汽车测油耗有什么设备_汽车油耗测试方法

1.汽车油耗计算的方法有哪些

2.3、测试汽车燃油经济性的评价方法有哪些?

3.汽车的参数油耗怎么看？油耗计算技巧简介

汽车工信部的油耗是怎么测出来的呢？主要还是用测试车在实验场地测试出来的油耗数据，并不是车辆到道路上去测出来的油耗，所以与我们实际车辆的油耗会有差距。

先来说说理论油耗的测试方法，目前主要是使用碳平衡法，就是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。

工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。

第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。

第二步，就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。

综合工况油耗的测试具体驾驶也是按照测试的规定要求，按照要求驾驶车辆测试的，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测的三个工况下的油耗。

分为市区工况油耗和市郊工况油耗两个循环测试项目。

然后计算综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

综上所述，我们就明白了，工信部的油耗主要是由测试得出来的数据，有实验室的数据，还有理想状态下，路况，驾驶环境都特别合适的情况下，测试出来的油耗数据。这个我们在实际的车辆使用过程中，道路情况，驾驶习惯，堵车，红绿灯等等，各种不同的情况下，油耗的情况肯定是不会一样的，和实际的油耗就不相符了。

汽车油耗计算的方法有哪些

汽车无疑是我们最重要的出行工具之一，它给我们的日常生活带来了很多麻烦。我们走快点！不要担心迟到。同时，我们可以节省一点时间。那么，你的朋友们知道汽车油耗的问题吗？今天汽车编辑就为朋友们节省一点汽车油耗。如何判断这个问题？

如何判断汽车油耗:油耗

恒速燃油经济性:恒速油耗是指汽车在良好的道路上匀速行驶时燃油的合理性指标。由于匀速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，且油耗易于测量，因此得到了广泛的应用。例如，法国和德国将90公里/小时和120公里/小时的恒速油耗作为燃油合理性的关键评价指标。中国也使用这个指标。国产车说明书上标明的百公里油耗大部分基本都是定速油耗。但由于发动机在实际行驶中有加速、减速、制动、怠速等多种工况，所以恒速油耗往往较低，与实际油耗相差较大。尤其是对于经常在城市里短途行驶的汽车，差别就更大了。

底盘测功机试验循环的道路燃油经济性:道路燃油循环是汽车在道路上按照规定的速度和时间规范反复行驶时所测得的燃油合理性指标，也称为多工况下的道路燃油循环。在车速和时间规范中，规定每个循环包括各种驾驶性能，并规定了每个循环中的换挡时间、制动和停止时间、行驶速度、加速和制动减速度值。因此，用这种方法测得的燃油合理性相当接近汽车的实际行驶工况。美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，并得到广泛应用。该标准包括四个不同的循环:城市、郊区、州际(55英里/小时)和州际(70英里/小时)。在理解美系车的燃油合理性时，要区分使用哪种循环，从而达到对等。

如何判断汽车油耗:计算方法

1.理论台架油耗试验

(汽车的重量是满载还是满载)将发动机放在台架上，调节环境温度，用前面的电风扇吹，后面再装上水，模拟汽车的行驶状态。用电脑调节，计算并绘制功率、增压功率、扭矩、缸压、进排气温度、百公里油耗等数据和曲线。这个百公里当量油耗数据和朋友的实际数据不一样，被厂家用来调整发动机和调试汽车的数据。一些汽车宣传资料上的数据就是使用的数据；部分汽车宣传资料上的数据是根据两次权威油耗测试的结果对百公里油耗数据进行修正后给出的。朋友们的驾驶数据大多高于此，有些人在顺风、下坡较多的道路上，可以千方百计节省燃油，燃油计量不准确，低于厂家宣传资料中的数据。更何况还有节油大赛，把车的重量(车未满载的重量)降到最低，什么赤脚，空挡位滑行，清洁空后备箱等等。，此时的油耗毫无意义。

2.权威油耗测试

在专用实验停车场的专用跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等条件下。·满载和定速条件下(秤上满是人且后备箱装有重物)；使用专用测量仪器(刻度量杯、流量计等)。)切断汽车原有的供油系统，用测量仪器测量几十米或几百米的杯子里的油(看起来是这样的，加速时不算油耗是滑不动的)，然后将百公里油耗的计算数据除以二等。

3.相当精确的油耗测试

由专门的候选人测试的道路，用专门的带刻度的汽车油箱跑完100公里后(加速时的油耗可以计算，但不允许滑行)，除以2100公里的实际油耗数据等。

4.相当麻烦的测试。

挺麻烦的报刊杂志实际驾驶汽车油耗测试:报刊杂志组织普通实验道路专项考生。在同一个加油站，用同一个加油枪在地面画出前后轮的停车位置后，慢慢加油使之刚刚流出，或许满载，或许满载，以同样的速度跑100公里，然后回到加油站的同一个位置。然后用同样的加油枪，慢慢把油加到刚刚流出的油罐车数量上，再计算出100公里的实际油耗数据(这个100公里油耗数据包含了加速、少量减速、滑行和个人驾驶技能的误差。更接近朋友以经济速度跑长途的实际数据，还是有意义的。

5.可以经常使用的普通、简单、可行的油耗测试

朋友可以修加油站(选的、计量的、老的加油站)，用同样的加油枪给跳枪加油或者慢慢加到刚流出的时间。此时，将行程表重置为零，可用于100公里或长途的特殊行程，或实际上下班行程。当附在车上的油箱应急灯亮时，去同一个加油站，用同一个加油枪把油加到跳炮上，或者慢慢加到刚好流出，算算加了多少油。用添加的燃油和里程计算100公里的油耗。比如跑100公里后加7.3升油，100公里油耗7.3升(汽车油箱附带的应急灯不会亮)。比如汽车附带的油箱应急灯亮时，加油站加36升燃油，行程450公里。36升除以4.5就得到8，这个8就是你100公里的油耗。比如你随便跑140公里，在同一个加油站加9.3升油，9.3升除以1.4得到6.64，就是你每百公里的油耗。不管怎么算油耗，基本都要在同一个加油情况下，流淌出来或者跳跃。这更接近实际开车跑步的朋友的长途数据，郊区常用的数据或者城市堵车通畅通勤的数据。这有实际意义，但和厂家数据不符。有些人耗油多，有些人耗油少，这和你的路况、距离、驾驶技术有关。

6.简单油耗计算供参考

给油箱加满油到自动跳炮后，开到附在车上的油箱，当应急灯亮的时候，看你跑了多少公里。50升减去15升后，直接简单计算油耗。比如跑完420公里，50升减去15升就可以得到35升，再除以4.2得到8.333。这个8.333是你100公里的实际油耗。

如何判断汽车油耗:相关因素

汽车技术的进步可以说是日新月异。如果对比不同车型的油耗，可以及时看到汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。

与油耗相关的几项关键技术包括三个关键内容:

减轻汽车的重量

车辆重量和油耗的关系是成正比的。据说车辆重量每减少10%，油耗就会相应降低几个百分点。

改进汽车造型

如果车身风阻小，油耗会明显降低。两者之间的关系也是成正比的。

最大化发动机的热效率。

大多数汽油机的热效率(即燃油与有用功之比)已经达到30%以上，而柴油机的热效率已经超过40%，这是柴油机油耗低于汽油机的关键原因。

专家告诉我们，评价一台发动机的技术水平有两个至关重要的指标，一个是汽车的功率重量比，另一个是发动机的升程。

发动机功率与排量之比称为升程功率，它代表发动机每升容积能发出多少功率。比例越高，发动机技术越先进。

良好的汽车使用状况是节约燃油的基础。

实际上，我们有很多。业余司机&rdquo我非常喜欢汽车。然而，由于缺乏，许多人关心汽车只是为了保持它们的清洁，而其他方面往往被忽视。我认为，科学的保养可以使汽车达到节油的目的。

比如车轮轴承要按时上油，但是有些朋友直到轴承磨损了才明白。当轴承缺油时，摩擦力会增加，油耗也会增加。有些车不回刹，刹车片和刹车鼓处于摩擦状态行驶。自然，油耗也必然增加，车轮定位异常会造成轮胎异常磨损，这也是油耗增加的一个原因。

发动机点火系统异常与油耗有很大关系，如点火时间不准确、高压线泄漏、火花塞积碳导致点火不良等。，这将基本上降低发动机的燃烧效率并增加燃料消耗。

驾驶路况是与油耗相关的最重要因素。

基本上，汽车有自己的&ldquo经济速度&rdquo大部分设计在70~90公里的区域。如果你能在这个速度内在城市里畅通无阻地行驶，油耗应该相当接近规范测试场的测试值。不幸的是，中国很少有这样畅通无阻的大城市。当&other汽车跑得不如自动驾驶汽车快。，添加的油耗很大。

不良的驾驶习惯会影响油耗成倍增加。

随着汽车时代的到来，中国的非职业司机越来越多，这不可避免地引发了一个大问题；不良的驾驶习惯影响汽车油耗的增加。同时，专家指出，它与大排量车的关系更大。

看完小汽车系列的简介，你对如何判断汽车的油耗有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些知识伙伴需要多了解一些，这对我们很有帮助。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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3、测试汽车燃油经济性的评价方法有哪些?

很多车主对汽车厂商提供的百公里油耗值感到不解:为什么我的车油耗总是高于这个值？要理解这个问题，首先要理解这个值的含义和测量方法。

目前世界上汽车的燃油经济性一般用油耗或燃油里程来表示。对于油耗的表达，数值越小，燃油经济性越好；对于机油里程表达式，数值越大，燃油经济性越好(换算关系:1加仑=4.546升，1英里=1.609公里)。

衡量汽车燃油经济性的方法有两种:一种是驾考法；另一种是在平坦路面上，在一定条件下，匀速测试油耗。

百公里定速汽车的油耗是指在平坦、良好的无坡度道路上行驶时，百公里定速行驶的油耗。在不同速度下匀速行驶时，也要考虑到所谓的恒速。在不同车速下匀速行驶时，百公里油耗是不同的。

选择一段平坦的水泥路面或无坡度的沥青路面，汽车在最高挡位以不同速度(每10km/h速度可取一点)以相同速度完成这段路程，取一次往返的平均值(排除风和坡度的影响)，记下油耗，从而得出汽车在不同速度下百公里的油耗，即所谓百公里不变油耗。它的形状一般两端高，中间凹。

其中某个速度的油耗最低，称为经济速度。如果厂家表示某款车的油耗为4.5L/100km，一般是指该车在100km经济车速下的油耗。其实这种油耗指标在你的日常驾驶中是永远无法达到的。

由于恒速油耗，循环油耗与实际驾驶情况有很大不同。实际上，综合评价汽车的燃油经济性是不可能的。如今，循环油耗一般用来评价汽车的燃油经济性。循环油耗是指汽车在指定典型路段不同设定工况下的油耗。至少需要三种工况，即恒速、加速和减速。还包括起步、怠速停车等复杂工况，然后将油耗换算成百公里。比如中国有6循环油耗(卡车)和4循环油耗(公交车)，欧洲有ECE-R15循环油耗，美国有公路循环油耗和城市循环油耗。

更全面地说，现代汽车给出的城市油耗和公路油耗应该是综合城市油耗和公路油耗，简称城市循环油耗和公路循环油耗，在国内也更简单地称为城市油耗和公路油耗。

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汽车的参数油耗怎么看？油耗计算技巧简介

汽车燃油经济性，一种是直接计量燃油消耗的试验方法，一种是通过碳平衡原理通过尾气分析确定燃油的消耗的方法。

直接计量油耗的方法主要是通过流量计和速度计，通过里程和速度测量来确定平均的油耗。

碳平衡法需要大型的转鼓，排放分析设备，一般的工况法测量油耗需要应用这类设备。

今天的汽车对我们来说非常重要，所以我们必须好好爱护它们。如果你还没有买车，想买车的朋友在买车之前一定要了解这辆车的性能、油耗等重要因素。说到油耗的问题，那么汽车维修技术网的小编就要好好说说了！因为油耗的问题很重要，今天边肖汽车保养科技网就来介绍一下汽车的参数以及如何看待这个东西。

你怎么看待汽车参数油耗？汽车油耗高的原因如下

1.理论台架油耗测试

(车重满或满载)将发动机放在台架上，控制环境温度，吹前面的电风扇，后面带水负载，模拟汽车的行驶状态。用电脑控制计算并绘制功率、上升功率、扭矩、气缸压力、进排气温度、百公里油耗等数据和曲线。这个百公里油耗数据和朋友的实际数据不一样，是厂家用来调整发动机和调试汽车的数据。有些汽车宣传资料用的就是这个数据；部分汽车宣传资料中的数据是根据两项权威油耗测试结果，对百公里油耗数据进行修正后给出的。大部分小伙伴的行驶数据都比这个高，个别人在下风向和下坡路上的数据可以通过千方百计节油和燃油计量不准确来低于厂家宣传资料上的数据。更何况是省油大赛。尽量减轻车重(车重不满载)，赤脚，空挡滑行，清空后备箱，等等。这个时候跑步的油耗是没有意义的。

2.权威油耗测试

在专用实验停车场的专用跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等条件下。满载匀速情况下(称满人，后备箱加重物)；使用专用测量仪器(带刻度的量杯、流量计等)。)切断车辆原有的供油系统，用测量仪测量几十米或几百米(好像加速时的油耗没有计算在内，不能滑行)，除以二得出百公里油耗的数据等等。

3.精确的油耗测试

有专人选择实验道路，用特制的带刻度的油箱跑完100公里后(可以计算加速时的油耗，但不能滑行)，将100公里的实际油耗数据除以2。

朋友们看了汽车维修技术网小编的介绍后，对汽车的参数油耗有所了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天汽车保养技术网边肖为你的朋友们推荐的内容知识吗？汽车维修技术网边肖认为，这些内容朋友一定要熟知，因为油耗的知识一定要熟知。最后，希望汽车保养技术网小编的简单介绍能对朋友们有所帮助。