节能汽车减排政策_节能汽车减排

1.汽车节能减排措施

2.推动燃油车节能降碳

3.节能减排汽车

4.新能源汽车发展对节能减排的重要影响？

5.汽车节能有哪些主要的方法?

6.汽车节能减排对可持续发展的影响

汽车节能减排措施

以公交公司的节能减排为例。

要降低公交的能耗，首先需要知道的是为什么有的车辆/驾驶员能耗高？有的低？对能耗产生影响的因素有哪些？针对这些问题，我们可以发现影响公交能耗的主要因素包括：车辆工况、驾驶行为、交通情况、环境、主要耗电部件工作情况等。

再进一步分析，在驾驶行为这个因素中，对能耗的影响又取决于油门踏板深度、刹车踏板深度、平均车速、踩油门时长、踩刹车时长、加速平稳度等方面。在耗电部件的使用情况中，空调开启时长、空调设定温度对能耗也有较大影响。

在如此众多的相关因素，以及错综复杂的影响关系中，要怎么处理才能把能耗降下来？我们可以利用大数据分析出公交公司节能降耗模型，多维度对比分析能耗差异的原因，了解公交公司的能耗水平，发现高能耗的驾驶员与车辆，从而进行精准调整以降低能耗。

推动燃油车节能降碳

推动燃油车节能降碳，能链与北京绿色交易所等共同起草团体标准

9月28日，由山东能链控股有限公司、北京绿色交易所有限公司、中国标准化研究院资源环境研究分院、中国质量认证中心、中华环保联合会绿色循环普惠专委会、中汽数据有限公司、中检能链等单位共同起草的《数字化加油方式碳减排量评估技术规范燃油汽车》团体标准(以下简称：《标准》)正式通过评审，并由中关村现代能源环境服务产业联盟归口发布。《标准》通过研究数字化加油方式的碳减排行为，制定减排量计算标准化数学模型，填补了我国尚无公开适用的数字化加油方式碳减排核算体系的空白。同时，《标准》也将积极推动碳普惠，鼓励更多车主参与到碳减排行动中，从而助力双碳目标实现。

交通运输是我国主要温室气体排放源之一，据测算，交通运输行业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%，其中公路运输碳排放占交通运输行业排放总量的80%以上。数据显示，我国汽车行业全生命周期碳排放总量达到12亿吨，其中乘用车约占58%，汽油乘用车和柴油乘用车碳排放主要来自燃料周期，占比均高达77%。

因此，推动燃油汽车节能降碳，是助力“双碳”目标的重要战场。在这个过程中，数字化技术将发挥积极作用。通过云计算、物联网、大数据等信息技术，越来越多的加油站实现了智能零售管理及数字化App便捷支付(包括但不限于：人脸识别支付、二维码扫码支付和ETC支付等方式)，从而提高油站经营效率，降低车辆在加油等待过程中的碳排放。

同时，越来越多车主使用团油等数字化加油软件，既可以根据距离、价格偏好自主选择较有优势的加油站，享受优惠，还能通过“一键开票”代替下车开具纸质发票等费时费力的传统线下加油环节，从而减少自身及后方排队车辆的等待时间，减少因怠速行驶燃烧化石燃料产生的碳排放。

然而，此前我国尚无公开适用的针对此类数字化加油方式碳减排量监测的核算体系，缺乏相关量化减排的方法及标准。为发掘燃油汽车碳减排潜力，《标准》规定了数字化加油方式的碳减排量计算方法和监测方法，并制定减排量计算标准化数学模型。通过研究数字化加油方式的减排行为，进行绿色绩效量化，在秉承相关性、完整性、一致性、准确性原则的基础上，通过文献调研、问卷调研等方式收集有代表性的数据，使真实值在统计值附近10%区间内的可能性达到了95%。

《标准》仅涉及二氧化碳一类温室气体，不考虑其他种类的温室气体。经核算得出，通过团油等线上App加油，可平均减少后车等待时间2分钟，每辆车每次通过线上App加油平均可减少碳排放约7.6g。未来，随着线上加油软件的推广与数据收集、减排核算体系的优化，《标准》还将进一步推动燃油汽车应用场景的节能减排。

目前，国内低碳发展工作总体上采取“自上而下”的模式开展，即政府不断出台各种政策以引导重点行业、企业开展节能减排工作，长期推动产业结构调整。该模式虽在宏观上“抓大放小”，但“大”成就必须通过“小”场景来落实。《标准》的制定正是从加油方式转换这个“小”场景入手，作为数字化加油领域首个碳减排团标，未来更多企业可以采用此标准进行数字化加油领域的量化计算，更好地推进碳减排工作，并助力个人用户的碳普惠行为，同时还可以指导第三方评估机构开展相关评估工作，全方位推进国内交通领域碳减排进程。

节能减排汽车

1、防止汽车发动机空转

2、严守法定速度

3、保持轮胎胎压处于适当值

4、汽车内不要堆积无用的东西

5、禁止油门的空转。

6、防止汽车急发动，急加速、急刹车，保持正常车距

7、尽早挂高速挡

8、防止违法停车以免招致堵车

9、减少使用车内空调

10、利用公共交通工具

11、设置车内空调温度值，冷气调高一度，暖气调低一度

新能源汽车发展对节能减排的重要影响？

未来新能源汽车增长预测与碳减排：

国际能源署（IEA）2021年5月发布全球碳中和路线图认为，从2020年到2030年全球电动轿车将增长18倍， 2030年销量达到5500万。这是按照低碳发展目标给出的比较激进的预测。国外相对保守的预测认为，2030年全球电动汽车销量为3000万辆。

基于欧阳明高团队的计算分析和综合判断，对中国电动汽车市场有一个总体预测：预计在2025年，我国新能源汽车销量会在700万辆到900万辆之间。 到2030年，大致是在1700万辆到1900万辆。从保有量的情况看，2025年会超过3000万辆， 2030年大概接近1亿辆，2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

向新能源汽车转型会对汽车行业节能减排产生重要影响。对于乘用车，2021年纯电动车和燃油车单位里程碳排放数值大约分别是： 电动汽车每公里70克二氧化碳排放，燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放。预计2035年纯电动汽车单位里程碳排放下降到每公里20克，相比2021年降低70%以上，主要是因为能源结构的变化，也就是绿电比例上升导致。

乘用车，包括燃油车和电动汽车总排放量 预计在2023年达到峰值，大约是6亿吨，这不是全部汽车的碳排放峰值，是乘用车的峰值。纯电动汽车相比燃油车碳减排降低幅度会呈快速增长趋势，因为随着绿电的比例加大，电动汽车排放会大幅降低。

汽车节能有哪些主要的方法?

1、加强国家立法；

2、国家税收政策向小排量汽车倾斜；

3、新型燃料的开发利用；

4、提高发动机性能（缸内直喷技术、可变气门升程和正时技术、可变截面涡轮增压器技术、其他技术）；

5、发展汽车轻量化技术；

6、优先发展公共交通事业；7提高驾驶人员业务水平。固体悬浮微粒会对人类的健康造成危害。由于它有较强的吸附能力，会将各种有害物质带入人的呼吸道、肺部等。

扩展资料：

发动机的种类决定了有效燃油消耗率的大致范围，热效率由低到高的顺序是：二冲程发动机、四冲程汽油机、二冲程柴油机、四冲程柴油机。汽车节能是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。

交通运输领域的一些节能措施根本就不用花钱，比如说：保持轮胎适当充气就能提高能效6%。此外，油电混合动力车等环保汽车在汽油消耗量相同的情况下，行驶里程（询底价|查参配）可比传统汽车多出20%。能源是人类赖以生存和发展的物质基础。随着汽车工业的高速发展，汽车节能减排的问题日益受到人们的关注。

汽车节能减排对可持续发展的影响

汽车节能减排对可持续发展的影响是增长能源的供应时间，减少环境污染。汽车节能减排可以减少对石油原材料的需求，减少国外石油的采购，有利于国家的发展，减少排放会提高空气质量，减少尾气排放会减少环境污染。