湖北曙光汽车工业园已改名为_湖北曙光汽车工业园已改名

1.湖南省公办职业技术学校有哪些

2.辽宁丹东有什么大中型企业

3.云雀汽车公司的云雀历史发展

4.湖南南车时代电动汽车股份有限公司的公司简介

5.通用汽车公司都有哪些服务?求大神帮助

湖南省公办职业技术学校有哪些

湖南省公办职业技术学校有长沙民政职业技术学院、湖南汽车工程职业学院、湖南铁道职业技术学院、湖南工业职业技术学院、湖南交通职业技术学院等。

2023湖南排名前十的公办专科学校有长沙民政职业技术学院、湖南汽车工程职业学院、湖南铁道职业技术学院、湖南工业职业技术学院、湖南交通职业技术学院等。其中长沙民政职业技术学院在湖南排名第一，在全国公办院校中排名第31。

湖南汽车工程职业学院（Hunan Automotive Engineering Vocational College）是经湖南省人民政府批准设立的公办高职院校，是中国特色A档高水平专业群建设单位、国家优质专科高等职业院校、湖南省首批卓越高职院校、中国定向培养直招士官生院校、湖南省免费师范生联合培养院校，入选湖南省定向培养士官院校联盟。

湖南汽车工程职业学院发展历史：

1957年9月，曙光民办中学成立，属田心区教育办创办的民办学校。地址在田心北门外麻塘坳，时任校长为黄寿贵同志。其时学校规模仅有初中3个班，在校学生百余人。其后学校三易校址，分别在田心芋头冲、田心东门曙光小学办学。

1971年，株洲市教育局正式批复将曙光民办中学改制为公立学校，定名为株洲市第九中学。

1987年，学校改名为株洲市财会职业学校。

1990年，学校再次改名为“株洲市环保职业中专学校”。

1995年，学校晋升为“国家级重点职业学校”。

1996年，学校更名为株洲市职业中专学校，是年加挂“株洲机械电子工业学校”校牌，实行“一校两制”，同时执行职业中专及普通中专教育。

1998年，学校更名为“株洲第一职业中专学校”，同时保留“株洲机械电子工业学校”校名。

辽宁丹东有什么大中型企业

丹东工业门类比较齐全，工业经济技术基础比较雄厚。其中龙头企业要属一下企业：\x0d\辽宁曙光汽车集团股份有限公司、\x0d\日林集团、\x0d\辽宁宝华实业集团有限公司、\x0d\辽宁五一八内燃机配件有限公司、\x0d\丹东丰能工业股份有限公司、\x0d\丹东化纤有限责任公司、\x0d\东港市东方高新金属材料有限公司、\x0d\丹东海德纸制品有限公司、\x0d\本钢不锈钢冷轧丹东有限责任公司、\x0d\辽宁东港电磁线有限公司、\x0d\华能国际电力股份有限公司丹东分公司、\x0d\丹东万通达焦化有限公司、\x0d\丹东东方测控技术有限公司、\x0d\丹东海洋船舶工业园有限责任公司、\x0d\丹东金丸集团有限公司、\x0d\丹东东发（集团）有限公司、\x0d\丹东克隆集团有限责任公司、\x0d\辽宁安泰有色矿业有限责任公司、\x0d\丹东安东风力发电有限公司、\x0d\辽宁表业（集团）有限公司、\x0d\丹东太阳能科技发展有限公司、\x0d\丹东大东线圈工程有限公司、\x0d\丹东金龙稀土有限公司、\x0d\丹东恒星化工有限公司、\x0d\中国水电六局东港重工机械有限公司、\x0d\东港市大王精铸厂等等。\x0d\东港在2010年全国百强县中名列83位（东北一共有9个，辽宁站7个），发展势头迅猛，上面所列有几个单位所在地在东港你可以咨询一下，事在人为，祝你好运！同时欢迎你来丹东发展！！

云雀汽车公司的云雀历史发展

云雀诞生的地方在中国贵州，这里地处高原，是一个农业大省，经济欠发达，人民生活水平整体偏低，20世纪80年代，贵州全省没有重工业，当时的省委省政府很想通过上马大型工业项目来提高全省的经济收入。而当时小云雀的老祖母――贵航集团的前身即生产空军主力歼七喷气式超音速战斗机的三线军工厂因为国家军转民的政策影响，正面临着二次创业的难题。他们多次与原航空航天工业部(现为航空航天工业总公司)联系，最终争取到了轿车项目，从而解决了解决三线厂“军转民”难题。1988年，轿车项目被提上议题，当时企业内部在上不上轿车的问题上出现了很大的分歧，最后的结果是“上马派”占据了上风，在一部分领导被调离的情况下，云雀汽车项目得以顺利开展。

贵航集团选定了地处群山环绕的贵州省安顺市作为汽车总装厂，该地距离贵阳市约两个小时路程，原本是国家三线工程之一，代号011基地，是贵州航空集团主要生产基地，著名的双阳飞机制造厂也坐落与此，他们通过对飞机场进行改造，建成了大规模的汽车专用厂房，附近的飞机场也成为日后的汽车测试跑道。1989年贵州云雀引进日本富士重工轿车生产技术，并合作开发“贵航”牌微型轿车，随后“贵航”改名为“云雀”，1992年，富士重工的REX被引进到贵航云雀。

同年，国家出台相关政策，制定了了“三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)”的轿车产业格局，并规定除此之外的企业产品不得上目录，这个特殊时代的特殊政策为小小云雀的诞生建造了安居的暖巢。

再谈谈与贵航合作的富士重工。该企业前身也是飞机制造企业，以生产民用飞机为主，1958年开始生产微型轿车Subaru 360，从此踏入汽车生产业。富士重工以微型轿车作为切入点，这个策略在当时日本经济复苏阶段显得非常到位，富士也凭借此项目与铃木一起成为日本微车领域的强人。进入20世纪90年代以来，富士重工除了生产畅销的Pleo、Vivio微车外，还开发出先进的水平对置发动机、恒时四轮驱动系统等，并与1995年夺得世界越野拉力锦标赛车队和车手冠军。

贵航集团与富士重工的合作是从技术引进开始的。1992年，富士重工的REX被引进到贵航云雀——值得一提的是，差不多在同一时期，富士重工的日本主要竞争对手铃木公司将ALTO(奥拓)车引进中国，交由长安汽车进行生产。可以说，富士重工当时对REX这款车是很有信心的。因为作为同类产品，在日本市场上REX和奥拓的销售比例为10：2。然而最终结果却出乎富士重工的意料，8年来，在贵州云雀的经营下，云雀与奥拓历年销售的平均比例居然是1：30。在第一个回合的交手中，以云雀的全面惨败告一段落。为何会出现如此败局？下面我们从各个层面进行分析一下：

首先我们对比一下早期云雀和奥拓两款车的相关规格和参数，看看在静态的相互较量的其结果会如何：

*奥拓：长宽高分别为：3300x1405x1440mm，轴距2175mm，前后轮距1215/1200mm；三缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量 796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前轮驱动配四档手动变速器；悬挂系统为：前麦花臣式独立悬挂，后为螺旋弹簧三杆式非独立悬挂；前盘后鼓液压真空助力刹车，最小转弯半径4.4m。

*云雀：长宽高分别为：3365x1420x1350mm，轴距2255mm，前后轮距1220/1220mm；两缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前轮驱动配四档手动变速器；悬挂系统为：前麦花臣式独立悬挂，后为斜摆臂充气减震式独立悬挂；前盘后鼓液压真空助力刹车，最小转弯半径4.8m。

通过以上对比，不难看出，两款车外观尺度很接近，云雀的突出卖点是车身刚性不错，安全性占优，同时云雀有良好的悬挂系统，四轮独立悬挂配合更长的轴距和轮距，有较好的弯路抗倾和急转弯方向回避危险的性能，在极限状态下操控稳定性优于奥拓。但是小云雀缺点却很明显，首先是外观小气，云雀车身尺度稍大，在视觉上却觉得偏小，这个与云雀后风挡的倾斜设计有关，这同时造成了内厢偏小，实用性受到影响；云雀的部分地方感觉不如奥拓精细，如灯具与灯框之间比较碍眼。内饰方面，云雀的相关部件也嫌粗糙，而奥拓车整体做工较好，仪表台、排挡杆、门饰、座椅等等都有大厂家的风范。行驶过程中，奥拓796ml排量的发动机优势明显，在加速、最高时速都比云雀优秀，行驶中发动机声音也不大，奥拓最高时速达到125km/h，云雀两缸544ml的发动机有点小马拉大车的感觉，因为发动机转速偏高，从起步阶段开始就有声浪的传出，有几分跑车味道，却没有跑车的速度。

由此不难看出，云雀的早期产品并不占优势，相反，奥拓却凭借其精细的制作和优良的性能轻松胜出。这也许是云雀从起步阶段就开始受挫的首要因素。

其次，体制的僵化是云雀受创的根本原因。也许是作为国家重点扶持的大型国有企业，贵航集团的部分管理者对市场反映几乎到了麻木不仁的地步。其最为经典的例子就是：1992年当云雀首批100辆轿车下线后，贵阳市出租车管理处的一位处长找到厂方负责人，要求购买云雀车以投入贵阳市出租车市场。而令人不解的是，云雀当时的负责人居然生硬地拒绝了管理处的好意，理由是这最先下线的100辆车要先满足集团和企业内部的需要。贵阳市出租车管理部门之所以做出这样的决定意图明显，就是运用一定的经济和行政手段在企业初创时期给予一定的扶植。当这种好意在云雀初创时期被拒绝以后，从此，贵州省针对云雀的政策倾斜大门关闭。此后，在贵州省除了安顺市出租车的车型选用云雀以外，云雀在其它城市已全线败退。而与此同时，云雀的竞争对手奥拓也轻易地进入了贵阳市，一度一统贵阳的出租车市场。看到自己家门口满地跑着奥托车，真的不知道贵航集团的管理者心中是何种滋味！

再次，富士公司对华的策略也是失去市场的重要因素。从1992年富士重工开始向贵航集团提供技术，到1998年双方正式合资，贵航集团始终扮演着零配件组装厂的角色，对于这个一款简单的微型车，富士重工不但牢牢地把握着核心技术，连提供汽车部件的总体数量也进行了严格的限制。而贵航也一直进行着机械式地组装，还要为此付支付巨额地技术转让费用。云雀出生数年，依然是一只正宗的东洋小鸟，国产化率几乎为零，制造成本居高不下。

第四，管理层错误的市场运作给重创的小云雀伤口上洒了一把椒盐。在饱受市场煎熬的情况下，贵航集团的管理者决定采取减少产品成本，降低云雀价格来迎取市场的战略，这个战略本来并不是失误，但是当时云雀一直通过CKD方式进行生产，即使微小的零部件，贵航也不具备生产能力的前提下，他们提出了全面国产化的思路，刹那间，在贵航集团总装厂附近星罗棋布地建立起各种汽车零配件生产厂，安顺几乎成为一个微型汽车配件城。这样做的直接后果是：生产出来的产品达不到市场的要求，有的甚至出现了严重的质量问题，严重损害了小云雀皮实、稳定的良好口碑，也对日后云雀的再度折翅埋下了伏笔。

从1992年到1998年，没有合资前的云雀公司净亏损在7亿元人民币以上。走合资的道路，成了当时云雀唯一的选择，而合资的最理想的伙伴，就是一直对贵航提供技术支持的富士重工。

20世纪末的中国，正面临着加入WTO的关口，这是即将全面进入中国汽车市场的富士重工不得不考虑的问题。而此时国内微车领域的竞争相当激烈，1998年中国微车年销量已经达到14余万辆，较1992年增加10万辆。国内市场中，除了老对手奥拓外，一大批新手也开始虎视眈眈。而贵州云雀从出生到此时，几乎没有什么成长，依然是一只营养极度缺乏奄奄一息的不死鸟。但是富士重工在权衡利弊，考虑再三的情况下，还是决定用合资的模式开始中国市场的全面挖掘。为了规避风险，尽量减小损失，精明的日本人采取了拉郎配的方式，它拉来了日本丸红株式会社和新加坡的陈唱公司共同进入。其中新加坡的这家投资公司与富士重工关系甚为密切，它总是在富士重工的境外合作项目里持有股份以求共同进退。1998年3月，中日合资的贵航云雀有限公司成立了。

这次合作，各方共同投资资金为4.5亿元人民币，这个数额虽然不算很大，但是建造一家已经有一定规模的微型汽车生产厂来说，应该是够用的。双方都满怀信心，希望用优质的产品打入中国市场。为了挑战奥拓在微车领域的霸主地位，云雀放弃了陈旧的EK23型两缸发动机，转而采用当时仍在富士重工Vivio上使用的EN07型四缸电喷发动机，同时对外观进行了全面改进，推出了号称“风之翼”的WOW，而此时的奥拓公司也依靠都市贝贝抢占市场，下面我们再次用对比分析，看看两款车在第二轮对阵中的情况如何：

*都市贝贝：直列三缸电喷SOHC发动机，排量796ml，最大功率26.5KW/5500R/MIN，最大扭矩60.5NM/3000R/MIN，0－100km/h加速度为22秒，最高时速120km/h；

*云雀WOW：直列四缸电喷SOHC，排量658ml，最大功率29.4KW/5800R/MIN，最大扭矩48.8NM/3600R/MIN，0－100km/h加速度为19秒，最高时速135km/h。

从这一轮数据我们不难看出，新款的云雀虽然发动机排量偏小，但是其功率反而高出2.9KW，这一点功率对于微车来说举足轻重，表现为云雀拥有更为优秀的加速度和更高的时速。不但如此，云雀发动机运行起来，其平顺性和噪音指标都较奥拓优秀，尾气排放可以轻松达到欧II，而此时的都市贝贝却还是欧I。在底盘方面，云雀依然是强项，整体感和操作性都有不俗表现。都市贝贝的亮点在于视觉，它的座椅选材用料、仪表、中控造型都胜过云雀，而所谓新款的云雀，依然采用老式的冷暖分立结构的空调系统，不但难看，而且影响了降温效果。

根据以上的对比，我们可以看出，新款的云雀WOW在整体性能上已经全面超过了都市贝贝，但是其还有很多地方应该进一步进行美化，包括对内饰以及部分设计进行革命性的改进。而都市贝贝正是投取了消费者的喜好，它着力用乘坐舒适、做工精良也吸引大家，毕竟，车子的性能是需要长时间的考验，而汽车的美观却是一目了然的。同时，长安还推出多个款式可供选择，其中一款加装了电动车窗、中控锁、大包围的快乐王子吸引了众多的眼球，也让云雀更加相形见绌。

既然云雀整体性能占优，为何在第二回合的交手中又一次失败呢？此中原因更为复杂。

其一：产品型号单一，无法满足市场需求。用一款数十年不变化的车型来投放市场，其结果应该可想而知！而其对手长安公司在推出各个款式奥拓的基础上，还有羚羊来满足微型轿车的三厢车市场。

其二：新云雀的广告宣传力度很弱，这也是小鸟儿二度折翅的重要原因。厂家除了在其销售网点进行一些宣传外，整体广告投入费用很低，这也就是至今很多人对新云雀的认识依然是：体弱多病，起步无力，拥有一颗摩托车心脏的老鸟儿对新云雀风之翼一无所知。

其三：缺乏完善的销售和服务网络。富士对于新款云雀控制很严格，限制了零配件的配套厂家生产，其主要部件必须从外地采购，这种做法的唯一优点是保证了配件的质量，太多的缺点不胜枚举：没有充足的配件提供，汽车维修不能及时到位，最终影响了消费者的购车心态，从而威胁了新云雀的整体销量。

其四：管理方面的协调性太差。在整个合资过程中，富士重工几乎独揽大全，错误估计市场，同时对合资的中方进行层层限制，即使贵航公司向富士重工购买的零件被要求现款交易。而中方在管理过程中，计划体制下残余的一些具有中国特色的工作作风也很普遍，这样的管理方式是云雀陷入僵局的一个重要原因。

其五：合作各方矛盾层层。富士重工对于巨额投资的云雀项目，花费了大量的精力进行经营和整顿，但是收效甚微，在云雀市场渐趋低迷的时候，合作的中日双方开始矛盾不断，并愈演愈烈，双方矛盾的焦点在于是否引进新车型的问题。富士重工认为应该把现有车型的市场做强做大，然后在资本有充足积累的情况下再考虑引进新的车型。而中方认为目前的车型不适合国内市场需求，应该及时调整战略，用更新更有吸引力的车型来抢占市场。关于这个问题，我们现在再回首，应该可以认同中方的观点。

二度合作的结果是不愉快的。整个2000年，云雀车的销售量只有1470辆，销售网点进一步萎缩，而当初投入的4.5亿元已经全部用完，合作各方谁也不愿意再向这个无底洞扔下一个子。其间合作的一方日本丸红株式会社对云雀失去信心，退出其所持有的12%股份，被新加坡陈唱公司购进。2001年初，富士重工派驻云雀的销售部长小川洁的离任标志着这次合资以失败告终。2001年2月，上海汽车销售有限公司副总经理傅利国就任贵州云雀销售部部长，全权负责云雀的销售工作。

事实却并非想象的那么简单，因为此时的云雀已经不堪重负了：不到1000人的贵州云雀处于一种有半数以上的员工歇岗或半下岗状态，每卖出一辆车公司倒贴1万元。业界推测上汽接手的理由无非是：通用持有富士重工20%股份，而云雀又是富士重工在华的第一个合资项目，通用可能不会坐视不管，而上汽作为与通用合作紧密的企业也不会无动于衷。此时的云雀只有唯一的一张王牌――准生证！这个更象一个烫手的山芋，真的叫人食之不能，弃之可惜！更有说：包括国家经贸委和贵州云雀厂家的人都曾找过春兰，希望春兰对贵航云雀进行兼并重组。作为一个没有巨大债务的中日合资企业，贵州云雀会不会成为春兰集团获得轿车生产牌照的最佳选择？

2002年初，贵州航空工业集团宣布将云雀正式以项目承包经营方式授权给贵州新世纪汽车投资公司经营。2003年1月29日，双方正式签署了《云雀轿车项目授权经营协议》，以承包的方式，正式接手了贵航云雀这家由国有企业控股的轿车厂。贵州新世纪汽车投资公司是一家以经营计算机为主的电脑公司，拥有一批汽车行业的专家人才，并且立志要将云雀打造成以微型车为主，另有其他中高档车型的西部轿车基地，他们采取了将云雀各类车型平均降价7000元等多项措施，以期挽回市场。据中国汽车工业协会资料显示，2003年10月云雀产量为4台，同比下降98%，1到10月产量为1161台，同比下降20%。这个开工10年的企业累计产销不过以万计。在所有微型车市场中，云雀已显出局的危险。看来经营汽车并非想象的那么简单！

云雀如果要生存，必须走重组的道路，但是谁愿意接受并继续扶持这只伤痕累累的鸟儿呢？浙江民营企业向汽车行业大举进军让人民看到了一些曙光。2004年2月29日，浙江金华青年集团与云雀的母亲——中国贵州航空工业(集团)有限公司在贵州签订了合作协议。根据协议内容，金华青年集团正式入主贵航云雀，全面进入中国轿车产业。该集团旗下拥有的金华尼奥普兰车辆有限公司占有国内高档客车50%的市场份额。这次合作，双方将共同投资达32亿元，建设贵州贵航青年汽车制造项目。这次市场定位是中高级轿车，主要通过技术合作引进从1.6L至2.8L排量的轿车，并将逐步建设占地10000亩的青年汽车城，包括生产国际著名品牌的豪华客车、豪华重型车。看来即使这次合作，小云雀真正获得新生的希望也十分渺茫，金华集团的真实目的，只不过想利用小云雀仅有的一点微薄优势，彻底改头换面，全方位打造自己的品牌。

湖南南车时代电动汽车股份有限公司的公司简介

湖南南车时代电动汽车股份有限公司是一家专业从事电动汽车整车及关键零部件研发、试验、制造的高科技企业，注册资本为1.6亿元，现有净资产为16,335.38万元。公司成立于2007年7月，由南车株洲电力机车研究所有限公司、湖南省高科技创业投资有限公司、三一集团、湖南省高新创业投资发展有限公司、清华科威国际技术转移有限公司等5家单位共同出资。

该公司选址在株洲国家高新技术开发区栗雨工业园，占地面积288亩，以电动车辆电传动系统及关键零部件技术工程化为切入点，致力于为电动车辆行业提供电传动系统的全面解决方案，通过电动车辆电传动系统及关键零部件的模块化、系列化开发设计与批量制造，成为电动汽车行业电传动系统关键零部件的首选供应商。以技术和市场差异化的策略，开发设计符合电动车特点、满足电动汽车特定用途的电动汽车整车，成为国内一流的电动汽车整车专业制造商。

中国南车集团株洲电力机车研究所作为公司主发起人之一，是我国轨道交通电传动领域技术与产品公认的领导者。2002年初将在轨道交通领域长期积累的核心技术（电机及其控制技术、变流技术、网络控制技术等），拓展到电动汽车领域，先后承担了国家863电动汽车重大专项课题十余项，并面向市场将科研成果转化为产品，从而逐步形成了较强大的电动汽车研发、工程化和产业化能力。该公司是国家首批核准的新能源汽车生产企业，同时还是国家高技术研究计划成果产业化基地、国家电动汽车重大专项多个项目的承担单位、国家火炬计划产业化基地、全国汽车标准化委员会电动车辆分委会的成员、湖南省“十一五”电动汽车重大专项的牵头承担单位、湖南省电动汽车电传动工程中心的依托单位。

2007年8月，总投资达7.2亿元、占地面积288亩的电动汽车产业化基地开工建设。2008年5月，新基地第一期工程竣工，完成建筑面积32000平米，其中整车联合厂房25000平米，综合实验室和零部件车间7000平米，形成了年产混合动力公交车整车3000辆、电传动系统及关键零部件10000台（套）的生产能力。2010年3月，公司的控股股东南车株洲电力机车研究所有限公司和辽宁曙光汽车集团股份有限公司签署了节能与新能源汽车项目合资合作框架协议。合作后，公司将加快二期项目的开发，计划两年内形成年产10000台以上新能源客车整车与年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化规模。

公司现有员工 325人，其中大学专科学历占26.76%，大学本科学历占37.85%，研究生学历 占6.15%；35岁及以下占77.85%，36-45岁占20.61%，45-50岁 占1.54%。公司现有高管以上成员7名，其中博士1人，硕士2人，大学本科3人，大学专科1人。

公司拥有完善的试验检测手段。建成了国内一流的电动汽车试验检测中心，关键设备全部从国外引进，能完整进行电动汽车动力系统和零部件地面试验，公司还拥有国内一流的整车性能检测手段，确保出厂车辆满足国标和用户要求。公司与南车时代共享变流技术应用试验室、控制技术与计算机控制系统开发试验室、电磁兼容性试验室等一批拥有先进设备设施的国际领先、国内一流的产品检测试验中心。

由公司控股的株洲市电动汽车示范运营公司，2004年在株洲开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长赞誉为“株洲模式”。该公司是国家863计划节能与新能源汽车重大项目《长株潭国家两型社会试验区电动汽车大规模示范运营研究》的课题承担单位。

公司作为电动汽车全面解决方案服务商，始终专注于为电动汽车技术水平的提升提供最优的解决方案和产品。公司在驱动电机系统等关键零部件、混合动力系统等电气系统和整车集成等三个电动汽车核心研发层次上，具备很强的自主开发、持续创新和专业制造能力。公司具备的电动汽车八大关键技术为：电动客车整车集成技术；大、中型车辆的纯电动、无轨电车、混合动力电气系统集成技术；串/并联混合动力系统技术；车用驱动电机系统技术；车载能源（锂电池、镍氢电池、超级电容等）应用技术；电动汽车网络控制技术；·电动汽车车载和地面充电机技术；电动汽车辅助系统（转向系、制动系、高低压转换电源等）集成技术 。公司是全国唯一同时拥有混合动力客车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。

公司客车电气系统产品已经涵盖串联式/并联式混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、PLUG-IN电动客车四大类；核心零部件—永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电机、减速箱、DC/DC变换器、整车控制器、电池管理系统等，已全部成功应用于9～16米各种类型的城市电动客车，并向轻型客车、乘用车领域拓展。整车产品已经涵盖10～12米串联式、并联式混合动力城市客车、9～12米柴油动力城市客车、10～12米公路、旅游、团体客车。

公司是北京奥运最大的电动汽车系统和部件供应商。奥运村中心区域的纯电动客车、纯电动豪华公务车以及燃料电池大客车等58套电气系统、50套电池管理系统，以及亚洲最大的地面充电站的240台充电机全部由公司提供。此外，在奥运期间，公司还为北京无轨电车提供了420套电机驱动系统。公司以“零投诉”、“零事故”的优异业绩，荣获 “北京奥运会交通保障单位”荣誉称号。

2008年6月，公司与株洲市公交总公司签订了140台混合动力公交车采购协议。2008年7月和12月，首批10台串联混合动力公交车和10台并联混合动力客车先后交付使用。2009年4月，公司与长沙、株洲、湘潭三市公交公司签订了共500台混合动力城市客车的2009年度采购框架协议。已向三市公交公司交付了380台混合动力公交车。

公司是国家电网公司电动汽车推广应用行动计划的重要战略合作伙伴，所开发的纯电动流动售电车、电力工程指挥车等纯电动轻型车先后中标湖南、天津、四川、山西、宁夏等地电网公司的采购项目。

公司与北京、上海、广州等城市公交系统建立了全面商务合作关系，除北京奥运外，公司2009年10月成功进入上海世博会市场，且先后取得了世博会50%的纯电动电气系统市场订单、50%的地面充电机订单、100%的超级电容电气系统市场订单和100%的世博游行花车系统订单，已完成了所有世博订单产品的交付。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂电动汽车电气系统和关键零部件的重要供应商。

2010年预计实现销售收入5.8亿元,利润5800万元；2011年预计实现销售收入7.6亿元,利润8000万元；2012年预计实现销售收入9.2亿元, 利润1亿元。年销售收入平均增长率将达到46%。

通用汽车公司都有哪些服务?求大神帮助

GM是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。各车型商标都采用了公司下属分部的标志。 1902年报9月16日，威廉·杜兰特创建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了美国通用汽车公司，使原来的各小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。其中较知名的分部有：别克分部、奥兹莫比尔分部、旁蒂克分部、雪佛莱分部、凯迪莱克分部等。 2005年5月，通用汽车宣布，旗下在北美市场销售的车型将统一悬挂GM标志。这些品牌包括：雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、悍马、萨博、Saturn(土星)及庞蒂克。新车型在前叶子板处悬挂GM标志。在乘用车上，GM标志的面积约一平方英寸，在商用车(包括大型越野SUV)上，这个标志的面积约为1.2平方英寸。 美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。 由于投资分散忽视管理，公司很快陷入危机之中。杜兰特的继任人小艾尔弗雷德-斯隆于1923年接管公司后，进行了全面的改组整顿，建立起政策制定与行政管理分开，分散经营与协调控制结合的管理体制，使整个通用汽车公司成为一个既有统一指挥，又有各部门活力的有机整体。 在斯隆的领导下，通用汽车公司的市场占有率从1921年的12%增加到1941年的49%，此后一直居世界各汽车制造公司之首，1997年的生产汽车达八百多万辆，占全球汽车生产总量的六分之一。现在通用汽车在全球各地推出150多款不同类型的汽车，其中包括通用汽车旗下的四大品牌：欧宝、凯迪拉克、别克和雪佛兰。 目前，通用汽车公司生产轿车有六个分部和两个子公司欧宝和伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。六个分部都设立在美国本土，它们分别是： 凯迪拉克分部（Cadillac） 1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了记念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等。 别克分部（Buick） 1903年由大卫.别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始人杜兰特。主要产品有世纪（Century）、皇朝（Regal）、林荫大道（Electra/Parkavenue）等。 雪佛兰分部（Chevrolet） 1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜（Lumina）、卢米娜多用途车（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡玛洛（Camaro）、克尔维特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、万程（Venturo）、飞越运动厢体车（TransSport）等。 旁蒂克分部（Pontiac） 1907年特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，逐在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。主要产品有太阳火（Sunfire）、博纳威（Bonneville）、格兰艾姆（GrandAm）、火鸟（Firebird）、飞越运动厢体车（TransSport）等。 奥兹莫比尔分部（Oldsmobile） 由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（曙光）、短剑（Cutlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。 土星分部（Saturn） 1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。 另外通用还有一家著名的GMC公司，以生产皮卡为主体。 0深圳市佳鸿贸易发展有限公司 广东省深圳市罗湖区延芳路东益华鹏汽车交易广场F1 电话:总机(0755)25949188/25949288 /25949720(服务热线) 传真:(0755)25949721 E-mail: jhservice@szjiahong.com 24小时救援电话:13428916000 联系人:伍如居 ............................ 0深圳大昌汽车服务有限公司 广东省深圳市罗湖区红岭北路3002号梅园仓库9号楼 电话:(0755)25846120 传真:(0755)82263774 E-mail:dcljb@szdach.com 24小时救援电话:13600151319 联系人:谭炳芳 ............................ 0深圳市特力新永通汽车发展有限公司 广东省深圳市罗湖区东晓路布心工业区六号厂房 电话:(0755)25817401/25817403 传真:(0755)25806307/25810198 E-mail:szautose@163.com 24小时救援电话: (0755)25817401 联系人:凌勇通 0北京 ............................ 0北京中进通旺汽车销售服务有限公司 北京市海淀区永丰路百旺绿谷汽车园欧宝汽车展厅 电话:(010)82403600/82403601 传真:(010)62637944 E-mail:gmsh@vip.163.com 24小时救援电话:15901481943 联系人:冯丹飞 ............................ 0北京路通威汽车销售服务有限公司 北京市朝阳区金盏乡金港汽车公园C区3号 电话:(010)84334262/84334292 传真:(010)84333480 E-mail:admin@bjskyway.com 24小时救援电话:(010)84334410 联系人:史磊 ............................ 0北京北沃汽车修理有限责任公司 北京市朝阳区管庄乡1号 电话:(010)65770044/65774141/ 65751535 传真:(010)65765786 E-mail:opelbw2008@163.com 24小时救援电话: (010)65776543/65770044 联系人:张劲峰 户文光 ............................ 0北京联通昊普汽车技术有限公司 北京市朝阳区安定门外大羊坊3号 电话:(010)84932288 0哈尔滨 ............................ 0黑龙江博远汽车维修有限公司 黑龙江哈尔滨市香坊区公滨路47号 电话:(0451)55104369/55145851 传真:(0451)55104952 E-mail:byqx@mail.hl.cn 24小时救援电话: (0451)55104369 联系人:唐玉重 ............................ 0黑龙江成功博世汽车服务有限公司 哈尔滨市香坊区文昌街277号 电话:(0451)55533433 传真:(0451)87018444 E-mail:gmopel@163.com 24小时救援电话: (0451)81575757 联系人:值班人员轮流值班，共有7名值班人员 0长春 ............................ 0长春鑫荣汽车贸易有限公司 长春市高新区硅谷大街3718号 电话:(0431)85550888 传真:(0431)85532323(白天人工/晚上自动) E-mail:shac_cc01@163.com 24小时救援电话: (0431)85550777 联系人:周宝利 0沈阳 ............................ 0辽宁省汽车贸易集团汽车销售有限公司 辽宁沈阳市铁西区北二东路16号 电话:(024)62229999 传真:(024)62380939 E-mail: aftersales@lnqm.sina.net 24小时救援电话:(024)62229999 联系人:吴海泉 0大连 ............................ 0大连宏骏汽车销售服务有限公司 辽宁省大连市甘井子区华北路429号 电话:(0411)86590111 传真:(0411)86536667 E-mail:xujinghui@vip.163.com 24小时救援电话: (0411)86599155 联系人:张恒荣 0天津 ............................ 0中进汽贸天津汽车技术服务有限公司 天津市河西区黑牛城道43号 电话:(022)88278185 传真:(022)88278365 E-mail:zw526@yahoo.com.cn 24小时救援电话:13920858995 联系人:郑娜 0烟台 .............................. 0烟台宏广福泰汽车服务有限公司 烟台市幸福中路158号 电话:(0535)6833758 传真:(0535)6825031(自动) E-mail:FORTE100@126.COM 24小时救援电话: (0535)6833758/768 联系人:丁鹏 0青岛 ............................ 0青岛华达汽车修配厂 山东青岛市四方区金华路39号 电话:(0532)84886277/ 84855759/84881088 传真:(0532)84862484 E-mail:huada@163169.net 24小时救援电话: (0532)84855759/ 13375570300 联系人:周家贵 0济南 ............................ 0山东德意顺驰汽车服务有限公司 山东省济南市经十路3691号 电话:(0531)88936344 (0531)88896600 传真:(0531)88898800 E-mail:sddysc@126.com 24小时救援电话: (0531)88896600 联系人:夏佃波 0河南众通汽车贸易有限公司 河南省郑州市大学南路5号 电话:(0371)68862233 传真:(0371)68987032 E-mail:asc.gm@163.com 24小时救援电话: (0371)68862233 联系人:张景伟 0陕西伊势威贸易有限责任公司 陕西省西安市北二环西段6号 电话:(029)86272288/86289622 传真:(029)86272530 E-mail: isewaysh@iseway.com.cn 24小时救援电话: (029)86289622/13572502272 0成都大昌汽车服务有限公司 四川省成都市火车南站西路649号(机场路石羊路口) 电话:(028)85192808/ 85192878转8868/85136233(24小时) 传真:(028)85130869 E-mail:cddcgs@vip.sina.com 24小时救援电话: (028)66736898/85136233/ 15882453913 联系人:吴应刚 叶建 ............................ 0四川城市车辆维修服务有限公司 成都市高新区火车南站西路865号 电话:(028)85198002 传真:(028)85197538 E-mail: shouhou@cityauto.com.cn 24小时救援电话:13558666063 联系人:江中虎 何坤 0昆明杜昌汽修有限责任公司 昆明市虹山北路44号 电话:(0871)5348505 传真:(0871)5348357 E-mail:gmkmdcsp@vip.163.com 24小时救援电话:13759470538 联系人:王建文 0重庆中汽沪通汽车有限公司 重庆市经开区金渝大道99号附11号(汽博中心内) 电话:(023)89112629 传真:(023)67469008 E-mail:cq-opel@vip.163.com 24小时救援电话: (023)67469008/13527544302 联系人:服务经理 江岸 0广西弘通汽车销售服务有限公司 广西南宁市安吉路41号 电话:(0771)3111928 传真:(0771)3113023 E-mail:kaikai@163.com 24小时救援电话:(0771)3111928 联系人:韦宇舟 0湖南申湘汽车销售有限责任公司 湖南沙市远大一路602号 电话:(0731)4710958 传真:(0731)4710838 E-mail: nancy_yang106@hotmail.com 24小时救援电话:(0731)4710958 /13874931490 联系人:服务顾问(不固定)/ 杨峰(服务经理) ............................ 0湖南省德宝汽车销售有限公司 湖南沙市东二环一段（荷花园）锦泰汽车长廊A栋 电话:(0731)2860612/2860613 传真:(0731)2860619/2860615 E-mail:opel@hndb.com.cn 24小时救援电话:(0731)2860612 /15074994688 联系人:朱志国 0武汉欧博利汽车贸易有限公司 武汉市盘龙城经济开发区（宋家岗）盘龙汽车城OPEL 4S店 电话:(027)61871655 传真:(027)82642296(人工)/ 61871657(售后传真号) E-mail:saab_wh@vip.163.com 24小时救援电话:13986025358 联系人:吕海波 0广州大昌汽车服务有限公司 广东省广州市海珠区怡乐路48号 电话:(020)89028812/89028847 传真:(020)89028904 E-mail:GZ-DC@163.net 24小时救援电话:13640261513 联系人:廖先生 ............................ 0广东物资集团汽车贸易公司 广东省广州市机场路888号广东汽车市场内8号楼 电话:(020)86095357 传真:(020)86095355 E-mail:gdam_gm@163.net 24小时救援电话: (020)86095355/86095357 联系人:杨晖 贺华强 ............................ 0广州华美汽车服务有限公司 广东省广州市花都区新华镇107国道铁道桥西侧 电话:(020)86861333 传真:(020)86860188 E-mail: guangzhouhuamei@163.net 24小时救援电话:13527878095 联系人:徐绍基 0上海赛翔汽车销售服务有限公司张杨汽车维修站 上海浦东张杨路2119号 电话:(021)28936789 (28936779) 传真:(021)28936995 E-mail:asc@saco.saic.com.cn 24小时救援电话:(021)28936782 联系人:徐旭波 ............................ 0上海名创汽车销售服务有限公司 上海市闵行区吴中路586号 电话:(021)54770753/ 54770763/54776757 传真:(021)54770753*8007 E-mail:zj-opel2008@163.com 24小时救援电话: 白天:021-54776757 夜间:13816621100 / 13512163766 联系人:闵瑶 宋闻鸣 ............................ 0上海上强高级汽车修理有限公司 上海市沪太路800号 电话:(021)66100599 传真:(021)56613058/56051357 E-mail:shqsgm@163.net 24小时救援电话: (021)66100599/56614692 联系人:姚喆 ............................ 0上海万兴汽车实业有限公司 上海市周家嘴路3055号 电话:(021)65187626/65399590 传真:(021)65706113 E-mail:wanxing@188.com 24小时救援电话:(021)65399590 联系人:童福海 周小琦 邹金根 史秀明 ............................ 0上海幼狮高级轿车修理有限公司 发货地址：上海市龙吴路410弄75号2号门 合同地址：虹桥路2545弄31号 电话:(021)62698880 传真:(021)62698882/54352099 E-mail:youth@china-youth.cn 24小时救援电话:(021)62698880 / 54351333(夜间）/ 13816460999 / 13818103777 联系人:崔恒林 王海云 ............................ 0上海锦江汽车服务有限公司爱司通用汽车特约维修站 上海市吴中路100号 电话:(021)62955072 传真:(021)62955071 Email:zfc@jj-buick.com.cn 24小时救援电话:(021)62955072 联系人:袁中凯 ............................ 0上海南空汽车修理厂 上海市场中路243号 电话:(021)65163804/65607457 传真:(021)65448484 E-mail:zjx_nkasc@hotmail.com 24小时救援电话:(021)65163804 联系人:胡海明 0江苏骏通汽车销售服务有限公司 南京市雨花区宁南大道20号 电话:(025)66660599 传真:(025)66660599 E-mail:Gen_pal@126.com 24小时救援电话:18951762309 联系人:孙兆全 ............................0南京弘达汽车维修网络有限公司 江苏省南京市秦淮区大校场路28号 电话:(025)52613465 传真:(025)52634683 E-mail:zishi_ai@hongdak.com 24小时救援电话:(025)52634916 联系人:张海燕 0浙江外事旅游汽车有限公司修理厂 浙江省杭州市天目山路317号 电话:(0571)87999100/87981166 传真:(0571)87998575 E-mail:zj.gm@163.com 24小时救援电话: (0571)87991000/ 13588103722/13777859789 联系人:陈维喜 ............................ 0浙江捷通汽车有限公司 浙江省杭州市石祥路390号一楼 电话:(0571)28999199/28069176 传真:(0571)28069382(自动) E-mail:zjjtgm@163.com 24小时救援电话: (0571)28999199 联系人:李让勇 0福建省直中机中泰汽车有限公司 福建省福州市鼓楼区屏西路29号 电话:(0591)87818577 传真:(0591)87881907 E-mail:zjztsp@vip.163.com 24小时救援电话:13706963037 联系人:李平安