汽车连杆瓦_汽车连杆瓦口朝向

1.大修发动机连杆瓦上多大扭矩

2.汽车连杆瓦与曲轴的间隙如何判断

3.如何检查汽车连杆瓦是否更换过？

4.轴瓦及连杆瓦起什么作用？

5.汽车发动机连杆瓦是什么样的响声

大修发动机连杆瓦上多大扭矩

大约100N左右

汽车连杆瓦盖螺丝的扭力标准，汽油机大约100N左右，柴油机大约200N左右：

1连杆瓦盖螺丝扭紧的力矩一般在12到15公斤之间，这个要用公斤扳手紧，上面有刻度，看刻度紧到大概那个位置就可以；

2、另外，为避免意外，也要看手感，手中的感觉，因为有些螺丝拆卸的次数多了容易易扣，就是滑丝，在我们这都这么叫，超过了一个力道之后，再用力拧螺丝就会滑丝或者直接断掉；

3、这个只要是修理工干过一段时间，手里都会有数。小瓦盖的螺丝不要超过8公斤。

汽车连杆瓦与曲轴的间隙如何判断

汽车连杆瓦与曲轴的间隙可以用塞尺进行测量。

塞尺（filler gauge），一种测量工具，主要用于间隙间距的测量。塞尺是由一组具有不同厚度级差的薄钢片组成的量规（见图）。塞尺用于测量间隙尺寸。在检验被测尺寸是否合格时，可以用通此法判断，也可由检验者根据塞尺与被测表面配合的松紧程度来判断。塞尺一般用不锈钢制造，最薄的为0.02毫米，最厚的为3毫米。自0.02～0.1毫米间，各钢片厚度级差为0.01毫米；自0.1～1毫米间，各钢片的厚度级差一般为0.05毫米；自1毫米以上，钢片的厚度级差为1毫米。除了公制以外，也有英制的塞尺。

使用方法：

(1)用干净的布将塞尺测量表面擦拭干净，不能在塞尺沾有油污或金属屑末的情况下进行测量，否则将影响测量结果的准确性。

(2)将塞尺插入被测间隙中，来回拉动塞尺，感到稍有阻力，说明该间隙值接近塞尺上所标出的数值；如果拉动时阻力过大或过小，则说明该间隙值小于或大于塞尺上所标出的数值。

(3)进行间隙的测量和调整时，先选择符合间隙规定的塞尺插入被测间隙中，然后一边调整，一边拉动塞尺，直到感觉稍有阻力时拧紧锁紧螺母，此时塞尺所标出的数值即为被测间隙值。

如何检查汽车连杆瓦是否更换过？

0.00是原装曲轴的轴瓦0.25和0.50是曲轴在磨损或者烧蚀后磨曲轴加大25和加大50的轴瓦。如果换新曲轴或者曲轴在没有磨损到维修极限的话就不会磨曲轴所以换的还是0.00的原装轴瓦，这个你无法辨认。你能辨认的只是他的曲轴有没有磨过，如果用的是0.50的轴瓦的话就是到了这跟曲轴的维修极限了，要是在出问题的话就要换曲轴了。没有磨过的曲轴可以磨两次，第一次加大25

第二次加大50

你说的连杆轴瓦就是我们修理工说的小瓦，我们一般搞发动机轴瓦都是一组一组的换我们不说的话外行的人根本就看不出个名堂来，你要看商标一不一样的话除非这车子是在半路上出了问题把油底壳打开就随便换上几片应急的商标才会不一样。

轴瓦及连杆瓦起什么作用？

轴瓦起耐磨作用 连杆瓦起连接，支撑，传动作用。

轴瓦（bearing shell） 是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。

连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦,安装在连杆和曲轴的连接部位,起耐磨、连接、支撑、传动作用。

汽车发动机连杆瓦是什么样的响声

汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）；连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显。

响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。

原因：曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞；机油压力太大、黏度太小或机油变质。

扩展资料

对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1~1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求。

对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。

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