特斯拉事故案例以及解决方案分析_特斯拉事故案例以及解决方案

1.网传特斯拉刹车失灵、碰撞起火。哪些情况会导致电动汽车刹车失灵

2.坐特斯拉车顶维权女车主质疑官方回应，到底有没有“店大欺客”？

3.特斯拉败诉！汽车行业首起退一赔三案宣判，这个瓜该怎么吃

4.女子在上海车展跳上特斯拉车顶维权，特斯拉如何回应？

5.南充特斯拉事故致2死6伤，特斯拉称非车辆故障。你怎么看？

网传特斯拉刹车失灵、碰撞起火。哪些情况会导致电动汽车刹车失灵

据微博爆料，2020年6月16日下午2点左右，在江西（疑似南昌），一辆特斯拉Model?3在行驶过程中，突然自动提速到127km/h，无法控制车速，刹车失灵，车主一路避开车辆和行人，在无路可走处发生碰撞起火。现场照片显示，该车前部受过严重撞击但未着火，着火处从前挡风玻璃一直蔓延到车尾，从车底到车顶火光熊熊，火光之上浓烟滚滚。

根据当事网友描述：其父亲当天驾驶一辆特斯拉Model3，在行驶状态下，突然迅速加速以及刹车失灵，导致车辆一直前行至较荒凉处撞击后才停下，并起火。同时，车辆在行驶途中还不停进行车辆和行人的避让。除驾驶人外没有其他人员受伤。驾驶人经历后已在医院进行救治手术，并出具了病例说明，网友表示，已致电了特斯拉方面，但对方表示仍在向上级反映。

对此，有媒体访特斯拉，特斯拉官方回复称：“特斯拉已于第一时间处理此事，目前部门也已经介入调查。特斯拉的车类似操作都是有数据记录的，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。”

人命关天，刹车性能关系到司机和乘客的切身安全，也是车辆安全的关键指标。相信很多电动车主都关注这个案例以及背后的原因。

对此，电驹小编也访了几位业内人士，看他们如何看待这个案例。

问题一，电动汽车行驶中会不会刹车失灵？

按照上述当事网友亲属的描述，这辆车是车辆加速、刹车失灵导致的碰撞起火。

那么问题来了，行驶中的电动汽车会不会刹车失灵？

先来看看刹车系统的工作原理。燃油车的刹车系统包括刹车踏板、推杆、刹车总泵、真空助力泵、液压管路、刹车卡钳和碟片几部分组成。踩下刹车踏板后，刹车推杆推动制动总泵，制动总泵将制动力通过液压管路，分配给传递给刹车卡钳。

电动汽车的刹车系统与燃油车基本一致，但是在上述基础上，增加了动能回收器。

正常情况下，刹车系统是相对独立的系统，优先级很高。踩下刹车踏板，就会产生制动力。即使在熄火状态下，刹车系统也是工作的，只不过没有助力。

什么情况下会出现刹车失灵呢？

一位技术专家告诉电驹小编，在制动系统出现故障时，电动汽车可能会出现刹车异常，但发生率很低。

有一种情况需要注意：目前的电动汽车都是自动挡，启动时需要踩下刹车踏板。如果能正常挂挡和起步行驶，说明在行驶之前，该车的刹车系统是没有出现问题的。

还有一种情况是，车辆行驶之前，车辆的刹车油泵被打开了，刚开始行驶的时候，刹车还是可以正常工作的，但是踩了几脚刹车以后，油漏完了，刹车系统就失效了。

回到上述案例中，这辆事故特斯拉是不是发生了刹车失灵，还不确定。

如果是，那有可能是在行驶状态中，刹车系统出现了故障。

问题二、自动驾驶中的电动汽车会刹车失灵吗？

上述案例当事网友的亲属描述，车辆突然自动提速到127km/h，刹车失灵。

这个状况是否属实，目前还需要官方鉴定。但此处引出来一个问题：自动驾驶中（AP打开状态），会不会出现刹车失灵或突然加速？

目前，包括特斯拉在内的电动汽车，其自动驾驶的逻辑是：踩下刹车踏板，自动驾驶就立即退出，车辆交给驾驶员接管。

有一种极端情况：在行驶中，刹车系统出现故障，踩下刹车踏板后，无法给AP自动驾驶系统提供信号，导致自动驾驶没有退出，依然按照之前设定的巡航速度行驶，进而加速。

但这个案例是不是这种极端情况，还需要官方调查结果。

另有网友评论称，这起事故可能是“行驶过程中推送了系统升级”。

但是，刹车在系统设定中是最高级的，作为汽车中安全级别最高（ASIL?D）的机械设备，它要求的是驾驶者对其最终的触发有着绝对的主导权，为此它的主体结构始终保留了最纯粹的机械连接，电子系统仅仅提供助力而已。因此即便是特斯拉行驶过程中推送了系统升级，应该也不会影响其刹车。

结语

目前，对于该起案例，是不是刹车失灵和自动提速，还没有定论。但碰撞起火却是事实。即使没有出现刹车失灵，这个碰撞起火的损失也是惨重的。值得每位车主警惕。

车辆越来越智能，让生活越来越舒适，但也带来了一系列问题。刹车失灵、撞击起火、人员受伤，没有任何人希望这样的事情发生，等待有关部门和特斯拉的检测吧。

自2014年开始，特斯拉便已有了刹车失灵的消息传出，当时，特斯拉的回复是操作不当。

这些年，相比刹车失灵，特斯拉更多负面新闻是碰撞起火以及自动驾驶事故。

例如，前段时间，一辆特斯拉Model?3打开AP行驶在高速路上，直接撞上了前方翻倒的白色货车。

2016年1月，国内特斯拉车主驾驶Model?S于京港澳高速邯郸段，开启自动驾驶状态下行驶时，与前方道路清扫车发生追尾事故并当场身亡。

打开百度搜索，可以发现特斯拉多起自动驾驶事故。

特斯拉起火案例也时有发生。有统计显示，全球公开报道的特斯拉重大事故共25起，8人死亡，其中12起起火。

因此，尽管是不是刹车失灵，有待官方调查结果。但是，每个特斯拉车主乃至电动车主，对碰撞起火和自动驾驶故障引发的事故，还是要提高警惕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坐特斯拉车顶维权女车主质疑官方回应，到底有没有“店大欺客”？

?店大欺客?需要从多方面去理解。一方面是选择相信特斯拉官方回应，那么就可以表明，不存在店大欺客的行为；另一方面是选择相信女车主，那么特斯拉就有?店大欺客?的嫌疑。

不过除了双方的说法，还有一个判定依据，那就是警方对事故的判决。从判决看来，是车主距离前车过近，才导致了追尾，负主要责任。车主承认了追尾的事实，不过她始终认为是刹车失灵造成的，一定要让特斯拉退车，以至于双方陷入僵局。

1、事情经过

四口人开车从景区回家，路过红绿灯路口时，车主的父亲大喊?刹车失灵?。虽然成功躲过了两辆车，但是还是撞到了路边的水泥台上，气囊已经全部弹出。经过医生判断，一家人或多或少都有受伤。

事故发生后车店把汽车拉走，警方给出判定结果是距离前车过近，要承担全部责任。车主则认为是刹车失灵，要求车店退车并且承担全部赔偿。在车店经过检测后，发现制动系统没有问题，此时车主觉得是车店在拉走的一段时间内，已经对车动了手脚。

2、车店的说法

从车店的说法来看，他们在经过检测后，没有发现车辆存在故障。而警方已经给出判决，是距离前车过近，所导致的损失，由车主自己承担。也就是说车辆本身没有问题，不存在店大欺客的说法。

个人感觉，车店的说法有一定的道理，毕竟特斯拉车内有黑匣子，还是能经过第三方判定的。女子一直不肯接受检测，显然是心虚。而特斯拉在单踏板模式下，是有可能出现操作失误的，这就会间接导致所谓的?刹车失灵?。

3、女车主的说法

女车主一直认为，在发生事故时是刹车失灵，导致父母和家人受伤。之所以没有检测出来，是在车被拉走的一段时间内，被车店动了手脚。从双方的说法看来，好像女车主有些蛮不讲理的感觉。不过我们要清楚一件事，那就是特斯拉疑似失控的事故，近些年来常有发生，几乎每年都有十几例。

一例可能是车主操作失误，可十几起案例放在一起，或许是车辆本身就存在一些问题。如果真是这样的话，?店大欺客?也是有可能存在的。

这类情况，属于公说公有理婆说婆有理，事情已经发生了，很难去判定谁是正确的一方。

特斯拉败诉！汽车行业首起退一赔三案宣判，这个瓜该怎么吃

中国是全球最大的汽车市场，内部竞争非常激烈。但遗憾的是，中国消费者在维权时相当困难，虽然汽车厂商的各种侵权、违法行为时有发生，但却很少听到某位车主维权成功或者胜诉的消息。但在近日，这种局面已经发生了改变。

3月28日，特斯拉车主韩潮在个人微博上表示，北京市高级人民法院已经驳回了特斯拉的再审申请，这场持续了三年多的官司终于尘埃落定。这是新能源汽车行业内首例“退一赔三”的案例，对整个行业来说都有重要意义。

持续三年的官司

特斯拉车主韩潮，在国内汽车圈子里小有名气，最主要的原因是，他跟特斯拉之间的官司打了3年多，因此得到了广大消费者的关注。特斯拉自己大概也没想到，韩潮能因为一辆二手车而跟自己硬杠到底。

事情的起因是这样的：2019年韩潮以37.万元的价格从特斯拉上购买了一款官方认证二手车Model S P85，但在使用过程中发生了一些小问题，韩潮请第三方机构进行检测，结果发现这款车的C柱以及后翼子板都有切割焊接，属于人们常说的“事故车”。韩潮据此要求特斯拉对车辆进行退换，但遭到特斯拉的多次拒绝，甚至当地市场市场监管部门介入后，特斯拉也不愿意妥协，这场官司就这么开始了。

特斯拉方面的理由是，原车主在使用这款车时，的确发生过极为轻微的碰撞剐蹭事故，但并没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤，而且特斯拉事前对该事故也并不知情，向韩潮交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺，因此并不构成欺诈。

法院方面认为，涉事车辆存在大面积切割和焊接，这种维修方式已经足够影响消费者的购买意愿，但特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，没有达到法律规定的信息披露程度，符合欺诈的客观条件；同时法院认定，特斯拉对涉事车辆的车况是知情的，或者说“应当知情”，因此具备了欺诈的主观条件。

简单来说就是，法院认为特斯拉有义务告知用户与车辆有关的所有信息，而且既然是官方二手车，就可以默认为特斯拉对车辆的维修状况知情，据此法院判定特斯拉欺诈行为成立，应依法撤销购车合同，向车主退还37.万元的购车款，同时依据《消费者权益保护法》中“退一赔三”的规定，向车主赔偿113.91万元。

这场官司拖了3年多，期间特斯拉两次不服判决，坚持上诉，但这次北京市高院判决之后，该案已经正式终结。这是国内汽车行业首起“退一赔三”案例，也是特斯拉在国内首次败诉，因此成为消费者关注的焦点。那么，对于这个超级“大瓜”，消费者应该怎么“吃”呢？

这个瓜，应该怎么吃？

在国内汽车市场上，有这么一种说法：特斯拉没有公关部门。但从此案的整个过程来看，特斯拉的危机公关能力堪称业内顶级。入华多年来，特斯拉不断因为销售和使用过程中的各种问题而与消费者产生纠纷，但在韩潮案判决之前，很少有车主能战胜特斯拉，甚至还会被反过来起诉，多起突然加速、刹车失灵最终都不了了之。特斯拉的“没有公关”，与“淘宝没有货”“谷歌不作恶”“日系车工匠精神”一样，都是刻意编造出来的谣言。

就以韩潮案为例，现在北京市高院只是对“退一赔三”案做出了判决，但韩潮与特斯拉之间还有两件名誉侵权案正在审理中。第一，韩潮起诉特斯拉官方发表“车主韩潮参与、策划上海车展维权”的不实声明，该声明目前在特斯拉官方微博上已经看不到，但当时特斯拉的确发表了相关声明，将2021年上海车展维权称为韩潮“一手策划”。

特斯拉起诉韩潮从2020年开始通过新浪微博长期发表诋毁、贬低特斯拉的相关言论，侵犯了特斯拉的名誉权。也就是说，在著名的2021年上海车展维权发生后，特斯拉试图将矛盾转移到韩潮身上，同时对于韩潮在网上发帖维权的行为，特斯拉认为侵犯了自己的名誉权。但现在北京市高院的判决已出，这两起名誉侵权案特斯拉也几乎确定是败诉。

除此之外，这起案件提醒我们，现在国内的相关法律其实是比较健全的，只不过维权的成本比较高。韩潮应该有着不错的经济条件，才能进行长达三年的维权，这个成本一般的消费者是难以承受的。因此在购车时，消费者应该仔细阅读购车合同中的每一个细节，不给厂商扯皮的空间。

与此同时，这起案件所造成的影响也值得关注。根据法院的判决，特斯拉这次主要的违法行为是没有向车主告知与车辆有关的所有信息，包括那些有可能影响车主购买意愿的信息。事实上，这种现象在国内汽车行业非常普遍，此案判决之后，其它厂商会不会在销售和宣传时有所收敛，值得关注。

目前最热门的自动驾驶领域，就经常出现这种现象。举个最简单的例子，特斯拉过去几个月时间里连续发生多起，在这些中，车主有没有踩刹车暂且不论，但特斯拉是否向车主告知了单踏板模式容易导致误操作的可能性呢？除此之外，有不少新能源汽车厂商竭力宣传自己的“自动驾驶模式”，部分销售术语和宣传文案刻意诱导车主“躺着开车”“放开手脚开车”，而没有强调其风险，是否也存在“信息披露不完全”的问题呢？

小结：从客观角度来说，新能源汽车行业直到现在才出现第一例“退一赔三”案，来得是比较晚的，它说明消费者的维权成本依然居高不下。此案过后，其它汽车厂商或许会有所收敛，但消费者也应该更多地拿起法律武器去维护自己的合法权益。

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女子在上海车展跳上特斯拉车顶维权，特斯拉如何回应？

特斯拉和违章事故的车主提出的方案，车主并不接受，所以特斯拉将继续与车主沟通。

对于女车主维权，特斯拉也给出了回应，在车主超速违章发生碰撞事故后，车主强烈要求推车，但是特斯拉两个月以来，一直和车主积极协商，表示愿意协助检检测维修和保险理赔事故，但是车主并不接受，所以特斯拉也表示还会将继续与车主紧密沟通，帮助车主恢复正常用车生活。

女子在上海车展跳上特斯拉维权具体情况。

近期一件特斯拉维权轰动了网络，在中，一个女子身穿白色T恤，上面印有特斯拉的标志，还配着刹车失灵的字样，站在一辆红色的特斯拉车顶上大喊着特斯拉刹车失灵，场面吸引了很多的观众，随后该女子被两个工作人员拖拽离场，事后了解到该名女子带着父母和侄女儿从旅游景区回家的时候，再通过红绿灯路口时发现刹车失灵导致追尾，后来该名女子的父亲有轻微脑震荡，母亲身体也多处受伤，所以该名女子才很激愤的在上海车展进行维权。

特斯拉的刹车失灵出现很多次了。

特斯拉的汽车刹车失灵，其实在近几年已经多次发生，很多人表示特斯拉会出现刹车失灵，而且方向不受控制，有时候会突然加速的情况，但是特斯拉官方对这些事故全都以车辆没有发现异常或者是车主操作不当的问题，推卸了责任，对维权车主不予理睬，甚至还取了暴力和威胁的方式让车主不再发声，这样做事很不负责任的，多起事故发生就证明着特斯拉的汽车确实存在着很大的安全隐患。

这件事对我们的启发。

我觉得我们在日常需要购买汽车的时候，一定要了解这种汽车的事故案例，如果这种汽车存在很多的安全隐患，造成过很多类似的交通事故，我们就应该谨慎购买，毕竟我们的安全大于一切，可以参考汽车的口碑和安全性能等方面进行选购。

南充特斯拉事故致2死6伤，特斯拉称非车辆故障。你怎么看？

据媒体9月5日报道，在四川南充双福街，一辆特斯拉疑似失控连撞多车，现场一片狼藉有人员受伤。肇事车主被当地警方带回调查，受伤人员被送往医院救治。

据现场目击人描述，驾驶这辆特斯拉的是一位女车主，车子一下子就冲了过去，当场就有人死亡，还有五六人受伤，车主好像没什么事情。

中，目击者李先生说：“一辆特斯拉，一个女司机开的，一下突然提速冲了过去，当场死了两个人，现在好像四五个人被救护车拉走了。司机好像没什么事，下来还叫我们帮她打电话。很大的事故，摩托车都被撞飞了。”

随后，5日晚间，南充交警一大队官微发布通报称，2020年9月5日下午16时许，刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，连撞多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

针对这一，特斯拉方面也作出初步回应——2020年9月5日在四川南充市发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽力配合警方调查工作。

对此，有网友表示：“这就开始甩锅了”、“等待调查结果”。显然，网友对于任特斯拉的回应并不信任。而之所以如此，是因为特斯拉的事故其实已经不止一次。

特斯拉：爱我你们怕了吗？

年年有，但特斯拉一撞，必上头条。据媒体报道，今年以来，特斯拉在我国已发生多起类似事故。

6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model3突然自动提速至127公里/时，车主尝试刹车无效后，最终撞上土堆翻车起火。

8月9日，上海一辆特斯拉轿车就毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主。

8月12日，温州一辆特斯拉Model?3以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆。随后猛烈撞上了停车场内的车辆，并且Model?3撞车后，车辆直接倒翻了过来。

事实上，报道显示，以上几起事故并不是中国特例。据媒体报道，近日海外就有几位车主相继对特斯拉提起了诉讼，原因是特斯拉旗下的Model?3、Model?X和Model?S等车型存在“自动加速”的故障隐患。

事实上，早在2016年，特斯拉Model?X车型刚刚上市后，全球首撞的Model?X车型就是因为无征兆的自动加速而导致事故。

在今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对美国特斯拉3款车可能会意外加速的事情，准备开始调查。根据独立投资者Brian?Sparks提交的一份127起事故合集，可能导致了110起撞车和52人受伤。

不过，对于这份报告，特斯拉声称，“这份请愿书是完全虚的，是做空者对其的抹黑”。此外，对于这几次的交通事故，特斯拉官方都表示“特斯拉车辆中没有‘意外加速’问题，而且只有在司机告诉车辆加速的情况下，汽车才会根据指令驾驶。”由此，特斯拉“自动加速刹车失灵”问题，到底是车辆缺陷还是人祸，我们还得等待官方的调查报告。

同样的，对于这次特斯拉南充交通事故的案例，是刹车失灵和自动提速，还没有定论。真相如何，还有待更多信息公布，无法确定是产品本身问题还是人为操作不当导致。但是，从这次交通事故造成的人员伤亡来看，影响非同一般。希望特斯拉官方以及相关部门尽快公布调查结果，而针对这起事故，电驹小编也将持续关注！

如果遇到意外该怎么办？

短期内，相信大部分特斯拉车主不会得到一个十分确切的答复，但是车还要开的，因此有车主或许就会问：万一特斯拉突然加速或刹车失灵该怎么办呢？如果真的不幸遇到这种意外，车主可以长按P档2秒，就能紧急停车。

文章最后，温馨提醒各位广大车主：道路千万条，安全第一条！为了自己和家人的幸福着想，各位司机和车主务必要谨慎驾驶，安全驾驶，文明驾驶，同时也不要过度的迷信和依赖一些车辆智能驾驶系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。