比亚迪 汉 续航_比亚迪汉续航差

1.买汉ev后悔是为啥？比亚迪汉ev冬天真实续航怎么样

2.深度评测 特斯拉Model 3、比亚迪汉EV冬季续航谁更强？

3.比亚迪汉真能续航600公里吗？

4.对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？

5.25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7

6.比亚迪汉ev跑长途1500公里真的假的？比亚迪汉续航1600公里吗

7.比亚迪汉真实口碑缺点

8.谈谈比亚迪汉高续航版651公里真实感受

冬天来了，各种电动 汽车 亏电续航衰减的报道都出来了，有北京的车主晒新买的特斯拉Model3续航只有200多公里，也有说比亚迪汉ev续航只有200多公里的，最终有媒体挖出比亚迪汉ev这个是有猫腻。然而不管是不是有猫腻，我想很多准车主最关心的其实就是，比亚迪汉ev这台作为国货之光的新能源纯电动 汽车 ，到底冬天能跑多远?我们来给大家分享一些车主的实际续航吧。

我为大家收集了一些比亚迪汉ev车主的真实反馈，有北方的车主也有南方的车主，这次分享的都是真实车主的续航，并且把大家的使用情况也发出来了，供大家参考，希望大家可以不爱它，但是不要黑它，国产 汽车 其实真没你想的那么差，纯电动 汽车 ，比亚迪 汽车 ，广汽埃安等都做的很不错。

其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。

　有比亚迪汉ev2020款 EV 四驱高性能版旗舰型的车主，就晒出了自己的冬季能耗图，比亚迪汉ev在跑了1万公里后，开启sport模式，每天100公里，80%的高速路，速度也基本是110到120公里时速，室外温度在零下3度到零下1度，平均100公里能耗在20度电左右，而比亚迪汉ev的电池总容量为76.9KWH，按照这样的换算的话，续航里程在380多公里，开空调，并且不是堵车的情况下，比亚迪汉ev四驱高性能版实际表现，也还是挺不错的，在冬季也能拥有67%的续航表现，也能满足很多人的用车需求了。

而且如果开启ECO模式的话，相信续航里程还会更高点，当然这也和驾驶时间有关系。

　那么如果是在湖南等地方，冬季一般温度都是在0度以上，比亚迪汉ev的续航表现又如何呢?

聊天的另外一个比亚迪汉ev车主，买的是超长续航版本的尊贵版，官方标注的续航里程是605公里。他跑的路况比较复杂，只有50%的高速路，其他的都是乡镇，并且是那种拥有不少坡道和急弯的地方，室外温度6-7度，开暖空调下，跑了442千米，还有10%的电，按照纯电动 汽车 的脾性，最后10%的电，还是比较耐用的，估计能跑出将近500公里的续航。

最后给很多关心的人来一张0-100KM的加速图吧，测试是4.3秒最好，没有达到3.9秒，可能性能版的会是3.9秒吧，超长续航版本最好的就是4.3秒破百了，不过对于大多数人而言，这个表现很不错了。

这只是两个地方的比亚迪汉ev车主的续航，还有不少人也都晒了，有兴趣的可以去了解下，比亚迪汉ev续航没有那些黑的人说的那么差劲，相反表现还是挺不错的，很多车主都还是十分满意，如果冬季，能跑400公里，并且是开空调的情况下，你觉得这样的纯电动 汽车 能接受吗?

买汉ev后悔是为啥？比亚迪汉ev冬天真实续航怎么样

从整体来说的话，这款车的性价比是非常高的，因为它的价格还不到30万，但是一些配置却非常的丰富。而且它各方面的表现也相当的优秀，在使用的这段时间以来，也给我带来了很多的方便，所以这样的一款车我认为是非常值得购买的。这款车的各个方面都表现的是比较优秀的，而且在它同级别的车型当中，也算是很出色的了。

当时选上比亚迪汉，最主要的原因就是比亚迪的刀片技术的注入，是我对汉的电池有了一定的了解，然后就是动力和续航也都能够满足我的一切用车需求。最后就是这款车的价格了，它可以说是比较实惠的一款车型，觉得选择这样的一款车绝对不会亏的。

空间

对于空间上面还觉得还是可以的，我们家的人体现都比较实壮，所以坐在车内的感觉还是一般，好在主副驾驶座还是可以电动调节位置的，所以整体上后排要坐上3个成年人的话，舒适效果就不是那么的好了。其次后备箱的空间还是很能装东西的，每次一家人出行，后备箱装的都是满满一车。

动力

汉EV的动力还是挺让我意外的，222匹马力，再加上百里加速成绩达到了7.9S，还是挺让人意外的。汉EV开起来的感觉非常的平顺，而且不管是起步还是加速，都能够跟得上我的节奏，动力也是说来就来的状态。

操控

汉的操控给力是一款非常容易上手的一款车，它的方向盘的指向非常的精准，开起来不会觉得有虚位。它的自动泊车功能，可以让车自己把自己停好，这个功能有些时候还是相当是实用的，比如遇上左右都是车的情况下，怕蹭到其他的车辆，这个时候就是它展现实力的时候了。汉还有很多的驾驶辅助功能，比如它的ABS防抱死，制动力能力，车身稳定控制，360°全景影像，前/后驻车雷达，全速自适应巡航，都是非常实用的一些功能。

电耗

我觉得电耗还是能接受的，现在我的电耗保持在15.6左右。 再加上这款车的续航足够长，8、9天充一次电就基本上都够了，一个月下来也就充3、4次电，可以说是比较节能的一款车型。

舒适性

在舒适型上面，汉做的还是比较给力的，座椅都是皮质的，它整体的包裹性和承托性不错坐上去的感觉舒服，而且就算是久坐也不会觉得不舒服，静音效果处理的也挺到位的，坐上车内基本上就听不到什么风声跟胎噪声。然而在减震方面做工就不是那么的棒了，在持续过坑洼路段的时候可以感觉得颠簸感。

外观

汉EV的外观颜值是非常高的，像我现在开车出去，很多的人都会回头来看上几眼，它贯穿式的尾车灯设计，也是时下比较流行的设计了，它的辨识度相当的高。。再加上它的一些设计也是比较前卫的，对于这样的车型都是比较喜欢的。

内饰

内饰的科技感非常的足，特别是它的中控大屏，非常的吸睛。而且里面的配置也相当的丰富，很多的事情也都可以直接语音操控，在开车的时候就能够省心不少。

点评;

优点：

开汉EV也有2个月的时间了，对它满意的就是它的续航跟配置，汉EV的纯电综合续航里程数达到了605km，作为一款电动车型嘛，所以续航是必须要足够长，才能给我满足我的家用需求的。而且实际的续航相差基本上没有太大的变化。最后的话就要说一下这款车的配置了，它不管是什么方面的配置都是做的非常的到位的，而且它跟很多同级别的相同车型比较起来都是比较有优势的安全性也非常的高。

缺点：

就目前来说对于这款车还没有什么不满意，不管是配置还是驾驶都非常的给力。

深度评测 特斯拉Model 3、比亚迪汉EV冬季续航谁更强？

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展资料：

冬季使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

望采纳，谢谢！

比亚迪汉真能续航600公里吗？

冬季来临，受温度影响，不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况。而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型，它们在冬季的续航表现如何呢？应粉丝要求，我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长续航版进行续航测试。

需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4 ，开启车门后，汉EV电量显示为99%，Model 3仅显示续航里程为521km。

这台特斯拉Model 3中控屏显示的仍为EPA标准下的续航里程（特斯拉官方称其NEDC续航则为668km），加上受温度影响，充满电后的EPA续航为521km。

为了最大程度还原用户的真实使用场景，在整个测试过程中我们打开了空调（均设置为24 ）,但不使用影音 系统，并且让两台车一前一后交替行驶相同的路况和里程。

以实际行驶25km为一个节点，记录下当时的表显续航里程、平均电耗、路况及温度信息，从而得出两台车的实际行驶路程、行驶时间、各路段的平均电耗以及掉电比例和续航折扣率。

我们将此次的续航测试地点选在上海，从浦东新区航头镇法制主题公园充电站出发，经林海公路分别绕内环路、中环路、外环路及部分高速路行驶，最后回到出发点，期间经历了市区拥堵路况、市区通畅路况、高速路况等实际用车场景。

通过表格记录的数据分析，这次的测试路段整体比较通畅。两台车按同一路线分别行驶了350km，其中拥堵路段25公里，占比7%；通畅市区路段175公里，占比50%；高速路段150公里，占比43%。

虽然行驶的拥堵路段并不算多，但Model3的平均电耗明显要更高。

在比较通畅的道路行驶，时速基本维持在50-60km/h之间，这种工况下两台车电耗最低，也是最省电的，掉电比例也基本维持在1:1.1左右。

而电耗最高的部分是高速路段。该路段下，两台车的时速基本保持在110-120km/h之间，两台车掉电比例在1：1.5左右，急加速的情况下能达到1:2。通过数据能看出来：相比Model3，尺寸、吨位更大的汉EV高速电耗稍高。

由于需要保留回到充电桩的电量，我们在行驶完350km的实际路程后进行了结算。此时，Model 3的表显续航为17km，汉EV表显续航67km。通过实际行驶里程/（NEDC续航-剩余续航）这套公式可计算出两台车的续航折扣率。

可以看出，Model 3长续航后驱版车型的续航折扣率为五折左右（55.3%），汉EV超长续航版的续航折扣率为六折左右（65%）。（NEDC工况下）

通过上述结论，我们可以计算得到理论上的真实续航里程。特斯拉Model 3长续航版车型在本次测试中的理论实际续航里程为359.4km；汉EV超长续航版车型在本次测试中的理论实际续航里程为393.5km。

由于汉EV满电状态下的表显续航多出了57km，所以得到的实际续航里程高于Model 3也在情理之中，总体看来，两台车的实际续航表现相当。

低温导致续航里程缩减，一方面是电池的化学特性，另一方面与车辆的使用场景有关。

因为动力电池中锂离子的活性受温度影响，低温会导致电池活性降低，正如本期测试的特斯拉Model 3和汉EV，这两款车的电池活性都受到了一定程度的影响。

另一方面，室外温度越低，车内空调的使用强度越高。电动车制热快的同时，电耗也随之增加，其风量大小、制热温度都对续航有影响。还有高速行驶、急加速等行为同样会影响真实续航里程。

冬季续航缩水是电动 汽车 的“软肋”，不论是特斯拉还是BBA都存在同样的问题。既然不能避免，那么只能通过一些方法来减小续航缩水带来的影响。比如，尽量将车辆停放在室内进行充电，如地下停车场、车库等处；冬季使用空调时尽量将车内温度设置为24 ，或者在出发前通过远程启动将车内空调提前打开；行车时尽量保持匀速行驶等，这些都是可以用来延长实际续航的措施。

从本次续航测试可以看到，在日间最低气温4 的情况下，特斯拉Model 3长续航版和汉EV的超长续航版车型的实际续航里程都在350km以上，完全能够满足用户一天的使用需求，如果附近的充电设施比较完善，几乎是不会存在续航焦虑的。

对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？

比亚迪汉的里程采用NEDC的方式计算如果按照正常使用实际上是跑不到600公里其实大部分电动车的实际续航里程都会比表现里程更低一点。以下是关于比亚迪汉的相关介绍：1、比亚迪汉的简介：比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。2、比亚迪汉的车型特点：0.233Cd的超跑级风阻系数0-100km\u002Fh加速时间为3.9秒配备了“IPB智能集成制动系统”在搭配原厂装车轮胎的情况下其百公里刹车距离仅有32.8米。

25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7

对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？

作为比亚迪旗下的主力电动车，比亚迪汉EV推出了第一款配备刀片电池的车型。上市后，这辆车获得了一定的成绩和关注度，但问题不断，成为了引起质疑的车型。比亚迪汉EV的战斗：605公里的续航，实际上只跑230公里。

不是那样的。在冬季道路的同时，“电动车成为电动车的父亲”再次引起了业界的关注。同样，作为纯电动车，比亚迪的EV也不能幸免，收缩也很严重。据最近的车集网消息，来自陕西晋城的比亚迪汉EV车主拥有的超长续航版车型实际续航里程仅为230公里。此外，这辆车主多次合适。比亚迪官方宣传的600多公里续航，现场很大，减少了近三分之二。

从这个车主的叙述来看，他对比亚迪汉EV的空间、加速力、装修等比较满意。但是对缺点最苦恼的是持续严重的水。“买车就像抽奖一样吗？我的室内续航速度慢到5%，只跑了230公里，从手表跑了605公里，减少了近三分之二。”那个主人说。另一方面，根据该车主的反馈，比亚迪汉EV在质量和品控方面存在很多问题。“10月末提车的前几天，行驶中有车顶以上的声音，转弯时左方向盘摩擦的声音，觉得小缺点真的很多，车主们慎重选择，电控技术真的很差”，小缺点也不少。

比亚迪主张续航600多公里，实际上只有230多公里事实上，从目前的车主反馈来看，山西晋城车主李老师经历的事情并不是特例。在目前的事例中，一些车主都经历过这种事，车主直言：“实名举报要退。”从各大论坛、QQ集团、贴吧等可以看出，比亚迪EV续航收缩严重。显然，这不是一个例子，而是值得注意的现象级事情。从目前的车主反馈来看，比亚迪汉EV的续航收缩严重，这已经是无可争议的事实。因此，关于车集网的文章，已经有了比较详细的论述，我们在这里不再详细地论述。希望这件事能引起比亚迪的关注，为车主真正解决问题。比亚迪汉EV续航收缩严重，并不是特例。

比亚迪汉EV续航收缩严重与主张的刀片电池有密切关系。韩冬可以说是在一定程度上以比亚迪为荣的刀片电池，展现了“磷酸铁锂电池”的本色。比亚迪主张刀片电池在结构上发生了很大的变化，安全性有了很大的提高。但是遗憾的是，从这次寒冬的结果来看，刀片电池的本质仍然是“磷酸铁锂电池”，耐寒性低，无法改变续航收缩严重的情况。我认为这对比亚迪来说不是好消息。可以说，寒冬，比亚迪汉EV展示了续航里程方面的短板。

比亚迪汉ev跑长途1500公里真的假的？比亚迪汉续航1600公里吗

花20多万买一辆纯电动轿车？这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿，但是随着特斯拉MODEL?3在中国市场的交付量快速提升，我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位，多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗？当然不是，今天我们介绍的两款车型，无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多万买纯电动轿跑，小鹏P7和比亚迪汉EV，新势力造车和传统车企之间如何选择，看完您就知道了。

两款车型的定位都是中大型纯电轿车，其中小鹏P7的售价区间范围更大，共有8款配置车型，选择余地更多，而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见，本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版，对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近，下面我们来看看谁更有优势。

可以看到车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7，而轴距方面，小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾，更有跑车味道。

小鹏P7整体设计简约，没有太多修饰的线条，前后光剑式LED车灯，让小鹏P7看起来科技而前卫，非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统，运动感十足，但缺少一些未来的科技感。小编认为，还是小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。

小鹏P7作为造车新势力推出的车型，内饰设计上自然引领潮流，充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计，木纹饰板的加入营造了更强的豪华感，但略显老气，对于一款纯电轿车而言，小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫，也更符合年轻人的审美需求。

配置方面，可以看到比亚迪汉EV有一些优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护，还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶辅助系统方面，小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀，而且自动驾驶能够使用的场景也更多。

动力方面，对比的两款配置均采用单电机设计，从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km，不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。

看到这里，两款纯电动轿跑车型怎么选，想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群，小鹏P7更加科幻前卫的外观设计，以及追求极简主义的内饰，一定会吸引不少年轻人的青睐，再加上更加智能的驾驶辅助系统，对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说，花20多万买一款纯电动车型，小鹏P7无疑是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉真实口碑缺点

比亚迪汉EV跑长途1500公里很显然是假的，什么续航1600公里也不靠谱。燃油车我们说速度越快油耗越低，相应的一箱油续航就越高；而纯电车恰恰相反，因为纯电车没有传统意义上的变速箱，车速要想跑起来就只能电机加快转速，所以纯电车跑长途的能耗是比跑市区高的。

我们曾经对比亚迪汉EV超长续航尊贵型(NEDC续航605km)进行高速续航测试，驾驶模式处于ECO模式，动能回收调到最大企图尽量节能，最终车辆跑了443公里之后速度无法再提升至高速的最低限速。而如果你用正常的模式去跑高速的话，估计续航只有420公里左右。

谈谈比亚迪汉高续航版651公里真实感受

1、首先，比亚迪汉的乘坐舒适度不够理想。虽然车内空间宽敞，但座椅和悬挂系统的设计不够人性化，乘坐过程中容易感到颠簸和不适。此外，车辆噪音也较大，影响了车内的静谧感。

2、其次，比亚迪汉的续航里程存在一定的问题。虽然官方宣传数据显示其续航里程可以达到600公里，但是实际使用中，车辆在快速充电后的续航里程受到了较大的影响。因此，用户需要在长途出行时提前规划好充电站的位置和时间。

3、最后，比亚迪汉的品牌知名度和售后服务还需要提升。虽然比亚迪是国内知名的新能源车企，但是在国际市场上尚未形成较大的品牌影响力。此外，比亚迪汉的售后服务体系也需要进一步完善，为用户提供更加便捷和高效的售后服务。

首先，感谢大家的关注，来了论坛没多久，大家热情很高，我也有了70多个粉丝，相信大家是在等待我更新吧，今天更新来了，我8月1日提车，今天是8月11日，11天的时间，我跑了651公里，我的车是255800的高续航版本，今天去挂牌了，我也申请了汽车之家的认证，那么针对大家的几个问题我来解释一下，第一大家催我更新续航，说实话我买车来是开的，是自己用的。不是专业评测的，所以我希望大家给我时间，我也用我的车跑过了百公里加速，是7.1秒。我针对大家的问题解答一下?一、续航问题?现在我跑了651公里。当初从4S店提车时是满电的状态。截止到今天我充了一次电，还没充满，我是609公里的时候充的电，当时电量有百分之7，大家可以推测一下，我感觉在620-630之间。至于最近媒体说的700公里，我是没跑到，也不能否认。我这个609公里有467公里是高速，车速120，133公里市区，大胆推测一下纯高速的话会不会还要多。?二、驾驶辅助?我跑高速的时候完全可以放开双手，他会跟着地标线一直跑。除非需要改道修路，我觉得是比较好的一个亮点，市区的话也可以，不过车速要到60以上才能开启，不要轻易尝试。识别不了斑马线，到了识别不了的地方他会自动取消。?先写到这里。大家还有问题可以告诉我。我会根据问题的侧重点去测试一下。下面看看挂牌的过程吧

等待验车

黑色不耐脏。。这个是个痛苦的地方

遭人围观。汉回头率太高了。停路边都有人敲玻璃问问

内饰还是一如既往的高大上

在查验机动车车架号等信息

后排空间我最满意的，是真的宽敞。非常舒服

后备箱很大，

上次有个车友说我拍照技术有问题。5米的车拍3米。这次呢。。

又来了人围观。

挂牌大厅车主寥寥无几。希望济南大力推出新能源，让车主们更容易接受新能源

等待办理手续。吐槽一下。车管所把我车辆型号输错了。又重新办的手续，唉，真是麻烦

651公里纪念。

广角内饰图哈哈

等待号牌制作。

车牌已出，还行吧，自己比较满意