奥迪a6动感型和致雅型有什么区别_奥迪a6动感

1.奥迪a6二手车19款40动感多少钱

2.探店 | 奥迪A6 Avant静态体验：38万多献上你对德味的“忠诚”

3.奥迪a6动感和雅致有什么区别

4.旅途中的好伙伴，试驾奥迪A6 Avant

5.奥迪a6致雅型和动感型哪个好

奥迪a6二手车19款40动感多少钱

二手车的价格多数都是由车况决定，如果你想买一台2019款奥迪A6L可以参考一下几款版本的大概价格：

2019款40TFSI 豪华动感型 26.61万。

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车型：奥迪A6?Avant先锋派?40?TFSI豪华动感型

官方指导价：44.98万

终端价：38.89万

本次，我为准车主们祭出这款全进口身份的豪华休旅车——奥迪A6?Avant。该车在保有奥迪高阶行车质感之余，也让身在亚洲的我们正确领略到最纯正的“欧派风味”。废话不多，直切主题！

A6?Avant的最大意义是：将车与生活的关系结合得更加缜密。它充裕的载物空间大幅拓展了自身的适用范围，常规轿车难以企及。可说，既有行政轿车的豪华“范儿”与驾控品质，又斩获了不亚于SUV多功能性，这正是旅行车能盛行欧洲的原因之一。然而在国内，受对汽车文化的认知以及路况条件等多方面的牵制，旅行车的热度始终无法与传统轿车或SUV平起平坐。

车辆动力系统参数

得益于本代A6宽扁且修长的体态，纵使A6?Avant拖着厚重的屁股也完全不显臃肿，反倒多了几分风韵与饱满。观察侧身，A6?Avant的车顶线条从头至尾的“滑落”幅度都很小，胜似标准的SUV，车内空间或许已能够预见。车尾同样未作过份的延长，照顾了整体比例，毫无“拖沓”或“笨拙”感。

较之国产的A6L，A6?Avant保留了原味的2925mm轴距，从视效上谈，会更显紧凑，这点，可通过两车的后门长度来对比（?A6L的加长范围全数用在了B柱之后）。再者，“短”轴距也在一定程度上改善着车尾的循迹性以及整车的操控灵活度。虽然大部分情况下很难体会到。

车辆尺寸参数

值得一提的是，官方为A6?Avant全系（两款）提供了可变悬架选装——通过调节避震器阻尼来强化车身的侧向和纵向支撑力，无论过弯或变线，它的动态稳定性都能产生更正面的效果。A6L仅在55?TFSI（3.0T）版本中提供可变阻尼和高度的空气悬架选装包，虽然作用更显著，但门槛却更高。

官方暂未给出A6?Avant的离地间隙，不过经现场比对，空载状态下，它的轮眉间隙与A6L是大致相同的，就是说，通过性并无改变，不适合在恶劣的非铺装路面行进。另外，A6?Avant全系不提供四驱系统，对此有需求的，还得多花十万余元上A6?Allroad版——标配空气悬架、quttaro四驱以及动力强劲的3.0T六缸引擎。

内饰设计，A6?Avant与A6L维持高度一致，锐利的矩形元素结合微微倾斜的不对称形式，看上去颇有几分庄重感。两者最大的区别即是：A6L提供更多样的配色与材质搭选，以适应宽泛人群的审美，其中包括各类木纹饰板。

其他配置上，A6?Avant标配的外后视镜记忆、主驾座椅调节记忆、双段式天窗仅现身于A6L的中高配上，或是通过选配才能列装，其中的双段式天窗令后座也有了良好采光，对增加自驾游的“惬意感”有妙不可言的作用。此外，作为休旅车，A6?Avant还标配着感应式电动尾门，保证了使用便利性（尾门更大、更重）。

可是话说回来，同为40?TFSI车型，A6?Avant的指导价比A6L高出整整三万，刨除配置、成本不谈，前者整车进口的属性也是加重溢价的原因之一。好在，由我看来，这一切是值当的。

关于空间表现，A6?Avant与A6L可谓各有所长。正常坐姿下（身高1.8米），两车的前、后排头部范围均为两拳有余，毕竟车身与座椅厚度基本相同。鉴于A6L的轴距长出了99mm，因此，正常坐姿下，后排的膝盖间距达到了一掌有余，几乎是A6?Avant一倍多（范围一拳），不夸张说：A6L的每一寸都用在了实处。实际上，A6L最大的优势是体现在后排的中央位置——两车的中央地板都有高且宽大的凸起，A6?Avant的该处过于狭小，几乎不能放脚，A6L则宽松许多，至少不憋屈了。

A6?Avant

A6L

后备箱容积，A6?Avant占据了绝对优势，标准状态下即超出A6L约135L，差值大致等于一台微型车的后备箱标准容积（普遍在130-150L范围）。同时，支持后排座椅比例放倒更将A6?Avant的后备箱容积扩充了三倍有余，差不多赶上了中大型SUV，足够应付全家人（最好三至四人，或四成年人+一小孩）的长途出行，加之有超大且低矮的后备箱开口，A6?Avant进出大件物品甚至比传统SUV更便捷。

总结

如文中所提，官方为A6?Avant提供了丰富的选装，从提升便利/舒适的自适应巡航、360°全景影像、夜视系统、电吸门、方向盘记忆、后排独立空调、双层玻璃，再到增强操控表现的可变悬架，可以说是“全方位绽放”，为消费者提供了足够自由的组搭方案。当然，代价也不菲，比如夜视系统的选配价格就达到了31700元，等同一部宏光MINI?EV的整车价格，至于其他辅助性配置也普遍在万元上下。个人建议是：钱花在“刀刃”上，电吸门（体验发现A6?Avant的车门关合阻尼较大）、自适应巡航是值得买单的。

从经销商处了解到，现阶段A6?Avant的终端优惠价为38.89万，仅比奔驰C级旅行版（中型车）的起步价高出两万余元，对热爱原味休旅车的朋友来说，这确实是入手的好时机，毕竟仅花中型豪华车的钱就能带回这部中大型豪华车，这何尝不是一种“幸运”呢。

面对A6L的潜客，我也建议将这台纯进口的原味“A6”纳入考虑范围——虽然后排乘坐空间短，但载物空间却更大，最重要的是：它独树一帜的外观能让你从车海中脱颖而出，成为旁人讨论高品位的“范本”所在。一句话：奥迪的旅行车，买就完了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a6动感和雅致有什么区别

1、从字面上看，致雅是强调豪华、雅致；而动感型则强调的是运动，所以两者的主要差别就在于外观风格上，一个是为了表现沉稳优雅，一个是表现出动感、运动。但是两者本质上是没有差别的，相同的2.0T动力系统，都是7速湿式双离合变速箱，都带quattro四驱系统，售价完全一样。两者的外观主要差别有：

2、致雅型是245宽度，19寸轮胎，动感型是20寸，255宽度轮胎，宽轮胎，大直径的轮胎在视觉上效果更好。而且两者的轮辋造型明显不一样，动感型采用双色造型，而致雅型的轮辋造型略显平淡和廉价。从侧面的照片也可以看出，致雅型有后排隐私玻璃。

3、动感型相比致雅型多了外观运动套件，在前脸造型上两者有细微差别，主要体现在雾灯位置（已经没有雾灯了），动感型在此处位置线条更加凌厉一些，不过也仅此而已了。外观套件还有个区别就是翼子板处，动感型有专属的S-line标识。

4、动感型是真皮与Alcantara材质混搭的运动风格座椅，致雅型是普通全真皮座椅；观感上来看致雅型的全真皮座椅主要是营造一种沉稳的风格，而运动风格红黑双拼色座椅则是表达一种热情、奔放的氛围。另外Alcantara的翻毛皮材质可以有效减小车辆转弯时人相对座椅的滑动，增强摩擦力。

5、其余不同点就是致雅型多了后排电动座椅调节、后视镜记忆、后排隐私玻璃，全车多层隔音玻璃；而动感型多了B&O音响，电动后备箱。由于外观套件的原因，动感型比雅致型重了15公斤，长了12毫米。总的来说两者并无太大差别，不过个人更倾向于买动感型的，至少外观看起来更加高档一些。

旅途中的好伙伴，试驾奥迪A6 Avant

早在2019年的年底，我们就已经与新世代，也就是 C9 世代的 A6 有了近距离的体验，可惜的是，当时候分配到的，是轿车版本的 A6L ，即使新一代 A6L 本就具有出色的产品实力。但是，对于喜爱旅行车的我来说，始终缺了一味。时至今日，我终于有机会透过 A6 Avant 可以窥见 C6 世代 A6 家族旅行车的面貌。

将车顶向后延伸，具有与掀背车相同的大面积尾门开口与垂直高度，加上与房车相仿的尾厢深度，再配上不同于三厢四门房车的线条比例，以及相对稀少的产品选择。在国内市场中，旅行车一向受到偏好个性化，而且注重空间机能的买家所喜爱，不管是日常的通勤、户外休闲或者囤货购物，旅行车都能从容应对。只是，多半以轿车为基础延伸的旅行车，过去在外型设计上较难取得平衡，容易让车尾线条显得臃肿。

不过，这样的疑虑，在历代的 A6 家族之中，甚至放大到奥迪旗下旅行车产品之中几乎并不存在。虽然， A6L与 A6 Avant 使用相同开发平台，从B柱以前也完全相同，但若将两辆车放在一起，并不会觉得 A6 Avant 是从 A6L衍生而来，而是会感觉，这是两款同步开发的车型， A6L自始就是为了轿车而存在；A6 Avant 在设计之初就是以旅行车为出发。略微斜切的 D 柱，配上带有棱角的窗框，还有轮拱上刻意雕琢的肩腰线条，都让 A6 Avant 显得匀称。

当然，能够在新世代 A6 家族中能看见的， A6 Avant 也一点儿也没少。外观不仅标配 Matrix LED 矩阵式 LED 头灯，车尾的 LED 尾灯也整合动态显示式的转向指示灯，并且配备银色的铝质车顶架、电动尾门等配备。同时，还提供整合前、后保险杠空气动力套件、侧裙以及19寸10辐式刀锋造型铝合金轮圈等的 S line 运动化套件都能够让 A6 Avant 更具个性化。

新世代奥迪家族车型招牌的科技化座舱铺陈当然也没有缺席，12.3寸的 Audi Virtual Cockpit 虚拟驾驶舱，搭配整合10.1寸的 MMI Navigation Plus 多媒体导航系统与8.6寸空调系统操作荧幕组成的 MMI Touch Response 触控回馈操作界面，都是 A6 Avant 的标准配备。

只可惜，试驾车内装采用视觉上较为低调的黑色真皮座椅，搭配上黑色为主的内装铺陈，也选用了哑光灰色的内装饰件，较难在视觉上更进一步凸显豪华氛围，但实际使用的触感，并不会让人失望，坐上车，按下按钮，传到脑里的，就是明白的豪华感受。

A6 Avant 全车系都将完整的 ADAS 智能驾驶辅助系统列为标准配备，从基本，被奥迪称为前方预警式安全辅助系统的 AEB 主动式紧急刹车辅助系统，更具备塞车辅助功能的 ACC 主动车距控制巡航系统、主动式车道维持与偏离警示系统，还有左转预警式辅助系统以及盲点侦测、后方侧向来车警示等，都是标准配备。

甚至还配有后方有来车接近，会自动上锁，避免车门误启的离车警示系统。但 A6 Avant 的 ACC 操作界面仍然是设计在方向机柱上的拨杆式设计，初次使用仍需要一段时间熟悉。

动力方面，试驾车型为奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。虽然2.0T发动机用在这么一台中大型车上总显得少了些什么，不过好在性能参数还算出色，而且7S破百的官方数据也足够看。

传动方面，奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔，甚至是有些出乎意料。比较遗憾的是，这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本，个人感觉，没有了quattro的奥迪，它的灵魂始终是不完整的。

变速箱表现堪称惊艳，低速蠕行时不会感觉顿挫和无力，日常使用过程中，这台7速双离合变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度，都几乎无可挑剔，妥妥的贤内助。新车提供了节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，除动态模式外，变速箱都会合理控制发动机转速，保证动力响应的同时也充分照顾燃油经济性。除此之外，这一代奥迪A6 Avant还配备了12V轻混系统，在节能、舒适和自动模式时，能够支持最长40s的滑行熄火功能。该系统调校也非常出色，熄火和再次点火的动作都不容易被察觉到。

与油门一样，奥迪A6 Avant的刹车踏板也足够线性，制动力释放循序渐进，力度非常容易掌握。无论是拥堵跟车时的轻踩还是紧急重刹，刹车表现都很出色，挑不出任何问题。

几天与全新A6 Avant相处下来，对于奥迪做旅行车的功力深感佩服，从动感与优雅兼容的外观、到人因工学与科技并行的内装、行有余力的大空间、充沛输出的动力、再到智慧先驱的主动安全等，面面俱到的火候确实值得玩味，何必为了高视野及大空间跟风豪华呢，A6 Avant不只能满足你所要的，还能让你的“操控魂”再度燃起，如果你爱旅行车，口袋预算也足够购买豪华旅行车， A6 Avant 绝对值得多看一眼。

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奥迪a6致雅型和动感型哪个好

奥迪a6致雅型好。因为奥迪a6致雅型配置舒适感有一定提升，后排空间很宽敞，车顶带有分段式电动天窗，支持后排座椅电动调节，并且带有加热、通风及按摩等功能，开车也没有噪音，坐上去可以给予驾驶人员一定的舒适度；而动感型前排的储物空间少，这会给驾驶人员带来出行方面的不便，还采用了高性能轮胎，这种轮胎在提供更好的操控性和行驶稳定性的同时，也会产生更高的胎噪，这会让驾驶人员感到很烦躁，所以奥迪a6致雅型好。