德尔福汽车安全产品怎么样_德尔福汽车安全产品

2024-08-19 10:30:28

1.上海德尔福怎么样

2.国产十大减震器品牌

3.请问德尔福蓄电池是贴牌骆驼的吗谢谢

4.汽车零部件巨头改名潮，测试一下自己是不是都认识这些新公司！

上海德尔福怎么样

德尔福汽车安全产品怎么样_德尔福汽车安全产品

上海德尔福是上海最具有影响力的高端消费品牌，拥有多个全球领先的知名品牌，为消费者提供完善的线上线下服务体验。上海德尔福专注于服务质量，以更优质的服务和产品，给消费者带来更多的改变和体验。

1、产品品质

上海德尔福重视商品质量，在原材料购、生产加工、检测等方面都取了很多可靠的措施来保证所有商品的质量，对消费者来说安全可靠。此外，上海德尔福还会根据市场需求，不断更新换代，提供更高质量的产品，让消费者满意。

2、客户服务

上海德尔福注重客户服务，针对消费者的任何疑问，均有专业人员提供服务，及时解答消费者的问题。另外，上海德尔福还有一套完善的售后服务体系，能够更好地保障消费者的利益，让消费者放心购买。

3、品牌影响力

上海德尔福拥有多个全球领先的知名品牌，自身具有良好的品牌影响力，在消费者中享有很高的知名度和口碑，同时也为消费者提供更多的选择。

4、线上线下服务

上海德尔福拥有完善的线上线下服务体验，不仅拥有完善的互联网平台，满足消费者的网上购物需求，还拥有众多的实体店，消费者可以通过实体店来获得更丰富的服务。

5、营销活动

上海德尔福定期推出多种营销活动，为消费者提供更多优惠，同时也能够提高消费者对上海德尔福的关注度，提高消费者的购买欲望，让消费者在消费中获得更多的实惠。

总的来说，上海德尔福是一个以消费者为中心的品牌，拥有优质的产品、完善的客户服务和营销活动，让消费者在购物的过程中体验更多的便利和实惠。

国产十大减震器品牌

Monroe蒙诺、倍适登、Sachs萨克斯、KYB、KONI科尼、SHOWA昭和、Mando万都、Delphi德尔福、淅减、东机工。根据查询2023年品牌网可知，国产十大减震器品牌有Monroe蒙诺、倍适登、Sachs萨克斯、KYB、KONI科尼、SHOWA昭和、Mando万都、Delphi德尔福、淅减、东机工。

Monroe蒙诺：Monroe蒙诺，1916年，蒙诺成立于密歇根州门罗县，创始人为机械师兼企业家奥古斯特?F?梅耶尔。创始初期，蒙诺为当时的汽车制造轮胎充气泵，后来发展为蒙诺汽车设备制造公司。

倍适登：1954年，BILSTEIN革新了阻尼技术。作为汽车行业的创新体系合作伙伴，它一直凭借高品质和高性能而闻名。BILSTEIN核心品牌拥有140年的历史。1873年，当公司在Altenvoerde（现Ennepetal）成立时，谁也没有想到BILSTEIN的的产品会对车辆驾驶的舒适性和安全性产生如此重要的影响。

Sachs萨克斯：埃孚是汽车传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商。该集团截止2024年1月15日拥有146000名员工，在全球近40个国家设有大约230个公司驻地。2017年，埃孚实现销售额364亿欧元。埃孚为全球较大汽车供应商之一。

KYB：始于1919年日本，从事汽车减震器/液压设备产品研发制造，提供液压技术解决方案服务。凯迩必贸易(上海)有限公司成立于2004年11月，是日本KYB株式会社的独资子公司。主要业务：汽车用减震器的中国国内销售。

KONI科尼：ITT公司成立于1920年，总部设在纽约州白滩市（WhitePlains），在世界各地超过15个国家拥有雇员，产品在125多个国家进行销售。是一家全球化的企业集团。是航空、工业类产品设计，制造和方案解决提供商。

请问德尔福蓄电池是贴牌骆驼的吗谢谢

德尔福蓄电池不是贴牌骆驼的。

美国江森公司大概在2002年收购了德国的瓦尔塔（VARTA）蓄电池公司，2005年收购了包括原来的上海德尔福国际蓄电池有限公司在内的德尔福的全球电池业务，然后就把VARTA的品牌带来了中国，以替代原来的德尔福品牌。江森除了VARTA品牌还有很多其它的电池品牌。

市场上已经没有德尔福牌子的蓄电池了，已经换成瓦尔塔蓄电池是个高端电池。瓦尔塔作为全球著名的汽车蓄电池供应商，江森自控荣获众多整车厂奖项。而瓦尔塔低温启动方面做得很好，电流足，适合北方的车主。

扩展资料：

德尔福蓄电池介绍如下：

大部分车主都在使用免维护蓄电池，但不管是哪种蓄电池，寿命一般是2至3年。过了这个期限就要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

德尔福集团成立于1890年，是全球领先的移动电子产品和汽车系统供应商，为整车制造商与售后市场提供包括动力总成、安全、热交换、控制和防盗系统、电气/电子架构，以及车载和通讯技术。2015年，德尔福集团与好快省公司达成战略合作。

凤凰网-充电时间缩短一半德尔福推800V逆变器

凤凰网-德尔福向中国售后市场推出汽车蓄电池产品

汽车零部件巨头改名潮，测试一下自己是不是都认识这些新公司！

近几年来，汽车零部件巨头并购、拆分十分频繁，其中不少公司在拆分并购后连名字都改了，稍不关注都傻傻分不清楚，比较著名的有德尔福->安波福，江森自控->安道拓。

下面这些公司你还认识吗？

2017年底德尔福（Delphi) 拆分成安波福(Aptiv)和德尔福科技 (Delphi Technologies)，两家公司都独立上市。

Aptiv取自adaptive，意思为适应时代发展（个人解读）。

国内媒体把此次拆分报道为德尔福把电子和安全业务单独拆分开来成立「安波福」，这其实是不准确的。

准确地说应该是德尔福把传统技术的业务拆分出去成立德尔福科技，母公司改名为「安波福」，专注汽车电子，因为安波福才是德尔福的主营业务。

德尔福曾经有五大事业部：

2015年把热交换系统事业部卖给了德国马勒。

剩下四大事业部中：

电子/电气系统、电子与安全系统归安波福，这部分是主营业务，占83%的营业额。

动力总成、产品及服务解决方案归德尔福科技，只占17%的营业。

除了北京、烟台、上海（部分）等少数几个动力总成相关的公司维持原有的德尔福名称外，其他各地的公司如广州、江门、苏州、长春、成都、重庆等地的十几个公司都改成了安波福。

2018年7月由奥托立夫(Autoliv)的电子事业部拆分出来独立上市，专注主动安全和智能驾驶。

Veoneer里带有 -neer词根，和pioneer（先锋、开拓）同源，veo可能和vision（视觉）有关，所以意指“ 汽车视觉领域的先锋”（纯属个人解读）。

奥托立夫在被动安全领域是行业老大，占全球市场38%的市场份额，其中安全气囊市场份额40%，安全带市场份额30%，吊打天合（TRW）。

但在主动安全方面，被博世、大陆、德尔福吊打，只占16%的市场份额，但主动安全特别是无人驾驶和ADAS(高级驾驶系统）又是未来的趋势，所以奥托立夫干脆把电子事业部拆分出来成立维宁尔，产品线覆盖了摄像头、驾驶员疲劳监测系统、主动安全控制器、地图数据管理模块、激光雷达、夜视系统。

但奥托立夫和维宁尔的拆分并不是以主动安全/被动安全划分，而是以电子/非电子为界限。也就是说被动安全里涉及到电子的部分，也还是归维宁尔，比如安全气囊里的ECU。

目前维宁尔的业务以制动系统、安全气囊ECU为主，其他的主动安全电子的业务比如括雷达、LIDA、摄像头、ECU、驾驶、驾驶员监测等还不多。目前BBA、保时捷的夜视系统和奔驰E级、S级的雷达系统是他们家提供的。

2016年由江森自控(Johson controls）将其汽车座椅和内饰业务拆分出并独立上市，取名叫安道拓（Adident）。

Adident的意思是Exhibiting, involving, or relating to a tendency to seek out or maximize the impact of a stimulus. Opposed to abient。看上去比较晦涩，从abient（回避的）的反义词可以理解为「趋向变化」，和安波福（aptiv)异曲同工。

江森自控原来有楼宇自动系统、汽车电池、汽车座椅和内饰三大业务，其中汽车座椅占全球三分一的市场份额，在中国有45%的市场份额，是世界上最大的汽车座椅制造商。

2018年又将汽车电池业务卖给了加拿大风投公司Brookfield Business Partners L.P，只剩下楼宇系统。

其实江森自控的汽车业务盈利状况都还不错，可能是长远战略目标不在汽车行业。

近几年汽车安全领域突然出现了一个陌生的名字 - 均胜电子（Joyson），早年籍籍无名。

汽车被动安全领域原本由奥托立夫(Autoliv)、高田(Takata) 、天合（TRW)、百利得（KSS）四家瓜分。

后来中国宁波的均胜电子（Joyson Electronics)异军突起，先于2016年收购了美国百利得（KSS)。

2013年开始，日本高田(Takata)生产的气囊在全球大面积发生意外，至少造成23人死亡，300人受伤，全球需要召回的汽车总数高达3380万，召回费用高达100亿美元，不得不申请破产。

高田破产后，2018年均胜电子又通过旗下百利得（KSS）以16亿美元收购高田(Takata）。

现在KSS和Takata这两个品牌都不复存在，被Joyson Safety Systems取代，占全球26%的市场份额，和奥托立夫、天合三分天下。

目前2017款华晨宝马1系、3系、X1，2017款本田思域，2018款宝沃BX5都是配备均胜安全气囊。

涡轮增压技术哪家强？

霍尼韦尔(Honeywell)。