《中国汽车画报》_中国汽车画报在哪买

1.汽车类杂志哪个比较好?

2.?多家车企服务“暴雷”，用户是核心而非表象

3.那个汽车杂志更好些？

4.汽车杂志是买中国汽车画报还是汽车博览还是汽车之友，求解答

5.汽车基本常识。

6.聊聊伴随我长大的7款车型，有你熟悉的吗

我建议你不要买《汽车杂志》，此杂志在03年以前很畅销，那是因为他跟德国著名汽车刊物《auto moto and sport》（简称ams)合办。这个德国杂志拥有50多年的创刊历史，以数据准确，评论客观著称，成为欧洲发行量第一的汽车类刊物。03年之后,ams离开了《汽车杂志》开始跟《汽车画报》合办，05年底ams又开始跟现在的《汽车博览》合办。所以我建议你买《汽车博览》。我再说下《汽车博览》，这个杂志的编辑部拥有一流的测试仪器，这是最关键的。而且此杂志还有米其林，壳牌，博士，一汽大众等诸多知名企业的赞助，相当不错。《汽车博览》订一年的话，他们有很多优惠，很诱人的。它的单本售价是13.9元。我建议你先买一本看看。

喜欢看好车的，我就推荐《名车志》。

《汽车之友》也不错！

汽车类杂志哪个比较好?

我最开始买汽车杂志的时候，就看的是《中国汽车画报》，因为欧洲著名的汽车评测机构AMS和这个杂志合作。开始也不是和汽车画报合作的，大概是02年开始合作，把汽车画报的销量带得很高。后来，好像是04还是05年，又爆出矛盾，AMS编辑全面撤出汽车画报，令起炉灶，出一个新杂志叫《汽车博览》。自从AMS的编辑撤出之后，汽车画报的质量就不行了，文字上，数据上都不大好了。我也就开始转读《汽车博览》。

?多家车企服务“暴雷”，用户是核心而非表象

每个杂志的里边内容也不一样啊！我看汽车杂志都8年了！换了很多种！

你对象要是很关注国内汽车时常就看〈汽车之友〉！可以说比较全吧！想了解国外汽车文化什么的！就买《车王》！台湾的杂志！要是打算买车！那就买《汽车导购》！教你买车的多！

要是喜欢赛车就买《汽车运动》！还有越野车的杂志！《越野E族》！

《CAR AND DRIVER》！世界最权威的汽车杂志！我个人认为的！国内叫什么我忘了！《汽车族》以前跟他们合作过！这个杂志里的新车试驾都是世界定级的新宽车型！不是国内杂志里的国内的新车！

你要是想要实惠的就定〈汽车时尚报〉！我觉得这个比〈中国汽车周刊〉好点！

那个汽车杂志更好些？

又临一年一度的国际消费者权益日（下称“315晚会”），315晚会的背后是各个行业长期顽疾的暴露，汽车产业作为国民经济发展的支柱产业，质量问题、服务问题都是消费者投诉的重地。如今315晚会已经走过32个年头，不少车企也曾登上过315晚会暴露在聚光灯下，随着汽车问题不断增多，315晚会的影响力却衰弱，车企也开始从忐忑变为倦怠，仿佛知道即使曝光，待风头一过依旧“活得滋润”。

但众多周知，车企处理消费者诉求的态度决定着该车企品牌形象，在如今车企纷纷“以用户为中心”的前提下，得人心者得天下，尚不论315晚会警钟敲响是否能约束车企，自我约束对于车企来讲是必不可少，面对消费者诉求，车企应当及时响应，快速解决，切记一味推脱。

值得注意的是，如今汽车业产品质量及服务问题投诉明显增加，这警醒车企及相关行业，良好的市场关系正在悄然变化。车质网数据显示，2022年消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉13.46万宗，重点车型投诉量急剧上升，全国乘用车投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起，比去年同期的20858起高出了21%。

对此，《中国汽车画报》制作此315专题，整理了关于汽车业质量问题，以及服务问题投诉。本文着重梳理车企服务类投诉，包括但不限于服务态度、承诺不兑现、销售欺诈、服务流程不完善等。

一汽丰田皇冠陆放：“阉割”、虚假宣传

车质网显示，近一个月内，一汽丰田皇冠陆放投诉量达211次，投诉内容包括车机系统无法升级、更换机油变相收费、车机反应慢一直提醒收费等

一汽丰田皇冠陆放是2021年9月正式上市，作为皇冠品牌复出之作，皇冠陆放备受 消费者期待，不过从上市不到两年，从皇冠陆放表现看，不仅没有成为消费者的期待，还一点点蚕食皇冠品牌形象。

根据车质网信息显示，皇冠陆放车机系统无法升级是投诉的主要原因。“在当前车机互联的大背景下，一汽丰田为了攫取高额车机流量费用，以牺牲用户体验为代价，以涉嫌垄断的不正当竞争方式阉割了最畅销的尊贵、旗舰版车型carlife、carplay和hicar功能，就连车机系统开发商百度公司的carlife功能都不给，把用户当作韭菜，圈禁于其专门打造的封闭车机环境内，人为设置技术壁垒，剥夺了用户的选择权”车质网上消费者如是说。

进而有消费者指出，一汽丰田皇冠陆放涉嫌虚假宣传。因为在该车上市时，一汽丰田宣传高配车型比低配车型的车机系统“更高级”，而如今看，低配车型包含的carplay应用软件，高配车型并没有标配。

众所周知，丰田皇冠陆放的原版车型是海外的汉兰达运动版。两者虽然都拥有12.3英寸的显示屏，但海外车型全系标配Carplay，如此区别对待也让消费者不满。

当然一汽丰田皇冠陆放所存在的缺陷不只上述问题。消费者指出，在自己享受免费保养0W-16机油时被要求加价，一汽丰田针对皇冠陆放车型出台了4年10万公里免费基础保养政策，但是车主到4S店保养，并要求4S店按用户手册推荐更换0W-16机油的时候，4S店却称厂家免费更换的机油粘度为0W-20，如果要更换0W-16的机油，就必须补齐35元的差价。

如今自主品牌不断崛起，造车新势力紧追不放，若一汽丰田还用傲慢的态度对待国内消费者，其将自食其果。

极氪001：“背刺”老车主，销售欺诈

2月份左右，极氪001多次登上车质网投诉排行榜榜首，近一年投诉量达806次，原因则包括涉嫌承诺不兑现、销售欺诈，隐瞒相关信息等。

一位在8月底订车的用户在车质网上投诉，其表示“极氪为了打消消费者购买疑虑，曾一直宣传下定金5000元就可以享有全系整车终身质保和当前订单价格优惠政策，并且不限制提车时间，可以随时修改上牌人信息，甚至想过几年再提都可以。并且他们销售人员和官网发布信息一直长时间这样宣传强调。

从2021年至2022年12月31最后一天还在这么宣传。但是仅仅过了一晚，在2023年1月1日就直接翻脸掀桌，强行直接让消费者必须在6天内选择：一是想要保留2022款车及其所拥有的权益消费者必须在3月份完成购车，二是直接放弃2022款极氪001直接换成2023款极氪001并享有23款最新权益。

2023年1月1日，极氪通过公告的形式宣布2023款极氪001上市，官方售价30万-38.6万元，价格相比2022款极氪001高1000元，但在配置上2023款极氪001来了个大升级。极氪官方公布的“豪华舒享升级”中，2023款极氪001全系标配静音电吸门，WE版与ME版新增静音电吸门，YOU版标配智能感应自动门套装；WE版升级智能恒温空调套装，全系标配三区智能恒温空调；全系座椅材质升级Monaco NAPPA材质，WE版与ME版升级主驾驶电动12向调节；WE版升级智能按摩座椅舒适套件。

隐瞒改款车上市信息，改款车配置升级，强迫消费者在规定时间内选择老款或者改款，尽管极氪001有理前述操作也犯了消费者“大忌”。

事实上，这并不是极氪第一次引起消费者集体投诉，2021年6月，极氪新车还未交付前，官方便涨价、标配变付费选配、同时交付时间延期等问题同时出现，不少已经下定的用户公开声讨，此事闹得沸沸扬扬，直至7月中旬，吉利总裁兼CEO、极氪CEO安聪慧公开发文道歉此事才暂时平息。

要做“用户型企业”的极氪如今操作显然与理念相悖，作为初创企业，认真听取用户建议，才是长久之道。

问界：车主投诉被施压

1月中旬，浙江电视台1818黄金眼栏目报道，今年1月2日，一位问界M7车主在车辆行驶中出现事故，汽车安全气囊并未弹出，因此该车主向厂家发出质疑，但还未等到厂家详细数据公布，便先接到了自家公司领导电话。该领导表示“有人找过来了，给个面子就算了”。很明显该车主个人信息被泄露，且对方欲通过施压方式处理该事故问题。

尽管涉事问界经销商回应是维修中心员工在处理过程中通过熟人联系了用户，不存在用户信息泄露的情况，并且已经对相关人员进行处理，但该事件给予车企忠告，面对客户诉求，应保证客户的合理需求。

一汽红旗：变相收费、出售问题车

《中国汽车画报》在查询车质网时，发现一汽红旗近半年服务态度投诉明显增多。其中包括红旗H5减配多项功能、红旗H5、H9出售问题车、备用钥匙一直未交付、收费不合理等诸多问题。

“上面改色需要另加一份钱。并且说我们思想有问题，不愿意就退车”这是一位H9车主在车质网上的话，由此可以看出红旗经销商服务态度十分傲慢，除此以外，威胁、恐吓便是红旗4S店的解决办法。

一位想要返还定金的车主在车质网上投诉“威胁我不提车你看着办，私下甚至还有恐吓电话”，从这看，已经不是侵犯消费者权益问题，如此处事态度让消费者很难不怀疑车企能否成为一家负责任的车企。

除上述车主投诉以外，还有车主投诉车辆追尾4S店维修拖延不解决，在红旗明确宣传免利息、免手续费的情况下，个别经销商依旧骗取客户手续费。

上汽通用凯迪拉克：“安心购”不安心

近日，一位2019年购买凯迪拉克XT6汽车的车主投诉，自己在2019年因上汽通用推行的“安心购”活动购买的凯迪拉克XT6。但如今“安心购”活动到期，其多次联系凯迪拉克官方及4S店，后两者互相推诿，仍未兑现承诺。

“安心购”是上汽通用2019年举行的促进销售的活动，该活动表示，2019年10月20日至2020年2月29日期间购买安心购基金的车主在购买车辆三年后（官方日期2022年12月）可以返还20000元现金加10000元的售后基金。

如今官方日期已过，不少购买安心购的车主反映仍未收到返还基金。还有网友专门发帖讨论“难道凯迪拉克的安心购是骗人的吗？”

结语：

随着智能化、电动化的发展，如今的汽车行业正在从以产品为中心转向以用户为中心，而如何掌握“以用户为中心”的核心是重点，这所有一切都是站立在用户自身需求提供基础上，而非车企虚于表面。

要说质量问题是硬性问题，那处理问题的态度则反映出车企的品牌核心，如何梳理品牌形象则看如何处理与用户的关系。315只是警钟，车企更需要的是“自省”。

本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车杂志是买中国汽车画报还是汽车博览还是汽车之友，求解答

我个人认为 ：

《汽车杂志》创刊多年，性价比较高、而且有够“杂”，包罗很多周边相关产业内容，评价较为中肯，不过，语言文字偏南方习惯，且时有错别字出现，编辑校对的工作量可能太大了，请别砸砖哟！

另外，《中国汽车画报》也不错，、文字、版式都赏心悦目，就是偏贵了一点，也物有所值啦。

这两种月刊，我每月必买，至今已十年了，一本都舍不得当废品卖掉，看着各位编辑来来去去，升迁的、转行的、成家的、得子的......字里行间，虽素未谋面，却也心心相印。

发了几句感慨，希望对您有所助益，顺祝新年愉快！！！

汽车基本常识。

您好，汽车杂志类，我推荐汽车之友，汽车族和汽车杂志，汽车之友是半月刊的，所以新车信息量较大，汽车族是比较专业的汽车杂志，但是偏贵，汽车杂志是最厚的，内容相当丰富，包括新车，改装，赛事，互动等等。这三本杂志是我一直在看的，已经大约8年左右了，书已经没地方放了，都放到仓库里了，我个人更中意汽车之友。

聊聊伴随我长大的7款车型，有你熟悉的吗

就像上面说的一样 这是慢慢积累的

多看汽车杂志，后面有价格表，你要有你自己喜欢的汽车品牌和车型，比如我就喜欢宝马这个品牌的Z4，有了自己喜欢的车型就好办了，你就会去了解这款车型的一切，这个就是知识从一个点开始带一个面。

你想了解一些入门的比较基础的概念→

首先是车的品牌，比较出名的就是像大家都知道的奔驰、宝马、大众这3个就代表德系（德国品牌）。 还有就是丰田、本田、日产这3个代表日系（日本品牌） 还有N多品牌，这就不一一列出了。

其次你要认识车标，就等于奔驰的车标谁都认识吧，（汽车杂志后面的价格表都有）

然后是车型→

每个品牌下面都会有几个甚至几十个车型，比如宝马基本的有（在街上常见的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（这些你可以在汽车杂志后面的价格表能看懂） 这些系多是根据车型分好了类的，比如3系5系7系就是轿车，X系是SUV（如果模糊的说就是一般人说的越野 其实不是）其中单独的一款就是某车型，比如我就喜欢宝马3系里的330和Z系当中的Z4 一般你在大街上看到的车后面都有标示 一般标了车名和排量和其他一些代表自动档或手动档、发动机技术、和一些特别技术 的英文缩写字母

当你了解了所有汽车表面的东西后 最后才是性能 我这就不多说了

这些都是在日常中慢慢积累的 很多很多 我一下很难跟你说完

最主要的是你爱车与否 如果爱那么你就会慢慢去了解 没有人能一下跟你把所有汽车知识说完 遇到不懂的再问或到网上查

给你推荐2本杂志 《中国汽车画报》 《座驾car》 希望对你有帮助

这个春节想必大家都过的不自在，疫情让我们都宅在家里，当然辛苦了一线的医生护士，一切都会好起来！很多人的计划都因为这场突如其来的疫情改变了，我也一样，原本想利用假期自驾一趟海边，也泡汤了。既然这样就不如写一些东西吧，前几天一个朋友写了一篇他记忆中的车型，想想自己从小到大，也有不少让我记忆深刻，我就选择其中印象最为深刻的7款车型，很多都是网上找的，就当一篇回忆贴和大家分享一下。

（1）昌河昌河是江西本土品牌，这款车我不清楚它是不是有车型名称，在我小时候的记忆里这就叫“面的(di)”，也是小时候坐的最多的车型。记得当时是2000年左右，我大概7.8岁，那会公共交通并不是特别发达（江西地级市），公交车一般坐到市区边上就停了，也很少有去乡下的乡村公交，所以一般在公交车站的末站都会停满这样的面包车。大多都是**的，很好认，类似于天津的黄大发。我记得除了司机外，一共有6个座位，但是那时候为了多拉人，司机都会在车上放几条小凳子，这样一趟最多可以坐8个，甚至更多。那时候也没什么安全意识，反正能坐得下都会去挤，加上也很便宜，近一点的一半5毛钱，远一些的1元2元，所以乘坐的人很多。也不知过了2年还是3年，可能是不安全，加上市区通往村镇的公交也多了，渐渐的这样的面包车就消失了。当时住在市区，每周都会回乡下的外婆家玩，所以几乎每周都会坐上那么一两趟，这也算是我童年中的一部分了。

（2）桑塔纳说到桑塔纳，这可能是很多人记忆中的车型了。在2000年左右，谁家有一台桑塔纳在我所在的城市那真的是一件很牛逼的事情。那时候也巧，家里舅舅的单位就有那么一台桑塔纳，记得是白色的，基本都是我舅在用。当时我舅也喜欢出去玩，放寒暑假的时候，我舅就开着车带着我四处玩，当时觉得有车真的很方面，想去哪都行，特别是在那个年代，你到了一个景区从桑塔纳下车，很多人都会看着你。也就从那时候起，我对车产生了兴趣，我记得是小学2/3年级吧，01/02年的时候。如今的桑塔纳已经改头换面，继续出现在我们身边，但是这一代造型的桑塔纳依旧刻在了很多人的记忆里。

（3）夏利夏利也是一台当时的国民车。2000年初，我所在的城市取消了所有的三轮车，当时市区有很多三轮车充当出租车，统一采用了夏利作为出租车。当时我家距离学校比较远，当时我爸还是骑着摩托车接送我上下学，碰到下雨天或者冬天冷的时候，就会很不方便。所以在天气不好的时候，夏利出租车就成了我的交通工具，当时也没有什么打表，2元钱市区范围内送到。当时对这台车的印象就是车太小了，尽管我是个小学生，但是坐在后排背着书包我都觉得很难受，好在一般10来分钟就到学校了，我也就忍着，窗户也是手摇的，总之尽管各种不舒服，但是这台车伴随了我整个小学生涯，至少不迟到。

（4）起亚索兰托第四台车是不是画风有些不一样。索兰托这台车，我至今都没有真正意义上体验过，但为什么会记忆深刻呢。因为这台车是我喜欢汽车之后，第一次让我立志以后要买的车。记得那是04年吧，我买的第一本汽车杂志-中国汽车画报。当时送了一本小册子，里面介绍了索兰托这款车，由于小时候经常坐车出去玩，当时路况也不是很好，所以我心里一直对越野车（当时还没有SUV这种叫法）充满好奇，但是当时市面上的越野车看上去都五大三粗，猎豹黑金刚、现代特拉卡等等，我都提不起兴趣，当在杂志上翻到索兰托的时候，顿时让我眼前一亮，原来越野车也可以设计的这么漂亮。

不管是车头还是车尾，对于当时只有5年级的我来说，真的很心动。现在来看，04款的索兰托还有着后整体桥，3.5L排量带四驱，越野性能确实比现在很多城市SUV要好上太多了。而且这样的造型放到现在来看，也并没有太多违和感。

内饰放到现在就过时了，但是在当时主打配置的韩系车，在配置方面还是十分惊喜的，25万左右的售价在04年并不算高价，只可惜销量一直都没有太多波澜。如今起亚索兰托已经完全退出中国市场，之前国产的KX7和索兰托并没有太多关系。最近有看到新款索兰托的新闻，外观倒是挺不错的，大家可以去搜索下，就是以目前韩系车在国内日渐下滑的销量，引进的可能性很小了。

（5）伊兰特好吧，又是韩国车。不得不说在03年到10年期间，比德系车更便宜的价格，丰富的配置，外观颜值也在线，韩系车在国内市场占有率很高。这代伊兰特是第一代国产伊兰特，04年的时候，住在我家楼下的邻居家购入的。由于我和他们家女儿在同一所学校，所以几乎都是坐她家的车一起去的学校。我对这台车的第一印象就是车辆的隔音真的太好了，可能做习惯夏利和桑塔纳了，坐到伊兰特上觉得有一种豪车的感觉。音响的效果也十分好，当时邻居买的是1.8L+4AT，也就是自动顶配车型，售价办下来18万左右，配置也十分齐全。加上之前迷恋的索兰托，我一度对韩系车充满好感。尽管这一代伊兰特的造型我并不是十分喜欢，有一些小气，但是还是抵挡不住我对他乘坐感受的认可。当时的伊兰特也和马自达323、起亚赛拉图被称为金三样。

（6）科鲁兹说了那么多别人家的车，也说说自己家的车吧。科鲁兹大家并不陌生，可以说变形金刚在国内的火爆，也让雪佛兰在国内汽车市场受到了极大关注，特别是年轻消费者。科鲁兹是我家的第一步车，记得当时是13年的6月，我还在外地上大学。我爸一天打电话过来，说要买车，知道我喜欢车，让我给些建议。当时我正在自习室复习期末考试，听到这个消息我也就没有继续看书，其实买车家里计划挺长时间的，但是我爸当时一直在外地工作，我也在外地上学，确实没有买车的必要，13年，我爸回家工作了，所以也就把买车提上议程。预算当时定在15万以内，我爸妈是想买大众系列的，我当然理解。当时的南北大众在国内车市真的是很牛，不管是什么车，都难逃加价，朗逸宝来至少加价6000，我个人觉得真没有必要，加上我对朗逸宝来的外观并不感冒，我就替他们PASS了。科鲁兹其实我很早就注意了，外观比起当时的大众系，至少我觉得是好看很多的，当时雪佛兰的优惠就已经很不错了。最后我爸妈也听取我的意见，看车的第二天就把车开回去了，买的是1.6L+6AT?SE版本，就是1.6的顶配版本。

如今家里的科鲁兹已经到了第7个年头，公里数7万，我爸妈用车还是比较爱惜的，保养的一直都不错，这一代科鲁兹也是最经典的，外观放到如今来看都是不过时的，之后的科鲁兹似乎走错了风格，销量也每况愈下，降价都拯救不了，前不久上汽通用正式宣布科鲁兹停产。这代缺点是有的，动力确实肉，油耗也确实高，但是平时主要是我妈开，开的也不算多，所以这两个缺点也就没什么大问题。14年，22岁的我终于拿到了驾照，这台科鲁兹也陪伴我由新司机变成了老司机。

（7）宝马3系最后一台车，宝马3系。这是真正意义上的我自己的第一台车。2017年6月购入，当时购车预算30万，可选择的其实很多。但是我其实只锁定了2款，除了3系就是沃尔沃V60，买3系就是操控，操控并不是凭空说的，自从毕业之后做了汽车媒体，也算是接触了很多车型，但是真的3系在操控上，在驾驶质感上，是最让我印象深刻的，作为驾驶的标杆车型，也让我在体验别的车型的时候，有了一个更为准确的参考。而V60更多的是喜欢它旅行车的格调，最终由于V60进口车需要等待且没有我中意的蓝色的情况下，我选择了3系，320iM标轴运动版。现在这台3系已经伴随我3年了，我并没有后悔，也很庆幸自己买的是3系。我可能不是一个忠实的bimmer，可能我下一步车甚至还是会选择旅行范儿的沃尔沃V90或者XC90，但是3系带给我对于驾驶上的愉悦是不会随着它的老去而淡忘的。

关于伴随我长大的7款车就分享到这里，每个人的成长都会有一样或者几样东西伴随着，我很庆幸自己依旧在做着汽车相关的事情，因为这是我从小到大所热爱，所喜欢的。毕竟有太多人都在做着自己并不感兴趣的工作。我也不知道自己会在汽车行业待多久，但至少现在它还在陪伴着我，那就继续努力吧。文末有些不知所云了，感谢看到最后的朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。