新能源汽车盘点_新能源汽车汇总

2024-09-14 03:03:39

1.最高续航600公里！三款15万级纯电动轿车盘点

2.盘点值得购买的新能源汽车，最后一辆你肯定心动！

3.盘点20-30万预算的新能源汽车

4.国产、合资企业齐发力！20-30万新能源重点新车大盘点

5.蔚来红旗还不错，奔驰奥迪需努力，4款高端纯电SUV盘点

最高续航600公里！三款15万级纯电动轿车盘点

新能源汽车盘点_新能源汽车汇总

提到10-15万级纯电动轿车，大家一般都会想到比亚迪秦系列、比亚迪海豚、欧拉好猫，以及北汽EU5等车型，但作为年轻人，谁愿意开着一款“烂大街”的车呢？于是，个性，甚至是小众车型便成了一部分年轻人的首选。

今天，车叔给大家盘点三款续航400km+，且价格在15万元左右的纯电动轿车，看看哪款能够打动你！

思皓爱跑

指导价13.99-19.99万元?

外观方面，思皓爱跑采用前后双贯穿式LED灯组，并搭配了一套Light智能光语系统，两侧LED矩阵式大灯采用五透镜光学效果，且内置142颗LED光源，营造出科技感的同时也拉伸了横向视觉宽度，而封闭式的格栅也向人们展示着其新能源的身份。

车身侧面，思皓爱跑的腰线与门把手齐平，微微上扬的线条营造出向下俯冲的姿态。此外，思皓爱跑还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，双色轮圈也有着不错的视觉效果。尺寸方面，思皓爱跑的长宽高分别为4770*1820*1510 mm，轴距2760mm。

尾部整体细节较为丰富，并可选装“炫叶压风”尾翼和“能量几何”元素尾灯，尾灯内部共有181颗LED光源且每侧拥有9个独立的垂直立体灯带，搭配Light智能光语，点亮后拥有非常华丽的视觉效果，辨识度极高。

思皓爱跑的内饰视觉效果简洁明了，并采用了“T”字型的中控布局，主要由全液晶仪表盘、纵置排列的中控屏以及电子换挡杆组成，并将空调出风口融入进中控台上。

动力和续航方面，思皓爱跑搭载最大功率142kW、最大扭矩340N·m的高效静音永磁同步电机，并标配容量50.1kWh（可选出行无忧套装，升级至64.5kWh电池包）的蜂窝电池，CLTC纯电续航里程为460km，而选装出行无忧套装车型的CLTC纯电续航里程将达到602km。

雷诺江铃羿

指导价13.98-19.98万元?

外观方面，雷诺江铃羿采用了官方称之为“E.C.H.O先锋哲学”的设计理念，车头采用了电动车常见的封闭式格栅，再搭配两侧极具设计感的“F”型大灯组，保证了整车的时尚感。

车身侧面，雷诺江铃羿的线条设计非常流畅，极具运动感，中央一条笔直的腰线由前翼子板处贯穿车身延伸至后尾灯，使得车身更显修长。尺寸方面，雷诺江铃羿的长宽高分别为4675*1835*1480 mm，轴距2750mm。

尾部方面，雷诺江铃羿尾部最吸睛的莫过于“Y”型尾灯组了，搭配下方保险杠处的黑色护板，层次感极强。

内饰方面，雷诺江铃羿同样十分时尚。同时，时下流行的贯穿式双联屏也没有缺席，科技感得到了有效保障。

动力方面，雷诺江铃羿提供单电机与双电机两种版本。其中，双电机版最大功率170kW，最大扭矩395N·m。续航方面，雷诺江铃羿提供容量分别为47kWh与60kWh的动力电池组，根据配置不同，NEDC纯电续航里程分别为400km、450km和500km。

几何A Pro

指导价12.68-20.78万元?

外观方面，几何A Pro采用了封闭式格栅设计，两侧大灯组的造型也比较狭长，具有较高的辨识度。并且相比其它新势力品牌，几何家族的设计语言要更加简洁，没有了复杂的线条后，反而更显高级感。

车身侧面，隐藏式门把手和低风阻轮毂都没有缺席，而撞色车身的设计也让整车显得更加年轻和时尚。尺寸方面，几何A Pro的长宽高分别为4752*1804*1503 mm，轴距2700mm。

内饰整体设计风格充满了简约风和科技感，虽然实体按键不多，但它又不像特斯拉一样，有一种冷冰冰的感觉。大部分的功能操作均可通过屏幕触控来完成，而且触摸上去的手感也非常细腻、舒服。

动力方面，几何A Pro搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，零百加速6.9s。续航方面，几何A Pro提供容量为53kWh和70kWh的电池组可选，NEDC纯电续航里程分别为430km和600km。

车叔总结

这三款车里，要说名气最大的，当属几何A Pro了，作为吉利品牌旗下的高端新能源车型，几何A Pro凭借较高的颜值和不错的性能，非常适合家庭使用；而思皓爱跑和雷诺江铃羿，虽然知名度没有几何A Pro大，但设计、科技感和性能却丝毫不落下风，如果你想买一台足够个性的纯电动轿车，这三款车型可以了解一下。

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盘点值得购买的新能源汽车，最后一辆你肯定心动！

近几年来，随着新能源车的普及，基本上家家户户有买车的打算，都会去看看新能源车。在新能源汽车不断发展的过程中，有目共睹的就是比亚迪，从以前的籍籍无名到如今的大火。真的是用实力说话，不仅在电池上下功夫，在外观内饰和使用感上也是铆足了劲，在去年8月份国内新能源汽车销量上仍然是发起猛攻，尤其是在10-20万价位区间，许多款车型破万的销售量。其中，比亚迪就包揽了前三。

如果近期是要买车的话，真的可以考虑一下比亚迪的这几款汽车。

比亚迪海豚

这款车近半年卖了13多万台，比亚迪海豚的内饰设计挺精致的，摸起来比较柔软，很舒适，而且车子小，塞车的时候很灵活。整个造型比较小巧精致，适合女孩子上下班开，前脸比较小巧，双色搭配时尚感很突出。内饰风格比较简单，没有使用太多复杂的元素和线条，功能划分也比较清晰。纯电续航足，空间间空间合适，外观精致，随便开开也是很可以的。因为是纯电车，充电比较方便，比燃油车要省很多，并且它的座椅很贴合，开久了也不会觉得累。对于一辆10万左右的电车来说，这真的是性价比之王了！

比亚迪元PLUS

这款车也是比亚迪的畅销款，近半年也是卖了10万多台，他是诞生于比亚迪的纯电平台，有着很好的电池布局和空间布局，他不管在外观还是内饰都是充满着设计感和时尚感，特别是适合年轻人，上班族，可以说是要颜值有颜值，要内在也有内在。元是这样的蓝灰双色内饰，看到的第一眼就爱住了!很高级的感觉，不用加任何装饰就很好看! 坐上去的感觉也很舒适，前后排空间都很够。语音控制系统可以控制很多东西，空调的温度、导航这些必用的功能都可以。屏幕很大，简直就是一个行走的 IPAD。开车的话对于新手小白来说，怎么停车才是最重要。倒车影像简直拯救了太多会开车但是不会停车的人。非常清楚，还有停车的辅助线，开上之后再也不用担心不会停车了。可以避免被后方的车按喇叭了！

比亚迪唐DM-i

这台车还是非常适合关注的，红色的外观非常吸引人，相对于去年的唐，今年的唐销量简直不要高太多了！销量火不说，续航长且能耗不高。唐的空间没得说，平时当大五座，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间都非常大。对于20万的车来说，这辆车不管在外观还是内饰上都是很在线的，而且动力也是杠杠的。外观漂亮线条流畅使得车身更加修长源于CD柱的黑色玻璃设计吧;两吨的重型车辆配20寸的大轮胎非常合适。霸气十足! 座椅材质配色，门板翻毛皮设计，超大屏幕，都是亮点。

比亚迪在近几年这么火是有迹可循的，这三款车的价格都是性价比很高的，新能源车还得看比亚迪！这三款你更爱哪款呢？

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盘点20-30万预算的新能源汽车

盘点20-30万预算的新能源汽车：

第一款：smart精灵1

推荐指数：四颗星

Smart精灵1的时光绿简直就是时尚单品，小巧的身形代步通勤很方便，周末出行也是非常方便的。由梅赛德斯—奔驰全球设计团队设计的，线条流畅简约，其中牛油果绿的时尚颜色，隐藏式的电动门把手、流光粒子格栅设计造型都展示的年轻的时尚。

小身形里面有大内容：2750mm的轴距保障了内里的大空间，真皮座椅和方向盘、悬浮式中控大屏，64色可变氛围灯，坐在车内就很有高级感。

第二款：小鹏P7

推荐指数：五颗星

小鹏P7简直就是辣妹的梦中情车，在同价位里这个外观排第一。所有版本都推荐E版，这是小鹏的灵魂。有比较喜欢轿跑车型，就可以考虑小鹏，鹏翼版车门真的好炫酷，车里内饰简洁大方，科技感十足。电门很给力，推背感十足，车动力很强很好开，而且车身很稳、车内很安静!?最重要的一点就是自动泊车这个功能！

第三款：AITO问界M5?ev。

推荐指数：四颗星

这辆车可以用三个词来形容，就是好看、好开、坐得舒服的suv。是给人们赋予科技与颜值并存的新体验。内饰非常值得，它搭载的是智慧鸿蒙座舱，车内也可以享受k歌、游戏这些娱乐方式，还配备了业内首个9档调节美妆镜，满足女孩子照镜子的需要，这么高的颜值，属实是把年轻人想要的潮流感拿捏住了!

国产、合资企业齐发力！20-30万新能源重点新车大盘点

经过几年来大浪淘沙式的发展，新能源汽车如今俨然是中国车市“全村最大的希望”——蔚来、理想、小鹏三家新势力今年上演了销量和市值的狂飙突进；广汽、长城等传统厂商也把新能源上升到了更加重要的战略地位；更不用说大家都知道的，五菱宏光MINI上演的超越特斯拉Model?3的好戏……

市场繁荣之上，还有国家层面《新能源汽车产业发展规划》对未来市场整体的长远规划。《规划》提出，2025年新能源新车销售量达到新车销售总量的20%左右。2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

这20%是什么概念？按比较乐观的估计，5年后我国乘用车新车销量大概会在2500万辆的规模，那么新能源乘用车年销量应该达到500万辆。

实际情况则是，根据乘联会数据，我国2019年新能源乘用车批发量为106万台，在2069万的乘用车总销量中，仅仅占比5%。

同时，与大家感受中市场热度相反的是，今年前十个月，我国新能源车累计批发量为78万辆，同比还下降了6%——这么看来，即使接下来两个月销量大涨，整体销量依然会维持在百万出头，距离2025年目标可谓任重道远。

那么剩下近400万辆市场增量在哪里？问题的答案，我们也许能从李斌今年在很多采访中的一句话作答：

“蔚来的竞争对手并不是特斯拉，而是燃油车。”

对于整个行业来说也是如此，面对从增量向存量转换的市场环境，新能源，或者更直接地说，纯电动车要想进一步增长，接下来需要杀入的，是家用燃油车的腹地。

在昨天的推送中，邦老师已经为大家介绍了几款10~20万区间能与燃油车分庭抗礼的“种子选手”。但无论对于市场还是对消费者来说，更重要和更值得期待的是20~30万价的车型。

■?尚待释放的潜力，车企利润的奶牛

如果在电动邦网站上用“20~30万+纯电”为关键词搜索，你也许会稍显意外地发现，搜索结果只有小鹏P7、比亚迪汉EV&唐EV两兄弟、降价后的特斯拉Model?3以及没啥存在感的奥迪Q2L?e-tron等寥寥几个结果。

从实际销量数据上，大家也能发现这个价位区间的市场潜力。以乘联会10月份的销量数据为例：

如果只看前十名，除了Model?3之外，20~30万区间的纯电动车居然只有汉EV。把榜单拉到更长的20名，增加的入围也只有小鹏P7一位选手。

根据乘联会的统计，在10月市场中，纯电动中A00级占比42%、B级占比21%。这也证明了在传统家用燃油车至关重要的20~30万B级车型细分市场，新能源车型还有相当大的增长空间。

要满足挑剔的中国消费者，一款B级纯电动车的空间肯定不能小，续航里程低于500公里现在都不好意思出来打招呼，还有各种智能化配置、豪华内饰用料都得给堆上去……大家不妨想想，现在满足这些需求的电动车有哪些。

另一方面，车企从赚钱的角度来说，20~30万的走量车型，也是重要的利润奶牛。毕竟商业的最终逻辑是赚钱，宏光MINI销量超过Model?3，我们吃瓜群众是看个热闹，在企业眼里，胜败最终还是要靠利润说话。

目前，业界普遍认同的是纯电动车最大成本为动力电池，邦老师现在给大家来粗略算一笔账。

根据相关数据，目前主要的动力电池企业生产成本已经低于1000元/千瓦时，加上各种采购成本，我们粗略地将车企采购动力电池成本估算为1300元/千瓦时。

那么一台搭载70.8千瓦时电池，工信部续航里程586公里的小鹏P7长续航入门版，其电池成本价格大约为9.2万元——对比其22.99万元的定价，可谓是合情合理，实现了定价和成本上的均衡。

一边要满足消费者对续航等产品力的实际需求，一边要保证企业的盈利，定价在20~30万元区间B级纯电车型市场，显然是所有新能源厂商接下来的兵家必争之地。

对了，对于我国本土传统汽车厂商来说，这个价位还有另一层品牌升级意义。曾几何时，“20万的天花板”对本土车企来说，一度是难以逾越的魔咒。而借着新能源和智能化的东风，蔚来、理想这种曾经不入传统厂商法眼的毛头小子，却能一下子迈过这个坎，实现了“生来豪华”。在某些吹嘘“分分钟造出特斯拉”的厂商内心深处，很难说没有一丝眼红和嫉妒。

■?逐渐热闹的战场：已经登场和将要登场的

回到实际的车型上，除了不讲武德一路降价到25万级别的国产Model?3，在20~30万细分市场领域几乎还没有能真正算得上成功的车型。

前面提到的已经上市的比亚迪汉EV和小鹏P7，都属于今年年中才开始交付的新产品。两者的综合续航里程均已达到了600公里左右的级别，且有各自的优势——?比亚迪有号称最安全的“刀片电池”加持，小鹏则在智能化上号称能和特斯拉分庭抗礼。可以说，这两款车是目前这个价格区间最有能力与Model?3乃至其他燃油B级车分庭抗礼的实力选手。

同样的具备实力，这两款网红车型面临的问题也十分类似：产能和营销。

由于刚刚上市不久，小鹏P7和比亚迪汉分别刚刚下线第1万台和第2万台车，绝对意义上的产能就依然有限。同时“刀片电池”的技术难度和小鹏还较为薄弱的制造水平，显然依然会分别对两款新车的生产带来影响。

另一方面，如何才能让“酒香能被众人知”是两家企业都面临的问题。

比亚迪依然是老问题——如何让更多消费者能接受一款20万以上的比亚迪?要知道性能参数其实也非常出彩的比亚迪唐EV，最终却没能收获理想的销量数据。

小鹏则是需要进一步扩大知名度，让更多消费者知道、了解小鹏。这一点上，刚刚在广州车展上推出的P7“鹏翼版”营销意味就非常明显。想想能比一辆亮**的电动车在大街上夸张地打开剪刀门更吸引眼球的事情，好像着实不多。

在比亚迪汉EV和小鹏P7的身后，我们还能看到不少厂商正摩拳擦掌，准备进入这个细分市场。

首先最抢眼的，显然是此前已经开启预售南北大众两款ID.4系列车型。虽然亮相不久，大众就陷入了“重新发明鼓刹”的是是非非中。但25万的预售价、555公里续航、MEB纯电平台这些账面上能力已经让人觉得很香了。

等到实际上市之后，ID.4系列在大众的产能优势、庞大的销售网络和成熟的营销体系加持下，能取得什么样的成绩，实在是有点让人不敢多想。毕竟在舆论风波下闷声发财，是大众的一贯强项。

同时，本土传统车企也没有闲着。比如在广州车展上22元开启预售的上汽Marvel?R，即使没有公布更多的性能参数，看看下面这个外型，再看看官方公布的5G科技、93千瓦时电池选装包等信息，应该也有实力成为国产品牌电动车下一个门面担当。

此外，还有从亮相之初就备受关注的领克首款电动车ZERO?CONCEPT。作为SEA浩瀚架构的首款产品，?领克ZERO?CONCEPT?700+公里的NEDC续航、4秒以内零百加速、20万公里无衰减电池……无论哪一点，都能“溢出”来形容。同时，邦老师从相关渠道取得的信息是，明年正式上市的量产车价格不出意外，也会落在20~30万这个区间。而且，实际量产车的内饰也是相当的惊艳。

最后，当然还不能忘了特斯拉Model?Y。虽然目前的预售价在48万以上，相信即使是特斯拉官方现在正式严肃地跳出来说后续不降价，可能也没有一个中国人会相信。早已有研究机构分析认为，国产Model?Y的入门价将降至27万左右。

而被马斯克称为“特斯拉最出色工程之一”的热泵将给Model?Y的续航带来什么样飞跃、FSD自动驾驶又将如何进化，相信每一个想买的特斯拉的等等党们都会非常期待。

除了以上提到的几款重点车型，我们还不应该忽视的是，在中外排放政策的压力下，传统品牌的插电式混合车型对市场的教育：给本来想买燃油车的消费者带来了“触电”的机会。而就像插混本身只是过渡技术一样，对感受了电动体验的车主们来说，要想再回到燃油车将会相当困难。那么在插混之后，对他们来说，选择一辆更加成熟的纯电动车可谓顺理成章。

昨天的推送里，邦老师已经为大家分析了燃油车的现实困境，在此不再赘述。如果说10~20万市场电动车与燃油车的竞争已经见红。那么在20~30万细分市场，各大厂商如今已是子弹上膛，即将展开一场更加激烈的高地之争。作为消费者来说，如果觉得目前市场上的纯电产品还有些高低两极分化，不妨再持币观望一段时间，更多性能更均衡、更具性价比20~30万级别的纯电车型明年必将接踵而至。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来红旗还不错，奔驰奥迪需努力，4款高端纯电SUV盘点

进入2022年以来，新能源汽车的销量迅猛增长，各个细分市场内，新能源车型都成了不可忽视的力量，就连50万元以上的高端SUV市场也不例外，红旗E-HS9、蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron都是其中的典型代表。

在中国汽车市场上，50万元绝对不是个小数目，更何况还是在接受度较低的新能源市场。那么这几款车是靠什么来吸引用户的呢？我们一起来看一下。

红旗E-HS9

指导价：50.98-77.98万元

一句话点评：新能源领域的“国车”

红旗素有“国车”之称，在新能源领域也是出手不凡，红旗E-HS9便是红旗新能源家族的主力车型。这款车的月销量长年在500辆上下徘徊，不过放在50万元新能源SUV领域也算是个不错的成绩了。

红旗E-HS9采用家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言，整个车身高大、威猛，有着很强的商务气息。扁平化的红旗logo贯穿引擎盖与中网，也相当吸引人。

红旗E-HS9车身长度达到了5209mm，轴距则达到3110mm，属于标准的大型SUV身材，为用户提供了宽敞的乘坐空间。

红旗E-HS9提供了4座、6座、7座三种座椅布局，值得一提的是，这款车的4座版还提供了后排液晶屏幕，与前排座椅靠背完美融合，有着很强的档次感。

红旗E-HS9的内饰开阔、大气，有着比较强的档次感。值得一提的是，这款车采用了大尺寸贯穿式中控屏，在上市之初非常惊艳，放到现在也不落伍。