1.油耗计算公式计算器

2.汽车油耗多钱的计算公式？

3.享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识

4.百公里油耗怎么算，百公里油耗计算器公式

汽车油耗计算器在线_汽车油耗计算机

正确的油耗计算公式是：百公里耗油量=燃油消耗量÷行驶路程×100。

辆汽车的耗油量不但与汽车本身密切相关，还与驾驶人员的驾驶习惯、行驶道路情况有着密不可分的关系。假如开车习惯不好，而且经常在阻塞的道路上行驶，那么汽车的油耗就一定比较高。

开车时，若要提高燃油经济性，应尽量避免急加速和急减速，并尽可能使车辆保持匀速行驶，只有这样，车子才是最省油的。开车的时候，还要尽量避免不必要的超车，若频繁行驶在一些阻塞道路上，这将造成汽车的油耗大幅上升。

消耗掉的油量数据相对比较难取得，一般采用满油箱为初始数据，行驶一段距离后再次加满油箱，以加油站提供的加油量数据为准。个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气的不同，油耗也不尽相同。

降低油耗的技巧

1、车速控制

高速行驶时，车速越高，油耗也就越高。因此最有效的降低油耗的方法之一就是控制车速。在城市或高速公路上，驾驶员可以通过控制油门踏板来控制车速，减少急刹车或猛加油门的行为，并在合适的时候切换到更高的档位，减少引擎负担，进而降低油耗。

2、正确胎压

保持正确的轮胎气压也是节省油耗的有效办法之一。轮胎气压过低或过高都会影响车辆的燃油经济性，使车辆发生不必要的能耗。驾驶员可以定期检查和调整轮胎气压，以保持适当的气压，降低车辆的阻力，提高燃油经济性。

3、合理的行车路线

合理的行车路线也可以帮助降低油耗。避免单程远行和在密集的城市区域驾驶，这些路段的行驶时间、堵车和等待的时间会浪费大量的燃油。相反，选择靠近家或办公室的交通路线可以减少驾驶时间和油耗，同时减少车辆开动带来的污染。

油耗计算公式计算器

无论是买车还是以后用车，汽车油耗都是车主们非常关心的一方面。自己汽车油耗计算很简单，我们可以记录几次加油的数值，再经过计算或通过相关的油耗计算器，就能算出车辆的油耗，甚至可以精准到油耗每公里多少钱。

油耗计算公式：加油金额÷油价÷行驶里程×100=百公里油耗

例如加了200元95号汽油，现在95号汽油是7.15元每升，那么一共跑了500公里，所以只要把加油金额除以单价和行驶里程，得出的就是每百公里油耗为5.5升。

既然这样，油耗每公里多少钱就简单了。还是用上面的例子，每百公里油耗为5.5升，油价为7.15元每升，也就是说百公里油钱为39.325元。接着用百公里油钱除以一百公里，得出油耗每公里多少钱，如39.3215/100=0.393215，四舍五入得到油耗每公里大约花4毛钱。

如果你觉得计算过程麻烦，本站提供了油耗计算器(，点击链接进入页面后滑动至下方便能看到该工具。根据提示输入相应的数值，便可以快速计算出油耗结果。

为什么计算出来的油耗结果和车辆标称的工信部油耗相差那么大呢？原因很简单，工信部油耗是在一套科学的检测环境下进行，而每个人开车的变量会有很多，比如环境路况、驾驶习惯等等。

下面是工信部油耗或厂家提供的油耗数值是如何诞生的：

1、台架油耗测试

把发动机放置在台架上，然后控制环境温度，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算出发动机的各种参数，例如功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等数据。

2、整车油耗测试

将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

如果油耗结果相差太大，我们就要考虑车辆是否出现了问题，因为车辆在某些故障下，也会导致油耗增加。这时应做好车辆检查，将汽车故障部件进行维修或更换，及时将油耗恢复正常。

汽车油耗多钱的计算公式？

油耗计算公式为百公里油耗量=燃油消耗量（每升）÷行驶公里（公里数）×100。

通常来说，加油的成本和公里数行驶过的都是估算油耗，完全可以粗略估计车辆油耗，但实际上车辆油耗受很多因素影响，这种估计油耗的方式不太科学，其实汽车行业有一个估算车辆的公式油耗。可以根据车辆的排量来衡量，只是将车辆的排量乘以一个固定的系数，但是在手动挡和自动挡上齿轮模型，这个计算系数略有不同。

通常手动挡车型的油耗计算系数为4.5，而自动挡车型的系数为5.5。现在用一个例子来计算车辆的油耗情况。比如1.6排量的自吸发动机车辆，车辆本身油耗为1.6L×4.5=7.2L，也就是说这辆车的标准百公里油耗约为7.2L；同理，1.6排量自动变速箱车型，百公里油耗为1.6L×5.5=8.8L。

汽车耗油行为：

1、该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。

2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。

3、如果在行驶中或起动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及制动系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。

4、离合器打滑会使发动机的转速虚高。当在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了，也会增大耗油。

5、当车已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加。

享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识

计算公式为百公里油耗*油单价÷100=每公里燃油费用。假设一辆车的百公里油耗为7升，当前如果92号汽油价格为每升7元，则该车行驶100公里需要的油钱大概为49元。然后再除以100公里，四舍五入就是0.49元。

加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。

业余计算方法一：所耗油量：100/7.5=13.3升；油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗为6.1升。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。

百公里油耗怎么算，百公里油耗计算器公式

汽车刷ecu的基础知识

汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。

原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

ECU升级并不需要对发动机进行改造

市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

型ECU（日系车普遍采用）

理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

原厂写入式(欧系车普遍采用)

所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。

芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。

改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。

总结：无论您采用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。

百公里油耗计算器公式:油量÷油价÷里程×100。

百公里油耗怎么算？

比如加了200元的95号汽油，现在95号汽油每升7.15元，那么总里程数是500公里，那么只要把油量除以单价和里程数，百公里油耗就是5.5升。

还是用上面的例子，百公里油耗5.5升，油价每升7.15元，也就是说百公里油价39.325元。然后，把100公里的油费除以100公里，得到每公里油耗，比如39.3215/100=0.393215。四舍五入后，每公里油耗约4分钱。

是什么原因导致油耗突然增加？

1.碳沉积增加。

如果节气门、进气、三元等地方积碳越来越严重，那么就会有大量的油气被积碳吸走，必然会浪费大量的燃油。

2.检查轮胎气压是否正常。

如果胎压不足，油耗会增加。如果气压没有问题，那么检查轮胎磨损程度。轮胎磨损严重时，往往会有打滑的迹象，也会增加油耗。

3.保证油品质量，建议去正规加油站。

中石化，中石油，壳牌，我们熟悉的都可以。当然，你也可以利用自己熟悉的地方。因为这些油站的油品都是有保障的，杂质相对较少，所以加到车上烧起来会更充足，自然油耗会更低。

4.氧传感器和火花塞故障。

氧传感器主要监测发动机的油气比。一旦损坏，会造成发动机油气比的不平衡，油耗肯定会突然增加。氧传感器损坏后。车辆行驶时，排气管会排出深色废气。此时应尽快更换氧传感器。

如果火花塞有问题，会影响气缸内“油气”的燃烧。如果汽油燃烧不充分，油耗自然会增加，汽车的动力也会降低。尽快更换火花塞。

5.空空气滤芯堵塞。

空滤芯堵塞或损坏。一是会导致发动机进气量不足，燃油燃烧不完全，发动机工作不稳定，动力下降，油耗增加。此时，立即清洁空空气滤芯或直接更换。

最后是驾驶习惯的问题。在城市道路上，很多人喜欢一脚地板油超车，然后在红绿灯处突然刹车。这种驾驶习惯的缺点是浪费了高油耗带来的动力，同时也增加了发动机的损耗。

@2019