特斯拉长续航表显多少公里_特斯拉换新3表显续航

1.Model 3长续航版冬天能跑多少公里？电驹哥的测试来了

2.特斯拉model3真实的续航里程是多少？

3.特斯拉3能耗179正常吗

4.2022款特斯拉model3充满电显示411

Model 3长续航版冬天能跑多少公里？电驹哥的测试来了

最近，北京早上的气温都是零下2度甚至更低。电驹哥简单测了一下?model?3长续航版的续航能力。

这款车是进口长续航版，搭载75kwh三元锂电池组，NEDC续航668km，充满电显示续航494km。

每次测试，都是车里坐我一个人，空调22度。主驾驶座打开加热一档。

第一次测试

周一早上8点，我从燕郊去锐思赛车场试车，顺便测了一下续航。出发时充满电，显示续航494km。

起步后，仪表显示百公里电耗非常高，能超过300wh/km甚至更高。但进入匀速行驶状态后，电耗会降低。行驶了23km后，电耗降到了240wh/km（即24kwh/100km）。如下图：

照这个环境温度和状态计算，该车搭载75kwh电池组，续航能力为312.5km。

但是，随着气温升高，电耗会继续下降，最后走完全程，平均电耗降到了219wh/km，也就是21.9kwh/100km。如下图：

照这个环境温度和状态计算，该车续航能力为342km。

第二次测试

周二早上，我从燕郊去了一趟长安街上的唐拉雅秀酒店。做了同样的测试。

起步的时候电耗非常高，达到了686wh/km，如下图，相当于百公里电耗68.6度电。太惊人了。不过不用担心，暖车后电耗会快速下降。

行驶了4.2km后，电耗为323wh/km，这个数字也非常高，相当于百公里电耗32.3度电。如果这样持续下去，这款model?3只能续航240km。如下图。

但随着气温升高和电池活性增强，电耗会快速降低，最后到达酒店时，显示平均电耗为22.9kwh/100km。如下图：

照这个数字计算，model?3长续版的续航实力为327.5km。对一款NEDC续航668km的车来说，这个续航就是腰斩。

第三次测试

周二中午饭后，我又从唐拉雅秀酒店回到soho现代城办公室，测了一下中午气温下的续航，发现续航实力又大幅提升。最后百公里电耗为15.7度电。如下图：

照此计算，model?3长续航版在中午暖和的时候，续航实力为477km，基本接近表显续航。但离NEDC续航668km也差了近200km。

电驹哥的结论：

由此，我得出以下结论：

1、在气温降低的冬天，没有电动汽车是续航神车，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，不管是特斯拉，还是国产品牌，都一样。气温低时，续航会下降，气温升高后，续航会自动回升。

特斯拉号称续航扎实，但在低温下一样波动很大。Model?3长续航版NEDC续航是668km，充满电表显续航是494km，可是，如果早上驾驶，就会变成300km左右。如果中午驾驶，则可能达到450-500km左右。这个数字虽然不错，但离NEDC续航668km，还是有近200km的差距。

2、NEDC续航仅供参考，在冬天驾驶或者高速驾驶，几乎没有哪个电动汽车的续航能达到NEDC续航的水平，特斯拉也一样。

如果你真想了解一款电动汽车的真实续航，还是听电驹哥的，看两个指标：电池容量大小和车重。电池越大，车重越小，续航越长。

3、?零下2度行驶，续航都缩水成这样，如果半夜三更零下10度行驶，估计续航会更缩水。电动汽车还是不适合高寒地区使用。在城市里代步通勤是最好的选择，加速快，电费低。

另外，不管测哪款电动车，我都是把空调调成22度，风量1-2档，这样可以统一标准。测试期间，车里并不暖和，我的脚有些冷，如果把空调温度调高，续航岂不是更缩水了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3真实的续航里程是多少？

国产Model3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。

在实际用车环境中，基本都不会从满电用到没电，一般是在电量剩余5-10%的时候进行充电，充至90-95%时停止充电，这样对电池的寿命更好。

Model3不用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

取消不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。2018年5月，马斯克对这款车型在欧洲和亚洲市场的首发发表如下评论：Model3是为右侧驾驶（最小工程和工具变更）而设计的。

扩展资料：

特斯拉Model 3长续航版和标准续航版在外观上非常相似，两款车型在其尾部都有明显的中文的“特斯拉”标识，唯一不同的只有雾灯。

特斯拉的电池使用的是21700电池，用了新的电池管理技术，能量密度更加强劲，更省电并且电力更充足。在理论上，特斯拉在行驶了48万KM之后的电池的衰减比仅仅只有5%，这也使得其使用寿命大大的加强。

特斯拉3能耗179正常吗

特斯拉3能耗179不正常。特斯拉的表显里程按照能耗150wh/km计算来，如果你跑起来能耗低于150，那么实际里程肯定能超过表显，高于150，因此显示能耗高是正常的，但是就算是能耗高也在160左右，179有些偏高，因此特斯拉3能耗179不正常。

2022款特斯拉model3充满电显示411

1、你这个续航也是正常的，因为这个随着使用的时间的增加，这个电池也会存在一定的衰竭，正常使用的话也就是在500公里左右。。

2、我才开了两天。

3、523一样的。宣传里面包括去买车的时候销售也说的600+，几乎是忽悠人的。

4、这个没有什么问题的，长续航版正常显示的话就是在500多公里，而且这个显示的续航里程跟实际的用电情况也是有一定关系的。。

5、现在这款车长续航里程版本在充满电的状态下续航里程在550公里左右，像你现在显示523公里，其实也是相对正常的随着使用时间的增加，续航里程也会慢慢的变低。。

6、特斯拉3电池就75度电，一般车跑市区综合工况一百公里15度电左右，就是500公里续航！另外如果你要是跑高速的话，一百公里一般在18度电这样，你也就跑410公里左右。天下所有电动车都适用这个算式！各位车主，不要被虚标续航里程蒙蔽，看电池就够了！。

7、我的长续航，开始充满电570公里左右，用了7个月，两万多公里，现在充满电不会超过520公里，大概数据。按充电时间算的话，以前10个多小时，现在8个多小时，每小时充电量固定大概47km/小时，剩余电量一样。电池衰减不是一星半点啊！！！。

8、像这款车充满电后那么续航里程能达到550km左右，因为电池是消耗品，用一段时间后那么电池会有衰减，所以显示523公里也是正常的。。

9、我的标准版充满电才379 好失望。

10、基本上这个充满电大概在500~550公里左右，新车的话续航里程稍微的大一些，由于电池会衰减，就会有一定的降低。。

11、表显里程作为参考，你这属于正常范围，一般会根据你平时驾车的电耗习惯计算得出