育部确定为“国家中等职业教育改革发展示范学校”。

上海博世汽修学校的荣誉资质

保时捷唯一授权品质实习生项目（PEAP）上海培训基地

德国TüV授权大中华区唯一新能源智能汽车认证培训中心

国家教育部批准中德合作项目华东“德国汽车机械电子师资格证书项目”唯一授权单位

美国TRW(天合)汽车集团中国培训基地

中国技能大赛宝山区汽车美容、电工项目赛场

全国行指委汽车专指委副主任委员单位

机械工业出版社汽车专业教材教案上海研发分中心

上海武警七支队八中队军民共建单位

上海陆军预备役高兵师第一团修理所

全国OSTA、CETTIC授权认证汽车专业培训基地

中国唯一具有教育资质的博世·趴趴派客汽车改装学院

上海交通职业技术学院成人大专校区

具备北京交通大学远程教育（本科）招生资质单位等