新能源汽车起火原因占比_新能源汽车起火原因

1.特斯拉发生自燃，为什么特斯拉这么多问题还备受追捧？

2.新能源汽车发生火灾的原因是什么？应该如何检测？

3.电动汽车自燃的原因

4.电动汽车突然“爆炸”！专家：起火不能全怪电池

特斯拉发生自燃，为什么特斯拉这么多问题还备受追捧？

说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉采取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。

自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。

自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为车祸引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。

接下来我们分析一下锂电池造成起火的可能性：

1、电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。

正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。

2、充电过量。

据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：

锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

放电反应：Li+MnO2=LiMnO2

通过相应的化学反应产生电能，但是如果在装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气，提供能量的同时产生的热度会造成液体自燃。

3、电池正负极接触自燃（类似于三星电池自燃事故）

三星事件造成了三星手机在中国的崩溃以至于面临了退市风波，第三方机构也给出了三星手机自燃爆炸的原因。

A 电池右上角受到挤压导致短路；

B 电池缺少接片上的绝缘胶带，焊接点较大凸起容易导致隔离膜穿刺，隔离膜过薄导致短路。

这两个原因也正是锂电池通常发生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是这个原因。

新能源汽车发生火灾的原因是什么？应该如何检测？

新能源汽车系统故障导致火灾的主要原因是电气相关部件的故障。二是充电进水短路引起的故障，三是由自然现象和电线引起的故障其中，电动汽车是火灾发生率较高的新能源汽车。随着个人拥有的新能源汽车数量逐年增加，导致汽车火灾的原因也越来越多。基于上述原因，除了人为操作失误和车辆质量问题外，由车辆系统故障引起的电弧缺陷引起的车辆火灾比例非常高。下面给大家介绍一些检验方法。

一、仪器测量

仪器测量方法主要是利用相关测量设备检测机械零件的形状、磨损和装配尺寸，并确定零件的质量。常用的测量设备包括千分尺、千分表、游标卡尺、塞尺、塑料线规、预置扭矩扳手、压力表、刀尺、真空泵、温度计、听诊器等。掌握常用测量设备的使用是很重要的，也是新能源汽车机械故障诊断的基本技能。

二、经验判断

经验判断法是指根据维修技术人员的工作经验或技术注意事项，通过视觉、听觉、触觉判断车辆故障的方法。新能源汽车的机械部件主要有两大变化：纯电动汽车取消了燃油发动机，分布式驱动汽车取消了变速器；混合动力电动汽车增加了动力耦合装置和多机械结构。动力联轴器的结构主要有固定轴式、行星齿轮式和差速器式。通过分析可以看出，这三种形式的机构原理在传统车辆中得到了广泛的应用。固定轴式实际上是外齿轮传动，适合手动传动；辛普森或拉维纳自动变速器采用行星齿轮结构；差速器用于传统车辆的主减速器。因此，传统的燃料汽车机械故障经验判断方法在新能源汽车诊断中仍然可以应用和发展。

三、电阻测量

使用万用表测量电阻范围功能，确定导线的状态，如是否有断线或短路故障；测量并确定部件的标准电阻值，如温度传感器、继电器、保险丝、电磁阀线圈、离合器线圈、加热线、开关、灯泡、变阻器等。采取安全预防措施并断开车辆电源。测试灯测量方法是用测试灯测量低压电源电路，并根据测试灯的状态判断电路状态。

四、电压测量方法

电压测量方法使用万用表的电压曲线功能测量线路电压值，以确定车辆被测电路的状态；用于判断电源电压是否正常。由于电压测量需要由车辆供电，从安全角度来看，应避免在高压电线或连接器附件中使用这种方法，以避免触电风险。即使允许使用，也必须严格遵守安全防护和操作规程。

五、数据流方法

电压测量方法可以利用相关设备获取传感器数据信息，并关注检测元件信息的参数变化和控制电路及相关元件的故障检测。数据流通常用于测试传感器信号线、设备控制电路和开关电路。虽然数据流方法操作简单，但在实际使用过程中也有相关的工作经验和专业性。

电动汽车自燃的原因

目前大家的出行基本都是汽车，但有时候也会给我们带来一点危险。有些人对车和隐患的不了解基本上来自于平时的点。别在意。所以最近汽车编辑看到了这样一个问题。汽车自燃的原因有哪些？自燃是一件很可怕的事情，简单介绍一下原因，看看你的车有没有相关症状，需要注意。

汽车自燃的原因有哪些:汽车自燃简介

自燃是指自燃现象。虽然汽车给人们的生活带来了很多便利和乐趣，但它们有时也会成为危险的潜在杀手。马路上疾驰的汽车突然冒烟了。默默停放的汽车不经意间着火了&ldquo自焚&rdquo，面对突如其来的&ldquo火妖&rdquo很多用户都不知所措。这是汽车的自燃。

汽车自燃的原因有哪些:汽车自燃的原因

一、劣质改装隐患

在线路故障引发的自燃事故中，关键原因是&ldquo地面&rdquo。这种现象的关键是线路老化、过载、短路、接触不良或磨损&ldquo地面&rdquo问题。地面&rdquo会引起很大的热量。如果电线质量不够好，或者周围有很多易燃易爆物品，很容易引发火灾和自燃事故。如电缆、框架、线夹的外皮因振动摩擦而断裂；尾灯、刹车灯线等。由于振动和摩擦而断裂；由于连接器的振动和损坏，灯座安装处的绝缘零件会脱落并损坏，这基本上是在汽车行驶或停车时自行完成的。地面&rdquo但长期闪络导致高温，导致电器、开关、电线绝缘损坏，进而扩大闪络范围和高温区域，最后因接触油漆、泄漏汽油、易燃材料影响自燃。

2.电线和电器短路

电线短路最常遇到的电气短路是由于触点烧结导致起动机开关熔断焊接，起动机磁开关无法释放，影响起动机长期启动(起动机安全启动时间为5s)，导致起动机发热起火。此外，一点单线车，火线绝缘子损坏&ldquo地面&rdquo或电器&ldquo地面&rdquo基本上都会造成短路，尤其是使用寿命长、线路磨损、线路杂乱的汽车。&ldquo汽车上的电线；上帝&rdquo就是保险丝，一旦电线短路，瞬间引起大电流，保险丝就会迅速熔断。但如果保险丝太大，比如方便有人用铜线更换标准保险丝，会影响保障功能的丧失，还有可能使电线短路而引发火灾。

三.停车位置不当

由于目前生产的大部分汽车基本上都装有三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高，大部分温度基本都在300℃-400℃之间，所以此时一旦汽车底部有可燃物，很容易被三元催化装置点燃，从而影响汽车点火和自燃。

4.把危险品放在车里

在我看来，危险品不仅仅是大型油轮，还有打火机、香水、摩丝等。在我们的日常生活中也有构成汽车火灾的危险品。如果我们把这些物品放在阳光容易聚焦的车内，也会有必要的火灾风险。因此，当你锁车时，你应该检查车内。你不用留下这些危险品，更不用放汽油、柴油等危险油品。

动词（verb的缩写）泄漏

发动机工作时，点火线圈温度很高，使高压点火丝的绝缘层变软、老化、开裂，点火高压电容易突破绝缘层，容易导致高压漏电，造成泄漏处温度持续升高，引燃发动机和化油器泄漏的汽油，影响点火和燃烧。

除了以上原因，我认为漏油，热天长途驾驶，接触电阻过大，

机械摩擦、机动车化油器回火等原因也会影响汽车自燃。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是边肖汽车简要介绍的电动车自燃原因。知识简单，会有一点自燃的原因。如果有以上情况，我们需要注意。防止自燃，平时要好好检查。如果我们想更多地了解新能源汽车，我们应该关注这个网站。

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电动汽车突然“爆炸”！专家：起火不能全怪电池

这一次网友热议的不是“电动汽车起火事故”，而是更让人惊心且揪心的“电动汽车爆炸”。

8月21日网上两段“纯电动车爆炸”视频片段网上疯传，第一段是路人视角，充电站里，有一辆红色的电动汽车（EV）正不停冒出浓烟。画外音是“闽G*****这部车谁的，充得（充电）烧起来了。”

第二段是充电站旁楼栋里的俯视视角，可以看到冒烟车辆旁停的车辆已经挪走，有消防水枪隔着停车场围栏进行处置。突然车辆发生爆炸，包括车门、尾门等覆盖件散落一地。

01，上个月上海有EV车库内“爆燃”

据消防部门介绍，此类事故称为“爆燃”更为合适——以亚音速传播的爆炸称为爆燃，主要特征是爆炸后还能燃烧。

闽G是福建省三明市车牌，视频中是一辆北汽新能源EX360，2018年上市，市场价8.49-10.39万元。“肯定是电池有问题。”视频下质疑电池安全的网友占据多数。

官网信息显示，这款车搭载了“高密度三元锂动力电池”，且经过“7重极限安全检验”，具备“智能充电保护”功能，被厂家宣传为“安全电池”。

有网友表示“知道纯电动车有起火事故，但没想到会爆炸。”

上海新闻综合电视台发布新闻显示，7月27日上午，“松江一别墅车库发生爆燃，破坏力大损失惨重。”当地消防通报是“1辆新能源电动汽车起火”、“具体原因及损失正在调查中”。

02，上半年国内EV起火事故20起

统计显示，今年上半年国内纯电动汽车起火事故达20起，起火原因主要有四种，充电自燃、行驶中自燃、发生碰撞、停车自燃。也有事故伴随“爆炸”发生。

4月6日，发生在江西新余的电动汽车起火事故里也涉及“爆炸”这个字眼。电动汽车车主介绍，“车子当时在充电，已经充了一个多小时，差不多充满的时候，就发现车子爆炸，我在车里玩手机，听到爆炸声后我马上跑出去，下车已经发现我脚上都还有火，过了两分钟左右我打电话报了警，当时都吓蒙了，头上手上脚上都受了伤。”

4月28日凌晨，深圳一充电站内，有纯电动车辆在充满电后9分钟，“引擎盖部位发生冒烟，充电站管理员和现场两位司机迅速使用充电站灭火器灭火，无奈火势发展迅猛，引发爆炸，引燃附近充电车辆?。”充电站运营企业发布的声明里，对事件发生详细时间、过程有说明。

5月12日，工信部曾发布三项电动汽车强制性国家标准，要求增加电池系统热扩散试验，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

三个法令法规分别是：《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，正式实施的日期是2021年1月1日。

去年1月份，中国汽车工业协会曾发布一个“电动汽车着火应对指南”，内容可以概括为“断电”、“逃跑”、“打119”。

03，“电动汽车起火不能全怪电池”？

有锂电池从业者表示，相关起火事故可以从三个方面找原因，充电过程、电池包和车辆线路老化，其中前两个更是主要成因。

在1月12日举行的2020年中国电动汽车百人会论坛上，中国质量认证中心发言人表示，近年来电动汽车质量安全问题频发，其原因不能简单归咎于电池等零部件不够安全。因为电动汽车中新增了很多电子元器件，但缺乏车规级产品设计标准，以及检测和认证方法。

国家能源局电力安全监管司司长童光毅在会议上指出，电动车自燃主要是车辆自身缺陷，但充电安全作为电动汽车安全的重要组成部分，必须引起高度重视。

中国工程院院士孙逢春表示，根据统计，电池相关的电动车安全事故占到61%。且新能源汽车安全事故大多发生在高SOC（电池剩余电量）状态。其中，SOC在85%以上的事故占比达到57%。因此在电池的热管理方面，一定要进行持续的提升和改善。

应急管理部消防救援局一级指挥长薄建伟对纯电动汽车行业发出提醒，此前电动自行车行业因为无序发展，引发安全顽疾，进而导致治理困境。电动汽车行业要以前车为鉴，不能重蹈覆辙。

当前国内纯电动汽车是不是处在无序发展阶段？

问题的症结恐怕还是出在纯电动车定位上，如果更多车企认同“纯电动车是市场补充”，而不是“取代燃油车”，就不会盲目追求充电速度、续航长度，纯电动汽车市场发展会更科学健康，对消费者带来的无端伤害会更少。

文?|?大鹏

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