阿维塔科技e11发布会_阿维塔11汽车配置参数详解

1.35万级智能纯电SUV 飞凡R7和阿维塔11怎么选？

2.阿维塔11的驾驶功能具体都有什么啊，实用否？

3.阿维塔11要出后驱版，或售30万，每月养车800元？

4.阿维塔11单电机版上市，配备华为NCA智驾系统

5.阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS

6.阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络

7.打破合资光环，阿维塔11对比昂科旗，我投国产车一票！

8.价格门槛降3万，硬件水平不减，阿维塔11单机版上市！

35万级智能纯电SUV 飞凡R7和阿维塔11怎么选？

不得不说，纯电动车型现在内卷现象越来越严重了，尤其是自主品牌推出的新车可谓是百花齐放，30-40万元价格区间的车型也非常多，比如最近上市的飞凡R7，价格就突破了30万元，而不久前上市的阿维塔11起售价就达到34.99万元。

当然更多新车的上市丰富了消费者的选择，不过面对两款智能化实力都很强的车型，我们又该怎么选呢？接下来就将两款车进行对比，给大家买车做个参考。

飞凡R7

首先来看外观设计，飞凡R7这款SUV整体设计很简约，可以看出用很明显的轿跑风格，运动气息很足，并且为了降低风阻系数，新车还运用了饱满的后视镜外壳、隐藏式门把手等，整车的风阻系数低至0.238Cd。

阿维塔11

阿维塔11的整体设计也很有未来感，用LED光源勾勒出的前脸结构令人过目不忘，全新的分体式大灯组正是当下流行的设计元素。另外，流畅的线条营造出运动设计风格，双腰线设计和尾部隆起都增添了几分肌肉感。

飞凡R7

两款车都定位中大型SUV，车身尺寸方面，飞凡R7的长宽高为4900/1925/1655毫米，轴距2950毫米；阿维塔11的长宽高分别为4880/10/1601毫米，轴距是25毫米。车长方面飞凡R7占优势，阿维塔11轴距更大，相应的内部空间表现也会更好。

从尾部来看，飞凡R7搭配贯穿式尾灯设计，后车窗玻璃用斜角设计，没有提供后雨刷，上方高位刹车灯比较修长，和下方灯组呼应，底部和上方相比，视觉宽度更突出一些。

阿维塔11

而阿维塔11后尾部倾斜幅度不大，同样配备了后排隐私玻璃，用了一个环形设计，下方贯穿灯组是一个笔直形状处理，看上去更加直男一些。

从外观设计来看，两款车都是高颜值，而且都非常时尚前卫，符合年轻人的审美。

飞凡R7

接下来看两款车的内饰，飞凡R7座舱用怀抱式设计，内部使用了大量软性材质包裹，触感和质感都值得点赞。最亮眼的是车内三联屏设计，尺寸达到43英寸，分别由10.25英寸仪表屏、12.3英寸副驾屏和15.05英寸的超大AMOLED超清屏组成，视觉效果比较震撼。

阿维塔11

阿维塔11的内饰配色也让人眼前一亮，整个中控台立体且有层次感，用料和做工也属于上乘水准。方向盘用双色处理，同样也是三块屏幕，分别是15英寸全液晶仪表、10.25英寸液晶屏，配合15.6英寸悬浮式中央触控屏，营造了较强的科技氛围。

重点来说说两款车的智能座舱，飞凡R7搭载的是高通8155芯片，搭配16GB运行内存，实现了上一代顶级座舱（骁20A）3倍的性能。同时，这款新车配备了RISING OS交互系统，具备AR实景地图、5G联网和OTA在线升级等功能，还支持绿米智能家居、酷我音乐、抖音全家桶等本土化应用。

飞凡R7

此外，飞凡R7还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，通过与实景地图POI的结合，在行驶过程中能够将停车场、餐厅、购物、、加油站等立体资讯实时显示。

至于驾驶功能方面，飞凡R7配备了33个顶级高阶感知硬件，其中包含了中国首发量产的Premium4D成像雷达，800万像素摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达。

飞凡R7

另外，这款新车用了Full Fusion全融合算法功能算法系统，具体到功能层面，可以实现匝道全域增强识别、静态路障识别、雨雾恶劣天气识别、预感知避让、大型车辆避让等功能。

阿维塔11

再来看阿维塔11，这款车配备的是麒麟990A芯片，人机交互比较丝滑，同时车机系统支持休憩模式、宠物模式、短暂离车模式、嗨歌模式多种智能情景模式；车内摄像头还会自动识别车主情绪，并奉上一场迎合用户心情的“音乐灯光秀”。

阿维塔11

智能驾驶方面，阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，拥有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头和34个智驾传感器，支持高速NCA导航式巡航、城区NCA导航式巡航、AVP代客泊车等功能，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。

飞凡R7

最后看看两款车的性能和续航表现，飞凡R7搭载的是四驱版车型用双电机组合，电动机总功率可以达到400kW，电动机总扭矩可以达到700N·m，并且续航方面可以达到642公里，满足日常家用没有问题。从加速上来看，官方百公里提速只需要4.4秒。

阿维塔11

阿维塔11的超长续航双电机车型，动力参数上同样不错，用双电机组合，电动机总功率在425kW，电动机总扭矩在650N·m，百公里加速可以跑到4.5秒，续航方面能够达到680公里。

从账面数据来看，阿维塔11的要比飞凡R7略微逊色一点，其实实际用车感受差别不大，两款车的续航里程也都超过了600公里，里程焦虑方面基本不存在。

小结：经过对比我们发现，两款车在外观设计、配置、动力方面各有千秋，飞凡R7驾驶方面更全面，动力性能也是可圈可点；阿维塔11的定位偏向情感智能，动力账面数据表现略强一些，不过这款车的价格也要更高一些，至于如何选择就要看消费者更看重哪方面的需求了。

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阿维塔11的驾驶功能具体都有什么啊，实用否？

阿维塔11（参数| 询价）基于长安汽车、华为以及宁德时代三方共同打造，而三巨头的合作，也为这款产品赋予了更强的竞争力。据悉新车即将在8月8日正式上市。

新车除了掌握新势力电动车造型要更加前卫之外，其次最重要就是能够实现高阶智能驾驶功能。阿维塔11可是配备无边框车门、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等这些凸显前卫、豪华的东西，而且拥有3颗激光雷达，并且拥有400Tops的算力。

在动力部分，阿维塔11搭载了华为DriveONE双电机，综合最大功率能够达到425kW，它的百公里加速时间只需3.98s。同时，还配备了Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳，以及大直径通风制动盘，制动响应更快的同时也能更线性，刹得住还能刹得稳。

此同时，阿维塔11用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，其中前悬架是双球头结构，后悬架用弹簧、减震器集成的多连杆结构，这样的设计能够让车辆在转向过弯或者过沟沟坎坎的时候，都能始终保持平稳和拥有更好的循迹感，让操控更加精准。

在安全方面，阿维塔11提出了“安全不分级”的理念，高智能的三电技术、高效的充电补能技术以及高适应性的驾驶技术功效发挥到极致。给到用户更放心、更可靠的行车安全保护。

点评：作为一款集“三方之力”的新势力车型，阿维塔11牵动着整个新能源车市的神经。而在消费者最关心的动力性、舒适性、智能化和安全性方面，阿维塔11都可以说相当给力。从这款新车身上，我们可以看到中国汽车品牌的强大。

阿维塔11要出后驱版，或售30万，每月养车800元？

说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。

阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。

为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

保险：

首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

保养：

保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗费用：

能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

总结

最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。

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阿维塔11单电机版上市，配备华为NCA智驾系统

车评观察《车评社》

前言：日前，阿维塔11单电机版完成了上市，新车共推出了长续航和超长续航2款车型，售价分别为31.99和34.99万元，CLTC纯电续航里程分别对应600和705km。同时，新车搭载了750V高压快充平台，充电10分钟，续航可达200km。

新车最突出的优势是，相比小鹏G9、蔚来ES6和飞凡R7等竞品，进一步下探了售价区间，覆盖了更宽泛的消费群体，并且在性能表现上可圈可点。

最亮眼的还是智能驾驶系统，在长安汽车重庆马拉松赛场，阿维塔11单电机版作为官方引导车，通过全程开启城区NCA智驾功能完成领航。这套基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的系统，软、硬件表现均相当突出。另外，阿维塔与华为的合作模式，也引发了新的思考。

并非智选车模式，阿维塔11将于华为门店销售

今年下半年，阿维塔11还将进驻到华为门店销售。目前，华为与车企的合作模式有三种，即零部件供应，HI模式（智驾系统供应）和智选车模式（华为深度参与产品的开发与营销，并提供销售渠道，以问界为代表）。

而在合作方式上，阿维塔与华为是HI模式，但阿维塔11却将进驻华为门店，这透露了一些信号：一方面，华为与车企的合作模式，是否要发生全新的改变，去除合作模式的条条框框，为车企提供更多个性化或定制选择呢？比如：像阿维塔这样，智驾系统赋能，拓宽销量渠道，但不需要华为过多参与产品开发与营销。

另一方面，从赛力斯与华为的智选车模式来看，外界印象中赛力斯是比较“弱势”的一方，华为占有更多的主导地位，而阿维塔背后还有其他两位“金主”，如果选择智选车模式，中间的羁绊可能会比较多，此次进驻华为门店，或许也是一次对未来深度合作的试水。

渠道层面，进驻华为门店，对于阿维塔11的销量提升，显然有着积极作用，但展厅内还有问界M5、M7等嫡系车型，在销售与服务导向上，工作人员如何平衡两者之间的关系，也是未来更加值得关注的。这也将为对智选车模式跃跃欲试的其他车企，提供直接参考。

标配34个智驾传感器，功能覆盖259个城市

再咱来说说单电机版的产品竞争力。此前，双电机版已经上市了有段时间，在外观与内饰上，单电机版与双电机版没有明显区别，这也在卖相上提供了更多好感，虽然用户花费相对更少，但面子同样照顾到位了。

同时，智能领航系统也是阿维塔11的核心卖点，涵盖AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大系统，并覆盖了高速、城区和泊车环节等全场景应用。硬件方面，阿维塔11配备了34颗传感器，包括3个半固态激光雷达，超过小鹏G9的31颗和蔚来ET7的33颗。

全系标配的高速NCA功能已覆盖全国259个城市，近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用。城区NCA功能近期将陆续开放深圳、上海、广州及重庆，实现高速、城区、泊车三大核心场景，点到点智驾全覆盖。智能驾驶系统相当先进。

动力上，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，长续航版与超长续航版的加速时间分别为6.6s和6.9s。加速性能虽然没有双电机版车型那么耀眼，但在同级同价位的单电机竞品中，账面参数还是比较突出的。

车评观察

得益于长安、宁德时代和华为的共同努力，阿维塔11在各方面的产品力相当突出，尤其是智能科技表现上，几乎是目前最顶尖的表现，随着门槛的进一步下探，单电机版车型也将承担起销量重任。

不过，我们也可以反向思考一下，如果喜欢阿维塔11的消费者，不需要太过高端的驾辅系统呢？或许把这套系统作为单电机车型的选装配置，将售价继续下探的话，会给市场榨出更大的水花。

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阿维塔11单电机版购车手册，续航600km，华为ADS

3月24日，由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔，正式推出了阿维塔11的单电机版本，新车共有3个配置，分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座，对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万，相较于双电机版车型，入门价格低了3万元，进一步降低了该车的购车门槛。

在外观方面，阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型，放在30万级的纯电SUV里，都是很具辨识度的。这里就简单说几个外观上比较让人记忆深刻的点，首先就是大灯组的设计，分体式的大灯搭配C字的造型，完全融入到了前脸饱满的轮廓中，科技氛围拉满。

其次就是车尾的轿跑化设计，线条十分流畅，后挡风玻璃的面积很小，不过不用担心视野，阿维塔11全系标配了流媒体后视镜。单电机版车型取消了电动尾翼，但对于一般消费者而言，这项配置影响不大。同时265/45 R21的轮胎尺寸，放在一台中大型SUV上不管是视觉效果还是行驶稳定性都只是足够的。

阿维塔11的内饰亮点也很多，尤其是中控台镂空的设计，将10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕以及中央的空调出风口和音响都很好地融入，这样的设计是很少见的。在用料方面，车内几乎可以触摸到的位置，都是用皮质或者软质材料包裹，档次感和高级感都符合它30万级别的定位。

那么3款单电机版本的阿维塔11应该如何选择呢？先说结论，个人建议选择指导价31.99万的长续航单电机版即可，理由如下：

入门配置足够多/标配3颗激光雷达

配置一定是大家所关心的问题，入门版配置会不会为了降低售价而减配呢？事实上，除了减少了电动尾翼之外，在其他配置上这台长续航单电机版的和双电机版并无差别。

位于车辆前翼子板上的激光雷达

首先就是智能驾驶上，长续航单电机版依旧配备了多达34个传感器，包括3颗成本极高的激光雷达，这就保证了在这款入门车型同样可以实现高阶的驾驶系统。根据官方消息，阿维塔11将成为首批全系迭代华为ADS 2.0最新一代智能驾驶系统的车型。

流媒体后视镜

在其他配置方面，该车型配备了包括540度全景影像、自动泊车入位、电尾门、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、流媒体后视镜等。

续航够用/750V高压平台快充

续航方面，长续航单电机版车型配备了90.38度的三元锂电池，CLTC纯电续航为600km，并且具备750V高压平台快充，可以实现充电10分钟，续航200km的效率。尽管超长续航版本车型配备了116.79度的电池，CLTC纯电续航可达705km，但对于家用来说，如果有家充的情况下，600km续航对于通勤来说足够了，加上高压快充平台的快速补能，倒真的不用担心续航问题。

750V高压快充平台

6.6秒破百成绩

单电机版本车型搭载了最大马力313匹，最大扭矩370牛·米的后置电机，动力参数足够出色了，官方百公里加速成绩为6.6秒，最高车速为200km/h，这些成绩放在家用车里都是属于动力过剩的，其实大部分购买双电机的用户，在用节能模式时，也是单电机在工作，所以也不必纠结单电机动力会不够用。

综合来看，阿维塔11单电机版本的推出，拉低了车系的购车门槛，对于关注这款车型的朋友来说，是个不错的消息，尽管和此前网上大家猜测的进入到30万以内有一定的差距，但除了少了一个电机之外，其他核心的配置几乎都没有变化，尤其是全系一致的智能驾驶功能，这对于一台主打智能化的电动SUV来说是更重要的配置。

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阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络

阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络

　阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络，双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络。

阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络1

　日前，阿维塔官方表示，该品牌将与能源企业bp共建高压快充网络。据了解，该高压快充网络单场站功率可达480kW，单枪最大功率可达240kW，充电10分钟可续航200km。此外，阿维塔11(参数|询价)是一款由长安汽车联手华为、宁德时代打造的中大型纯电动SUV，新车将会在2022年8月8日正式上市，年底交付。

　据了解，该高压快充网络最快在2022年内落地北上广等一线城市，到2023年底，将建设超过100个标准化站点，覆盖全国19个城市，并且阿维塔用户可以通过阿维塔App补能网络功能板块，在地图中查找附近的bp站点。

　回顾下阿维塔11，新车的前脸使用分体式灯组设计，大灯被设计在前包围处，其前风挡下方还配备有显示屏可展示光语。该车正前方及两侧翼子板区域均搭载了激光雷达，其算力达到400Tops，可以实现高阶智能驾驶功能。

　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm。尾部方面，阿维塔11用贯穿式尾灯设计，后车窗用垂直设计，视觉感官上有一些紧凑。

　阿维塔11的车内设计十分简洁，几乎找不到实体按键，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计十分新颖，其可以根据灯光演绎不同的主题模式。配色方面，新车将提供青灰和勃艮第红两种配色，分别主打运动以及豪华感。新车还将全系标配14扬声器+1个12通道的外置功放，配备RNC主动降噪和ASE主动声浪技术，其可模拟发动机、飞机起飞以及赛车等音效。

　动力方面，阿维塔11将搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在3秒+。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km(工况未知)，未来还将提供续航700km的'版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络2

　8月5日，阿维塔科技宣布，已与bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW，真正实现“充电10分钟，续航200公里”。

　公开信息显示，bp是国内能源行业领先的外商投资企业之一，自上个世纪70年代初开始在中国开展业务，主要商业活动包括航空燃油供应、成品油零售、润滑油混合及销售业务、油气供应与贸易、液化天然气接收站和输气干线运营、未来移动出行以及风投业务等。

　今年3月，阿维塔科技在公司经营范围中新增集中式快速充电站业务，在补能领域强化谋篇布局。此次阿维塔科技与bp合作共建协议的签署，标志着阿维塔科技高压快充业务将正式落地。由此，阿维塔11将成为国内首批具备240kW高压快充能力的车型。

　据悉，作为阿维塔旗下首款智能电动轿跑SUV车型，阿维塔11具备“新架构、强计算、高压充电”三大核心优势，将搭载宁德时代CTP三元锂电池包，可提供680km和555km两个续航版本（基于CLTC综合工况）。配合750V高压充电平台，阿维塔11最快可实现“充电10分钟，续航200km”的高效补能。

　“高压快充是阿维塔全新一代智能电动汽车技术平台CHN的核心亮点，也是阿维塔11差异化领先优势的体现。与bp电动化及移动出行业务（bp pulse）共建高压快充网络，是阿维塔兑现用户承诺的关键一环”，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示。

　bp中国总裁杨士旭表示，与阿维塔科技的合作证明了bp致力于重塑商业模式和服务，引领全球能源转型趋势的决心。随着中国的电动汽车日趋增多，我们看到了在交通领域低碳化方向与中国合作伙伴合作可能发挥的巨大作用。此次与阿维塔科技合作，亦是bp在中国推进电动车充电基础设施战略的又一里程碑。

　与此同时，阿维塔还将加快与业内主流充电服务运营商的互联互通。未来，阿维塔科技还将基于大数据建立充电地图，基于用户偏好构建一键找桩、路径规划。

阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络3

　今日上午，阿维塔宣布，将携手 bp 共建高压快充网络，最快在 2022 年内落地北上广等一线城市。

　阿维塔表示，至 2023 年底将建设超过 100 个标准化站点，覆盖全国 19 个城市，阿维塔将成为中国首个规模化布局高压充电网络的 SEV 品牌。

　未来，阿维塔用户可以通过阿维塔 App 补能网络功能板块，在地图中查找附近的 bp 站点。阿维塔数据显示，单场站功率达到 480kW，单枪最大功率可达 240kW，充电 10 分钟续航 200 公里。

　了解到，阿维塔 CEO 在今年 6 月的 2022 重庆车展上宣布，阿维塔 11 将于 8 月 8 日正式发布上市，并将于年底大批量交付。

　根据此前信息，阿维塔 11 基于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN，申报续航为 680/555 公里，最大输出功率 425 千瓦，最快零百加速 3.98 秒。此外，阿维塔 11 超长续航版将配备 116 千瓦时高压电池包，支持 750 V 快充，最大快充速度 240 千瓦。

打破合资光环，阿维塔11对比昂科旗，我投国产车一票！

买车，买自主品牌，还是合资品牌？看似二选一的问题，其实不然，诸如莎士比亚所言，“一千个读者眼中有一千个哈姆雷特”。但不可否认的是，在汽车技术飞速发展的今天，尤其是新四化技术的持续更迭。不少自主品牌车型已经有了对标，甚至是超越合资品牌车型的实力，比如刚刚亮相的阿维塔11就是一个典型的例子。

那么，对于咱们消费者来说，这台车果真可以对标合资车吗？今天，我们就选取合资车中的昂科旗与这台车进行全方位的对比。为了公平起见，我们选取售价类似的两款车进行对比，它们分别是阿维塔11 2022款 长续航双电机版和昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座。

买车以大为美，阿维塔11科技感更强

在国内汽车市场，大家买车向来都是“以大为美”，原因很简单，大尺寸的身材，不仅可以彰显整车的气质，在乘坐层面，大尺寸的车型也有着更高的舒适性。基于二者的车身尺寸来看，无论是阿维塔11，还是别克昂科旗，二者的表现都是非常大的。但需要说明的是，考虑到阿维塔11属于纯电车型，所以这台车的空间表现更为规整，乘坐体验更为灵活。

当然，除了车身尺寸，阿维塔11和昂科旗的大，还体现在整车设计上。我们先看阿维塔11，前脸圆润的线条搭配着新能源汽车特有的封闭式设计，整车的视觉体验是非常豪华的。并且，这台车的前脸部分还有辨识度极高的车灯，无论是白天还是晚上，都很有辨识度，对于注重科技感的消费者来说，尤为值得一看。

视野移到侧面，整车的设计也是比较流畅的，整个车身在25mm的超大轴距的修饰下，整车的视觉冲击力是非常明显的。更重要的是，作为一款纯电车型，当下流行的隐藏式门把手以及无框车门等细节，在这台车上也没有缺席。

至于昂科旗，作为别克家族在国内市场的旗舰SUV车型，这台车在整车设计上同样传承了家族样式的特征。从前脸的飞翼式格栅，到两侧支持灯语功能的大灯，再到这台车的悬浮式车顶，整车的视觉体验同样比较个性。当然，这也是传统燃油车的主流玩法。所以在整车设计上，二者的差异就表现得非常明显。

科幻与居家的碰撞，阿维塔11配置更为丰富

前面介绍的是二者在外观层面的差异，接下来，我们再来看看两台车在内饰上的区别。坐进阿维塔11车内，该车用了官方称之为“Vortex情感涡流”的环绕式布局，具体来看，这台车的中控部分具有上下隔层式的设计，且空调出风口被内置在当中，看起来十分个性。

另外，为了时下年轻消费者对智能交互的需求，依托华为技术加持，这台车还内置了华为HarmonyOS车载系统，全系标配了智能语音交互、手势控制等功能。举个例子，在实际用车的时候，我们可以通过语音系统控制车内的空调温度，以及车窗的开闭等操作，在日常用车的时候，是比较方便的。

印象中，美系车的车机系统也是比较丰富的，从配置表现来看的确如此。我们以昂科旗这台车为例，除了常规的语音识别、道路救援呼叫等，这台车也配备了卫星导航路况显示等功能，但遗憾的是，在硬件层面，这台车不曾拥有阿维塔11同款的手势控制、副驾屏等配置，所以在实际用车的时候，可玩性相比阿维塔11还有略弱一些。

由于是一台纯电车型，阿维塔11还有一些传统燃油车所没有的功能，比如在户外用车的时候，阿维塔11这台车支持对外放电，大家煮火锅、看**都是可以的。另外，像哨兵模式的加入，也可以帮助车主处处留意车身周围的情况，而这些，都是昂科旗所没有的。

性能差异明显，四驱系统提升驾驶稳定性

对比传统燃油车，新能源车还有一大优势，那就是拥有更强的性能。动力部分，阿维塔11全系标配了华为DriveONE双电机系统。从实际体验来看，这台车的电机最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，再加上50:50的车重前后配比，整车的驾驶稳定性也是可以得到保证的。

电池部分，阿维塔11提供长续航和超长续航两个版本，而我们所选的是入门级车型，所以其CLTC续航里程为555km，如果大家预算充足，还可以入手拥有更大电池包的高配版本，但从绝大多数人的用车情况来看，这套动力和整车的续航完全可以满足大家的用车需求。

作为对比，昂科旗搭载的则是别克家族的2.0T可变缸引擎，这款引擎在技术层面的实力也是有口皆碑的，但在参数层面，它相比阿维塔11就要弱势不少。其最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，所以在零百加速环节，二者的差距也是非常明显的，完全就不是一个层级。

最后要对比的就是二者的智能驾驶配置，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，且智能驾驶计算平台拥有400TOPS的高算力，得益于此，这台车也就拥有了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等多种功能。但由于整车的硬件配置更为全面，所以在功能层面，它相比昂科旗会丰富不少。

结束语：

一直以来，大家在买车的时候，但凡提到高配和技术等概念，大家首先想到的就是合资车型。但从前面的对比来看，虽然昂科旗的配置很丰富，但在阿维塔11面前，二者的差距依旧是存在的，且阿维塔11还可以表现出明显的优势。所以在这场对决中，阿维塔11和昂科旗该如何选择，答案也就非常明显了，如果是你，在这两款车型当中应该会如何抉择？欢迎大家在评论区留下你的答案。

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价格门槛降3万，硬件水平不减，阿维塔11单机版上市！

2021年，由长安汽车、华为和宁德时代合作的新汽车品牌——阿维塔科技迎来全球首发，首款车型阿维塔11在当时就已经正式亮相。去年8月，阿维塔11推出了双电机版本，作为一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力确实收获了不少消费者的芳心。

为了进一步拉低购车门槛，3月24日阿维塔11单电机版正式上市，新车共推出2个版本，售价分别为31.99万元和34.99万元，相比双电机版本低了3万元。价格下探了不少，但阿维塔11单电机版有没有什么新增的亮点呢？

单电机版并不弱

从版本名字我们不难推断出，阿维塔11单电机版与双电机版最大的区别自然是其动力总成。其中，双电机版的最大功率为425kW，峰值扭矩可达650N·m，百公里加速为3.98s或4.5s，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为555km和680km。

而单电机版本用的是华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，在CLTC工况下的纯电续航里程高达705km。从轱辘哥的体验来看，其动力输出确实要比双电机版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以满足日常的家庭用车需求。

另外，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术，充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍用的快充系统效率提升了一倍。而在消费者比较关注的电池方面，阿维塔11单电机版依然用由宁德时代提供的电池组，电池包能量密度高达190Wh/kg。

华为HI城市道路体验

为了将智驾技术惠及给更多用户，阿维塔11单电机版全系硬件支持全场景高阶智能驾驶系统，几乎用上了当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，并且在交车时就已经全部配齐。对比同级别的纯电动中大型SUV，阿维塔11单电机版的优势非常明显。

在如此强大的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可以实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾能力。到目前为止，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，目前已累计行驶415313公里，可见这套系统的实用性和受欢迎程度。

但相比高速NCA，阿维塔单电机版的城区NCA系统更有看点，甚至可以实现“老司机”级别的控车能力。轱辘哥曾在深圳早高峰阶段使用过NCA系统，其主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能都实现得很“圆滑”，还可预判他车加塞意图，无需我们过多介入。

轱辘哥了解到，目前阿维塔在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航的用户试驾体验，而且重庆即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

两款配置怎么选？

结合已经上市的双电机四驱版来看，新上市的阿维塔11单电机版可能是性价比最高的。针对现有版本，其价格有了明显的下探，同时除了动力方面之外，其他配置并没有太明显的差异。

而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中，轱辘哥认为入门版的性价比更高。对比两者的配置，指导价为34.99万元的超长续航单电机版，比指导价为31.99万元的长续航单电机版，多出了四座及其相关配置可选，其他配置和入门版没有区别。

此外，超长续航单电机版由于其电池总容量更大，因而比长续航版多出105km的续航里程。但与之相对的是，超长续航单电机版的车身重量更重，长续航版的百公里加速时间比超长续航单电机版快0.3s。如果你本身拥有稳定的充电站或者私人充电桩，轱辘哥其实更建议你入手长续航单电机版。

其实在国内的新能源中大型SUV市场，阿维塔11需要面对的竞争对手其实并不多，比如飞凡R7、岚图FREE、小鹏G9和智己LS7。但就智能、性能等各个参数对比之下，阿维塔11完全不输其他竞争对手，可能让阿维塔11感到竞争压力的可能是小鹏G9和智己LS7。

写在最后

新上市的阿维塔11单电机版，在进一步降低消费者购车门槛的同时，依然保留了双电机版的硬件水平，并且在充电设施、用车体验以及设计方面的表现都足够出众。对于那些对动力没有那么高追求的消费者而言，阿维塔11单电机版确实很值得入手，完全有机会成为一款畅销的新能源产品。

（文：six）

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