特斯拉雪天打滑失控_特斯拉雪天打滑失控怎么解决

1.特斯拉model3后驱雪天怎么办

2.2022款特斯拉model y配置能升级到L5吗?

3.冬天开电动车的这些理由

4.下雪天开什么车、怎样开车最安全？

特斯拉model3后驱雪天怎么办

特斯拉model3后驱雪天正常行驶。特斯拉model3后驱车可以在雪地行驶。特斯拉model3的车身尺寸配置是，这款车的长4694mm宽1850mm高1443mm，特斯拉model3是特斯拉汽车旗下推出的一款中型车。

特斯拉model3介绍

新车采用特斯拉家族最新的设计理念，整体造型与以往产品有很大不同，颜值明显提升看着非常漂亮。汽车整体外观延续家族化设计理念，车头造型显得简洁，两侧科幻的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。

内饰整体设计而言，Model3更简洁。新车还配备了特斯拉最新样式的多功能方向盘。在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感有活力，配备一块15.0英寸悬浮式大屏，显示清晰且设计也比较有特点。

2022款特斯拉model y配置能升级到L5吗?

2022款特斯拉model y配置能升级到L5。2022年新版的2款车型将采用全新的AMDMCU，电池配备的是低压15.5V锂电池，后门还配置了双层玻璃，隔音效果更佳，同时增加座舱检测雷达 ModelY，全新的车型还新增了超级喇叭，也就是喇叭+扬声器+警报器三合一ModelY，座舱红外摄像头、挡风玻璃，而且ModelY车型还增加了性能版车型刹车。

特斯拉modely功能

在加热功能方面，除了以前的座椅加热和方向盘加热，它增加了一个加热雨刷的功能，这个功能主要是防止雪天时雨刷被冻住，算是一个人性化的贴心小配置，并且在电瓶方面它也做了减重处理。

冬天开电动车的这些理由

冬天开电动车的这些理由

远程控制、电池加热、预约出发，冬季出行更温暖

对很多燃油车车主来说，到了冬天，热车成为一件大麻烦。特别是急着去上班的早上，好不容易在寒冷中起了个大早，结果时间全都浪费在热车上，最后还是急急忙忙出发，惊险地“卡点”到。特斯拉远程控制、电池加热和预约出发功能为车主击破痛点，寒冬出行从容不迫、温暖如春。车主只要出门前用手机远程开启空调，上车时就能享受温暖的车内温度和加热的座椅，车窗上的雪和霜也已经化净，“预约出发”功能还提前预热了车辆电池，无需等待，直接“全速出发”。

HEPA高效空气过滤系统，守护乘员健康

一到冬天，空气流通减弱，雾霾成了不少城市居民的大问题，对不少成年人来说都会引起咽喉不适，而对免疫系统未发育完全的孩子来说，更可能会刺激到敏感的呼吸道。特斯拉带来了HEPA高效空气过滤系统，为车主打造健康防线。特斯拉HEPA高效空气过滤系统能过滤掉PM2.5污染物、尾气污染物颗粒等，还可以有效滤除车内空气中的过敏原、细菌、以及杂质等，如同为车子戴上口罩，能够有效保障车内空气环境的洁净健康。

特斯拉HEPA高效空气过滤系统共有外循环、内循环以及“生物武器防御”三种模式，配合车辆的空气质量检测系统，可以对车外空气污染进行实时监控，实现内外循环的智能切换，让车内实现更佳的空气质量。如果开启“生物武器防御”模式，就可以利用特殊设计的通风系统，让行驶中在车厢内部快速形成正压区，大幅降低外部污染物进入车厢内的风险，守护车主的出行健康。

能量回收制动，更安全、更省力、更省钱

相比使用内燃机的燃油车，采用电机的电动汽车独有的能量回收制动是得天独厚的优势，更安全、更省力、更省钱，为车主出行增添便利。使用能量回收和平时踩刹车一样，只要车速大幅降低，制动信号灯就会亮起，可以提醒其他车辆注意行车安全。

开燃油车时，驾驶员需要来回切换油门和刹车，在堵车或者长途驾驶时容易劳累，再加上冬季遇到雪天路滑、路面结冰，精神高度集中加上繁琐操作会更加疲惫。而电动汽车的能量回收制动则不需要频繁切换，可以大大缓解驾驶疲劳。此外，能量回收制动不会造成物理摩擦，刹车片和刹车盘使用寿命更长，极大地减少了维修保养的次数，比开燃油车更加省钱，也不必在保养上花大笔时间。

“御寒神器”热泵技术，让每一点热量都有价值

为将节能提效做到极致，特斯拉以“御寒神器”热泵技术让每一点热量都有价值。特斯拉热泵系统在传统热泵的运行原理基础上，经过巧妙设计，能够充分利用外界自然能（空气）、电机与电池的余热来进行制热，让座舱升温更快、加速补能、提升续航。

特斯拉的热泵系统还应用了八向控制阀（Octovalve），实现空调、电池、电机热管理系统的并联独立运行和串联工作模式，不仅减少车内空间占用，还可以大幅降低故障率、提高可靠性，能够更好地利用电池、电机，甚至是电路板等运行余热以提升综合制热效率。特斯拉还为热泵系统匹配了自主开发的软件，可以基于感知外界和自身系统温度，智能调节热泵工作模式，大幅提高系统工作效率，最终达到降低能耗，提升冬季续航能力，实现能量利用效率最大化。

得益于此，特斯拉车辆在寒冷天气下能够快速升温，提升冬日座舱舒适度和续航里程、降低充电时间。同时，由于特斯拉车辆的热泵空调被纳入整车质保，无需额外维护，能够帮车主省下大笔维保费用。自“双碳”目标提出后，我国新能源汽车产业迎来爆发式发展期，无论新能源技术还是充电基础设施建设都取得了阶段性突破，新能源汽车成为越来越多消费者的出行优选。

特别是在冬季，远程温控等实用功能已成为出行必备“神器”，车主能更加从容应对温度骤降，安然过冬。与此同时，特斯拉也在以高品质的产品和加速布局的充电网络，持续提升车主的冬季出行体验，在寒冷的冬日带来更多温暖。

下雪天开什么车、怎样开车最安全？

冰雪路面上保持合理的安全车距，避免急加速、急减速、急打方向，才是保证安全的关键。

近来，北方多地陆续迎来了入冬以来的首场降雪，冰雪路面的安全行车也再度成为人们关注的话题。

您说了，我们这还没下雪，不用担心！这话您可别说的太早，前几天陕西西安的西二环上就发生了一起38车连环相撞的事故，造成两人受伤。警方通报的事故原因竟然是因为路面洒水结冰导致。

据事故当中驾驶员描述，因路面湿滑，第一辆车疑似因发生侧滑原地调头，加之事故所处路段又是下坡，才导致了连撞事故的发生。

随后，当地相关部门也做出回应，将合理安排洒水时段和频次，防止类似事故再次发生。

因路面结冰，西安西二环发生一起38车连环相撞事故

有的车友问了，现如今这车上的安全装置越来越多，什么ABS、ESP、TCS等各种主动安全装置几乎已经成了中高档轿车的标配，有了这些系统是不是就可以高枕无忧了？

答案当然不是。要说能对冰雪路面驾驶起到辅助作用的还真有，比如TCS，中文翻译过来叫牵引力控制系统或者驱动防滑系统，也有的品牌将其称为ASR或TRC。

TRC能对冰雪路面驾驶起到辅助防滑作用，但也仅仅是辅助防滑

牵引力控制，顾名思义，就是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。它的原理简单来说就是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式类似，发挥作用时，二者也可以相互配合。

目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式来实现，能够有效的防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象。

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS

ABS的作用是在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死。

在北欧，冬季漫长而又寒冷，所以在冰天雪地里开车对于北欧人来说那是家常便饭。近两年，特斯拉在那边听说卖得不错，尤其是挪威，models更是不愁卖。而这车在北欧的一大卖点，就是相比与传统燃油汽车，因为是双电机的驱动力，能够实现更高效率的驱动力控制，将动力及时分配给前后轴，使其能够在冬季冰雪道路上有更好的稳定性。

特斯拉

特斯拉Model S

说到这牵引力控制，就不得不说一下车辆的驱动方式，目前在路上跑的车型驱动方式基本上有前驱、后驱、四驱三种。遇到冰雪路面，前驱车因为车头相比车尾更沉，也更容易出现转向不足的情况，而在冰雪路面上起步即使打滑车身也一般不会左右摆动。

如果您要开的是辆后驱车，那遇到冰雪天气就得格外小心了，因为这种驱动方式容易出现转向过度，也就是甩尾的状态，如果没有电子系统干预，甚至很容易就玩出漂移的特技动作。我身边之前就有开锐志、开宝马的朋友一赶上下雪天就不想开车出门。

最后说说四轮驱动这种驱动方式，四驱也分全时四驱、分时四驱、适时四驱等等，相比前面两种驱动方式，四驱车在冰雪路面起步、加速的安全性和稳定性优势比较明显，但也不是说可以如履平地，因为在紧急制动时，四驱基本也帮不上什么忙。

四驱车在冰雪路面上的安全性和稳定性优势明显，在紧急制动时也基本帮不上忙

冰雪天气，谨慎慢行

冰雪天气，切记要减速、慢行！

所以说，不管您开的是什么车，冰雪路面上保持合理的安全车距，避免急加速、急减速、急打方向，才是保证安全的关键。

保持安全差距，否则遇到紧急情况，根本刹不住车。