长安汽车新闻资讯_长安汽车新闻稿

1.实锤|上汽高端品牌来了 叫做“智己汽车”

2.不造车的华为，造车的恒大

3.从“叙事经济学”角度，看奥迪Q3轿跑的破局关键点

4.这一刻，王传福等了12年 | 汽车产经

5.声明一点，我发此贴绝非是为了炫耀什么，而是真实地

实锤|上汽高端品牌来了 叫做“智己汽车”

智己汽车，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

11月26日，上汽集团官宣：

上汽集团正式投资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

划重点：

出资人：上汽集团、张江高科、恒旭资本。

投资金额：总额72亿元，上汽出缴53.99亿元，张江高科18亿元，恒旭资本0.01亿元。

投资项目：

基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的?下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽?车”）。

从上汽集团公告的上述股权投资基金，我们没有看到阿里的身影。但项目公告里明确提到了与阿里巴巴的合作，具体体现在什么层面呢?

上汽集团的官方新闻稿里这么描述：（智己汽车）创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，三大巨头的鼎力支持，使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

上汽这里提到“三方联合完成”，“使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级”。其中，阿里的出资额为18亿。

那么，上汽集团+张江高科+阿里巴巴的联合，具体怎么分工呢？上汽在官方通稿中说得很清楚：

上汽集团：60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。

张江高科技产业园区：世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源。

阿里巴巴：以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。

从这个分工看，上汽将聚焦设计制造供应链体系等，张江高科则利用自己的产业集群能力，为智己汽车提供AI、芯片方面的服务；阿里则聚焦大数据、智能生态等，三方的分工明确。

显然，“智己汽车”是自蔚来、极狐、岚图等品牌之后，由国内汽车企业发布的又一个高端智能纯电动汽车品牌。

我们不妨梳理一下中国目前已有的高端电动汽车品牌图谱：

极狐汽车，国有企业北汽集团旗下高端智能电动品牌，发布于2016年8月。极狐品牌实际隶属于北汽蓝谷麦格纳公司，这家公司由北汽和麦格纳以51:49股比控制。极狐品牌第一款车型刚刚于今年发布。

领克汽车，吉利汽车旗下品牌领克，发布于2016年10月20日，起初聚焦于燃油车。2020年9月，领克发布全新SEA浩瀚架构，宣布转型电动汽车。

蔚来汽车，品牌发布于2016年11月21日，由连续创业者李斌创立的私营企业，私营公司，美股上市，同时也是广汽、长安等国企争相合资以求“混改”的对象。

岚图汽车，央企东风汽车集团旗下品牌，品牌发布于2020年7月，聚焦高端电动汽车。初创。

从上述品牌看，除了蔚来目前销量和上升势头较好之外，其他品牌均还在摸索中前进。

上汽集团作为首个推出“全球首个量产互联网汽车”的企业，同时作为汽车新四化“电动化、智能网联化、国际化、共享化”的倡导者，此时此刻推出高端智能纯电动汽车品牌并不算晚。

可以预见，中国高端智能电动汽车领域将迎来一场更加惨烈的竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不造车的华为，造车的恒大

撰文｜?方如意?编辑｜路由社

汽车圈这两天的顶流，是流传开的两个文件。

其一，是华为最高决策机构发布的EMT文件《关于智能汽车部件业务管理的决议》，这一文件决定将华为的汽车业务BU（华为二级业务部门）融合进消费者BG（华为一级业务部门），由余承东直接负责。

这一文件再次强调，华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车增量零部件供应商。并且，文件特意加上了一句据说是来自任正非的“敬告”——“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

其二，则是一篇来自国家发改委的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》。该文件要求各地方摸排新能源汽车产业投资项目的建设及生产情况，其中恒大与宝能被列为重点关注对象，要求“详细报告”。

华为与恒大，一个手中掌握智能电动汽车全栈技术，无限逼近造车，但却主动发出造车禁令；一个离汽车行业天远地远，此前业务不存在任何交集，却一副All?in的态势，似将新能源汽车作为性命之托。

不造车的华为

先说华为。

来自华为经营管理团队的EMT文件，签发时间是今年10月26日。在此前一段时间，便有消息灵通的人士获悉了华为汽车业务的组织结构调整。11月25日该文件从华为心声社区流出，印证了变动。

对华为究竟造不造车的讨论，从去年华为正式宣布进军智能汽车行业以来便是热门话题。华为方面强调了一次又一次，但得到的回应常常是，“真的吗？我不信。”即使背景情况是，前两周的长安高端新能源品牌发布会上，华为刚刚才表明了要做长安的供应商。

一份据说是路演文件的聊天记录，还煞有介事地将长安的高端新能源品牌描述为华为汽车的“套壳”。文件可信度未知，但其能得到广泛地传播，却真实地反映了汽车行业尤其是传统汽车人的焦虑：华为造不造车，主动权在华为手上，并不在车企手中。

其实，略微看一下汽车行业正在发生的变化，就可以理解传统汽车人的忧患——眼下，汽车制造以及传统零部件已经高度成熟，其不仅在整车价值中占比较低，而且可以直接找到代工方（比如为北汽新能源Arcfox代工的麦格纳，而富士康也正向汽车代工进军）。换句话说，汽车制造的壁垒，已经很低。

另一边，智能驾驶、智能网联的新兴零部件、软件在整车价值中的占比在快速攀升，传统车企对此布局尚不充分且有庞大的惯性阻力；而在这一领域，华为布局了全栈的智能电动汽车技术，向未来汽车行业的价值高地发起了冲锋。

同时，华为在近三十年的发展过程中，已然成为国内乃至海外消费者最熟悉的中国品牌之一，并且其智能手机业务完整地经历了由中低端走向高端的历程——华为拥有超过绝大多数汽车企业的品牌认知度与美誉度。

传统汽车人对华为不造车的质疑，是一种面对华为在技术与品牌两大领域可能同时拥有降维打击能力时，“我命由为不由我“的焦虑。毕竟，华为曾经也声明不造手机，但在智能手机的巨大机会下，选择躬身入局，背后留下诺基亚、索尼爱立信等一众通信同行手机业务的尸体。

不过也有人认为，汽车与手机毕竟不同，正是由于整车制造相对于智能汽车新兴零部件、软件服务更明显的“高投入、低产出”特征，华为没有必要去蹚造车这趟“浑水”。在制造业的微笑曲线中，组装环节向来处于价值链的最底端，且几乎没有企业能够同时兼顾技术研发、整车制造、品牌/服务三端价值（特斯拉是个例外）。

从投入产出比的逻辑出发，华为定位智能电动汽车的博世，做增量零部件供应商，似乎是最有效率的选择。

另外，从供应商身份出发的华为，不可能不考虑与整车企业的既有合作关系。目前，已有北汽新能源、长安与华为达成了战略合作关系，并且聚焦于高端新能源品牌。这意味着两大品牌的品牌向上重任，有相当一部分都交由华为。这是战略级的信任。

一位汽车行业供应链人士称，若华为决意造车，势必在2C与2B业务之间产生难以调和的矛盾。在看重供应链关系的汽车行业，华为此时造车就几乎意味着放弃智能汽车2B业务，并非明智之举。

其实，此次措辞严厉的EMT文件，可以说是华为内部关于汽车业务定位争论的一次定调：搁置争议，做好2B。文件此时发出，也起到了增进合作伙伴信任的效果。11月25日，长安股价涨停，11月27日，长安股价再次大涨7.7%。

不过，华为这份EMT文件末尾的“有效期为3年”，还是给吃瓜群众留下了无限的遐想。

三年之后，华为的汽车业务会去向何方，或许还会有新的讨论与变数。毕竟，三年之前的特斯拉还在血亏，三年之前的蔚来还在筹备着第一款车型，在飞速变化的汽车行业，太多看似不可能最终变成了可能。

造车的恒大

那么，恒大汽车能否将造车的不可能变成可能？恒大可能遇到了一点麻烦。

据盖世汽车消息，针对日前流传的发改委重点调查恒大、宝能造车情况红头文件，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”

在已被证实的发改委红头文件中，发改委明示办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件中，提出要“加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。”

据信，恒大与宝能同时被发改委重点关注，是因为两者都是房地产集团跨界造车，在全国各地拿地造车，规划了庞大产能的同时拿下了大量配套商住用地。据统计，恒大汽车的新能源汽车规划产能为500万辆，宝能汽车规划则为290万辆。而同样是在国家《新能源汽车产业发展规划》中，规划设定2025年新能源汽车占新车销售总量比例为20%，约为500万辆新能源新车。

在同时被点名的两家跨界造车地产商中，恒大与宝能的打法又迥然不同。

总地来说，宝能采取的战略是收购成熟汽车品牌/企业观致、长安PSA（对应品牌为DS），接盘其经营的同时筹划向新能源汽车赛道转轨。日前，宝能收购观致后推出的首款新车观致7已经上市，并暂时取得月销量2000辆以上的成绩。本月，宝能汽车位于西安的首个自建新能源汽车工厂正式建成投产，基于观致3车型打造的增程版新车型计划明年上市。

相较于宝能汽车通过收购整车品牌快速切入汽车行业的模式，恒大汽车虽同样热衷于买买买，但却选择自己重新树起一个恒大造的汽车品牌，路子更趋向于平地起高楼。

11月上旬，恒大汽车正式发布汽车品牌恒驰车标，其“金狮”、“蓝天”、“红球”元素寓意“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。面对新能源汽车的红海，恒大祭出了让汽车行业人士看不懂的招式。

在此之前，今年8月，恒驰在一场线上发布会上，以概念图的形式，发布了六款量产车型。需要注意的是，因为没有造车经验，但又需要足够的产品将各个基地“塞满”，恒大选择这六款车型与不同设计师、不同车辆工程公司同时合作、同步推进开发。根据恒大汽车官方的说法，首批产品今年8月便已进入工程样车测试阶段，明年下半年正式量产。

在恒大汽车发布的新闻稿中，恒大汽车广州基地已经于11月12日启动试生产调试。但根据官方发布的，产线上在进行试生产的却并非恒驰系列车型，而是恒大收购国能新能源而获得、并未在市场上正式发售的NEVS?93车型。

此前据晚点LATEPOST报道称，恒大量产车型开发进度缓慢，目前陷入了工厂等车型（一般规律是工厂适应车型生产需求进行同步建设）的境地。

有自称为恒大汽车工程师、员工的网络用户称，恒大汽车高管大多不具备汽车行业经验，多从恒大房产业务体系转岗而来，恒大造车也不按汽车行业规律出牌，并且其汽车业务与房产业务强绑定，恒大汽车员工同时背负卖房指标。

而在发改委《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》下发后，恒大汽车股价已连续多日下跌。不过，恒大的造车意志似乎并未受到影响。今天，据上海企事业单位环境信息公开平台，恒大汽车将在上海新建10万套新能源车车身零部件建设项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从“叙事经济学”角度，看奥迪Q3轿跑的破局关键点

近日，中国汽车圈有两条热点消息与大众集团有关。一是德国大众敲定对江淮汽车的10亿投资，二是奥迪Q3轿跑SUV上市。

从电动车到细分市场新品，德国大众在中国市场的故事越讲越精彩。但作为分析者，我们并不只为歌颂而来。就企业经营而言，炫酷的开头固然重要，可优秀的成绩才能让故事圆满。

投资江淮是长线战略，风物长宜放远量；奥迪Q3轿跑要在市场上真刀真枪，紧迫度显然更高。在轿跑SUV这个小众市场上，大众旗下奥迪Q3轿跑能否杀出条血路？我们将试着从一个新角度展开讨论。

轿跑SUV为什么没成“大众”？

奥迪Q3轿跑的新车发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛特别自信的说“奥迪Q3轿跑绝对是豪华A级SUV中的颜值担当”，而且28.73-36.18万元的市场指导价区间，加上奥迪习惯性优惠，理论上具备相当竞争力。

但轿跑SUV整体一直处在叫好不叫座的尴尬中。

长安CS85 Coupe、吉利星越、途昂X三款较为畅销的轿跑SUV，2019年月均销量都在2000台左右，与兄弟车型长安CS75、吉利博越以及大众途昂等销量完全不在一个等级。问题出在哪里？

介绍轿跑SUV时，很多人都会说“轿跑SUV是将SUV车型做了运动化改造，加了溜背造型但压缩了空间“，笔者认为，正是这句话暴露了轿跑SUV的行业定位失误，与SUV比较过多导致销量不佳。

消费市场上讲究产品的比较优势，轿跑SUV的主流趋势与SUV比较，长处仅剩颜值，其他纷纷都是短板，所谓跨界显得是产品降级，价格还比SUV更贵，消费者自然难以买单。

比较对象应该是谁？

要解决轿跑SUV的销量尴尬，首先应从改变叙事方式开始。轿跑SUV的比较对象、目标竞品不是SUV，而应是轿车。

轿跑SUV的目标受众，不应是那些认准SUV的人，而是轿车受众，或是那些在轿车和SUV中摇摆的人群。对轿跑SUV的介绍就会变成“在保留轿车颜值和操控性的同时，又具备更好的通过性和更大的空间。”

不要小看这小小的营销目标、沟通话术的改变，诺贝尔经济学奖得主罗伯特·希勒在其著作《叙事经济学》中就讲到，通过口述、新闻媒体和社交网络传播的流行叙事影响人们的决策，乃至改变整个经济和社会的走向。

比如以前借钱消费被认为是危险的，但房地产的发展需要改变大众对按揭的“偏见”，强调加杠杆是所有人能够“努力”买房并增加个人财富的一种工具。在越来越多人改变储蓄习惯之后，梦幻故事也真的成为现实。

传统SUV何尝不是靠讲新故事带来的销量火爆？所谓SUV其实脱胎于更粗犷的越野车，与轿跑SUV面临的问题相同，传统SUV与越野车相比也是颜值提高但空间变小，甚至动力表现也不如越野车。但传统SUV很聪明的与轿车展开竞争，于是缺点全成优点，市场格局被彻底改写。

奥迪Q3轿跑营销的故事应该怎么讲？

感官觉醒——这是奥迪Q3轿跑的上市口号。但笔者认为，这款车不仅在感性层面让人惊艳，同样也是理性之选。

奥迪Q3轿跑搭载EA211 1.4T和第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最多可提供“越野、舒适、自动、动态、高效”五种驾驶模式。搭载同级唯一的虚拟座舱，同时全系标配先进的奥迪MMI人机交互系统和高解像素信息娱乐触控屏幕。

搭载智能矩阵式LED大灯，并且配备智能安全辅助系统，如陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等丰富的智能安全辅助系统。

不过可惜的是，奥迪营销部门还未跳出主流叙事框架，在其新闻稿中特意强调了新车“相比奥迪Q3，其车身加长23mm，车顶高度降低43mm......具备更加激进、蓄势待发的跑车姿态”，也强调了“比同级SUV更丰富的智能安全辅助系统。”

可如果像当年SUV脱离越野车，让轿跑SUV与轿车直接对比呢？奥迪Q3轿跑在颜值上不输，且气质更为硬朗帅气。操控、动力和乘坐舒适度、安全性上都与轿车相差无几，同时具备更好的通过性、更大的空间......

两种叙事路径，效果完全不同。

其实传统SUV初进市场时也被视作小众。但经过多年市场培育，对趋势的改变，人们才慢慢接受它的空间、安全优点，淡忘了SUV费油、操控性差、大部分没四驱、开不了真正越野场景的缺点。

而轿跑SUV无论从外观还是操控，甚至在节油表现上，都与轿车更为接近，没理由继续挣扎在SUV阴影下吃些残羹。

但要改变轿跑SUV的主流叙事方式，需要业内达成共识并且推动，细分领域的整体破局之路，也会成为奥迪Q3轿跑的爆款之路。愿我们能尽快看到那一天，让轿跑SUV撕下小众标签，真正成为“大众”的奥迪Q3轿跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这一刻，王传福等了12年 | 汽车产经

撰文 | 黄持

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

12年前，在比亚迪F3 DM上市时，王传福（比亚迪集团董事长兼总裁）曾说：“做汽油车是在以车养车，公司的目标始终是电动车。”

那时的F3销量高歌猛进，甚至在第二年月销突破了3万辆。而随后的十年时间里，新能源车在中国市场的销量份额也才刚刚提升到2%。

但王传福始终没有忘记他的目标。

2021年11月刚过，比亚迪就发出海报，97242辆的销量中，新能源车达到了90121辆，在一些细分车型上，新能源车几乎已经实现了完全替代。

看上去，王传福等待了12年的时刻，终于到来了。

不过比亚迪的目标不止于此。

越来越多人开始拿着燃油车指标去买一台电动车的同时，李斌在NIO DAY后采访中的一段话，依然引发了轩然大波。

其实王传福说的很实在：“对于中国60%的无车家庭，你让他用纯电动车其实他会很痛苦，他们真正需要的是一个可油可电不挑食的车。”

人们看到的是新能源车在2021年的狂奔，却忽略了在8-18万元这个车市最庞大的市场区间里，新能源车只有7.89%的份额。

但在比亚迪宋Pro DM-i的发布会上，杨冬升（比亚迪集团副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长）说：“市场证明了DM-i超级混动是真正的燃油车颠覆者。”

3款DM-i车型在今年的成功，让比亚迪看到了突破燃油车最后阵地的信心。

比亚迪在发布会上提出了这样一个问题：人们在购车时往往会陷入一种鱼和熊掌不可兼得的两难境地，每个人都希望一款车可以面面俱到，但往往也很难有产品做到足够均衡。

翻看当下销量榜单中，长期占据排名前列的几款合资车型，比亚迪其意所指，不言而喻。

12个月，从40%到90%

曾有媒体在微博发文表示，如今比亚迪在一些地区的终端店面进店量，甚至已经超越了巅峰时期的大众、丰田这些强势合资品牌。

今年年初比亚迪刚刚发布DM-i技术时，有券商给出预测，比亚迪新能源车今年销量40万辆。而事实上，比亚迪仅用10个月时间就完成了这个目标。

汽车产经分析了比亚迪今年1-11月的上险量数据，销量同比增长106%，远超市场整体增幅，更重要的是，这种增长更多来自一、二线城市，而非四五线市场。

如今，比亚迪在一线城市的市场份额已经达到了6.32%，仅次于大众、丰田和本田，要知道在去年，比亚迪才仅仅排名第9位。同时，在一线城市18-25万元价格区间，比亚迪的销量甚至进入前三，相比去年的第6名也明显提升，同时在8-18万元的主力市场，排名也提升到第4位。

反倒是在四、五线城市，比亚迪似乎更符合过去很长时间里大家对它的认知，其销量表现并不如吉利、长安、五菱等中国品牌，排名前十开外。

这在某种程度上证明了，相比其他中国品牌“农村包围城市”，比亚迪直接掀开了合资品牌以往最核心的根据地。

1-11月，比亚迪燃油车的销量波动其实并不大，除1月外基本保持在1.5万辆左右，而真正拉动比亚迪销量增长的，是DM-i车型以及换装刀片电池后的纯电动产品。

比如宋PLUS新能源（DM-i+纯电）在上市后，如今为比亚迪单月贡献1.7万辆的净增量，相比单纯依靠燃油版时，平均3000辆的月销量有了大幅提升。

秦家族整体月销量从年初的5000辆跃升到11月的2.5万辆，并且几乎完全切换为新能源产品。

唐新能源在4月推出了DM-i车型后，PHEV车型的销量相比之前也实现翻倍。而唐家族同样实现了从燃油车向新能源的切换。

在今年快速增长的新能源车市场中，除去40万元以上的高端市场外，相对而言增速最慢的就是12-18万元区间，而这也是燃油车最为坚固的阵地。

比亚迪正在依靠DM-i，打开这个市场。

正如杨冬升所说，比亚迪坚持纯电动与插电混动“两条腿走路”，因为DM-i可以让新能源汽车实现软着陆，加速消费者对新能源汽车的接受度，培养消费者新能源车的使用习惯，同时帮助传统产业链延续、过渡和升级。

这也使得比亚迪在限购和非限购城市，都实现了新能源转型，燃油车在销量中的占比从年初的60%下降到11月的13%，尤其是DM-i车型的消费者中有2/3都是无车家庭首购。

尽管在舆论场中，比亚迪的变化还没有被完全呈现，但终端市场已然开始变化，比亚迪在新能源领域的“长期主义”布局，正在市场端快速发酵。

孤独前行的12年

廉玉波（比亚迪执行副总裁）说：“在比亚迪做技术还是感觉到很幸福的。”

有人问到比亚迪每年在技术研发领域的投入有多少，廉玉波并没有给出具体的数字，但他表示，公司并没有严格的限制，每次重大的技术投入，王传福并不用开多少会议商议讨论就直接批款，甚至还会多给。

或许也正是对技术的坚定投入，以及对新能源方向的坚守，才有了2021年比亚迪的爆发。

比如DM-i，杨冬升在发布会上就表示：“DM-i所搭载的混动专用发动机开发成功来之不易，从定义到量产，至少需要3年的时间。”

而3年，也不过是比亚迪新能源战略中的一个短暂的瞬间。

比亚迪新能源的梦，从F3 DM开始

2008年，比亚迪推出了第一款新能源车F3 DM，那时的中国新能源车市场几乎还是一片空白。从2008年到2018年，新能源车用了十年时间将市场份额提升到了2%，此后又花了两年零9个月时间，翻倍到了4%。

到了2021年，新能源车市场份额以大约每个月1.3个百分点的速度增长，直到11月份达到了21.3%。

路天（比亚迪王朝网销售事业部总经理）回忆起这段经历时语气有些激动，他说：“12年时间，我看到的是一个孤独的前行者，为了新能源战略，比亚迪在技术、人才储备上已经坚持了12年。”

翻看F3 DM上市时的新闻稿，比亚迪在那时就已经提出了世界所面临的，石油资源枯竭、二氧化碳排放和城市污染问题，而汽车在这些问题中都扮演了重要的推手。要保持行业的可持续发展，就要寻找新的替代能源，而在新能源汽车领域，中国的创新空间要远大于燃油车。

你很难分清如今<a class="hidden" href="" title="比亚迪" data-k

声明一点，我发此贴绝非是为了炫耀什么，而是真实地

此物甚好，与君共勉，感谢原作者。

职场围城，复杂程度远超婚姻围城。因为婚姻最多分正室还是外遇，而职场却充满了360行之惑（诱惑的惑）。哪一行银子最多？那一行我适合吗？——你可能总是在问，我也是。

所以，写这篇文章，给那些20 plus的人看，因为我30 plus。我很希望，有40 plus的人，能够写这样的文章给我看。

严重备注：本文信息，仅以个人所了解的资讯为准，不具有科研价值。而且，如果你觉得里面的主人公工资都很高，请记住，他们（她们）一律很辛苦、很坚持，很有才。

一、 一个Marketing职员在做什么？

（1） 帮助研发部门确定研究的方向：你要到不同的城市或者不同的销售场所去抽取一些消费者进行调查，想办法了解某个地区的消费者喜欢什么产品和服务，不喜欢什么，你的调查要非常详细，有时候详细到连消费者自己可能都没有考虑过的问题，比如说：您喜欢的红是亮一些的，还是暗一些的？把消费者的喜好总结起来，就是一个新产品或新服务的概念。

（2） 和广告商合作设计电视广告，选定媒体和播放形式，比如是连续20天每天播放，还是每间隔一天进行播放等等；对于每一种设计你都要找出足够的理由和数据支持。

（3） 设计广告语是最重要的环节，很多广告都是由于精彩的广告语才被记住的，比如“钻石恒久远，一颗永流传”之类的。

（4） 和平面设计商合作设计店内陈列使用的，比如化妆品的美女图，新东方的宣传册之类。

（5） 设计店内的陈列方式，怎么样摆放产品才最吸引眼球。

（6） 设计促销的方法，是买一送一，还是大特价，或是赠送钥匙扣之类的小礼品更好呢？

（7） 有些促销计划有可能要先在某些城市或市场做实验性的推广，那么你要选择先在哪些城市实验。

（8） 把自己的方案做成PowerPoint, 和sales做沟通，说服他们接受你设计的广告和促销计划，然后销售部的人才会乐于去和超市或者经销商协调怎么样把我们的产品卖出去。

（9） 多和研发部门和销售部门沟通能够使自己更好地了解他们的想法，也就更容易说服他们。

（10） 做市场的出路当然就是一直做下去，从负责小品牌到负责大品牌，收入和成就感都是相当高的。

（11） 需要特别提醒应届毕业生的是，当你刚刚加入市场部的时候，你可能每天只是负责一些琐碎的小事，比如说，把新产品的海报送到杂货店，或者到零售网点采集销售数据。

什么样的人适合做Marketing?

（1） 天生就是“点子王”，总能想出出人意料的好点子，也就是具有“创造性思维” 。

（2） 做事敢于适当冒险，愿意尝试与众不同的新方法并敢于承担失败的责任。

（3） 有科学的态度和理性的思维，做事比较理智喜欢用客观的分析的眼光和数据说话。逻辑思维能力强，分析问题讲究前因后果，能把复杂问题简单化。

（4） 有远见，很多市场营销活动是不能够短期起效的，你要比其他人看的远、想的早、行动快，并且对未来进行长远的规划，然后按照规划一步一步地实施。

Marketing的人挣多少钱？

每个公司marketing的人收入完全不同，那些marketing作用大于sales的公司，marketing的人收入就明显高一些，比如大家都知道的宝洁。拥有5年以上经验的名企品牌经理，基本工资一般不超过30万，除非是持有股票的，或者是从广告公司吃拿卡要的。那些市场宣传方式相对简单的公司，比如本人服务过的某体育用品公司，中国北区的市场主管也只能止步与10万年薪，切不易加薪。

如果你想从marketing工作中拿到高薪，卖“产品”的公司，无论是吃的、穿的、用的，要比卖“服务”的公司要更适合你，后者比如银行、咨询公司等等。

二、 一个公关（PR）部的职员做什么？

（1） 做公关是幕后工作，你要把所服务的企业、老板、产品推到镁光灯下，自己却要保持默默无闻，越不留痕迹的公关越好。

（2） 公关工作的一部分是政府公关，也就是说做好公司和政府主管部门的协调沟通，当公司的某个部门要和政府部门搞活动时，你就要去和政府部门联系，协调好时间、地点、人物等等细节。

（3） 公关公共做的另一个部分当然是媒体公关，你需要拓展维护媒体关系，安排采访。一旦有新产品要发布，要做出具体安排：比如邀请哪些媒体、哪些记者到场，安排什么样的接待，新闻稿主要传达的信息是什么。

（4） 一旦某个部门签约了一个大客户，你要在第一时间内为他们宣传这个成功案例，准备统发新闻稿，争取在重要媒体刊登。撰写新闻稿，审核所有公司对外宣传的材料，以保证所有对外宣传的公关口径全部一致。

（5） 危机处理。在企业陷入信任危机时挺身而出，动用一切媒体资源及政府、业界人脉关系重建口碑。

（6） 媒体资源是公关的命脉，真正要理顺和一家报社的媒体关系，要涉及到各方面的人，除了对口记者，还要兼顾编辑、摄影、部门主任甚至是主编。所以说，多积累媒体资源是这一行业的制胜法宝。

（7） 公关人员要养成翻阅报纸的习惯，比较本公司和竞争对手在媒体亮相的次数、好坏，以此总结出这段时间公司存在的公关问题，再对症下药。一般在公司或大型事业单位作公关工作的工作人员每年都必须搜集所有有关报道的剪报、电视录像、视频资料并作总结，所以也要养成“处处留心”的好习惯。

（8） 进了公关这一行，除了在企业里做公关，还可以到专业的公关公司去，比如国内的本土最大的公关公司蓝色光标、美资的奥美公关等。这一行的路并不宽，但是打交道的人都是公司的高层人士，也有机会转到别的部门去。

什么样的人适合做PR?

（1） 做PR的人外表要达到端庄的标准，因为你代表的是公司形象。丑人也莫要伤心，丑人自有丑人的职业和乐趣，新东方就不在乎，丑点反而让学员觉得亲切。

（2） 既然代表公司形象，而且频繁和媒体打交道，口齿清晰是绝对必要的。

（3） 口头表达能力和书面表达能力都是重头戏。公关是沟通上下级、单位与社会的桥梁，所以沟通能力也是最为看重的公关素质。

（4） 和政府部门有关系以及和媒体有关系都将使你更加适合这个职业！公关公司尤其青睐在媒介打拼过的记者和传媒专业的毕业生，正是看中其天然的人脉资源优势。我见过一个做PR的女孩子，原来在市政府宣传办，很容易就跳槽到一间最大的公关公司任职。

PR的人挣多少钱？

想靠做PR发财的，只能到专业的公关公司（很难进，也很辛苦）。如果在公司的公关部做，很难做到高薪。很多外企的女销售，最大的梦想就是等生完孩子、或者体力不支以后，转到HR部门去，图个轻松。当然，钱袋也大大地轻了。

根据某猎头公司的资讯，除非专业公关公司，其它公司和企业公关部的人，即使做到经理，10万年薪者居多，20万者罕见。

三、 直接和客户打交道的sales是一个什么样的职位？

（比如ABB的机电销售、IBM的小型机销售、用友的ERP销售等、广告公司的业务代表等）

（1） 直接和目标客户打交道的销售职位，不同于日用消费品的销售代表，后者只和超市或批发商打交道。

（2） 做销售，最重要的是客户。你要尽全部的能力找出下列答案：谁是目标客户？谁是决策者？谁会帮你？谁会唱反调？及早发现唱反调的人就有可能挽救一个单子。如果你在IBM做销售，你可能只面对某个特定范围的客户，比如说农业银行系统、制造业的公司、国税局等等，一个单子可能要跟上一两年。

（3） 做销售要善于利用资源，公司的一切都可以为你所用，包括公司的工程师、高层经理甚至CEO。

（4） 职业优点缺点：做销售很自由，不用按时上下班，花钱也比较随便一些。但是必须要承受很大的心理压力，销售定额时时都悬在头上，而且还要应付丢单子的压力，毕竟我们不能每次都赢。

（5） 做销售最好的出路就是在公司里一路上升，做到管理层。一般来说销售做到高层的机会比别人高一些，因为销售是整个公司的生命线；但是即使如此，毕竟能升上去的仍然是少数，所以要注意积累资源，尽量延长自己做销售的职业寿命。其实在一些有技术含量的领域里，一些Top Sales可以靠老朋友和老客户，一直干到退休。我认识的一个在全球最大制药公司的女销售，干了12年销售，现在负责北京的协和医院，每个月的收入都非常可观，当然她也非常痛恨公司像榨汁机一样，销售目标一路飙升! 不过她想好了，既然自己不想往管理方面发展，那么就要接受做销售这个“月有阴晴圆缺”的职业特点，哪天真顶不住销售目标的压力了，大不了换一家小公司养老，反正这十几年，也把家底挣够了。

什么样的人适合做sales?

（1） 不害怕压力！你是否经历过考试越近就越睡不好觉？去面试的前两天就开始变得焦躁？如果是，你很可能不适合。出色的sales，必定有超乎常人的压力承受能力。如果你不具备这个能力，即使勉强做了sales也会食不甘味，寝不安席。

（2） 你会把goal（任务）变成go（去努力）的动力吗？还是会整天抱怨老板黑了心肝给你这么高的goal（意义相当于出租车司机的“份钱”)？如果你是那种正因为有了目标所以才充满动力的人，你适合做sales!

（3） 你有关心人的天赋吗？还是你觉得关心一个不太熟识的人会很肉麻？作为sales，最重要的事情就是快速建立起和目标客户的亲密关系。我认识的一个高级sales，隔三差五就会发短信给我，天凉就嘱咐我穿暖一点，天热就建议我喝绿豆汤（他是群发的信息，关心人已经成了他的习惯）。如果你不小心得知你一个目标客户的儿子考大学没考好，离本科线差几分，你是会偷偷避开这个霉头，还是会立刻拼命去了解各个学校的大专分数线以及就业情况，然后立即和你的客户一起商量，即使他觉得你有点多此一举？关心人，而且是真诚地长期地关心人，才能打动你的目标客户。

（4） 你是有激情的人吗？做销售需要激情勃发，需要你每天都充满了完成goal的欲望，需要你对签下合同以后的巨大成就感和完成目标以后拿到提成的一刹那充满了激动的渴望，这才会成为一个好销售。

（5） 你是一个有责任感的人吗？好的sales不可能每天都有新客户，你的资源大部分来自于老客户。你的客户生意好了，他才会持续地采购你的设备，所以一个好的sales会对客户高度负责，把客户的生意当作自己家的生意，把客户的问题当作自己家的问题，这种责任感是top sales的必要素质。

这类Sales的人挣多少钱？

对钱有极度渴望的人，除了自己做老板，必须去做销售。一来，即便你刚出校门，即便你公司不是一流企业，只要你是有毅力的销售，靠业绩拿年薪10万是非常轻松的。如果你已有5－10年经验，不拿到30万就很差了。如果你是超级销售，你基本就是这个企业的下一个CEO（CEO来自销售的概率是90％啊。）

四、 一个消费品公司的sales过着什么样的生活？

（1） 新人第一关几乎永远是“跑街”，我本人在柯达公司上班的第一个月，就要负责把长安街以南的北京领土上所有卖柯达胶卷的大小店铺访问一遍，询问销售情况和代理商的供货情况，尽可能摸清是否会有“水货”（走私货）供应上来。柯达公司是相当仁慈的了，允许我们每天来去打的两次，其余路程，可是必须要徒步穿行了；据说有的公司规定必须要坐公交车跑街，一跑可就是一两个月甚至小半年哪！

（2） 日用消费品公司跑街的任务，常常是到各个超市去当“理货员”，把最便宜又促销的产品摆放在最“出脱”的位置，也就是靠近门口的货架、多层货架上靠近视平线的那几层或者店堂内最抢眼的那几个货架。你的货架越黄金，消费者越容易购买你的产品，店方才会多进货并且肯把黄金货架长期让你享用。

（3） 做销售，不论职位高低，总是在不停地被人拒绝，所以绝对不要怕丢“面子”，甚至根本就不要觉得这是丢“面子”的事情；工作就是工作，要和个人的情绪分开才行。

（4） 做销售要学会和三教九流的人打交道，学会见什么人说什么话，对什么样的话题都能聊两句。和三十来岁的超市售货员就要谈子女教育、谈怎么制服腰包里有点小钱的老公；和四十来岁的部门经理可能要聊聊“保鲜”的体会（保持***员先进性）；面对素质不高的客户讲的荤笑话，即使你不愿意降低人格随声附和，你也必须面不改色心不跳，无论如何不能流露出鄙视的神情。

（5） 在搞促销的时候销售是最忙的，要说服超市提供黄金位置、配合市场部做堆头搞陈列、应付店方经理要求增加赠品数量等无理要求。

（6） 做销售不只是要出去跑，也要做报表、做销售反馈单、做销售计划、开会等等。

（7） 在日用消费品公司做销售在中国目前还不能算是一个好的终生职业，因为日用消费品的销售技术含量并不高，新人和“老”人做下来的效果差不多，所以很难保证你靠着多年的经验能够一直做下去，尤其是在某些龌龊的公司，销售的goal（定额）见风长，任你长了三头六臂也很难完成，那就很难保证每个月的个人进帐了。所以说，靠出色的业绩进入销售管理层是一个最佳的选择。

（8） 总体来说，我更鼓励大家从事一些有技术含量的销售，那么你的可替代性就非常地小了，技术含量越高，经验也就越值钱。我的一个朋友做轴承销售，日子过得相当舒服。

这类Sales的人挣多少钱？

消费品公司底层的销售，由于没有技术含量，收入其实并不高。进入管理层以后，只要完成goal，作为经理的收入就可以逾越外企经理人很难逾越的30万年薪了。当然，即便是30万的背后，也有无数的折磨。

五、 一个管理咨询顾问会过什么样的生活？

（典型公司：波士顿咨询、毕博管理咨询、麦肯锡等）

（1） 所谓管理咨询顾问，就是给对方公司提出管理上的建议。

（2） 管理咨询的案例五花八门，有可能是帮助对方公司设计一个肯定能通过ISO9001认证的一个工作流程；有可能是帮助他们设计整个公司的ERP系统（企业资源管理系统）；或者给某些公司规划未来十年的发展战略。正因为如此，咨询行业也需要学习各种专业的人才，而不是我们通常所设想的一定是MBA毕业。

（3） 咨询行业不可能把你变成一个全才，现实情况是，你更多地会掌握某一个领域的专业知识，比如设计财务管理流程，或者设计计算机管理系统，然后一直围绕着这个老本行干下去，或者到其他的公司从事相关的工作。

（4） 做咨询员是有一条标准职业发展路径的：从咨询公司到MBA，再回到咨询公司然后转到大公司任管理职位。在咨询行业，你的很多客户都是非常优秀的公司，那么你有可能被这个公司看上，跳槽到自己的客户那里去工作。我的一个学长，曾经在全球排名第一的波士顿咨询公司上海办事处工作过五年，他在给一家来中国投资的美国薄膜企业做投资咨询时，获得了该公司总裁的赏识，一下子被任命为中国区的副总经理（时年36岁），年薪高达10万美元。

什么样的人适合做咨询顾问?

（1） 因为要和客户打交道，行为举止让人看着舒服，不要有什么特别让人难以忍受的缺陷。我有一个“面试口语”班的学员朋友，虽然很英俊但眼角长了一颗黑痣，他MBA毕业以后想进咨询公司任职却屡面屡败，最后还是拿激光扫除了这颗他窃以为的幸运痣，幸运才真正降临到他头上，被一家本地最有名的咨询公司录用了。

（2） 做咨询行业要有自信，尽管你可能是一个刚大学毕业的黄毛丫头，你却要指手划脚，去告诉一个在某个行业里已经摸爬滚打了许多年的老板应该这样做而不是那样做。这种高强度的心理压力需要你良好的心理素质来应付，因为做咨询的人不可能对所有的行业都了如指掌。

（3） 人看上去要有灵气，客户才会信任你；做事细致有条理；讲话清清楚楚、方案层次分明；普通话要标准；好胜但不是野心勃勃，活泼但不张扬，合作但不抢功。

（4） 看问题看得准，能够给出建设性的意见，因为这个行业本身就是给人提出建议的。

（5） 擅长做陈述，很多方案要在会议上以陈述的方法向顾客提出来，所以必须善于在公共场合陈述观点并且能在没有准备的情况下回答现场提问。

（6） 领导才能、量化分析能力是咨询公司最需要的技能。

管理咨询顾问挣多少钱？

一流管理咨询公司的顾问当然要拿一流的薪水，一般来收，刚入行的人年薪8－10万，一两年做到senior,有10－15万；通常3－5年后能到咨询经理，就差不多25万的薪资。（根据业内TOP的某市场营销分析公司、某地产信息咨询公司、某管理咨询公司的综合薪水所得数字。）至于再网上，那就看是否能在行政级别上有所突破了，因为刚才所说的咨询经理，实际上管理只能很弱，主要是自己干活。当你管理一个比较大的部门的时候（优秀学历加上优秀资历加上人到中年），你就可以至少拿到50万以上了。

六、 “个人理财”是个什么样的职业？

（1） 顾名思义，“个人理财”就是帮助客户去打理他/她的个人财产，使其得以保值、增值。

（2） 在美国、加拿大等西方国家，有很多自雇（自己雇佣自己，俗称“个体户”）的个人理财咨询师，他们帮助客户合理避税、提供买卖股票、基金、理财产品的咨询服务。

（3） 在中国，目前还很少有提供综合理财服务的“个人理财”顾问，大部分的个人理财顾问，都分别受雇于保险公司、银行、房地产中介、证券公司等机构，他们只对本机构所提供的理财产品和服务提供咨询，而不能为客户提供“一揽子”理财方案。这种“各立门户”式的理财服务，导致很多理财顾问只了解本机构的产品和服务，而对其他行业和机构的产品和服务则不甚了了，而恰恰是这一点，使得很多客户难以信任这些“个人理财”顾问的专业性。

（4） 我们有理由相信，提供综合理财服务的个人理财顾问，即将成为一个新兴职业。即使你是供职于银行的一名理财顾问，你也必须对保险、房地产、股票甚至**等其他投资渠道了如指掌，你才可以顺利说服客户购买本机构的产品和服务。

（5） 我建议所有想从事“个人理财”这个职业却又不知从何下手的大学生们，买一本《穷爸爸富爸爸》来读一读，你就会对理财有一些基本的了解。

什么样的人适合做“个人理财”?

（1） 热衷于实现资产增值。

（2） 有很强的财务意识，对数字非常敏感。

（3） 敢于冒险，但是又具有规避风险的意识。

（4） 有极强的说服能力。

个人理财员挣多少钱？

中国的个人理财员，10个有9个是理财销售，而非理财咨询师。所以，这个行业的起薪很低，即便是渣打等外资银行，底薪也3000以下每月，而且提成并不容易拿到。理财师真正的高薪时代，需要等他们学会帮我们理财才能到来。

七、 一个审计师在做什么？

（1） 审计是审计机关依法独立检查被审计单位的会计凭证、会计账簿、会计报表以及其他与财政收支、财务收支有关的资料和资产，监督财政收支、财务收支真实、合法和效益的行为。

（2） 顾名思义，审核+计算=审计。审报表、再审报表、查帐、再查帐、盘货等等都是审计人员的日常工作。

（3） 网上有大量关于“四大”会计师事务所的工作介绍，如果读者感兴趣，不妨去拜读一下。

什么样的人适合做审计?

（1） 细致的审计工作并非人人喜欢，能够一做就几十年还能升到合伙人位置的人毕竟是少数，他们不论喜欢不喜欢自己的工作都能做出一流质量，而且还能在重复劳动中找到工作的乐趣。

（2） 你能够在一堆文件中一泡就是一两天吗？你能够长期忍受简单脑力劳动吗？你能够静下心来准备那个通过率极低的CPA考试吗？

审计师挣多少钱？

起薪大约6千，做到senior或者项目经理大约2万，做到partner以后年薪50万以上，我想这是审计行业公开的秘密了。

八、 “人力资源”是个什么样的职业？

（1） 一般人事事务工作包括：录用、退工，四金交纳，个税，薪资计算，考勤管理，人事档案维护，日常考核，招聘等。

（2） 你必须熟悉劳动人事法规，能够起草劳动合同、保密协议和服务期协议等。

（3） 起草各项人事规章，如[员工手册]、[年度考核实施纲要]，并协助进行工作分析并整理职位说明书。

（4） 对薪酬管理制度、福利制度、绩效考核、激励手段等进行开发或者提出建议。

说到人力资源，笔者要补充一段自己的体会，因为我的脑海中不停浮现出06年底课堂上的一幕。当时我们正在讨论“理想职业”这个话题，我的两个学员先后举手发言：

小A： 我学的是酒店管理，但是我想毕业以后做人力资源，我觉得我特别适合与人打交道。

小B： 我现在的职位是一家制药公司（我们公司是欧洲最大的精细化工公司）的人力资源助理，但是我觉得我快要闷死了，每天的工作都挺无聊的：给员工办理或转移三险（养老/失业/大病）、给员工转入转出档案、把人事相关的文件比如简历整理并存档等等；我原来希望能从事的招聘、绩效考评、员工培训之类的大事情都和我没有什么关系，基本都是经理在操作，我只能打打杂。而且我们那经理都放出口风来了，说她要在这里干一辈子，那我还有什么希望升职呢？而且我觉得即使做到人力资源经理的职位也没什么意思，好像不如销售那样可以整天往出跑……

其实，小B所反映的基本就是人力资源这个行业的真实情况：

（1） 当你还在“助理”这个职位上的时候，你的工作性质更多地是paperwork，是很多事物性的工作，比如考勤，比如办理录用、退工、公积金、准生证明等手续的时候员工要带什么资料，找哪些部门办理等，总之80%的精力都会花在琐碎的事情上。

（2） 作为助理，你很可能没有太多的机会去做你觉得特别“有意义”的事情，比如“阅人无数”，用你的“慧眼”为企业挑选良才；或者开发一个员工没有被挖掘出的能力，让他在某个工作岗位上大放异彩。

（3） 只有坐到了人事部经理（而且是比较大的公司的人事经理）的高位上，才会真正开始与“人”打交道：设计最有效的方式为企业招聘最优质的员工、了解员工的需求并且有技巧地反映给老板、组织最有帮助的培训项目等等。

什么样的人适合做“人事”?

（1） 仪态庄重并且有很强的亲和力。大公司的人事经理可能要和媒体打交道，所以这里的仪态庄重往往也是相貌端庄之意。

（2） 人比较成熟理智，善于观察，善于聆听。

（3） 出语谨慎，不能八卦，但是也不能给人一种敬而远之的感觉。

（4） 能够接受没有太多刺激性、没有什么变化的工作性质。HR工作是细水长流的，你必须接受一个现实，就是你不能指望自己在一夜之间就获得别人的认同和尊重，你所做的东西不是短期的、具体的、量化的；而是间接的、长期的、柔性的。

（5） 无论HR的工作多么重要，它在企业里永远是配角，所以你要接受一个现实，就是在庆祝成功的时候可能提不到你的名字，你也很难获得火箭式的提升。

HR挣多少钱？

HR的高薪，一律发生在从业至少5甚至10年之后。不做到大公司的总监职位，做HR的薪水很难和销售和市场去比较。但是，一旦做到高层，HR也可能是世界上最好的职位了。

九、 “行政管理”是个什么样的职业？

（1） 小公司的行政其实就是“万金油”或者“管家婆”的代名词，说穿了就是要什么都做：买文具、订机票、订水、买植物、搞中秋活动、办公设备坏了要负责找人修理等等；说不定还要帮老板做些自己家里的事情，比如交电话费或者办理汽车执照什么的。即使在大企业，做行政也都是杂七杂八的事情。

（2） 做行政的好处很清楚：很少加班，没有压力，很容易和和同事处好关系。在一些监督不严的公司里，有些素质不高的行政人员可能会拿外快，订机票、叫快递拿回扣被很多人认为是公开的秘密，不过，拿外快是以胆战心惊为代价的，不值。一个好的行政人员要尽一切办法帮助公司省钱，多搜集供货商的消息，才能买到最低折扣的东西。

（3） 做行政的缺点也很明显：薪水不高，很难得到提升，在公司里不容易得到老板的重视。

行政挣多少钱？

行政管理，因为不产生直接利润，很难受到高度重视。但是，在大多数公司里（新东方除外），行政人员可能是皱纹最少的，活得最长的，因为压力小啊。