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1.二手车分析：广汽本田冠道

2.高精地图加持,具备脱手功能,抢先体验Aion LX驾驶辅助系统！

3.2020款广汽丰田YARiS L致炫，油耗5.2L，超务实小型家用车

4.实地暗访4S店：多花几万上混动，到底值不值

5.百公里油耗低至4L 超经济家轿凌派/雷凌如何选择？

二手车分析：广汽本田冠道

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽本田冠道各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

作为品牌旗下的旗舰SUV，广汽本田冠道一经亮相，就凭借着其运动大气的造型设计、大五座的定位以及实用宽敞的内部空间，广受家庭用户喜爱，成为当时炙手可热的中型SUV车型。广汽本田冠道于2016年10月正式上市，至今只有一代车型，期间在2020年3月完成了一次中期改款。目前，在二手车市场中，广汽本田冠道有2017款、2019款、2020款和2022款，共4个年款车型可供选择。

上市初期，广汽本田冠道全系均配备了2.0T发动机，包含两驱和四驱两种车型，全系匹配采埃孚的横置9AT变速箱。半年之后，于2017年上半年新增了1.5T两驱版车型，匹配的是CVT无级变速箱。

2020年3月，广汽本田冠道推出中期改款车型，此次改款主要针对外观细节以及配置进行了升级，动力保持不变。外观方面，采用了全新的格栅样式、轮圈造型和内部结构优化后的尾灯组，同时还更换了双边共四出的排气布局，种种改变都让广汽本田冠道重新焕发出青春。此外，中期改款车型还配备了升级的Honda CONNECT 2.0车机系统，内置功能和UI设计都进行了优化，同时还增加了智能导航功能。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽本田冠道的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2017款和2019款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的62%-77%左右，相对具有不错的性价比。而2020款及之后的车型价格则相对较为坚挺。从二手车市场价格来看，由于上市周期较短，广汽本田冠道的二手车起步价格相比同级竞品一汽-大众探岳和广汽丰田汉兰达要高一些，但最高价要低于广汽丰田汉兰达。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽本田冠道前六年的保值率都要高于一汽-大众探岳，不过与广汽丰田汉兰达相比要低一些。值得一提的是，广汽本田冠道第三年的保值率超过了70%，在同级别车型中属于上游水平。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽本田冠道进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，广汽本田冠道自2016年上市至今，累计投诉量为1251宗，质量问题投诉约占九成。其中，2017款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“机油增多”和“机油乳化”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性投诉问题。另外，广汽本田冠道的服务问题占比较小，且投诉问题点较为分散，同样未发现有共性投诉问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成，侧面也反映出广汽本田冠道出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2020款车型占比居中，而2019款和2022款车型占比非常少。此外，5年以上车龄的车型占比最高，其次是4年和5年车龄的车型占比居中，而1年、2年和3年车龄的车型也存在一定的比例。

二手车市场车源量方面，由于广汽本田冠道上市周期较短，因此车源量与两款竞品车型相比处于中间水平，相比广汽丰田汉兰达的车源量少很多，但比一汽-大众探岳要多一些。参考二手车平台数据来看 ，目前广汽本田冠道全国范围内的车源量已超过500台。其中，广东、福建、湖北、山东这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，广汽本田冠道在国内发布召回公告共1次，这一次召回里分别由于两种不同故障召回了两个批次的广汽本田冠道：（一）2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156,315辆。（二）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。前者由于零件的设计原因，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。后者由于设计原因导致机油液面增高，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽本田冠道在保值率方面处于同级上游水平，而市场车源量方面表现也可圈可点。通过对广汽本田冠道各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2020款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽本田冠道二手车时可优先考虑，但也需在购买前留意其是否出现过故障问题。

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高精地图加持,具备脱手功能,抢先体验Aion LX驾驶辅助系统！

[汽车之家?驾驶辅助系统体验]?广汽新能源Aion?LX在去年底正式上市，充满未来感的外观、超大的座舱空间以及迅猛的加速性能都是它给人的突出印象。对于部分购买了Aion?LX的车主来说，8月中旬是个值得期待的日子。因为选装了39800元ADiGO?3.0驾驶辅助系统（下简称“ADiGO?3.0系统”）的Aion?LX要开始交付了。汽车之家抢先拿到了搭载ADiGO?3.0系统的Aion?LX试驾车，究竟这套系统的使用体验如何呢？下面我们马上来看一看。

●?传感器配置和驾驶辅助系统处理单元

Aion?LX的ADiGO?3.0系统在车身上配置了12个超声波雷达、4个短距离侧向毫米波雷达、1个前向中距离毫米波雷达、5个摄像头（其中1个主要用于前向物体识别，其余4个主要用于实现360°全景影像功能）。这些传感器可以用来检测车辆四周的物体。

根据目前官方公布的信息，Aion?LX自适应巡航功能的前向雷达采用的是安波福（Aptiv）第三代MRR中距离毫米波雷达，探测距离200米，探测角度100°；用于识别车道线和前向障碍物的单目摄像头具有170万像素，视场角为100°；用于实现盲区监控等功能的雷达是来自安波福的第五代SRR短距离毫米波雷达，探测距离90米，探测角度150°。

Mobileye是目前全球驾驶辅助系统视觉识别芯片市场占有率最大的厂商，旗下的Q4芯片是其在市场上的主力型号，能够提供主流L2级别驾驶辅助系统所需的性能，同时具备实现L3级别有条件自动驾驶系统的能力。Aion?LX通过不同的选装包可以为车辆配置三种不同的驾驶辅助系统，这三个系统的详细功能差异可以参看下表，我们拿到的Aion?LX试驾车搭载的是功能最丰富的ADiGO?3.0系统。

上面提到的传感器和处理单元只是ADiGO?3.0系统的“基本盘”，因为市场上很多主流车型的驾驶辅助系统都采用了类似的传感器和芯片配置。Aion?LX想要脱颖而出自然是要练就一些绝招才行。Aion?LX这套ADiGO?3.0系统的绝招就是搭载来自百度的高精度地图（下简称“高精地图”）。

百度高清地图数据存储在云端，每个季度都会进行采集更新以保证道路数据是最新的。为提升系统检索地图数据的速度，ADiGO?3.0系统的高清地图处理单元上只会存放着全国地图的基础包以及车辆所在省份的高精地图数据。这些数据会定期与云端数据同步，以确保其时效性和准确性。

●?ADiGO?3.0系统操作直观简单

Aion?LX上的ADiGO?3.0系统与ADiGO?2.5系统的操作方式保持一致，需要驾驶员首先打开自适应巡航后才能进一步启动车道保持功能。

Aion?LX?ADiGO3.0系统的自适应巡航车距设定分为4级，通过按压多功能方向盘的车距调节按钮能够循环选择不同的车距。

我们对Aion?LX?ADiGO?3.0系统的体验将采用系统默认的设置。屏幕前的您如果是Aion?LX的用户，在用车过程中可以对系统进行个性化调节，从而满足特定的使用需求。

●?ADiGO?3.0系统使用体验

我们此次主要体验的是Aion?LX?ADiGO?3.0系统的高速公路巡航辅助、交通拥堵辅助以及自动变道功能，要着重来看看百度高精地图的加入是否能让这套基于Mobileye?Q4芯片的系统有更好的体验。事不宜迟，我们马上上路。

◆?高速公路使用体验

ADiGO?3.0系统的高速公路巡航辅助功能的使用体验达到目前同类型系统的主流水平，在路况较为通畅的高速公路上有较佳的使用体验，可有效地降低驾驶员的驾驶疲劳。下面这个视频记录的是Aion?LX?ADiGO?3.0系统在高速公路上的实际表现，推荐您观看。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道?『Aion?LX?ADiGO?3.0系统高速公路巡航辅助功能演示视频』

ADiGO?3.0系统脱手功能目前只在广州和深圳的高速公路和城市快速路上开放，该功能在国内其他地区何时开放以官方公布的信息为准。在未开放区域驾驶搭载ADiGO?3.0系统的Aion?LX可以使用除了脱手以外的其他驾驶辅助系统功能。

驾驶员如果没有及时接管车辆，车辆会在本车道内减速直至停止。在实际体验过程中，我们发现上述驾驶员监控摄像头调校得比较灵敏，驾驶员低头、闭眼或者视线脱离前方都会迅速触发警告，管得还挺严的。虽然ADiGO?3.0系统已经实现了高速脱手功能，但目前交通法规的设计还较为保守，如果被交警抓拍到脱手驾驶还是有可能被判违规的，所以我还是建议大家使用该功能时手扶方向盘。

在测试过程中，我们发现车辆并不会在每一个弯道前减速，起初我们也有点摸不着门路。后来咨询工程师后便有了底，这套系统会根据前方弯道曲率以及当前车速来计算出最优的控制决策。如果系统判断前方弯道较缓或者当前车速较低的话，在弯道前或者通过弯道时是不会减速的。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道?『Aion?LX?ADiGO?3.0系统弯道前自动减速功能演示视频』

我此前也体验过一些基于Mobileye?Q4芯片的L2级别驾驶辅助系统，有些系统的设定是在高速公路上巡航时，如果车辆走的是最右侧车道，每经过下高速的匝道口时都会退出车道保持功能，提示驾驶员接管车辆控制。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道?『Aion?LX?ADiGO?3.0系统通过高速匝道的情况』

Aion?LX?ADiGO?3.0系统的自动变道功能在80km/h或以上车速时才能启动。当车辆检测到两侧车道安全时，会在仪表盘的小方向盘图标两侧显示箭头标识。

如果方向盘图标两侧没有箭头，此时即使驾驶员打了转向灯，车辆也不会启动自动变道功能。有了这个小提示箭头，在使用自动变道功能时就明确多了。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道?『Aion?LX?ADiGO?3.0系统自动变道功能演示视频』

ADiGO?3.0系统的自动变道速度适中，与一般驾驶员日常驾驶时手动变道的速度差不多，车内乘客在自动变道时不会感到明显的左右晃动，乘坐舒适性是不错的。我个人觉得目前市场上主流车型搭载的自动变道功能更多的是外后视镜盲区预警功能的扩展，日后随着更高阶的驾驶辅助系统推出，自动变道功能将成为自动超车、自动驶入/使出高速匝道功能的组成部分。

◆?市区道路使用体验

上面我们聊过ADiGO?3.0系统在高速公路上的表现，下面我们把Aion?LX开入市区，看看该系统在市区拥堵路况下表现如何？

在市区道路上行驶的情况与在高速公路上类似，Aion?LX的自适应巡航系统的速度和方向控制都是比较柔和连贯的，没有断断续续的感觉。

由于市区车流状况和路面标线的复杂性，目前很多车型的车道保持系统在市区拥挤路段都不能长时间连续工作，当遇到路面标线缺失的情况，车道保持系统都有可能退出工作，需要驾驶员手动重新激活才能继续使用车道保持功能。

使用ADiGO?3.0系统在市区拥堵路段中行驶，给人的感觉就像是多了一个驾驶助手在帮你驾驶。在简单的路况下，这位助手能接管一切，驾驶员只需负责监控即可；当情况变得复杂时，驾驶员就需要及时接管车辆控制，展现人类高超而细腻的车辆控制技巧；当路况转好后，驾驶助手会积极自动重新介入，帮助驾驶员降低驾驶室疲劳。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道?『Aion?LX?ADiGO?3.0系统交通拥堵辅助功能演示视频』

上述车辆方向控制权的快速转移，可通过仪表盘上的方向盘图标颜色来识别。当方向盘图标是蓝色时，表示车道保持系统正常工作，驾驶员只需监控路况即可；当方向盘图标变成白色时，驾驶员就需要接管车辆的方向控制了。

通过一段时间与ADiGO?3.0系统的磨合，我发现自适应巡航和车道保持系统其实在市区内使用也是很轻松惬意的事。之所以有这样的感觉，我认为主要是该车的自适应巡航和车道保持系统性能达到了一定的高度，能够较好地控制车速和方向，给予驾驶员安全感和信心；其次是这套驾驶辅助系统有车道保持自动恢复功能，免去了繁琐的重新激活过程，提高了便利性和用户使用欲望。

当系统检测到较大的碰撞风险时才会触发自动紧急制动功能。在系统默认的设置下，自动紧急系统的灵敏度是适中的，在体验过程中没有出现误触发的情况。

值得一提的是，ADiGO?3.0系统在面对市区那种非常急的弯道时，当系统检测到弯道曲率过大会退出车道保持功能，要求驾驶员接管车辆。我建议各位在使用该系统时，看到前方有急弯就主动提前接管车辆控制，这样有利于提升驾驶安全性。

●?全文总结：

和其他车型搭载的同样基于Mobileye?Q4芯片的驾驶辅助系统相比，ADiGO?3.0系统由于新增了高精地图融合功能，所以在使用体验方面会有更好的表现。ADiGO?3.0系统的自适应巡航和车道保持系统不论在高速还是低速时对方向和油门的控制都较为柔和，这对于提升用户使用感受和乘坐舒适性上都有帮助。ADiGO?3.0系统的车道保持功能在退出后能自动恢复，我认为这是一个提高使用便利性和用户使用欲望的设计，这使得ADiGO?3.0系统即使在市区路况下也能够有较佳的使用体验。（图/文/摄/汽车之家?常庆林?协助/汽车之家?黄荣嘉）

2020款广汽丰田YARiS L致炫，油耗5.2L，超务实小型家用车

丰田汽车对于很多中国消费者来说都非常的熟悉，作为日系车的代表之一，丰田给很多人的印象就是省油耐开。丰田的口碑好，长期以来都保持着很高的质量水准，能够取得这样的成绩不是一朝一夕的事情，丰田对品质长期的坚持，赢得了用户对其产品的青睐。正所谓开不坏的丰田，则是众多车主对其车子质量的肯定评价。丰田致炫价格低廉，让我们进一步了解这款车究竟怎么样。

2020款丰田致炫价格便宜，厂商指导价7.78~10.38万元。这是一款小型车，油耗低，开起来很灵活。车子长宽高分别为4160×1700×1495毫米，轴距2550毫米。车子小，外形灵动，开起来也很灵活，平时找停车位也容易。家里人太多，可能这个大小就不太够，上下班代步日常买菜肯定是够了，326升的后备箱容积，能够应付日常家用。这是一款两厢车，所以后备箱小一些。

动力方面1.5l自然吸气发动机最大110马力，匹配的5档手动变速箱和cvt变速箱，百公里加速最快11.6秒，工信部综合油耗最低5.2l。车子加速不快，日常家用够了，油耗超低，经济实惠适合普通家庭，不仅买这款车价格便宜，日常保养，油耗等都非常具有经济性，日常使用省钱才是硬道理，而且丰田的车子质量靠谱，这款车享受三年或10万公里的质保，买回家就图一个安心。

满足国6标准，发动机还拥有双vvt-i可变气门正时系统，只需要烧92号的汽油，每公里4毛钱，上下班代步的话，每个月只需要几百块钱的燃油费用，可以说超级划算。

虽然是扭力梁式非独立悬架，但调教的还是很舒适的，15寸的轮胎不是很大，不过更省油，而且开起来很舒服。

安全配置很厚道，丰田从来不在这一块省略材料，车身稳定控制，牵引力控制，刹车辅助制，动力分配等都是全系标配，安全配置看不到，但需要用到的时候就非常的重要，丰田在这一些方面真的很厚道，值得给他点一个赞。也希望所有的汽车无论是销售多么廉价的车型，都不要在安全配置上偷工减料。

看完这款车，大家有没有觉得广汽丰田致炫是非常务实的家用车型。国人都喜欢更大空间的车，但实际上这种小车更加实用，卖的也便宜，省油又实惠，而空间实际上是足够中国普通的一家三口使用的，日本人就比较喜欢小车子，够用就行了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地暗访4S店：多花几万上混动，到底值不值

随着技术的普及以及成本的降低，现如今混动系统已经下放到了10-20万元级别的紧凑型轿车，像是一汽丰田有卡罗拉双擎，广汽丰田有雷凌双擎，而广汽本田凌派在今年6月份也推出了锐·混动版本，加入到这场家用混动轿车竞争。

如此一来问题就来了，同一款车型，其混动系统往往会比传统燃油动力贵上一些，终端优惠上也有区别。对于一款十几万元的车型来说，其中差价的浮动就变得十分大影响了。那么对于持币观望的消费者来说，多花几万上混动到底值不值，又到底需要多花多少万？省下来的油钱真能补上差价？

为了解最精确、最前沿的情况，近日，我们就以消费者的角度，暗访了当地的广汽丰田4S店、一汽丰田4S店以及广汽本田4S店，了解这几款混动紧凑型轿车行情——看看混动和燃油版，到底如何选。

卡罗拉双擎：差价没有计价单那么大

首先，我们来到了一汽丰田4S店。

进入到4S店，我一眼就能看到正处整个4S店C位的卡罗拉，同时燃油版与非混动版车型均有展车。而且哪怕知行君到店时间较早，但卡罗拉展车却已经不乏围观的消费者了。

在接待人员为知行君安排了销售人员之后，我们直接单刀直入——卡罗拉双擎到底有多少优惠。通过销售人员的详细计算，目前卡罗拉双擎全系均是1万元优惠幅度，以中配精英版来算，加上购置税、保险、上牌费等费用之后，最终落地价为15.61万元。2500元的上牌费算是合理之中，6800元的保险也是选项目计费。

之后，我们继续询问了燃油版的费用。对此，销售人员则表示，优惠幅度、上牌费都是基本相同，只是购置税会根据车价有所区别。这么来算，同是精英版，双擎版本大约是贵了一万多元、将近两万元。

不过，在细究之下，双擎与燃油版在其他层面还是有着不小区别。

首先就是在办理按揭贷款上。卡罗拉双擎并不支持免息服务，而燃油版则是支持一定期限、额度下的免息分期。而按揭贷款的3000元手续费不论是双擎版还是燃油版都需要支付。如此算下来两者在分期利息上还会有几千元的落差。

其次，就是实用性上的区别了。因为电池放置的原因，双擎版放倒后排座椅后并不能形成纯平空间，而燃油版则没有如此问题。但就日常使用来说，不论是乘坐空间还是后备箱，双擎版与燃油版并没有太大区别。

其三，则是在配置上。首先从配置表就能看到，燃油版相对双擎来说，多了运动版、豪华版，配置选择会更加丰富。

另外，虽然双擎版与燃油版的配置名称相似，但实际上，还是有所不同。例如双擎版从最低配就标配了自动空调，而燃油版就只有豪华版和旗舰版才有；再例如同是精英版，但双擎多了后排出风口、无钥匙进入、高级织物座椅、自动空调等等，已经十分接近1.2T豪华版的配置水平。

而1.2T豪华版与双擎精英版的价差又只有一万元左右，但是双擎还有一套更加省油的混动系统，行驶品质也有大幅提升。所以综上来看，双擎版的吸引力是要远比计价单上的数字大的。

最后，如何选？其实并不难回答。如果预算有限，那1.2T的先锋版、精英版是优先选择，如果钟情于更运动的外观，那1.2T运动无疑会更加适合。而如果预算充裕，在差价一万元左右的前提下，双擎版无疑是更值得选择的。但若是问到双擎精英版与1.2T顶配如何抉择，那就要看你是更追求舒适性配置还是行驶品质了。

值得留意的是，销售人员还表示，两个动力的优惠幅度还可再深入谈谈。

雷凌双擎：双擎的确太吸引

接下来，我们马上来到了广汽丰田4S店。

因为正值下雨，广汽丰田的4S店人流不算特别大，所以才刚进店，销售人员就马上找到我们了解购车情况。我们也直接走向了雷凌展车。

了解之后，销售人员表示雷凌双擎的优惠幅度在1.2万元左右，就拿最畅销的双擎豪华版来计算，加上了购置税、上牌费、保险等费用之后，最终落地费用不足15万元。其中上牌费费2000元，金融服务费为3000元。不过需要注意是，若是上外地牌，那上牌费还需增加2000元，即4000元上牌费。其实就此来看，雷凌双擎版的其他费用是与卡罗拉相当，比凌派锐·混动要低的。

不过，更惊喜的，还是在了解了雷凌燃油版售价之后。

据销售人员表示，燃油版的优惠幅度与双擎一致，均是1.2万元，而上牌费用、金融服务费也都是一样。以1.2T豪华版来算，其最终落地价就是14万元左右。而且，燃油版的配置选择也都与双擎版一致，都有进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版可选。换言之，全系，双擎版与燃油版的差价都是一万元左右。

那么蹊跷是否存在于按揭贷款上？答案——两者同样一致。燃油版和双擎版均支持两年免息分期服务，利息落差同样不存在。

那么区别，就是在于配置。事实上两者都有着非常高的配置水准，从豪华版开始，已经全系搭载了自适应巡航、车道保持系统等齐全的驾驶辅助系统。而且，同配置来看，双擎还多出了自动空调、驾驶模式选择、更丰富功能的语音控制系统等等。再加上动力体验的提升，这一万元左右的差价，绝对是双擎版本更吸引的。

那么到底如何选择，也就十分简单了，除非预算只能够到燃油版的最低配，不然还是一心看看双擎版吧。

凌派锐·混动：差价较大，但也看需求

最后，我们来到这一细分领域的后起之秀——凌派锐·混动的广汽本田4S店。

刚进入广汽本田4S店，给知行君留下的最深印象就是人流非常大，不论是哪款车型都不乏围观者，以至于要真正坐进凌派锐·混动展车内，还等了一段时间。

不过好消息是，销售人员也没有懈怠，迅速找到了我们。在交谈一番之后了解到，凌派锐·混动全系有8千元的优惠幅度，以豪华版来计算，加上了上牌费、代办上牌服务费、保险、购置税等等费用之后，最终落地价为16.4678万元。

在计价单中有几项项目是值得注意。一，其有两个上牌费用，一个就是130元的上牌费，另一个则是3000元的代办上牌服务费；二，若是办理贷款，不论是燃油版还是锐·混动版都需要4000元金融服务费。这一笔费用是要比卡罗拉、雷凌都要高的。

不过，这也并非销售人员的“套路”。在广汽本田4S扎眼的地方就清楚写明了这些收费。例如办理贷款服务费4000元，代办抵押服务费500-800元，上牌费用3000-7000元等等。而且销售人员也交代得十分清楚，只要消费者愿意自己去上牌，这个上牌代理费是可以不收取的。

咨询完锐·混动版之后，我们继续问到燃油版。谁知“不问不知道，一问吓一跳”。

据销售表示，燃油版优惠幅度达到了2万元，其他上牌费用、金融服务费与混动版保持一致，以1.0T次顶配领先版来算，优惠后最终落地价是13.1823万元。如此一来，与锐·混动中配就相差了2.2万元左右。

而且锐·混动版与燃油版还有其他方面的落差。

一个就是按揭贷款，燃油版支持分期免息，而锐·混动版则是不支持分期免息。以贷款7.5万元的35期来算，燃油就省下了9000元的利息。

另一个则是实用性，因为锐·混动的电池是放置到后备箱，所以锐混动的后备箱容积以及拓展性都不如燃油版的。不过值得称赞的是，凌派越级的乘坐空间依然没有缺席于凌派锐·混动，乘坐舒适性仍然是一大优势。

那么锐·混动版本的优势在哪，第一个在行驶品质以及燃油经济性上。1.5L混动的加持让凌派的动力体验、驾驶体验有着明显提升，而在悬架调教、NVH表现上，凌派锐·混动也有了全面优化。第二个，则是配置，从全系配置来看，凌派锐·混动明显更加厚道，像是后倒车雷达、无钥匙进入、打孔皮质座椅、后雷达、自动空调、LED大灯等配置的覆盖率，也会更加高。

所以如何选也十分明了。追求性价比，燃油版无疑更值得选择，而对三缸发动机驾驶品质不放心，那锐·混动绝对更合你意。当然了，若是在两者的高配抉择不已，那么不妨看看锐·混动版本，其出色的行驶品质绝对让你眼前一亮。

知行有话说

实话说，以这三款车的差价，难道真的用油价就能衡量混动值不值？答案显然是否定的。一年行驶1.5万公里，百公里油耗相差2L，以6元每升（方便计算）的油价计算，那么一年也才省下了1800元。这上述价差来看，那基本就需要十多年的行驶。

但事实上，混动与燃油绝不可单一以节油的钱来计算，体验、行驶品质上的全面提升，其实才是两者的区别所在，而且，从卡罗拉双擎、雷凌双擎、凌派锐·混动的情况来看，在配置上也有明显区别。

如何选择，消费者们更需要放下计算器，真正从内心需求出发，选择一款真正适合自己需求的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里油耗低至4L 超经济家轿凌派/雷凌如何选择？

6月，广汽本田凌派?锐·混动车型正式上市，本田终于也将最先进的i-MMD混动系统应用在了紧凑型轿车上。凌派?锐·混动车型主要竞争对手为丰田雷凌双擎车型。两者都是百公里油耗低至4L的超经济家轿，双田之争谁更胜一筹？今天我们就对两款车型进行详细对比。

对比车型

凌派?2020款?锐·混动1.5L锐·豪华版

指导价格：14.98万

雷凌?2019款?双擎?1.8H?E-CVT?豪华版?国VI

指导价格：14.28万

两款车型都是主打年轻的外观设计。凌派的车头较为方正，中网上方一条粗壮的镀铬很有本田的味道。雷凌的车头设计很符合车名，头灯凌厉凶悍，彰显运动感。

两台车大灯光源均为LED光源。雷凌配有日间行车灯、自动头灯、自适应远近光灯，而凌派功能性较少。

两台车车标都采用了塑晶蓝底的设计以彰显混动的身份。雷凌的车标后面还隐藏了毫米波雷达，有了它雷凌可以实现全速域自适应巡航、主动刹车。配合内后视镜后方的探头还可以实现车道保持辅助、车道偏离预警。而这几项凌派都没有配备。

凌派的车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。尺寸方面凌派更胜一筹。侧面，两款车型都配备了前排无钥匙进入，便利性有所保障。

凌派和雷凌都采用了16英寸轮毂。凌派采用规格为215/55?R16的玛吉斯VICTRA?510轮胎。雷凌采用规格为205/55?R16的普利司通ECOPIA?EP150轮胎。两款轮胎都是舒适经济型轮胎。

内饰方面，凌派层次感很强，透露出一种机械工业风格。雷凌则倾向于简约风格。

凌派的座椅采用皮革包裹，质感更胜一筹。雷凌则为织物材质，总体来说档次感不如凌派。车内舒适性配置方面，凌派配备了主动降噪、后排中央扶手、后座空调出风口。而以上配置雷凌都没有，看来雷凌对后排的人文关怀少了一些。

这个价位凌派并没有配备中控屏，不过多媒体系统可以通过USB连接手机播放音频。雷凌配备了9英寸中控屏支持Carplay手机互联，还带有倒车影像功能。而凌派则配备了倒车后雷达。

凌派采用了7英寸液晶仪表，样式很像赛车，很有战斗风范。雷凌为4.2英寸液晶仪表+机械指针，样式比较传统。

得益于轴距，凌派的后排空间表现要比雷凌更具优势。雷凌的后排座椅可以放倒让行李厢与后排贯通，储物空间更加灵活。

动力方面，凌派采用i-MMD混动系统，发动机基础排量为1.5L，最大功率为109马力，峰值扭矩134牛·米。雷凌采用THSII混动系统，发动机基础排量为1.8L，最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米。凌派的百公里综合油耗为4L，雷凌为4.1L两者差距细微。?由于混动系统原理不同，凌派在切换不同工况时会有细微的冲击和动力间断，雷凌的行星齿轮机构可以实现各种工况无感切换。

凌派的悬架系统为前麦弗逊后扭力梁，雷凌的悬架系统为前麦弗逊后多连杆。舒适性方面雷凌更有优势。

全文总结：相同价位下，凌派的乘坐空间表现更具优势，配置方面也展现对全车人员的关怀。雷凌配置更为丰富，安全性、便利性面面俱到，乘坐空间虽然没有凌派大，但空间调用灵活。如果后排长期坐人，对乘坐空间和舒适度有较高要求可以考虑凌派。如果追求更为全面的配置，后排偶尔载人，雷凌是更具性价比的选择。

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