四川野马汽车怎么样靠谱吗_四川野马汽车厂

1.平行进口车与4s 店 有什么区别

2.三四十万买什么车好?

3.老年电动代步小车何去何从？

4.动力不足的汽车能上山上坡吗

平行进口车与4s 店 有什么区别

1.进口渠道，平行进口车是贸易商直接从国外购买，没有进行在华总经销商授权，4s 店的车就是直接销往中国，符合中国市场及交通法规的车。

2.销售环节，4s 店的车由在华总经销商从产地批量进口，经由大区经销商、区域经销商、4S店，到达终端消费者，中间环节多。平行进口车是由经销商直接从海外进口到国内，然后销售给终端消费者，中间环节少。

3.售后，4s 店的车因为获得厂家授权销售，自然享受厂家的售后质保服务。平行进口车未经品牌厂商授权，不能直接享受厂商提供的售后质保服务。不过，中国政府在推进平行进口车试点的过程中，考虑到了这个问题，通过一系列的措施来保证平行进口车也享受“三包”等售后服务。

4.平行进口车在车型配置基本相同的条件下，比4s 店的车终端零售价要低10~20%。平行进口车由经销商小批量从国外采购，虽然批量比授权总经销商采购的量小导致进货价略高，但是由于中间环节少，到达终端消费者时的成本就小。

扩展资料：

平行进口车如果不符合中国交通法规，需要做适应性的整改才能上牌。比如，仪表盘显示为公里、文字改为中文、转向灯改为符合中国标准的琥珀**等。平行进口车的整改都是在港口直接整改，而后才能发放进口机动车辆随车检验单

参考资料：

平行进口车百度百科

三四十万买什么车好?

首先?个人觉得开车一般乞丐版的不能要，主要还是要自己开得舒心，所以至少中配。当然乞丐版配置就很你好的也可以考虑。另外对于年轻人来说，我觉得总体对动力和外观两方面是更加看重的，所以我的分析对这两方面的权重会比较大一些。

我给你分个类吧，从轿车、跑车、SUV三个方向推荐。我想作为个年轻人，开MPV还是不太合适的吧，那个车适合家用或者商用。

SUV：

奥迪Q5：进取不考虑?技术型和舒适型看你选择

奔驰GLA级：对于空间要求不高的话推荐，颜值高，品牌好?主推黑白两色?配置随你选?价格在区间内

丰田普拉多：如果你是个粗狂豪迈的汉子，可以考虑，十分霸气。缺点是只能选2.7排量的，开起来会有点肉，然后排量又过了2.5这个坎?车船税贵了好多。

凯迪拉克SRX：如果你不怕油耗太高可以选这个，中配。美系车，外观内饰都棒，就是操控和油耗不敢恭维

路虎极光：价格偏高，但是整体不错

斯巴鲁傲虎：如果你是实用党，它很完美，性价比秒杀以上一切。外观内饰看个人喜好了

先更新到这里。后面待会更

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跑车

我想作为一个年轻人，有一台跑车应该是梦寐以求的吧，那么三四十万的跑车我们有哪些可以选择呢？下面来看一看。

尚酷R：平民小跑，双门四座，外形尚可，舒适性不太好

福特野马：五颗星，五颗星，五颗星，我梦寐以求的车。具体车况在陈震的《萝卜报告》里面有美规版的测评，有兴趣可以一看，不过这个价位只有2.3T的可以供选择。

宝马mini：个人不推荐，如果你是英伦风的小男生，倒是可以搭配一下。

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轿车

轿车系列一般来说这个价位是可以选不少的车的，我就大致说一下

如果对个人形象有成熟稳重方面的要求，奥迪A6L雷克萨斯ES系列 都属于偏大型的轿车

中型车一般来说兼顾了动力和空间做以下推荐:

大众CC，追求外观时髦，号称大众最美的一款车，个人觉得气质有点偏秀气

捷豹XE：爱好英伦风，可以选否则不推荐，中国的经销商捷豹路虎都是坑，特别坑！慎重选择

凯迪拉克ATSL：运动，运动，运动。大马力，前置后驱，动力嗷嗷好，当然油耗也嗷嗷高，对推背感有要求的可以选择

贴一张图

到这里我不得不说一句，上面我提到的野马和尚酷R百公里加速都是进6秒之内的。

当然雷克萨斯和英菲尼迪也不是不能选择，看个人喜好了。

斯巴鲁力狮：斯巴鲁这个牌子不得不说还是厉害，这车百公里加速5.5秒 不过外观真的是略显低调。

宝马车个人不太喜欢，水箱问题发生的太多了，公司的宝马7系没两个月水箱就破了。

下面说小钢炮们：选这个档次的车最看重的基本上就是动力了。也是可以超越以上两款跑车的存在。

奥迪S3：不显山不露水，但是红灯起步的时候可以秒杀大部分的车，百公里加速跑进5秒，尤其是前半段加速，接近1G的推背感，绝对刺激

高尔夫R：百公里加速进5秒，经常和尚酷R做比较。各有千秋，变速箱调较的比尚酷R要好一些，有一句戏言，当高R已经开始疯狂加速的时候，尚酷R还在和打滑作斗争。

以上。

老年电动代步小车何去何从？

还有6个月，老年代步车就将成为 历史 了！

给很多老年人带来方便的老年代步车，同时也成为了马路杀手。根据公安部的数据显示， 近五年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。 很多杠精也不要和 汽车 比事故的数量，基数怎么不比一比？学过初中统计学的都应该明白谁的事故发生率更大。

为什么老年代步车成为了马路杀手？

1、0门槛。普通人学驾照还要测色盲，看身体是否健全，但是老年代步车，无论你 健康 状况如何，是否健全，只要能买得起，都能上路。而很多老年人对于交通规则不了解，不遵守，不在乎，导致逆行、闯红绿灯、随意变道、机动车道行驶，酿成的惨剧时有发生。

2、无保障。机动车出事故之后因为有保险，可以对人员伤亡进行理赔。老年代步车不能购买保险，也不需要上牌照，导致一旦发生事故，伤者没有任何保障，而在老年代步车和机动车的碰撞事故中，受损更严重的往往是老年代步车，也就是说，真正没有保障的是老年代步车车主本身。

3、安全系数低。由于没有专门的老年代步车生产标准，目前的老年代步车大多数是根据电动自行车的生产标准制造的，再加上一层铁皮，就组成了老年代步车。这些粗制滥造的车，重心高很容易侧翻，别说气囊和ABS，有的甚至连安全带都没有，安全系数极低。

老年代步车生产标准即将出炉

近日，有关部门已经修订了有关标准，将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”。该标准或将最快将于9月份发布。新标准对于老年代步车进行了规范，让老年代步车的生产有法可依，未来一些粗制滥造的老年代步车，将会消失。

1、对于速度有了规定。规范中明确规定，微型低速纯电动乘用车的最高速度要在40~70km/h之间。

2、对于安全性有了规定，微型低速纯电动乘用车必须加装ABS防抱死系统，在时速20以下要增加行人提示声，此外，必须通过40km/h的正面碰撞测试。

3、对于车身尺寸和重量有了规定，微型低速纯电动乘用车，长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。

4、对于电池能量密度有了规定。微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。电池循环500次后容量不低于原始状态的90%。并且不可以搭载铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或三元锂电。

5、对于动力有了规定，车辆在0~30km/h的加速时间，应小于10s。通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。

这条标准可以说，对于原本的老年代步车的各个方面，都有了比较明确的规定，大大提高了老年代步车的安全系数，个人认为是非常正确有效的做法，只是不知道，老年代步车会不会像电动 汽车 一样需要上牌考证才能上路行驶。

可以预见的是，原先的老年代步车，变为微型低速纯电动乘用车之后，价格肯定有所上涨，但是这条标准，给老年代步车这条脱缰的野马套上了缰绳，对于提高交通安全，有着非常重要的意义。

个人观点，觉得老年代步车是 社会 发展到一定阶段的产物，可以取其精华，去其糟粕。

老年代步车之所以现在越来越多，是因为需求量大。已经被越来越多的人认可。已经不仅仅是老年人这个群体，中年，青年都有涉及，教师，护士，医生等等。

它的存在有以下几点。第一，购车的价格不高，一公里才几分钱，对于老年人来说，省钱就是节约，就是经济实惠。第二，刹车，油门，操作简单，上手比较快。第三，车型小，方便停车。第四，家用电随时随地都可以充电。第五，接送孩子，上下班，遛弯，钓鱼，遮风挡雨，非常方便。

大多数驾驶人员，都是遵守交通规则。老年人心理特别懂，现在有这样的条件，特别珍贵，所以会格外小心驾驶。格外珍惜。年轻的时候努力生活，没有条件。老了，有辆车代步，不用挤车，不用等子女的空闲，不用等别人捎带，自己说走就走。非常自由。

这对于老年人而言或者宝妈而言，是一种福利的事情。

而极少数人，不遵守交通规则，随意变道，闯红灯等行为，特别让人气愤。

所以，可以给电动车上牌照，就像身份证，就像 汽车 牌照，出现违规现象，该罚的也得罚。开设免费的交通知识讲解课程。加强交通意识跟交通规则感。

老年代步车对于大部分老年人，宝妈来说，真的是一件特别实用的代步工具。

希望国家早日出台相关政策。愿我们都遵守交通规则，对自己负责，对他人负责。

绿色环保的老年代步交通工具给老年人带来了很多方便，大多数老人们苦了一辈子，过去他们出行都靠走路或骑自行车，随着 社会 的不断进步老年朋友用上了清洁能源车应该大力支持和推广，国家应人性化管理多考虑一下老人们的生活和更多福利。

近年来， 汽车 、电动车都有了快速发展，同时也带来了 汽车 与电动车相互争道、电动车影响车速或不按规定行使等问题。至于交通事故，尤其是恶事故多数都是 汽车 车速过快造成的，也有些是电动车不按规定行驶造成的，由此引发了电动车是发展还是禁行的讨论。 汽车 、电动车都是大众生活水平提高、出行条件改善的标志，尤其是电动车它节能环保、低速安全，是低收入家庭和老年人的出行工具，也是最大众化的出行工具。电动车何去何从？我认为，存在即为合理，大众选择即为发展方向，正确引导才能合法。建议出台办法，规范管理，如免费上牌，违规处罚，划定专道，强化宣传引导等，不要在制定标准上浪费时间。

老年电动代步小车要被颠覆了，大家一定要注意，因为有一个厂家做了一件事情，以及国家政策变化，让这个市场要么转型，要么关闭。

来看看是什么导致这个市场要颠覆了：

70岁驾照限制

以前有限制，到了70岁就不能考驾照了，这个对很多老年人来说打击很大，但是又需要出行，所以才出来一大批老年电动代步小车，从交通规范上来看，这个不科学，无驾照、无牌照，处罚还是不处罚都很尴尬。

但是现在新规来了，70岁可以考驾照了，那么首先就从政策上把有没有驾照这个事情明确了，既然政策允许了，你没有驾照这个就是有问题的。

电动 汽车

这个厂家是上汽五菱宏光，除了一款低速电动 汽车 ，注意首先是大厂出品，而且是经过国家认证的新能源 汽车 ，可以上牌，是正规的那还带ABS、EBD、倒车雷达这些。可以上高速，上的是新能源电动 汽车 牌照，还不限行。

关键是价格跟老年电动代步车差不多，那对比能上牌不能上牌，这款Mini EV就显得很值得了。以前是价格都比较高，所以电动代步小车有很大的市场。

从长远来看，老年电动代步小车从原来的散乱差到现在的正规军入场，相当于把这块都纳入到监管当中了，以后无驾照、无牌照的代步车必然会被颠覆。新能源电动车有高端，还有这种面对普通老百姓的车，是真的发展起来了。

月销三万的电动 汽车 ，让更多人可以感受有一辆自己的 汽车 是什么样的感觉。而且是正规的。所以未来看好新能源 汽车 ，不看好代步车。

支持老年代步车！国家应出台为老年人的政策。机动车一年要出多少车祸，这与老年代步车无关系。代步车又没上高速公路，咋天天出车祸？主要人为的。要管理好人的素质和行车之道。老年代步车是 社会 发展的需求，净化了空气也方便老年人出行。严格要求让老年人学习一个行车规矩，通过简单的考试。给老年人一个开心的生活。

老年人开低速的老年代步车就可以了，能开高速车的只是少数。改革还需要继续，因为，有低速的老年代步车驾照吗？你如果非要老年人去考高速车驾照，对于庞大的老年群体来说，岂不是赶鸭子上架吗？再说，他们是开低速车安全，还是开高速车安全？

先说观点：老年代步车是个新事物，也是个好东西，电动车也是一个发展趋势。你要说为什么禁，估计也没人能告诉你原因。没有上牌？那你去上呀，你找不到地方能上牌，没有驾照，那考呀，考什么驾照？C2、C4、D照？那说清楚了去考呗，对不起，没人能告诉你，因为根本没有标准。

老年代步车何去何从？只有等标准了，发展了10年了没有标准，但是还是得等标准，否则一切都是空谈。因为可以随意的禁止，而且无牌无照确实也说不过去，据说标准2021年能完成，大家只有拭目以待了。

其实低速电动车是一个未来公共交通很好的补充，城市越来越大，公共交通全覆盖很难，那么低速电动车节能环保，车型较小，而且速度慢、方便驾驶，优点很多，现在就是一个规范的问题。

我们所说的低速电动车跟电动 汽车 是两个东西，电动 汽车 都是可以跑高速的，而低速电动车就是贵在低速，十次事故九次快，而低速电动车因为现在没有规范显得很乱，但是确实很多老年人跟中年人包括妇女这些其实都不能太快了，反而慢行更安全，现在缺少的是对于低速电动车的认证和管理。

只有加强引导和管理，那么老年代步车有一个大市场，既可以满足人民需求，又可以发展产业，其实是个利国利民的好事情，现在除了一些问题，只要管理好就好了，而不是一刀切的禁止或者扼杀，相信老年代步车还是有未来的。

曾经回答过这样的问题，当时我就说了，80%的交通事故都是电动车引起的，居然有人说高速公路上的车祸也是因为电动车吗？我回答他说，你找不到媳妇也是因为电动车，如果把电动车禁止了，你早就找到幸媳妇了，大家说对吗？对待这种无知的人，我们还能如何回答呢？毕竟我们身边不缺农村二货，大家说对吗？

想抬杠你随便说，就怕无知的混蛋，大家说高速上有电动车吗？这不是抬杠吗？电动车确实隐患很多，大家看看交通事故是不是和电动车有很大关系，这些根本不懂交通规则，横冲直闯，禁止电动车有人说怎么接送孩子，坐公交，有人说孩子小怎么办，学校都是帮忙接送，你以为骑电动车接送安全吗？根本就不靠谱，不如孩子自己坐公交安全。

现在很多地方公交不要钱，为什么要接送呢？必须从小培养孩子的独立意识，很多事情必须让他自己亲力亲为，捧在手心里永远长不大，毕竟有一天你要撒手，大家说对吗？

禁止电动车是交通的进步，更是文明的开始，彻底治理交通必须从禁止电动车开始，大家看看禁止电动车的地方现在交通什么样，绝对是畅通无阻，以前学校门前，公交站牌全是电动车，现在呢？干干净净，小车畅通无阻，这就是进步，大家说对吗？

你可以去农村骑，这个没有谁管，城市绝对不行了，目前很多地方已经禁止，这也是大势所趋，这也是未来的交通的主要治理范围，必须禁止电动车，还大家一个和谐的交通环境，你支持吗？

老年电动代步小车何去何从？

正常情况下，允许老年人购买代步车，并在管理上充分考虑老年人的特点，是对老年人的充分照顾，老年人应当珍惜，并积极配合管理，确保老年人代步车能够平安运行，减少安全问题的发生。

但是，从实际情况来看，老年代步车更多的变成了接着孩子上下学、中年人代步、甚至生意车了。不仅数量越来越多，而且安全风险也越来越大。一些老年人开差老年代步车，就像开着坦克一样，横冲直撞，根本不讲交通规则，什么红灯绿灯，在他们那里都是一样的。

如此一来，老年代步车也就在现实生活中走样了，给有关方面的管理带来了极大难度，且无证无牌现象十分严重。如果平加强管理，会成为电动车第二，给交通安全留下极大的隐患。也正因为如此，必须加强管理，从严管理，凡是不按要求做的，凡是年龄达不到一定要求的，凡是当做接送孩子上下学工具、特别是做生意的，都要取缔。既然是代步，就不能成为其他工具。

动力不足的汽车能上山上坡吗

路面好没问题，QQ这些要是坡不是太陡车上负重小也没问题，公路还是土路？坡陡的话差车除了动力不好发动机转速高散热可能也有问题。新捷达桑塔纳都出来了，要是经常爬坡可以考虑这两个车型的老款，动力没问题。经常出去玩空间也大，维修保养也便宜，其他车型你自己可以试的开一下，爬坡的话差不多点的都没问题，再就是你技术咋样？手动档得练好坡道起步。