汽车倒车雷达的设计与实现_汽车倒车雷达工作原理及测量方法

1.用FAB法则介绍汽车的配置

2.日产途乐，有哪些优点和缺点

3.高原长途检验，换1.5T的瑞虎5x，真的高能吗？

4.大众宝来的质量值得信赖吗？它的缺点多吗？

用FAB法则介绍汽车的配置

FAB法则，即属性，作用，益处的法则。FAB对应是三个英文单词：Feature、Advantage和Benefit，说服性演讲的结构。

它达到的效果就是让客户相信是最好的。FAB销售法则是销售技巧中最常用也是最实用的技巧，但也是最容易出现问题的技巧。常见问题：

扩展资料：

FAB法则：

很多销售人员顾名思义地把它翻译成了优点，优点就是你们比竞争对手好的方面，这自然会让客户产生更大的抵触情绪，因为你们所面临的竞争对手非常多，相似的产品也很多，你们的产品不可能比所有的产品都好。

现实中的每一个产品都有各自的特征，当你们说产品的某个功能比竞争对手好的时候，客户就会产生非常大的抵触情绪。实际上，在销售中把A（Advantage）翻译成作用会更好一些，作用（Advantage）就是能够给客户带来的用处。

日产途乐，有哪些优点和缺点

日产途乐，有哪些优点和缺点？

关于途乐

外观设计豪华大气：外观方面，日产途乐采用了英菲尼迪家族式的设计语言，配有大尺寸镀铬进气格栅、LED大灯和大型进气口等，整体外观非常霸气和豪华。车身线条流畅，尺寸较大，车身长度达到5.3米，宽度达到2.02米，高度为1.93米。这样的外观设计让车辆在行驶中更加抢眼，也提高了车辆的品牌形象。

内饰方面：日产途乐采用了豪华的皮革材质和高档木饰板，内饰做工精细，氛围温馨。中控台配有10.1英寸触摸屏，支持导航、多媒体等功能。车内座椅可以实现12向电动调节，还可以进行加热和通风。这样的内饰设计让驾驶者和乘客可以享受到非常舒适的驾乘体验。

性能方面：日产途乐搭载了一台5.6升V8发动机，最大功率为400马力，峰值扭矩为559牛·米，匹配七速自动变速箱。车辆配备了四驱系统，可以实现越野驾驶。此外，车辆还具有智能巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预警等多种安全辅助系统。

越野能力强：车辆配备了四驱系统，可以实现越野驾驶。此外，车辆还具有多种越野模式选择，满足不同路况的需要。这样的越野能力可以让车辆在复杂路况下有更好的通过性和稳定性。

安全性能卓越：车辆配备了智能巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预警等多种安全辅助系统，可以提高驾驶者和乘客的安全保障。

途乐改款

第一代（2003-2016年）：第一代途乐基于日产Titan皮卡车平台研发，采用V8发动机，动力十分强劲，越野能力出色。在外观方面，第一代途乐设计风格沉稳霸气，拥有非常宽广的车身线条，内饰风格豪华舒适。

第二代（2017至今）：第二代途乐采用了最新的日产全球平台，车型外观更加流线化、动感，同时在车身尺寸上也有所增加。内饰方面，第二代途乐也实现了全面升级，采用了更多豪华材质和高科技配置。

总体来说，日产途乐是一个富有霸气的、强劲动力和良好越野性能的豪华SUV。在更新换代过程中，途乐不断更新和提升自己的内部配置和车身设计，以符合消费者对豪华和性能的不断提升的需求。

关于保持率

在保值率方面：日产途乐的表现不太理想。根据汽车产业调研机构Kelley Blue Book公布的数据，日产途乐的保值率在SUV市场中排名较低，2018款途乐的三年保值率约为35.5%，五年保值率约为25.2%。

市场竞争：日产途乐的市场竞争非常激烈，尤其是在豪华SUV市场，众多高端品牌也推出了类似的车型，消费者的选择也更为多样。

车型升级：途乐在不同年款中的性能、配置、外观设计等方面都会做出改进和升级，这对老款车型的保值率会产生影响。

油价影响：途乐的油耗较高，而随着油价的不断上涨，大排量SUV的保值率也受到了一定影响。

真实用车

首先，途乐的越野能力真的是非常强大。我曾经带着家人去旅游，途中有一段路况非常恶劣，土路上坑坑洼洼的，但是途乐完全没有问题，稳稳当当地行驶了过去。途乐的四驱系统和悬挂系统表现非常出色，我对它的越野性能非常满意。

其次，途乐的豪华配置也是值得称赞的。车内空间非常宽敞，座椅舒适度也很不错。车上配置了BOSE音响系统，我非常喜欢它的音质，特别是在长途驾驶时，能够让我更轻松地放松心情。同时，途乐还有很多实用的配置，比如行车记录仪、倒车雷达等等，这些都让我的驾驶更加安全和便捷。

途乐缺点

油耗方面：途乐是一款大型SUV，油耗相对较高，特别是在城市中行驶时，可能会更加明显。

后排空间较小：尽管途乐是一款大型SUV，但相对于同级别的车型来说，其后排空间可能有些局促，不够宽敞舒适。

悬架过硬：途乐的悬架调校相对较硬，可能会让车内乘坐体验不够舒适。

噪音大：途乐在高速行驶时会产生一定的风噪和胎噪，比一些同级别的竞品要大一些。

需要注意的是，以上缺点并非所有消费者都有体验，而且这些缺点也不足以否定途乐的整体实力。

神车由来

日产途乐之所以被称为“神车”，主要是因为它在越野性能方面表现出色，可在各种复杂地形上行驶。途乐配备了一系列越野驾驶技术，如4WD系统、多项越野模式、离合器限滑差速器、可升降的悬挂系统等。

可以克服各种繁重的越野路段，为驾驶者带来优秀的越野性能和驾驶体验。除此之外，途乐还有着坚实的质量和可靠的性能，备受消费者信赖。这些优秀的特点让途乐成为了越野车领域的代表车型之一，被誉为“神车”。

高原长途检验，换1.5T的瑞虎5x，真的高能吗？

不知从什么时候开始，云南丽江这个西南边陲小城，竟与“艳遇”这个充满诱惑的词语联系在一起。以至于坊间流传着这样一句话：“每个去丽江的老爷们儿，目的都是不纯的。”

显然，这个说法有些夸张了。但丽江确实是国内网红们的打卡圣地，吸引了无数的小哥哥和**姐。几天前，三个司机小编也凑了个热闹，与全新一代瑞虎5x高能版约了一约。

瑞虎5x是奇瑞2017年推出的一款小型SUV，今年7月份换代新车上市，而8月26日又推出了“高能版”，共四款车型，指导价为8.99万-10.59万元，抢鲜价为7.99万-9.59万元。

01

1.5T+9CVT，动力和操控够硬核

既然叫“高能版”，自然要有更出色的动力和操控，相对于普通版的1.5L发动机，高能版换上了1.5T发动机，全系搭载的是最新的9CVT变速箱。

相信大家对奇瑞的这款1.5T发动机都非常熟悉了，它拥有115kW的最大功率，230N·m的最大扭矩，热效率达37.1％。用在瑞虎7、瑞虎8以及捷途X90等大块头的车型身上，你可能不觉得怎样，但是用在瑞虎5x这款小型SUV身上，“小钢炮”的感觉就很明显了。

玉龙雪山是丽江的制高点，这次试驾最核心的路段就是玉龙雪山景区内狭窄的山路，最大的特点是各种陡坡和弯道，而且很多非常急的直角弯，再加上海拔已经3000多米，对于车子的动力和操控都提出了更高的要求。

全新一代瑞虎5x高能版有ECO和SPORT两种驾驶模式，在进入山区之后，果断切换到SPORT模式，立即感觉到油门响应更快了，无论是起步、提速和爬坡，动力都绵绵不断的输出，方向盘转向力度也明显加重，整体感觉非常沉稳。尤其是急加速的时候，推背感非常明显，颇有“小钢炮”的感觉。

这里必须表扬一下模拟9速CVT变速箱，相比上一代性能大幅度提升，传动效率达到了97%。这是中国制造的首款9速CVT变速器，曾获得龙蟠杯世界十佳变速器大奖。它与奇瑞的1.5T配合得非常默契，1750转就可以达到最大扭矩，并一直持续到4000转，平顺性也非常好，在上下陡坡和转弯的时候让人心里有底。

官方数据显示，全新一代瑞虎5x高能版百公里加速只需9.5秒，百公里油耗仅需6.8L。这个成绩与发动机和变速箱的出色匹配密不可分。

02

好开又聪明，全新智能系统立功了

丽江的山区风景如画，随手一拍就是手机壁纸。但天气多变，一会儿阴一会儿睛，一会儿雨一会儿雾，而且山路九曲十八弯，一边是山体，另一边是深渊。除了道路湿滑，还偶尔有山上冲下来的砂石，以及吃饱了下来溜弯儿的散养马牛羊们。

这就要求开车的人注意力高度集中，这个时候手动去操作大屏和按键都是非常危险的。而全新瑞虎5x高能版号称“好开又聪明”，自然少不了先进的智能互联系统加持。搭载的全新一代Lion雄狮智云交互系统涵盖了AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程车辆控制在内的多项智能互联配置。

其中，AI增强型自然语音交互系统具备生活服务、空调、音乐、电话、导航、天窗等7大类控制功能，打通全域用车生活场景。一句“小虎你好”之后，就可以通过语音完成各种指令，还能区分主副驾驶，并且支持46种方言。在我们驾驶过程中，通过语音放音乐、开关车窗和天窗、开关空调等操作，都准确无误的完成，既方便又安全。

智能驾驶辅助系统则又增加了一道防线。全新一代瑞虎5x高能版主流的主动安全配置基本都有，标配博世9.3版ESP、倒车雷达+动态轨迹式倒车影像、陡坡缓降、胎压监测等，而顶配车型还有ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等配置，在遇到突发情况时可以发挥出非常大的作用。在我们的试驾过程中，因为山路狭窄，会车时难度不小，而360度鸟瞰式全景超高清影像系统就帮上了大忙。

另外，全新一代瑞虎5x高能版还通过AI生物识别技术，实现APP+人脸识别对车门、发动机、空调、天窗、车窗、后备箱远程开关，也就是通过“刷脸”完成各种操作，就算出门忘带车钥匙也不用担心。

03

紧跟年轻人喜好，颜值高实用性强

在设计上，全新一代瑞虎5x高能版对年轻人的喜好拿捏得很到位，外观和普通版相比变化不大，升级了18英寸锋锐运动型轮毂，并搭配红色卡钳，尾部奇瑞LOGO更换为CHERY英文字符，给人的整体感觉是野性和时尚相得益彰。

内饰方面，采用了游艇式座舱，配备了7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及8英寸触控式空调控制面板，并可以实现三屏交互。最引人注目的是同级唯一标配鼠标式双模电子挡杆，不仅造型极具科技感，且具备夜视效果，还自带智能芯片，不仅可有效防止误挂挡操作，更可在熄火之后自动归位“P”挡，对于新手来说非常有爱。

车身尺寸方面，与1.5L车型保持一致，长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。虽然定位是小型SUV，但是车宽和轴距都尽量向紧凑型SUV看齐，在同级车型中具有明显优势，大家最关心的后排空间表现出色，小编身高185mm也感觉够用。

另外，全新一代瑞虎5x高能版还有N95级生态防护和38分贝图书馆级NVH，当一家人驾车出行时，将拥有一个舒适清新的体验。

总结

要考验一款车的动力，上高原；要考验一款车的操控，走山路。而我们在丽江玉龙雪山景区的试驾中，体验到了全部的难题，尤其是当天有雨有雾，难度更大。但是全新一代瑞虎5x高能版凭借自己的性能优势，以及丰富的高科技配置，将遇到的困难一一化解于无形。可以说，在8-10万这个价格区间，这款车不仅有“好看的外表”，还有“有趣的灵魂”，是年轻人买车的一个绝佳选项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众宝来的质量值得信赖吗？它的缺点多吗？

一汽大众宝来可以说是很早就引入国内市场的一款紧凑型家用轿车，而且现在月销量也在排行榜的前几名，受到很多家庭的选择。但是宝来这款车究竟适不适合你？还要看你具体有哪些需求，而且宝来并不能说是这个价位最合适的选择，它究竟有哪些明显的优缺点？今天我们就来详细盘点一下。

首先从外观来看，一汽大众宝来就是我们比较常见的家用车造型，并没有很多独特的亮点。前脸造型也比较简单，延续了大众家族化的横条镀铬中网，但是并没有增加尺寸，而是变得更加扁平化，看起来更加清爽简约。整体已经不再是传统德系车憨厚的设计，增加一些现在流行的运动风格。车身下包围有银色镀铬的线条装饰，拓宽了横向视觉效果。

一汽大众和上汽大众在前脸和前大灯的风格上有着细微的差别，上汽会是比较方正的造型，而一汽大众会是更加扁平化的细长风格，对比朗逸和宝来也能感觉到。在灯光的配置上，确实也比较简单，全系标配LED远近灯和LED日间行车灯，中高配车型会有转向辅助灯和卤素的车前雾灯。整个配置属于同价位比较常见的类型，并没有优势。

宝来的车身尺寸算是有些优势，毕竟大众在国内都有加长加大的习惯。但是现在汽车市场竞争激烈，很多品牌都懂得了国人的消费心理。在轴距方面，宝来并有超过卡罗拉和轩逸。车身侧面的造型看起来会比较敦厚，而且突出的腰线让整个车身看起来更加修长，尾部还偏向溜背的造型，紧随潮流。但是在配置上就比较寒酸，只有部分高配车型会有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。

车尾的部分，宝来的层次感比较突出，而且后备箱盖还有小鸭尾的设计，增加了一些运动氛围。全新的尾灯看起来和奥迪A4L还有些相似。但是车身底部的双边双出排气造型，依然是装饰效果。另外在辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，中高配车型都有倒车影像，总体表现还算不错。但是顶配也没有自动泊车和360度全景影像，有点难受。

内饰简单朴素

内饰的部分完全是大众车型的弱点，而且整个家族化的造型并没有明显改变，只是在细节部分的用料会有些区别。中控台摸上去基本都是硬塑料材质，加入的黑色和银色装饰板，算是一些亮点，但是依然看起来比较廉价。方向盘造型也是传统风格，手感偏细，中高配车型会有真皮包裹。仪表盘大部分车型都是普通的单色屏幕和机械指针仪表，看起来非常古老，有点与时代脱节。如果选择顶配，会有全液晶仪表盘。

现在最新的车型已经全部加入了中控屏幕，相比于老款要更加厚道。全系起码都有8英寸屏幕，高配车型会是9.2英寸。功能上也支持蓝牙，手机互联和车联网，整个车机系统的使用比较简单，流畅度满意，但是清晰度还有待提升。左边由原来的实体按键也换成了触控操作，看起来精致一点。低配车型的空调仍然是老款的旋钮按键，中高配换装了最新的触控操作。可能看起来会更加新鲜，比较高级，但实际在驾车过程中不能盲操作。

换挡还是原来的样子，造型手感很普通，两边有电子手刹，自动启停等功能按键。而且宝来的储物空间还是比较丰富。前排和后排各有两个USB接口，数量足够使用，前面储物格增加了防滑垫，但是并不支持手机无线充电功能。全系标配六个扬声器，数量比较常规。

空间表现够宽敞

宝来的座椅舒适性对比同级别的车型来说确实比较普通，依然有德系车型的风格，坐垫填充物偏硬，舒适性中规中矩，两侧的包裹性和支撑性也表现一般。对比同级别的朗逸和卡罗拉来说，座椅不够柔软。低配车型采用织物材质座椅，其他车型都是仿皮或者真皮包裹。基本都是手动调节，只有两款高配是主驾驶座电动调节和前排座椅加热。

后排座椅乘坐表现更好一些，而且空间足够宽敞。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较好。但是中间地板的凸起依然很高，再加上偏硬的靠背，中间位置乘坐很难受。这也是大众车型一直以来的毛病。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，满足基本使用。

后备箱空间确实够大，日常全家出行足够使用，而且整体比较平整，放置一些大件物品能够满足。第二排座椅支持放倒，但是无法做到全平的状态。电动后备箱和感应后备箱开启，就不要想了，这个价位合资品牌都比较少见。

动力够用

宝来的动力还是有很多种选择，我只能说“够用”这个词来形容。1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，有五档手动和6AT两种变速箱。1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩200牛米。1.4T涡轮增压发动机，最大马力150，最大扭矩250牛米，都是使用七速干式双离合变速箱。

如果你只是日常城市代步，选择1.5升自吸发动机就可以满足使用，而且开起来也比较轻松。如果还是想要体验更强的动力，建议选择1.4T涡轮增压发动机，开起来更加有力，起步动作干净利落，而且加速感受更好。七速干式双离合变速箱现在也几乎没有低速顿挫，而且换挡速度确实让你满意。毕竟这一套动力系统大众已经应用得非常熟练。

选车经历：当时选了很多车，最开始想买两厢的停车什么的方便，老婆不同意，只好买三厢的，看了领动，K3，捷达，桑塔纳，英朗，宝来。领动朋友有，告诉我车软异响多，我开着就是硬，减震真硬，发动机声音大，还不好听，隔音差，给去掉了，然后K3和领动差不多，油耗有点高，配置低点，没有车身稳定系统给否掉了，再就是英朗，真心话，挺喜欢的很满意，真皮座椅方向盘，多功能方向盘，日行灯，自动大灯，16圈，配置真心高，就是他三缸的，对不对，不敢买呀！怕抖，怕维修贵，怕坏，还有保养，带涡轮的保养贵，大舅子不让买，他的就是凯越

说美国车没有省油的更何况小马拉大车了，然后捷达，配置挺好的，还有的都有了，因为出新款价格和宝来差不多就看看宝来吧，差几千上个档次，自己想要的车身稳定系统，雷达都有了，这就行了别的可有可无，跟家里和朋友一说，他们都赞成我也喜欢，就你了。