买了个奥迪a3养不起_买了个奥迪a3养不起 视频

1.十万元左右的敞篷车

2.宝马奔驰奥迪哪个好?

3.去掉车标，BBA什么都不是！这句话有没有道理？

4.养车成本较低的5款车推荐，雷

5.第二台车准备换辆二手豪车预算8w以内只考虑豪车，有哪些推荐？

6.年终奖就能置办的奥迪A3，油耗低，月薪8000能养活

7.手握20W都能买什么车？奥迪A3L？还是小鹏P5？

十万元左右的敞篷车

最低10几万的敞篷车，论回头率还是得看它们！

现在国人选车已经从皮实、耐用、省油，转向个性化，而敞篷跑车无疑是其中最具个性、最拉风的存在。但是敞篷跑车普遍价格较高，动辄大几十、上百万的价格也是让我等平头百姓望尘莫及，只有看着吞口水的份儿。

不过敞篷车全都是那么贵的吗？当然不是，这些亲民价格的平民敞篷车，也能圆普通人一个敞篷梦。

国人对于马自达MX-5的态度分为截然不同的两派：一派是花三十好几万，买台完全没有后排空间可言的两座纯进口车真的不是浪费钱吗；另外一派则认为，买到这样一台狂拽酷炫吊炸天的敞篷跑车，居然只要34万？

其实这两派的观点就已经很好地说明马自达MX-5的优缺点。

确实，作为一台双门2座的硬顶跑车，车内只能坐两个人，空间不得不说是个硬伤。但另一方面，不到四米的车身和2310mm的轴距，车身小巧，转弯灵活，同时停车也是一件很轻松的事情。

另外作为一台相当小众的车型来说，“买得起，养不起”或许真的会成你不得不面对的现实。因为保有量小，万一剐蹭了，找配件都不好找，而且现款马自达MX-5也只有国V排量。

但是如果看过这款车的人，一定难以拒绝它的好。外观上马自达的魂动设计，让整车的回头率杠杠的，得益于较短的车身，让MX-5更显得珠圆玉润，同时流畅的车身对于车身风阻系数也起到一定作用。

车内大量的圆形设计，与圆润的车身相得益彰，大面积的真皮包裹增加了整车的豪华感，再加上悬浮大尺寸中控屏，让人觉得这三十几万完全没有白花。

虽然马自达MX-5采用了马自达引以为傲的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，但直线加速并非它的强项，零百加速8.8秒差强人意。不过弯道操控性是马自达的拿手好戏，人马合一的驾驶乐趣，有木有？

相比马自达MX-5，宝马2系敞篷车，除了价格略低一点以外，品牌力更要强上一截的，可以说宝马的车标就值5万，何况这台宝马2系还有后排。是的你没看错，宝马2系敞篷是2门4座硬顶跑车。

作为不想被开除豪华籍的宝马2系，前置后驱的驱动方式，妥妥的豪车范儿。

当然作为一台装X车，宝马2系敞篷车的豪车范可不止于后驱。宝马2系敞篷版车型外观线条流畅，拉风是必须的，同时18寸的大轮毂，相对较小的车身，更能体现出这台车的豪华。

车内的大面积真皮包裹，Dakota真皮座椅用料十足，毕竟三十几万的车，中控台8.8寸液晶屏自然也是科技感十足。

▲收起敞篷的宝马2系

不过教授依然还是要吐糟一下，宝马2系敞篷版还是有些鸡贼的地方：很多配置是需要加钱才能选配的。即便是225i?尊享型，像自动泊车、定速巡航这些同价位车型已经是标配的配置，依然是需要选配。

也许是因为国人对于敞篷跑车的接受度不够，奥迪对于A3敞篷版只有进口的方式引进，销量表现稍逊于宝马2系敞篷。而现款的奥迪A3?Cabriolet版本，也自2017年4月份上市以来，就再没有更新换代过。

奥迪A3?敞篷版的问题其实也不仅仅是接受度低，在品牌力上，虽然奥迪和宝马、奔驰同属一线豪华品牌，但奥迪的品牌力多少还是要低于后两者。基于这个不争的事实，同样价位的奥迪A3?敞篷版产品力竞争不过宝马的敞篷车型实在正常。

▲奥迪A3敞篷车轴距更短

另外奥迪A3?敞篷版的车身相对更小，在车身几乎相同的情况下，奥迪A3?敞篷版的轴距相比宝马2系敞篷版短100mm左右。这样的差距导致的最直接感受，就是奥迪A3?敞篷版后排空间更加没有优势可言。

▲奥迪A3敞篷版内饰

不过奥迪A3?Cabriolet依然是值得下手的一台敞篷跑车，在价格上，目前奥迪A3?敞篷版的优惠力度高达7万，相信对于敞篷车迷来讲，26万出头就能买台一线豪华品牌的敞篷跑车，这个诱惑力还是很相当足的。

作为时尚代名词的MINI品牌，自然也少不了敞篷车型，而MINI车型的造型与敞篷车的气质也是完美契合，遥想当年MINI可是英国皇室女王座驾。

如果说MINI车型本身就是个性的代名词，那敞篷版MINI更是个性中的个性。自1993年推出首款MINI?CABRIO车型以来，MINI?的敞篷车除了继承MINI车型小巧可爱的风格以外，更多外拓了自己独特的魅力。

现款的MINI?COOPER?CABRIO车型，虽然上市于2018年5月份，但是售价依然坚挺。在外观和内饰看来，MINI的家族式设计随处可见，蛙眼大灯配合大嘴格栅，萌态十足，车内的圆形装饰也尽在眼底。尤其值得一提的是MINI?COOPER?CABRIO的尾灯，非对称形米字造型，明目张胆地昭示着它的英伦血统。

▲米字形尾灯昭示着英伦血统

自打被宝马收入旗下，MINI?COOPER?敞篷车显然是要将运动进行到底，刚性底盘奠定了它的运动底色，而简短前悬与低重心及宽轮距配合，打造出不输于卡丁车的驾驶感受，而这其中自然也少不了宝马工程师的调校。所以即便这台MINI?COOPER?敞篷车动力不算强劲，但实际开起来的趣味性可不比性能车差。

Smart品牌最早由时尚腕表品牌斯沃琪集团掌门人尼古拉斯·海耶克提出，愿景是打造一款仅供二人乘坐的小车。最终奔驰与之达成合作。但很显然理想很丰满，现实很骨感，1998年Smart品牌问世，次年仅售出8万台整，此后smart常年销售也仅保持在15万辆左右。

Smart?for?two进入国内市场是从2009年开始的，虽然彼时国内的微型车市场方兴未艾，但对于这种十来万只能买到两座车型，消费者的接受度确实不高，因此买这台车的人是真爱无疑了。

Smart?Fortwo的优点众所周知，车身小巧，好开又好停。而圆润的车身，无边框车门设计，对于一些追求的颜值粉，也是具有相当的杀伤力的。不过教授觉得，Smart?Fortwo最具杀伤力的，当然还是那块奔驰的LOGO啦。

但是它的缺点也很明显，车身小意味着空间小，在国内以大为美的背景下，走低的销量尤其显得正常。更不用提它的孱弱的动力，将它的使用范围局限于城市短途通勤，进一步收窄了它的潜在用户。

▲Smart?for?two?内饰

而在最近传出的消息，吉利有意接盘Smart这块烫手山芋，出资54亿人民币，成立智马达汽车有限公司。但明眼人都能看得出来，吉利醉翁之意不在酒，对于急于出口海外市场的吉利而言，与戴勒姆公司搭上关系才是想要的。

虽然敞篷车看起来拉风，开在马路上也足够吸引人的眼球，但另外一方面，由于独特的结构设计，在保养以及维修上，敞篷车的费用也会高于普通车型。

但不管怎样，买车还是应该顺应自己的心意，买到自己喜欢的车。面对越来越年轻化的市场消费者，个性化的选择无疑是会越来越多的。

你喜欢哪一台敞篷车呢？不妨留言告诉我们吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万元左右的敞篷车

10万左右的敞篷车有：沃尔沃C70、本田S660、标致206CC、马自达MX-5、标致308cc等。

1、沃尔沃C70

新沃尔沃C70车身尺寸与前一代相同，长为4715mm，宽为1815mm，高为1400mm，轴距为2665mm。同时也保留了完整的四座设置，采用了当代沃尔沃典型的设计元素——流线防护板和到处可见的肩状物，无论敞篷是否开合，都能让人感受到十足的现代气息。

车顶的开合仅需按一个按钮，装上车顶它就是一款惹人注目的时尚运动型双门小汽车；将车顶折叠至后备箱中。

2、本田S660

本田S660是本田旗下跑车。外观方面，本田S660拥有非常迷人的紧凑车身，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。中央黑色的进气格栅以带状LED灯饰环绕，再加上LED大灯，新车的车前脸既干练又时尚。

3、标致206CC

标致206CC是标致汽车公司在巴黎国际车展上展出的最新产品。其中CC是CoupeCabriolet的英文缩写，意为轿跑车/敞篷车两用车型。

4、马自达MX-5

全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣”的轻型敞篷跑车。

5、标致308cc

308CC是标致在2008年推出的一款全新硬顶敞篷四座轿车，也是全球为数不多的一款紧凑型硬顶敞篷轿车。2012年3月，由标致中国带来的全新敞篷轿跑308CC上市，首款样车在湖南标弘进口标致4S展厅亮相。此次全新进口308CC推出时尚型和豪华型两款车型。

20万左右的敞篷车有哪些？

DS?3敞篷

指导价：22.98-27.98万元

DS3的外表还是非常容易让国人接受的，线条多变的头灯与竖直在车头两侧的LED日间行车灯都让DS3看起来活泼而狡黠，更具雕塑感的车头细节也让整体显得更具质感。

DS3敞篷版采用软顶开启的方式，并提供三种软顶颜色可供选择，分别是黑色、蓝色和棕色格状图案样式。在开启位置方面，DS3可以有中置、水平和全开三种位置来满足消费者的需求。

马自达MX-5

指导价：29.98万元

马自达MX-5的整体设计路线主要走可爱亲民路线，并没有过分的强调跑车那种炫酷的感觉。车身造型矮小，使得它更受女性消费者的亲睐。从车头至车尾你几乎找不到一道平直的线条，整辆车被圆润包裹。圆润的车头到后视镜再到车尾，无不贯穿着它可爱亲民的造型路线。

标致207CC敞篷版

指导价：21.68-22.98万元

标致207CC作为一款小型硬顶跑车，这款车被誉为“廉价的奢侈品”：毕竟进口的标签再配上这个价位很显得不搭，和上文提到两款呆萌车相比，207CC敞篷版的外形更凶猛许多，但仔细品味，它仍然不失法系车的浪漫，要知道这款车可是欧洲男女最爱的出行工具。

大众甲壳虫敞篷版

指导价：19.18-33.00万元

大众甲壳虫的外观颜值高、内饰空间大、舒适性高。一直以来人们都非常喜爱大众甲壳虫这一系列车，不仅因为它的外观和内饰品质高，而且动力及配置也在不断提升，是一款性价比非常高的车。

比亚迪S8

指导价：16.58-20.68万元

比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0-100km/h加速仅需14S，比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。

大众敞篷车有哪几款？大众敞篷车12万元真有吗

;?一直以来大众都是一个非常平民的汽车品牌，其所生产的车型都是长了一个模样并且紧贴市场需求。但这么一个看似古板不懂变通的汽车品牌也曾经玩过花里胡哨的东西，譬如说推出敞篷车型。甲壳虫敞篷版、大众Eos以及即将推出的敞篷SUVT-Cross等都是属于大众的敞篷车，甲壳虫敞篷版和Eos已经停产，我们可以期待的是T-Cross敞篷SUV。

为什么说T-Cross值得我们去期待呢，因为据说T-Cross的售价为12万元。通常来说敞篷车起码也要四、五十万的价钱，对于一般消费者来说只能看看不说话，但T-Cross的售价如果真的只要12万元那么敞篷车对于一般消费者来说就不再是期望。

在外观方面T-Cross还是不能避免大众的一贯风格，但中网、大灯还有雾灯的设计还是能让T-Cross与途观途昂等千篇一律的大众车区分开来的。全车尺寸长4107mm，宽1750mm，高1558mm，轴距2563mm，俨然是一款小型SUV。

内饰方面T-Cross也有很强的设计感，颜色的搭配极具视觉冲击。方向盘看上去是皮质包裹的，但这辆车真的只要12万那么这个皮质方向盘估计高配才有。

动力方面T-Cross将会搭载1.0T三缸高低功率、1.5T四缸汽油机和1.6T四缸柴油机这几种动力，并且匹配7挡双离合变速箱，其中柴油机是海外版本才有。

以往我们对于敞篷车的认识都是一些超跑或者性能轿车，所以小型敞篷SUV这一概念还是比较新颖的。目前来说市面上的小型敞篷SUV还是比较少的，稍微有点知名度的就是日产奇骏敞篷版以及路虎极光敞篷版，还有像铃木Sidekick、日产楼兰敞篷版、RAV4敞篷版等等都是海外市场才有。

小型敞篷SUV实际上属于非常细分化的小众车型，而细分车型普遍的特征就是销量低。参考路虎极光敞篷版，并没有太多数据表明极光敞篷版在国外的销量如何，但极光敞篷版在国内的销量是非常惨淡。一位上海的路虎极光敞篷版的车主表示：“当初选择敞篷版的原因是该车处于开篷时非常拉风，所以没怎么考虑就提车了。但实际用车时发现顶篷关上时非常丑、后备箱空间很小、后排也比较窄，一米八的人坐在后排头还会顶到顶篷，总体上来说不太实用。”

其实这位车主说到的正是小型SUV的弊端所在，极光敞篷版与大众T-Cross一样属于小型SUV，所以T-Cross也难免会出现这些缺点。这些缺点每一条都与中国消费者的选车条件相违背，自然导致了小型敞篷SUV在中国市场上火热不起来。事实上敞篷车并不适合中国市场，因为中国道路拥挤空气差，能将顶篷放下来的机会并不多。我们经常可以看到吉普牧马人，其实牧马人的顶篷就能拆下来甚至车门都能拆下来，但有几何会见到它们的主人会这么做。

所以说T-Cross在中国市场上的前景并不乐观，因此T-Cross首先会在海外市场发售。但T-Cross只要12万的价格还是很有吸引力的，或许能够在中国掀起一股平价敞篷车的热潮。目前来说T-Cross也还未在海外市场上发售，但这一款车能够带来什么样的效应还是非常值得期待的。

宝马奔驰奥迪哪个好?

各有各的好。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。

扩展资料：

车型比较：

一、奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

二、宝马

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

三、奔驰

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。

同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

百度百科-奔驰

百度百科－宝马

百度百科－奥迪

去掉车标，BBA什么都不是！这句话有没有道理？

奔驰、宝马和奥迪俗称BBA，是销量最高的三大豪华品牌，在中国，德系车的口碑已经深入人心，BBA也不例外，三大品牌牢牢占据豪华车销量前三甲，其中，宝马售出万辆，奔驰65.3万辆，奥迪66.1万辆，而排名第四的凯迪拉克仅有22.8万辆，雷克萨斯和路虎则不到17万辆，差距可谓是一目了然，看到这，很多人不禁要问了：为什么大家都买BBA？

在老百姓的固有印象里，奥迪、宝马和奔驰都是豪车，只有少部分有钱人才开得起，作为尊贵身份的象征，举世闻名的大品牌，很多人就认三叉星、蓝天白云和四个圈车标，购买BBA很多时候就是为了撑面子，那么，除了牌子硬有面子，德系三强BBA到底还有哪些优势？车主：这五大优势想不火都难！

1、品牌特色明显。开过BBA的朋友再开其他车，就能明显感受到差异，除了整体实力高出一个档次，品牌特色也是BBA的杀手锏。首先是奔驰，该品牌的豪华气息浓郁，超高颜值让人难以抗拒，底盘稳定性和驾乘舒适性也有目共睹；宝马走的是运动路线，操控性和驾驶质感都无可挑剔；奥迪被誉为“灯厂”，高科技大灯美轮美奂，而且该品牌的综合实力更均衡，大气的外观老少咸宜。

2、价格走低，优惠力度大。虽然BBA是大名鼎鼎的豪华品牌，但是价格却越来越亲民，奥迪A3算是价格最低的BBA车型之一，终端优惠3万以上，入门版价格仅在15万元左右，而宝马1系则一度跌到16万元，热销车型奥迪A4L也有5万元以上的丰厚让利。可见，BBA的优惠力度还是很大的，随着消费者收入水平的提高，再加上分期低利率的诱导，很多人咬咬牙就提车了。

3、实力强，口碑好，故障率低，保值率高。BBA之所以能够热销，除了强大的自身实力，长期积累的好口碑也是重要推动力，由于做工精细，质量可靠，很多车主都会推荐给亲朋好友，加上中国人的从众心理作祟，“别人买啥我买啥”，BBA也就迅速了打开了市场。此外，在豪华品牌中，BBA的保值率也名列前茅，除了保时捷和雷克萨斯，基本上难逢敌手，开几年换车还能卖个好价钱，也让车主大呼买得值。

4、养车价格并不高。在很多人眼里，买了BBA会担心养不起，其实不然，BBA的养车费用甚至比很多二线豪华品牌还低，众所周知，养车开支主要是保险、油费和保养费三大项，就拿奥迪A4L来说吧，保险费一般在6000元左右，A4L工信部油耗5.8L，这两项和大众车差不了多少。保养费方面，1年假设行驶2万公里，1万公里1保养，小保养1000元左右，大保养2000多，对于绝不大多数车主来说，一年两万块，每月1600元养车足够了。

5、产品阵容丰富。俗话说，兄弟多了好打架，BBA可以说将这项优势发挥到了极致，比如说奥迪，旗下车型覆盖SUV、轿车、旅行车和跑车等诸多领域，A3-A8就有6款，Q2-Q8又有好几款，这还不算各种衍生车型，以及S系、RS系和TT跑车。相比BBA，二线豪华车领头羊凯迪拉克就捉襟见肘了，国产的只有ATS-L、CT6、XTS、XT5和XT4等7款车型，算上进口车也不过10款！除了产品阵容丰富，BBA更会打造差异化，可以满足消费者的多种需求，销量高也在情理之中。

养车成本较低的5款车推荐，雷

“三十而已”这部电视剧，很多人都从剧中人物身上感受到共鸣，要说对我等“社畜”而言，最有切身体会的还是“精致穷”的王漫妮了。尤其是剧中王漫妮的男友送了她一辆车，但是却成了她甜蜜的负担，一句“买得起车不算本事，养得起车才算”道出了多少有车一族的辛酸。

在现实中也有不少有同款痛苦的朋友，家里或者亲朋好友爱人送了自己一辆车，但是用车和养车需要自己承担，想要降低用车成本，哪些车型比较推荐？

其实要说用车成本，无外乎围绕六点展开，保险/保养/油耗这三种是每款车都绕不开的必要开支，还有维修、洗车、罚款和停车等附加项，这就需要因人而异。剧中王漫妮因为是商场高昂的停车费，增加出行时间成本和难度，还降低了生活品质，本来带来便利的工具却成了一个负担。现实中豪车现在不算贵，很多人也买得起，但是保险、保养和油耗让人望而却步。这里有5款车，相对而言用车成本更低，让你不会买得起却养不起。

雷克萨斯ES

雷克萨斯品牌能够快速的打开国内市场，实现十多年连续正增长，很大程度上是它独有的质保政策，质保期内免费保养、免费维修的政策，传统燃油车型4年/10万公里，混合动力车型6年/15万公里，实打实的为车主在几年内省了不少用车挑费，从这一角度出发，也不难理解为什么雷克萨斯能够保持畅销了。

而且雷克萨斯ES燃油经济性表现也很出色，可以说从保养和油耗两个角度出发节省支出，买得起也养得起。

特斯拉Model 3

从另一个角度来看，特斯拉Model 3这类的电动车也算是节省了最大支出之一，电车在使用成本层面是要比传统燃油汽车更有优势的，续航里程久，电池容量大，如果支持快充，市区通勤上下班出行是完全没问题的。

而且特斯拉电车的优势还在于购置税以及补贴，还有后期相对的在电动车领域保值率还算出色，转手也不算亏。

蔚来ES6

蔚来ES6的优势也是和特斯拉相似，都在于用车成本，特指出行层面，也就是油耗（电费）使用成本，电车不管是换电池还是充电，都要比同里程的汽油成本更低，最低可能只要几分钱。

而且蔚来还有很多附加服务，针对车主的无忧政策，保养洗车和代价都有提供，甚至还有损耗件免费更换（有指定要求），总得来看，和同价位的传统豪车相比，用车成本就被拉低了，养起来也不是很难。

奥迪A3

奥迪A3的优势大概就在于整体售价不算高，所以相对应的保险也不高，但好歹也是奥迪出品，哪怕是入门版车型，四个圈的车标还是很有辨识度和档次感的。

营销网点和维修网点广泛，零部件也比较多，维修保养价格不算高，油耗表现也还算出色，工信部给出的数据显示，百公里只要5.8L，从保险、保养、油耗三个角度来看，在所谓的豪华品牌领域已经算不高的了，也在很多人的接受范围之内。

凯美瑞

如果说上述品牌都是豪华阵营，听着就感觉让你负担不起，其实可以看看凯美瑞，稳定可靠性毋庸置疑，经过多年市场检验，故障率低小毛病少，适合家用出行代步。

其次混动版本车型油耗低，用车成本也随之降低，而且家用车保险也要比豪车相对少一些。保养成本也低，整体用车成本肯定和豪华品牌的车型有不小差距，不用担心养不起。

第二台车准备换辆二手豪车预算8w以内只考虑豪车，有哪些推荐？

预算8万内豪华品牌汽车，二手车是的确有的，那些几百块，或者1-2万左右落地可以办完的伊拉克车成色老年车或者是买回来需要大修大整备的车型我就不介绍了，下面为你推荐几款年限比较没那么久的豪华品牌二手车。

第一款，2009款宝马3系320i自动挡8万内可以落地，优点，操控不错，但是年限接近11年了稍微比较久远，而且你要有心理准备，德系车，车龄大点漏油是必备的，无论奔驰宝马，奥迪都有这种情况。

第二款，2009-10款2.0T自动标准型奥迪A4L，动力不错，空间稍微比较小，虽然是奥迪但是年限也比较久，车辆买来后需要整备更换易损件，油液渗漏是必然会有的，需要准备部分资金进行修复。

第三款，2011款奔驰C级C180k经典型，1.6t自动版本，这个车型是奔驰的入门级买菜车，但是好歹也是奔驰，也算是个豪华品牌，虽然动力一般，配置一般，但是代步的话足够了，年限较久，注意安全。

第四款，这是一台最具性价比的豪华品牌，强烈推荐，法系豪华品牌DS5，2015款1.6t自动8万，动力不错，年限不久，关键是便宜，冷门豪华车，最性价比的车型，买这车估计你整备都不用，直接开走，不过车源比较少，需要耐用找找，毕竟这种二手车车是比较抢手的。

第五款，2012款奥迪A3自动1.4t两厢五门版，这个车型也作为一个推荐，价格便宜，年限相对比较靠前，起码不用担心太多问题，油耗低，动力强劲，就是空间小了点，8万内可以落地。

买二手车，一定不要去买便宜太老的，因为你买得起养不起，这是实话，尤其是那些说几千一万块钱的二手车，你没有修理店的朋友，开不了多久，就是你卖车的日子，老车便宜可是普通人碰不得，如果有钱可以买来看，但是没钱一定不要图便宜，当你一次又一次地被这些便宜的老车抛在路上，你才会发现，便宜没好货，没实力确实不能买便宜的老车，还不如老老实实的买一部便宜的新车没那么糟心。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

年终奖就能置办的奥迪A3，油耗低，月薪8000能养活

不知道你们是不是这样，每个月工资发下来，也没怎么买多少东西就发现卡里的钱在逐渐的减少，基本上到月底就不剩多少了，月薪8000的时候如此，月薪10000的时候还是如此，生活还是那个生活，钱却一样没有剩的，生活品质也没见提升多少。与其这样稀里糊涂不知道钱花哪里了，不如好好规划一下，置办个大件，给自己一点奖励或者一些压力，比如乘着年底拿到年终奖给自己买台车。

BBA并非遥不可及，月薪8000一样可以拿下，比如这台奥迪A3，不到18万就可入手，还有很多种金融政策，年终奖就可以付个首付了，油耗低还很好养活。而豪华品牌也并非是别人说的那样买得起养不起，不妨算笔账，以奥迪A3为例，每年2万公里计算，3年6万公里奥迪A3的总保养费用在1.2万左右，油费每年在1.1万左右，保险每年4000左右，其他停车、洗车等等，每年的总费用在2.4万左右，平均到每月不到2000，如果每年行驶1.5万公里的话，四年6万公里内每月的花费不过1500元左右，完全可以负担的起。这笔开销没车的时候每个月也是稀里糊涂的花了，但是买了车之后，生活则变的不一样，最起码更方便，生活半径也更大。

随着全新奥迪A3越来越多的信息曝光，现款的奥迪A3如今的优惠也越来越大，以入门版进取型为例全部落地不过在17万左右，不过即使是上市多年的现款A3，在外观上依然不落伍，家族式的大嘴，即使没有四个圈也能看出是奥迪，与A4L极为相似的带拐角的大灯很是犀利，侧面线条凌厉，尾部挺翘的小鸭尾比较抢眼，整个A3给人一种很有张力和运动的感觉。

内饰上奥迪A3走的是简约风格，整个中控非常的简单但却足够精致，大面积的软性材质包裹，与家族其他成员不同的是奥迪A3在内饰上采用了很多圆形的元素，比如圆形的阻尼感非常好的空调出风口以及圆形的档把等，给人一种比较运动的感觉，可以升降的中控屏幕更是满满且科技感十足。

对于年轻人来说空间并不是买车的第一诉求，够用就行，反倒是对驾驶的感受更加注重，长4312mm的奥迪A3，车子不长，空间也不大，不过在都市里好开、好停，十分的方便。

搭载1.4T/2.0T两种动力，匹配7挡双离合变速箱，1.4T发动机能输出150匹马力，百公里加速8.4秒，初段有点肉，但是只要狠踩油门，动力就会随之爆发出来，配合奥迪一贯轻盈的方向以及前后轮的独立悬架，整个车开着非常的稳且舒适，最主要是油耗还很低，工信部综合油耗5.8L，实际上虽然达不到这么低，但是也差不多就在7L多点，还是非常省的。

每个人对于车的理解不同，对车辆的诉求也不同，不是每个人都会追求大空间，买BBA入门车型也并不是都是图面子，打肿脸充胖子，而是仅仅在自己的能力范围内，就想给自己选择更好的、更合适的车辆，不落俗套、犒赏自己。而豪华品牌不分大小，即使是A3也一样是豪华品牌，不到20万就能入手的奥迪A3，月薪8000就能养活，马上春节了，该发年终奖了，你会给自己置办一台吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20W都能买什么车？奥迪A3L？还是小鹏P5？

前言：在当前的汽车市场，20万是一个比较热门的价位区间，在这里有A级车的顶配，也有B级车，还有一些大幅降价优惠的B+级别车型，甚至还能看看豪华品牌的入门版本，可以说只要你想，基本都能找到适合你的车型。

刚刚过完27岁生日的我，手里的买车预算也是20W左右，这意味着可选的车型很多，不过对我这样的选择纠结症而言并不是个好消息。于是，自打确定了要买车的那时起，我就在网上留意着各大品牌新车的消息，偶然间，我看到了小鹏P5的信息，车内大床实在吸引我。而另一边，我的朋友劝我买BBA，说是开出去有面子。没办法，我就只能将两辆车拉到一起比试一下。

单看外观，奥迪A3L明显更加符合年轻人的审美，当然我承认，这里有一部分“豪华滤镜”。贯穿式的腰线很有力量感，车灯也很炫，运动风十足，这些设计元素在燃油车上十分少见。与奥迪A3L相比，小鹏P5就没有那么惊艳，整个车身以圆润为主，比较偏向家用。圆润曲面与几何形状的碰撞与融合，反倒比较符合中国人特有的内敛与优雅的特点。细节之处，小鹏P5还搭配融入了品牌“X”元素的分段式一体化大灯，以及智能交互灯语，将新势力的DNA展现得淋漓极致。

当然，对于出生在智能时代的90后而言，我还对汽车的智能属性比较看中，那么奥迪A3L和小鹏P5都是怎么做的呢？

先来看看奥迪A3L，车内搭载了一块10.1英寸的中控屏，搭配MMI信息系统可以实现一些基本的操作。不过一些常用的功能，比如防溜车辅助藏在三级菜单，使用起来还是很不方便，这也应该是奥迪A3L保留大多数实体按键的原因。

智能驾辅方面可以说是奥迪A3L的短板，毕竟是入门级车型，智能配置比较简单，一些常用的功能如并线辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、智能泊车等需要额外加钱选装，这也就算了，车道保持辅助、道路交通标识识别干脆直接缺席，这也许就是BBA入门款的宿命吧，毕竟里子与面子不能兼得。

出身造车新势力阵营的小鹏P5，对智能颇有研究，坐进小鹏P5的车内，映入眼帘的就是15.6英寸的中控高清大屏，搭配算力领先的SA8155P芯片，逻辑简单好上手，内置车载游戏、车载K歌、优酷、B站等应用，这哪是大屏，这不就是车载平板吗？令我最喜欢的就是小鹏P5的全场景语音功能，只要是大屏幕中有的功能，都可以用语音进行操作，还能够进行“将车窗开启40%”这样的高难操作，十分人性化。如果要是对奥迪A3L说出这样复杂的指令，回应我的只有沉默。

智能驾辅也是小鹏P5的一大杀手锏，别看它才20W，但该有的配置一个也不缺，并线辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、智能泊车等功能都有配备。如果是小鹏P5的P版车型还能实现城市NGP功能，可在未来逐步开放城市道路下的智能驾驶辅助，实现红绿灯路口通行、环岛通行等操作，真不愧是造车新势力，就是会玩！

看到这里，奥迪A3L似乎只有颜值占优势，别急，它在空间表现上也很有诚意。相比较老款A3，新款轴距多加了50mm，达到了2680mm，前后排空间都得到了不错的提升。

一米七的我坐进去，前排头部有效空间1拳3指左右，后排头部空间1拳，后排腿部空间两拳多一点点，对我来说也算得上宽裕。不过和全家一起出游的时候，后排的人就有些吃不消了。行李箱容积是388L，乍一看有些小，但它支持座椅比例放倒，拓展了后备厢空间，日常装载应该不在话下。

既然是定位家用车，小鹏P5自然也是将空间作为了重要卖点来打造，从尺寸上来说，整体比奥迪A3L大了不止一圈。我坐下后，前排头部空间一拳，后排头部有效空间达到1拳2指，腿部空间接近4拳，这样的宽敞空间让人舒适度拉满，坐下一家五口不是问题。后备箱空间是450L，虽不支持后排放倒，但放下五个20寸行李箱也是够用。

然而，小鹏P5似乎不满足于此，它还实现了空间布局新花样——车内大床，这也是小鹏P5一开始吸引我的点。前排放倒后，可以搭起一张床，无论是午睡还是长途时短暂小憩都是可以的，再搭配45英寸车载幕布，就能秒变，极大拓展了车上生活场景，让我知道，原来汽车还可以这样~

除了产品力，汽车的用车成本也是我关注的重点，毕竟这车今后是我开，养不起可就尴尬了。没有调查就没有发言权，我为此查了不少资料，下面我就从保养、保险、油耗三方面，分析一波小鹏P5和奥迪A3L的用车成本。

以四年7万公里为例，奥迪A3L四年要经历6次小保，3次大保，保养费用1.6W；25岁以上的用户汽车保险一年6000元，四年就是2.4W；油耗方面，我们按百公里8L来算，7万公里的油费是3.92W。

小鹏P5是纯电车，没有发动机和变速箱，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，四年下来2000元足够；保险费比燃油车贵20%，四年2.88W；在用车成本上，小鹏P5百公里耗电是13度，家用充电桩0.5元/度，四年的电费1.12W。

总共算下来，奥迪A3L四年共花在用车上的费用是79200元，小鹏P5总共35350元，二者四年相差四万多，这还不算上牌费、购置税等费用。可见纯电汽车的省钱，不是说说而已。

通过奥迪A3L和小鹏P5的对比，我们可以知道，在智能、空间、使用成本几个方面来看，小鹏P5都有着明显的优势，也更加符合我的需求，相比外在我还是更喜欢“有内涵”的小鹏P5。至此，我人生第一辆车就成功拍板，待后续新车到手我再给大家更新用车体验~

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