比亚迪股票宏观分析_比亚迪股票宏观分析

1.比亚迪股票怎么跌这么快2022

2.比亚迪的股价为什么能从50元涨到220元？

3.比亚迪股票历史行情

4.浮沉十余年，解密比亚迪股价往事

比亚迪股票怎么跌这么快2022

8月31日消息显示，汽车股集体下跌，比亚迪股价跌近12%，吉利汽车跌近5%，广汽集团跌超4%，长城汽车跌3.94%。消息上，昨日HKEx网站文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于8月24日出售133万股比亚迪h股，平均售价为277.1016港元/股，3.69亿港元。卖股前占20.04%。此次减持后，巴菲特仍持有2.18亿股，持股比例降至19.92%。下面详细分析一下是什么原因导致股票下跌。外界猜测巴菲特会减持比亚迪股份。比亚迪年报显示，伯克希尔在2008年收购了2.25亿股比亚迪股份，持股比例为7.73%。报道称，这部分股份也占比亚迪已发行h股的20.49%。比亚迪表示，不知道伯克希尔是否在减持股份，但大股东必须披露其股份的重大变化。伯克希尔曾表示，它斥资2.32亿美元收购了比亚迪股份。最近的疫情影响了公民的经济状况。它是普通汽车人的主要消费产品，在当前的经济环境下失去了安全感。想买车的人，可能一看就失业了，不买了。想换车的人会看到自己的房子都快毁了，还要继续还贷。如果他们不改变他们，反映在资本市场上就是对车企的未来失去信心。疫情影响了公民的工作，从而影响了他们的工资，所以他们的购买力下降，需求减少，导致了股市的下跌。动态市盈率高达249倍，比亚迪面临低利率的尴尬。王还推出了ITOEM业务，与富士康形成了同业竞争。郭台铭不能容忍的是，富士康的一些中高层管理人员带着技术资料去了比亚迪。因此，郭台铭多次嘲笑比亚迪，甚至鄙视没有眼光的巴菲特。虽然比亚迪的出货规模不断扩大，但一直保持着较低的利润率，这是受电动车原材料价格的影响，也是基于市场战略扩张的考虑。所以有专业投资者认为比亚迪股价虚增。然而，比亚迪销量的增长吸引了众多投资者的目光，投资比亚迪的情绪变得更加狂热。 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">比亚迪的股价为什么能从50元涨到220元？

因为比亚迪确实赶上了一个非常好的时期。在这几年以来新能源汽车一直都是一个很前沿的产业，由新能源汽车所衍生出来的企业，比如说特斯拉。特斯拉现在在全球的这种经济实力是非常强的，也让马斯克成为了千亿富翁。可以看出来现在新能源汽车的这种未来发展趋势是非常好的，而比亚迪的话同样也是抓住了这一波机会。

比亚迪在前几年的时候从三个方面入手，第1个方面是开始制造手机，然后对外进行输出。第2个方面是开始制作新能源汽车，这也是当前市场的一个热点。而第3个方面就是输出一些半导体的产品。要知道这三个方面都是现阶段很重要的产品，对于全球来说都是需要这样的产品的。而比亚迪抓住了这一次的机会，因此比亚迪它的这种股价开始一路上涨，从最开始的8元一股涨到了现在240元一股。这种涨幅情况是非常恐怖的，值得注意的是比亚迪并不是很顺利的。在8年之前巴菲特就开始买入比亚迪的股票，在那个时期比亚迪的股票依然是没有一点活力的。不断的涨和跌，基本上看不到一个光明的未来，但是进入到了现阶段的时候，由于新能源汽车的爆火，使得比亚迪再次重新焕发出生机。

要知道的是新能源是现在各个国家都非常注重的一个方面。有一点可以肯定的是，未来新能源汽车将会取代汽油型汽车。那么这个全球市场是非常大的，现在就有很多的新能源汽车想要抢占更多的市场，特斯拉就非常的注重中国的市场，在全球来说比亚迪汽车也是非常有名的，有这么高的发展潜力，那么必然会有非常多的人会去购买比亚迪的股票，促使比亚迪的股票价格一路上涨。

比亚迪股票历史行情

比亚迪股票历史行情

比亚迪股票历史行情要怎么写，才更标准规范？下面分享比亚迪股票历史行情相关方法经验，供你参考借鉴。

比亚迪股票历史行情

比亚迪股票上市以来价格起伏较大，为您提供2019年2月28日至今的部分股价数据：

2019年2月28日，比亚迪股票的价格为25.67元/股。

2019年5月14日，比亚迪股票的价格为25.81元/股。

2019年8月22日，比亚迪股票的价格为25.39元/股。

2019年11月26日，比亚迪股票的价格为25.90元/股。

请注意，股票价格可能会随着市场变化而波动，请持续关注市场动态。

比亚迪股票历史行情分析

比亚迪股票历史行情分析如下：

比亚迪股票自2008年6月30日登陆深交所以来，其股价总体呈波动上升趋势。2008年6月30日至2008年12月30日，比亚迪股票的股价从23.38元低点上升至38.50元，涨幅达61.13%。2009年，比亚迪股票的股价总体呈上升趋势，并在2009年12月30日达到历史最高价90.50元，涨幅达79.04%。然而，从2010年开始，比亚迪股票的股价开始下跌。2010年11月29日，比亚迪股票股价跌破30元，至2010年12月31日，股价跌至27.20元，跌幅为16.15%。此后，比亚迪股票的股价略有上升，2012年1月1日达到33.33元，2012年6月28日达到35.29元。然而，自2012年9月28日起，比亚迪股票的股价开始下跌，至2012年12月31日跌至27.06元，跌幅为32.97%。从2013年开始，比亚迪股票的股价总体呈波动上升趋势。2015年11月30日，比亚迪股票股价涨破50元，至2015年12月31日，股价涨至51.12元。然而，从2016年开始，比亚迪股票的股价开始下跌。2016年10月28日，比亚迪股票股价跌破30元，至2016年12月31日，股价跌至29.77元，跌幅为3.39%。从2017年开始，比亚迪股票的股价总体呈波动上升趋势。2019年2月19日，比亚迪股票股价涨破70元，至2018年12月31日，股价涨至75.06元，涨幅为14.07%。然而，从2019年开始，比亚迪股票的股价开始下跌。2020年11月2日，比亚迪股票股价跌破40元，至2020年12月31日，股价跌至37.97元，跌幅为10.29%。从2021年开始，比亚迪股票的股价总体呈波动上升趋势。2022年11月29日，比亚迪股票股价涨破60元，至2022年12月31日，股价涨至63.03元，涨幅为7.66%。

请注意，以上分析仅供参考，投资有风险，决策需谨慎。

比亚迪股票历史行情有哪些

比亚迪股票上市以来价格起伏很大，以下为其在部分时间段的股价：

1.2022年1月4日，比亚迪A股开盘报250.33元，最高价达到258.98元，最低价为248.04元，收盘价为250.99元，上涨0.45%。H股开盘价为191.8港元，最低价为189.44港元，最高价为193.92港元，收盘价为192港元，上涨0.73%。

2.2022年2月10日，比亚迪A股开盘价为255.56元，最低价为253.21元，最高价为259.99元，收盘价为257.22元，上涨0.43%。H股开盘价为192.4港元，最低价为189.8港元，最高价为194.08港元，收盘价为191.3港元，上涨0.76%。

3.2023年1月1日，比亚迪A股收盘价为277.7元，上涨3.66%。H股收盘价为177.2港元，上涨3.7%。

请注意，股票价格会因多种因素而变化，这些信息仅供参考，投资有风险，决策需谨慎。

比亚迪股票历史行情包括哪些

比亚迪股票上市以来价格走势如下：

__2008年9月26日，比亚迪股票发行价为16元/股。

__2008年10月30日，比亚迪股票股价达到33.83元，创下历史新高。

__2021年7月24日，比亚迪股票股价为302.22元，创下历史新高。

__2021年10月26日，比亚迪股票股价为215.44元，创下历史新高。

请注意，历史价格仅供参考，投资有风险，入市请谨慎。

比亚迪股票历史行情汇总

比亚迪股票历史行情如下：

2011年9月23日，比亚迪股票股价达到历史性的____23.18元____。

2013年06月05日，比亚迪股票股价涨2.60%，收盘价为____24.75元____。

2013年09月04日，比亚迪股票股价涨停，收盘价为____25.20元____。

2014年04月29日，比亚迪股票股价跌破百元，为____99.98元____。

2015年04月29日，比亚迪股票股价达到____23.18元____。

2022年1月1日，比亚迪股票股价为____257.45元____。

文章介绍就到这了。

浮沉十余年，解密比亚迪股价往事

转眼间，特斯拉股价每股跨过1500美元大关，看这样子，是直奔着苹果去了，曾经的全球车企第一股丰田不再是比较的对象。而在中国，牛市的喊声似乎愈来愈高，这也助力另一家车企比亚迪同样在股市高歌猛进，与特斯拉一样，比亚迪轻松超越国内车企市值第一上汽集团，稳坐A股市值第一。

问个有趣的问题，特斯拉和比亚迪两家掌门人马斯克和王传福见过面吗，根据目前报道，两人之间没有任何直接交集，但却有过间接过话。

2014年，马斯克一行到访北京，在接受媒体采访时被问到“你怎么评价你的中国对手比亚迪？”马斯克有些不以为然地回答道：“我对比亚迪的电动汽车没有足够的了解，因而无法对它进行打分，我对它的全部了解主要来自于巴菲特对它的投资。“当记者转述比亚迪总裁王传福的名言“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉”时，马斯克表现出一副疑惑的模样，“他说他分分钟可以造出特斯拉？好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”

果然，从技术到销量、从股价到市值，特斯拉吊打了比亚迪。

不过，特斯拉超越丰田、比亚迪超越上汽集团，何其相似。

资本市场自有逻辑

从销量看，特斯拉2019年全球销量只是丰田的零头?，比亚迪全年汽车销量也只是上汽集团的零头，显然，销量已经失去了解释的意义，资本市场有自己的逻辑。这背后的逻辑大体是：

其一、新旧势力交替。

延续百年的传统汽车工业正在发生历史性变革，电动化趋势已是势不可挡，这是最不可忽视的一股力量，是价值和价格博弈的结果。特斯拉和比亚迪分别坐上美股和A股车企第一?，两者又都是新能源汽车真正的开拓者，且起步时间相差无几，你要说偶然，怕是说不通了。

其二、未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据、智能化、自动驾驶，借最近频频出圈的美团创始人王兴的一句话，就是“时代就是如此无情。特斯拉的软件能力是丰田恐怕永远也追不上的，而且，这并不是丰田的错。

其三、比亚迪股价在2020年集中爆发，有一系列推动因素。

1月11日电动汽车百人会上，王传福首次对外提出即将发布刀片电池，比亚迪股价应声上涨，电池格局预期反转是一个强刺激。此后，比亚迪拆分电池和半导体业务，谋求独立上市，重磅车型汉EV截至目前已收获2万订单，都成为资本市场对比亚迪未来预期的看好和信心。

唯一的变量来自比亚迪销量，曾经有人调侃，比亚迪若有一到两款爆款车型，股价随随便便冲破每股120元，想来也不无道理，不知比亚迪汉能否担此重任。

比亚迪股价往事

比亚迪港股是比亚迪股份有限公司（1211.HK），A股是比亚迪（002594），本文主要说说比亚迪港股前尘往事。

比亚迪港股2002年7月31日在香港主板发行上市，当时的比亚迪还未涉足汽车业务，王传福本人还不会开车呢，但在2001年，中国汽车工业开始进入“井喷”式发展阶段，2003年1月22日，比亚迪以2.695亿元购得西安秦川汽车有限责任公司，王传福决定正式进军汽车业务。

两天之后，股市一开盘，遭遇基金“洗仓”，几家持有比亚迪股份的基金一致强烈反对比亚迪进入汽车行业，甚至不惜抛售比亚迪股票，比亚迪股票应声下跌，股价从18港元急跌至14.45港元，两天内比亚迪的市值蒸发近27亿港元，并且连续下跌，最低跌至12.5港元。

2003年，比亚迪委托设计的第一款汽车316下线，听说当年很多经销商看到这款车时很久才说了一句话，“这款车太丑了！”就这样，王传福带着这款奇丑无比的车，并开始了自己在股价上跌宕起伏的表演。

2008年全球金融危机爆发，雷曼兄弟倒闭。

2008年9月份，比亚迪的股价从每股70多港元下跌到不足8港元，达到了历史最低，市值缩水大约十分之九。

雷曼兄弟倒闭一周后，巴菲特将目光转移到中国市场，2008年9月，巴菲特斥资2.3亿美元入股比亚迪（1211.HK）。比亚迪H股在短短一年多的时间里，股价从低见6港元涨至2009年10月高见88.4港元，涨幅达14.73倍。

借股价飙升，王传福以财富350亿元首次登顶“2009胡润百富榜”，成为中国首富，43岁的王传福一年间财富增加290亿，随后随着股价跌宕起伏，这也是王传福唯一一次首富之旅，也是他人生的高光时刻。

从2008年巴菲特入股之后，比亚迪的股价出现了10倍的暴涨和之后剧烈暴跌的大幅波动，好在巴菲特从未抛售，为何巴菲特对比亚迪如此坚定，背后有一个叫芒格的人，在巴菲特背后出谋划策，芒格大家自行搜索。

巴菲特在当年是这样表述的：他和芒格相识51年，在商业合作的这几十年里，查理总共给我打过3个建议投资的电话，毫无疑问，这三个投资项目都是我当时没有看到的，其中第三次便是投资比亚迪。

而芒格为何如此执着于比亚迪，芒格是这样回答的：“其实，亚洲的企业大多存在一个共同点——裙带关系。但是比亚迪没有，王传福选择把股票分给自己的员工们，而不是像其他企业一样去公开募股。他对自己的企业很认真，他非常希望自己的员工得到提升，这对于企业家来说是难能可贵的。相对于家族企业，这样的管理体系看起来要好得多。”

显然，巴菲特和芒格更多的是人前的溢美之词，但也能看到，传统汽车在这些资本大鳄和老江湖那里，显然比亚迪更代表希望，这个希望就叫新能源。

当有人问芒格会不会选择抛售比亚迪的股票，他回答道：“抛售比亚迪？我想这不是我的风格，比亚迪是芒格家族的一员，我想我会带着它进坟墓。”

比亚迪历史上的几次大的波动，多多少少也和巴菲特有关系。巴菲特入股比亚迪股价经历暴涨后，又逐渐回落，时间走到2010年，比亚迪在发展中遭遇重创，汽车销量出现了连续5个月环比下滑的情况。

这时候，巴菲特又来中国了。

巴菲特与芒格出席了比亚迪销量突破100万辆的庆功会，还与数千名比亚迪经销商共进了晚餐，果然，比亚迪的股价迅速出现了波动，仅在巴菲特与芒格抵华的第1天，比亚迪的股价就出现了相应攀升，上升率达到了4.25%。

2011年9月，比亚迪股份又跌至10.92港元的低点。

此后的数年间，比亚迪在港股的表现整体起起伏伏，但基本稳定在每股四十多港元，在2020年又一次迎来暴涨，截止北京时间7月10日收盘，比亚迪股份每股收盘77.30港元。

唏嘘不已

今天的韭菜会看特斯拉概念股，特斯拉有风吹草动都能带来股市异动，其实当年的比亚迪，在巴菲特投资比亚迪新闻一出，立即引发了比亚迪股价暴涨，一时间带动了全球整个新能源板块的上涨。

这样的场景看着是不是很熟悉，走到今天，比亚迪面对特斯拉，从股价和市值上，只是特斯拉的零头，结果反转让人唏嘘不已。

曾经的新能源一哥比亚迪，当年的天选之子似乎正在沦落，汽车狂人王传福曾经喊出要做全球第一的新能源汽车制造商的理想也有灰飞烟灭之势。

2019年比亚迪新能源车销量同比下滑7.39%至22.95万辆，输给了同比增长近50%至36.75万辆的特斯拉。最新的2020年前半年销量数据，比亚迪暴跌近60％?。据EV?Sales数据，今年前5个月全球新能源汽车销量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的销量稳居第一，而比亚迪被宝马和大众集团反超，排名降至第四。

比亚迪是否还有翻盘的机会！

总结

百年汽车行业正处在变革期，从来只见新人笑，未见旧人哭，王传福和他带领的比亚迪目前已处在一个历史时刻，不进则亡，商业战场尤其如此，今日上市的比亚迪汉是否是比亚迪一个新起点，目前还不好说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。