马斯克特斯拉持股_马斯克特斯拉持股比例最高

1.马斯克或因薪酬过高被“踢出”特斯拉董事会？

2.马斯克公布出售约40亿美元的特斯拉股票，这意味着什么？

3.一夜暴跌460亿，造血失败后特斯拉拿什么挽留投资者？

4.马斯克的好日子来了？

5.全球2020年赚钱最多的人是从事什么行业的？他对这个行业有何贡献？

6.特斯拉的创业也很难，同时进行两个巨难项目，马斯克太厉害了

马斯克或因薪酬过高被“踢出”特斯拉董事会？

还记得5月份，马斯克因拿到7.7亿美元的“首笔工资”冲上热搜吗？按照马斯克与特斯拉的薪酬方案，6个月平均市值达到1000亿美元便可解锁期权奖励，此外，薪酬方案共包含12个市值目标，全部解锁后，马斯克的薪资上限可达560亿美元，折合人民币约3956亿元。

不过这份高薪方案正在给马斯克带来麻烦。一家投资了特斯拉的基金公司称，包括马斯克在内的特斯拉董事会成员为自己发放了巨额薪酬，“不恰当地”从公司捞走了数亿美元。该基金公司在特拉华州提起诉讼，称特斯拉的董事们位列美国董事会成员中薪酬最高的行列，这是对特斯拉资产的浪费。

目前特斯拉的董事会成员中有诸多知名人物，包括媒体大亨鲁珀特·默多克的儿子的儿子詹姆斯·默多克、马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和甲骨文创始人拉里·埃里森等。

机构投资者之外，也有个人投资者针对马斯克等董事会成员薪酬过高不满。2018年，一位个人投资者因此事提起诉讼，他认为特斯拉应该撤销马斯克的薪酬方案，并调整公司董事会，以保护公司股东利益。

与此同时，英国的一家咨询公司Pirc也建议特斯拉股东投票反对再选马斯克进入公司董事会，同样该公司也建议公司股东们撤销马斯克的薪酬方案。该公司评论称“董事以公司为代价填满他们的腰包，不公平地使首席执行官富裕”。

此外，该公司也对马斯克频繁在推特上发表不当言论表示质疑。2018年，马斯克在推特上发文称他已经获得足够的资金保证，计划将公司私有化退市，这一子虚乌有的言论导致SEC（美国证券交易委员会）对马斯克和特斯拉分别处以2000万美元的罚款，马斯克也因此卸任特斯拉董事会主席。Pirc称马斯克有对“对公司和持股人造成声誉危害的重大风险”。

在建议将马斯克“赶出”董事会的同时，Pirc还指出股东应该投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn?Denholm）为特斯拉董事会主席，后者在马斯克之后担任董事会主席。董事会主席的角色之外，罗宾·德霍姆还是薪酬委员会成员，在薪酬计划中扮演重要角色，她本人目前也持有价值1.25亿美元的特斯拉股票和期权。

特斯拉的股东大会原计划于2020年7月举行，受疫情影响推迟至今年9月，董事选举是该会议的重要议题之一

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克公布出售约40亿美元的特斯拉股票，这意味着什么？

在我看来，马斯克出售40亿美元特斯拉股票的行为意味着两件事，一是他急需一定的流动资金，二是收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担，否则他不太可能通过出售特斯拉股票的行为来获取足够多的资金成本。

一、马斯克急需一定的流动资金

对于像马斯克来说，出售特斯拉股票往往意味着他有流动资金方面的需求，从而才迫使马斯克会做出出售名下公司股票的举动。要知道，马斯克在出售的40亿特斯拉股票后，他的持股比例依然很高，并且他还是特斯拉第一大股东，所以马斯克这次出售特斯拉股票并非是直接减持特斯拉的股票，而是通过股市来为他获取流动资金。更何况，特斯拉在股市中算是一只优质股，这也意味着马斯克若不是急需流动资金，那么他没必要通过这种方法从股市中。

二、收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担

结合马斯克收购推特的行为来看，他这次出售特斯拉股票的做法在一定程度上说明了推特对马斯克来说是一种沉重的负担，否则他没必要通过这种方法来调取资金。这一点其实很好理解，毕竟马斯克入主推特后需要大量的资金来支持他完成对推特的改革，包括对推特进行裁员等。在这样的情况下，若推特能自给自足，那么马斯克自然无需通过其它方法来筹集资金，可推特的情况本就不容乐观，因而在马斯克接手后，他只能通过其它方法来调取足够多的资金来注入推特。在这样的情况下，出售特斯拉股票自然成为马斯克比较好的选择。

综上所述，马斯克出售40亿美元特斯拉股票意味着两件事，一是马斯克急需大量的流动资金，二是收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担。

一夜暴跌460亿，造血失败后特斯拉拿什么挽留投资者？

我认为能拯救特斯拉汽车的只剩下持续增长的我国电动式销售市场了，或许，最后也要看特斯拉汽车上海汽车厂的营销策略能不能符合当今消费者的选购情绪。特斯拉汽车又陷入股价暴跌的窘境，一夜间总市值蒸发460亿，而截止目前，马斯克都还没拿到合理的解决方案。

当初Model 3问世的那时候，马斯克数次用花哨的计算方法表述周产能5k是特斯拉汽车的赢利均衡点，并承若2018年3季度，特斯拉汽车将扭亏增盈。而2019年2季度周产5579辆，所说的扭亏增盈，依然杳无音讯。与此同时，特斯拉汽车库存积压的客户订单也减少来到近几年来的最低标准。

必须强调的是，新能源车补贴新政并不是中国市场特有，美国的新能源车补贴也再一次减少。这代表特斯拉汽车的二季度我觉得透支了下半年的一部分销售量。在CTO辞职、毛利率下降、客户订单减少、补助退坡的状况下，多次言而无信的马斯克所说“预计第三季度恢复赢利”的说词，又有多少投资人愿深信不疑。

实际上，马斯克一度的着眼于解决持股人依靠。上年八月，马斯克一篇特斯拉汽车以筹划充足资产，将要私有化，解决股票价格危害的推特，造成了强烈反响。只是最后下场一些难堪，所说资产只是空穴来风的空白支票，而马斯克自身也因上下股票价格扔掉了特斯拉汽车总经理的岗位。

马斯克的好日子来了？

壹

新年第一天，埃隆·马斯克发布了一条推特，“祝贺特斯拉和SpaceX度过很棒的2019年，期待‘史诗般’2020的到来。”

这位亿万富豪在社交媒体上与粉丝频繁互动时，特斯拉股价经过几个月来的持续上扬，目前已涨超440美元/股。马斯克看起来心情不错，跌宕起伏的一年过后，他获得了一段难得的喘息时间。

帮助马斯克从先前危机模式中彻底挣脱出来的，包括12月份一连串涉及中国市场的利好消息。国产Model?3车型免征购置税并正式启动员工交付、从中国几家大型银行募得高达112.5亿元的“廉价融资”，这些令特斯拉在它的全球第二大市场再次大出风头。尤其上海工厂开工建设不足一年便投产交付，不仅大大出乎外部预料，连马斯克本人都不得不惊喜于中国建造的速度。

如果时间倒退回去年年初，则完全是另外一番景象。特斯拉的走量车型Model?3当时正深陷产能爬坡的“地狱”阶段，整个上半年交付量不及市场预期，净亏损超过10亿美元。马斯克彼时宣布特斯拉裁员7%以削减成本，只保留最关键的临时工和合同工。随后华尔街的众多投行也纷纷发表悲观预测，将特斯拉股价下调至200美元左右。

马斯克本人更是麻烦缠身。2月19日，他发布的一条推特遭到美国证券交易委员会（SEC）的批评，认为其违反了此前双方达成的一项和解协议。按照该协议规定，马斯克不能随心所欲地发布有关公司业务的推特内容，相反在发布之前需要一位证券律师的审核同意——这是SEC对马斯克“口无遮拦”的一种约束，但马斯克2月份的那条推特显然忽视了这一点，并再次让SEC感到不爽。为此，双方还一度闹上了公堂。

此外，他还卷入与一位英国洞穴潜水者的诉讼纠纷。马斯克曾在推特上指责后者是“恋童癖”，结果被对方以诽谤告上法庭，并索赔1.9亿美元以示惩戒。这件事一度闹得沸沸扬扬，马斯克甚至被认为成了一个“亿万富翁欺凌者”。直到12月初，他才终于赢得这场诉讼。这场由推文引发的口水战，让外界再度对神经大条的马斯克纷纷侧目。

一直到第三季度，特斯拉的情况才有所好转。随着Model?3稳定量产和运营效率的提升，该季度销量增至9.7万辆，创下单季度历史新高。特斯拉时隔三个季度再次盈利，1.43亿美元的净利润给了之前悲观的市场预期一个巨大反转。三季报公布当天的盘后交易中，特斯拉股价应声大涨，精神紧绷的马斯克可能是长舒一口气。

之后好消息接踵而至。备受瞩目的特斯拉上海工厂进展迅速，从去年1月份开工到12月30日开始交付，创下外资车企在国内开工投产的最快纪录。其中电力配套项目从申请到完成送电仅用时168个工作日，当时有分析师表示，即使按照“中国标准”，这个速度也是相当快。

几乎与此同时，国产Model?3车型也被纳入免征车辆购置税的新能源车目录，至此特斯拉旗下全系产品均得以享受这一政策红利。在马斯克相当看重的中国市场，特斯拉做好了新一轮扩张的准备。

贰

马斯克是一个始终活跃在聚光灯下的人物。

他造电动汽车、造火箭，旗下还有一家隧道公司——真是上天入地“无所不能”。他习惯把情绪毫不掩饰地挂在脸上，发推特就是其表达喜悦和憎恶的重要方式。通过推文上的只言片语，外界似乎很容易就能看到这位商业大亨独特风格的一面。

除了上文那条例行公事般的“新年祝福”，马斯克最近还发了几条有意思的推特。

12月23日，当特斯拉股价首次突破420美元时，他在推特上说道，“哇哦，股票涨这么高了，哈哈哈。”表面上是股价，但实际上马斯克可能另有所指。这源于他在2018年8月发布的一条推特，当时马斯克称正考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉，并且“已获得所需资金”。巧合的是，“420”是一个支持大麻消费的流行符号，SEC随后以误导投资人的罪名起诉，认为这纯属其“取悦女朋友之举”。最终马斯克因此丢掉了特斯拉董事长的位子，而这个著名的大麻玩笑更沦为笑谈——似乎没有多少人相信特斯拉的股价会有如此涨幅。

于是，当特斯拉股价自去年下半年一路上涨并突破420美元时，马斯克或许就以那样的口吻施展了他的“报复”。

另外一条推特，是马斯克驳斥了他凭借富二代身份取得成功的说法。他向那些批评者怼道，自己父亲并没有所谓的翡翠矿，他是靠辛苦打工才念完大学，为此还背负了10万美元的学生债。他公开回忆了成长中的“艰苦岁月”，称自己最困难时候甚至买不起一台二手电脑，那些富二代的说法完全是“可怕的谣言”。

马斯克还几年来第一次翻看了自己的维基百科。由于词条内容经常引发争议，这个页面已成了他口中的“战争地带”。当发现最新的个人介绍中有“投资人”的字眼时，果然他又忍不住在推特上吐槽了——“这太荒唐了，有人能删除这个说法吗，我从来没有做过投资。”马斯克称，自己在特斯拉和SpaceX的持股不能算投资。如果这两家公司破产，他也就彻底破产了。

在推特上，马斯克拥有三千万粉丝。尽管特斯拉向来不做广告，但仅凭马斯克的推文，特斯拉的形象几乎已人尽皆知。他在上面“吹过很多牛”，有的实现了，有的也被嘲讽。在最新置顶的一条推特中，马斯克发布了一段时长两分多钟的视频，模拟了SpaceX旗下猎鹰9号火箭/龙飞船在2020年首次载人飞行的情形。这是马斯克与NASA合作太空项目的重大进展，在电动汽车爬坡之外，硅谷“钢铁侠”迎来了另一个激动时刻。

叁

最近可能是近年来特斯拉罕有的感到好过的时期。

整个2019年，特斯拉股价上涨超过30%，总市值达750亿美元左右。在全球主要车企巨头中，仅次于丰田和大众。有外媒评价，特斯拉堪称十年来全球表现最佳的汽车股票。

虽然唱空声音仍然不绝于耳，但在挑剔的华尔街，也不乏有大型投资机构密集加持特斯拉。据腾讯新闻《潜望》统计，截至去年第三季度，股权资产管理规模在1亿美元以上的，持有特斯拉净多头的投资机构共有409家，其中347家在第三季度对特斯拉进行了增持。不少机构的布局，在特斯拉三季报公布之前就已提前完成。

远在A股市场，一众概念股也跟着沾了光。受到持续利好消息的刺激，近期特斯拉的国内供应商股票纷纷上涨。其中大为抢眼的威唐工业（300707.SZ）甚至还上演了一出乌龙事件，其原本凭借特斯拉概念在去年12月20日后连续六个涨停，但公司方面一纸否认性的公告，瞬间就将股票砸上跌停板。特斯拉在A股市场掀起的这阵旋风，“威力”可见一斑。

今年1月7日，国产特斯拉Model?3将正式对外交付。此前特斯拉预测，中国将有望成为Model?3的最大市场。在此之前，特斯拉国产车型迎来年内首度降价——标准续航升级版Model?3的补贴后售价已降至30万元大关以内。特斯拉把子弹上了膛，马斯克随时准备扣动扳机。

马斯克和特斯拉在中国市场受到的优待，不免令不少业内人士心生抱怨。宽松的进入政策、上海超级工厂的建造速度和生产资质的审批等，这些都是难以复制的优势。而风风火火的马斯克面对中国市场，则往往是谨言慎行，他收起了标志性的犀利言辞，仿佛一个紧张备考的新生。

在特斯拉频频刷新头条的时候，蔚来汽车也在去年末公布了超出预期的三季报，股价顺势迎来一波猛涨。在内外众多的不解声中，李斌和他的团队仍然在深圳举行了一场声势浩大的NIO?Day，向外界宣示着存在感。一名蔚来粉丝在一个用户群里说，这个被称为“2019年最惨的人”，终于在2019年最后一天收到了好消息。借助最新推出的第三款车型EC6，面对来势凶猛的特斯拉，李斌押上了新的赌注。

2014年4月，马斯克首次来到中国。当时他向九名中国企业高管递上了Model?S的钥匙，那也是特斯拉首次进入中国。如今在中国市场浸染数年之后，这家电动车企迎来一个里程碑时刻。英雄还是“疯子”、高收益股票还是最佳空头头寸，这些仍然是马斯克面临的棘手问题。2019年的末尾，他在推特上继续谈笑风生。等新的一年结束，他能不能再笑到最后？

*?头图购自视觉中国

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球2020年赚钱最多的人是从事什么行业的？他对这个行业有何贡献？

2020年最会赚钱的人自然是埃隆马斯克，这位号称钢铁侠的人物，他的个人财富疯狂涨了五倍，已经达到1600亿美元，成为了全球仅次于亚马逊老总之后的全球第二富豪。从财务账面上来看，世界上没有任何一位CEO能超过埃隆马斯克。光2020年一年马斯克的个人净资产增长了1,290亿美元，增长率达到了恐怖的490%。

埃隆马斯克现在最大的名头是特斯拉汽车的CEO和space X公司的CEO，而其个人财富价值猛涨来源于特斯拉汽车的巨大成功。特斯拉的市值现在已经超过了大众、丰田成为了全球排名第一的汽车公司，市值达到了6,000亿美元。马斯克在特斯拉的持股比例是18%，轻而易举成为了第一大股东，水涨船高，马斯克迅速集成为世界第二大富豪。

尽管马斯克成为了顶级富豪，但是他的生活仍然依靠抵押贷款和信贷，他现在手头还是很缺现金，大家都知道特斯拉赚的钱都给了他的space X公司来实现钢铁侠的火星梦。space X公司是私人宇航工程，是一个烧钱的产业。其火箭自动回收系统的成功又一次震惊了世界。

马斯克现在又进军大脑工程和隧道制造领域，特斯拉赚的钱，他会用到这几个方向上，所以马斯克本人并没有什么现金流，全靠贷款、信贷支撑，马斯克现在拿的年薪可以说也是顶级CEO中最少的。由于加利福尼亚州的大流感和新冠疫情非常严重，马斯克已经将其特斯拉公司和SpaceX公司总部搬离了加州，他也变卖了自己在加州的所有房产，落户德克萨斯州。

特斯拉的创业也很难，同时进行两个巨难项目，马斯克太厉害了

上一篇文章我写了SpaceX的不容易，而特斯拉是和SpaceX同时期进行的。

我们以为至少造 汽车 比造火箭容易多了，可没想到，特斯拉也是这么地不容易，而在那个时候，马斯克是同时经历着两个异常艰难、异常耗费时间和烧钱的创业项目，好几年都没有收入，自己手里的储蓄又快花光了，这一切的境遇都让人太容易放弃了…

斯特从小就爱捣鼓化学实验和发明创造，他在斯坦福读书的时候，买过一辆破烂保时捷，在车库里把它改装成了电动车。

乔布斯和比尔盖茨也是从车库里鼓捣东西而起家的，有此可见，不要管制你的孩子，不要总限制他几点睡几点起，由他捣鼓，没准会让世界惊艳一把。不要用你世俗的时间表抹杀了孩子的创造力。

2002年，斯特从斯坦福硕士毕业，并换过好几份工作。

我发现欧美的父母真是很淡定，如果换作中国父母很可能会说，怎么这么不稳定，换来换去的，你什么时候才能稳定下来？

斯特招待了斯坦福的学弟——来自同一个兴趣社团的——太阳能车团队。

在和他们的沟通中，斯特意识到锂离子电池的发展，并且想象，如果把一万块锂离子电池串联起来能够让 汽车 行使多少公里？

斯特游说斯坦福学弟制造一辆锂离子电池的电动车，他们答应了，但当时谁都不知道斯特对这个产品有什么长远的打算，包括斯特自己。

于是斯特开始为这个项目筹资，他开始群发邮件，去展览会派发传单，但几个月过去，没有人对这个产品感兴趣，投资者一再地拒绝了他。

直到2003年秋，一次机缘巧合情况下，斯特遇到了马斯克。

马斯克一听这个概念就被点燃了，因为他此前思考电动 汽车 的可能性已经数年了，他们一拍即合，马斯克决定投资斯特他们的团队。

而几乎同一时间，北加州的艾伯也对锂离子电池驱动 汽车 感兴趣了，他拉了几个人，租了办公室，并为这个概念 汽车 起名为「特斯拉」。

在2004年1月，原始的特斯拉创业团队开始找人拉投资。

从一开始，艾伯就想到了马斯克，因为艾伯听过马斯克几年前在斯坦福的一个火星兴趣社团的演讲——马斯克当时是为了招募SpaceX的工程师。

艾伯认为马斯克是那种拥有与众不同想法的人，他应该会在电动 汽车 领域持开放态度。而别人告诉艾伯，马斯克也正在电动 汽车 领域寻找投资项目——这简直就是太巧了。

马斯克以650万美元的投资成为特斯拉最大的持股人和董事长，而艾伯拉到了投资，却失去了对公司的控制权。

马斯克牵头让斯特也加入了特斯拉团队。

他们一开始的计划是，生产一辆原型车。

汽车 的确比火箭容易造，在2005年1月，第一辆原型车就造成了，马斯克试驾了，非常高兴，又投了900万美元。

2005年7月份的时候，工程师们发现了电池组一个巨大的潜在瑕疵，他们尝试点燃了20块绑在一起的电池，电池炸得飞了出去。

而他们的原型车上有7000块这样的电池，一旦碰撞失火，爆炸的规模难以想象。

特斯拉专门成立了一个6人测试组去解决电池的问题，为了找到防止爆炸的方法，他们实验用了几千块电池。

2006年5月，马斯克再次给特斯拉投资了1200万美元。

电池的问题解决了，但车体过热的问题又出现了。

特斯拉一开始定价9万美元。

他们的商业计划是：从少量高价产品入手，然后随着核心技术水平和制造能力的进步，逐渐向大众负担得起的车型过渡。

艾伯说：「手机、电冰箱、彩电，最初并不是为大众设计的低端产品。这些产品在当时都是比较昂贵的，是为那些具有相应购买力的人量身打造的。」

2006年7月，他们向媒体展示了这部车，又有一场 汽车 展会邀请特斯拉团队把车放到展会中展览。

在展览中，特斯拉进行了预售，特斯拉大受欢迎，大家排队支付了10万美元的定金。

在测试、改进、准备量产的过程中，特斯拉的团队发现了变速系统有问题，而供应商们并不想为一个微不足道的创业公司去重新设计并制造出一款适合特斯拉的变速系统。

而原本预售的特斯拉预计在2007年11月就交货的，但2008年1月开始，特斯拉团队必须得从0开始自己着手解决变速系统的问题。

当得知生产过程中出现了问题时，马斯克对于艾伯管理公司的方式感到担忧，于是他让一个中间人进驻特斯拉进行调查。

中间人发现，在设备和原材料的方面，特斯拉的开销太惊人了，而且公司的记账软件也不是每个人都严格遵守使用，而是有的人用，有的人不用，而且用的人里面，很多人都在随便记，但他们依然把这个数据视而不见地汇报给董事会。

而重新理清成本一看，生产一辆特斯拉的成本也许需要20万美元，而它的预期售价却是9万美元。

而 汽车 难以置信的成本、变速系统的问题，以及不作为的供应商，这些事情都严重影响了公司运作。

随着特斯拉开始拖延发货日期，已经支付了预售款的客户开始索取退款。

马斯克认为，艾伯在管理公司方面出现了严重的失误，竟然允许成本飙升到如此之高。而且在马斯克看来，艾伯哈德还试图对董事会隐瞒事态的严重性，这基本上是在欺骗公司。

马斯克撤换了艾伯的CEO职位，找了迈克尔来接替他，迈克尔在处理复杂的制造业务和物流问题方面拥有丰富经验。

从2007年开始尝试量产起，特斯拉就面临着各种问题：

碳纤维的车身表面上看起来很好，但是在上面喷漆很困难。

电池组有时会出现故障。

电动机时不时地会短路。

车身面板之间有肉眼可见的间隙。

变速系统又需要自己重新设计和制造。

特斯拉的工程师们不得不重新设计 汽车 的发动机和变频器，并减轻一些重量。

迈克尔试图将特斯拉打包成一个资产实体，这样就可以将它出售给大型 汽车 公司。

在迈克尔看来，特斯拉一定处于崩溃的边缘。

这家公司甚至无法做好他们唯一的产品，资金随时会大量流失，并且已经错过了一系列的交货期限。

而特斯拉的工程师们竟然还在做一些无关的实验。

所以迈克尔认为最理性的做法就是，尽可能让特斯拉看起来还不错，帮它找一个好的买家。

但马斯克对于把特斯拉的资产装扮一番后待价而沽并无兴趣，所以他又换了一个CEO。他把迈克尔撤换了，换上了吉夫。

然后马斯克充分地把在SpaceX的工作态度拷贝到了特斯拉里来，当有突发事件发生时，马斯克会亲自过来处理。

有一个员工因为孩子出生而错过了一场活动，马斯克劈头大骂：这不是借口。我感到非常失望。你需要弄清楚，什么对你来说更重要。我们正在改变世界、改变 历史 ，如果你不打算全力以赴，那你就别干了。

其他员工虽然很享受过去5年里种种工程挑战带来的快感，但是他们的身心已经严重透支了。有几个初创员工因为无法忍受马斯克的性格而离开。

到2008年的时候，公司的钱用完了，而金融危机又席卷美国，投资人认为在经济衰退期，没有人会愿意购买 汽车 ，所以不愿意投资特斯拉。

现在，马斯克如果想要将特斯拉从这个两难的泥沼中解救出来，他只能冒着失去全部财产，并让自己濒临精神崩溃的风险。