比亚迪汉唐价格_比亚迪汉纯电动2021款唐

1.比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

2.再次进化的它能否再次带来惊喜？ 试驾 2021 款唐 DM

3.2021款比亚迪唐上市，16.58万起

4.2021款比亚迪唐正式上市 售价16.58万元

5.比亚迪汉纯电动2021款（比亚迪汉纯电动2021款性能怎么样）

比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

比亚迪汉纯电动2021款落地价

21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日，通过汽车之家查询，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万，所以21款比亚迪汉ev还在售。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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比亚迪汉是穷人开的车吗

比亚迪汉不是穷人开的车。

比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。

一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，汉EV采用的是封闭式前脸设计。

搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。

比亚迪汉

比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升。

寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十。

比亚迪纯电动2022款最低报价

比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。

以下是续航里程数的介绍：

1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里；

2、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；

3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

汉买了后悔死了

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。

作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。

空间

比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。

动力

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。

操控

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。

电耗

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。

舒适性

舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外观

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。

内饰

能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。

点评：

优点：

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。

缺点：

购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。

再次进化的它能否再次带来惊喜？ 试驾 2021 款唐 DM

“46?项升级+17?项黑科技”，没错，这正是?2021?款唐?DM?在年度改款上做出的改变。

2015?年，基于“542”概念之下，比亚迪王朝首款旗舰车型比亚迪唐正式面世;2018?年，比亚迪根据消费者的需求再次对旗舰?SUV?唐做出了产品升级规划，推出全新一代唐(消费者口中的唐二代)，实现了连续数月的销量过万的成绩。

时间来到?2020?年，比亚迪再次根据消费者的需求和老车主的意见推出年度改款车型——2021?款唐?DM，这也是五年左右时间的第三次升级，所以再次进化的?2021?款唐?DM?还能带来哪些惊喜?今天我们就一起去看一看。

写在前面

比亚迪?2021?款唐?DM?在之前新出行已经做过非常详细的静态体验了，感兴趣的可以点击(花样少年的青春蜕变?静态体验2021款比亚迪唐DM)、(新出行视频?|?匠小白静态体验比亚迪?2021?款唐?DM)，所以这一次我们只会简单的回顾一下?2021?款唐?DM?的外观内饰。

这一次并非长测车，所以关于亏电油耗、满电油耗等需要长时间的测试就需要等到下一次了。所以，这一次的重点是?0-100km/h?的加速实测、实测?100km/h-0?的制动距离、亏电/满电?NVH?实测以及动态表现。

目录

车型回顾

0-100km/h?测试

100km/h-0?制动距离测试

14%?电量?NVH?测试

新增科技配置体验(遥控停车、千里眼功能、NFC?钥匙)

动态试驾

四驱性能版和四驱高性能版配置区别

一、车型回顾

2021?款唐?DM?在外观上延续了?Dragon?Face?家族式设计语言，整体造型没有大的变化，主要的变化都体现在细节上，例如进气格栅的增大、外观镀铬件全部调整为哑光，通过装饰件的处理也变得更加立体，细节方面的优化做的很到位。

2021?款唐?DM?外观

最大的变化要属内饰，2021?款唐DM?采用的是?Dragon?Space?的设计语言，从实际的体验来看，这次的改动非常成功。可以说把唐DM?从原来的“直男”变成了一个“暖男”，很多小细节的处理非常有心思，并且整车的豪华感也更高。同时，新车配有?15.6?英寸悬浮式自适应旋转?Pad?和第三代?DiLink?系统。

动力方面，2021?款唐?DM?将推两个版本，分别是四驱性能版(双擎四驱)和四驱高性能版(三擎四驱)。其中，四驱性能版采用的是后?180kW?330N·m?的驱动电机，搭配上最大功率?141kW?最大扭矩?320N·m?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?321kW?系统输出扭矩为?650N·m，纯电续航?81km，0-100km/h?为?5.1s;

四驱高性能版采用的是前?110kW?250N·m?后?180kW?330N·m?的驱动电机，搭配上?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?431kW?系统输出扭矩为?900N·m，纯电续航?100km，0-100km/h?成绩为?4.3s。

二、0-100km/h?测试?实测成绩?4.3s

0-100km/h?加速成绩一直都是比亚迪的强项，无论是?0-100km/h?加速仅需?3.9s?的汉还是现款的全新一代唐的?4.5s?的?0-100km/h?加速成绩,都已经很高调的告诉了消费者比亚迪在加速方面的成绩。但在这一次的?2021?款唐?DM?上，比亚迪将四驱高性能版的?0-100km/h?统一提高至?4.3s，但毕竟是官方数据，所以这一次我们也是在场地内实测了?2021?款唐?DM?的加速成绩。

首先我们在电量充足的状态下先做了测试，测试时车辆的剩余电量为?97%。测试前将车辆调节到?Sport?、HEV?模式、关闭空调。在做了三组测试之后，P-BOX?录得?0-100km/h?的加速最快的成绩为?4.3?秒，和官方数据保持一致。

P-BOX?显示?2021?款唐?DM?0-100km/h?为?4.3s

三、100km/h-0?制动距离测试?实测?35.9m

2021?款唐?DM?同样是采用了?Bosch?IPB?智能集成制动系统，这个配置首搭的车型就是比亚迪汉(官方?32.8?米的?100km/h-0?的制动距离)。所以，在?Bosch?IPB?智能集成制动系统和Brembo?刹车卡钳的加持下，比亚迪?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?官方制动距离是?36?米左右。

这也是?2021?款唐?DM?改变的重要一点。因此，针对?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?的制动距离我们同样是进行了实测。在做了三组测试之后，从?P-BOX?上读取到?2021?款唐?DM?的?100-0km/h?的实测制动距离最好成绩为?35.9?米。

四、14%?电量?NVH?测试?实测?100km/h?为?62.8?分贝

官方表示?2021?款唐?DM?针对?NVH?也是做了优化，类似的加多隔音棉、更换比较新的隔音玻璃等等，所以我们这一次在试驾活动中也是挤出时间来一次?NVH?的测试。在驾驶车辆的时候，我和我同车的同事们在主观上也感受到了?2021?款唐?DM?的?NVH?确实有提高。

前排双层隔音玻璃

最终，在电量剩余?14%?亏电状态下，关闭空调、时速100km/h及室外噪音?44.8?分贝的环境下，通过噪音分贝仪录的车内的噪音值为?62.8?分贝左右。

14%?电量

室外环境音为?44.8?分贝

具体不同时速下的车辆?NVH?表现可参考下表，需要特别指出的是不同车辆状态、不同室外环境车辆的?NVH?表现不同，该数据仅供参考。

五、新增数项科技配置?但这三个我觉得最实用

作为一款年度改款车型?2021?款唐?DM?除了针对内饰大升级之外，更多的还有科技配置的升级。在这一次的新增科技配置里有“千里眼模式”、“手机?NFC?钥匙”、“?智能遥控驾驶”以及第三代?DiLink?系统，所以今天我们也重点体验了一把“千里眼模式”、“手机?NFC?钥匙”和“?智能遥控驾驶”功能。

1、千里眼模式?远程查看车辆四周及车内情况

“千里眼模式”就是用户通过手机可远程查看车内外摄像头画面以及车辆四周画面，其主要目的是方便查看是否有物品遗留车内。该功能的使用同样是通过手机端上“比亚迪云服务”APP，在?APP?左下角的控制界面中有一个“远程”菜单，在该菜单中下滑可以看到“千里眼”，之后点开千里眼输入密码即可进入“千里眼”模式。

远程中的千里眼模式

进入“千里眼”模式后，会有车外影像和车内影像画面的选择，通过手机?APP?可以操作你想要看的画面，还有“开启补光”和“关闭补光”的选项，不过车内摄像头的角度不可调。同时，下方还有截屏和录像功能。

打开千里眼后的界面

可切换至车内影像

不过，需要注意的是“千里眼”的开启需要车辆处于静止锁车的状态，当“千里眼”模式开启后车辆也会自动着车。不过，在退出“千里眼”模式的时候，会有“退出影像是否同时熄火”的菜单选择。所以不用担心远程查看车辆最后不能熄火的情况。

2、拓展空手出行?体验手机?NFC?车钥匙

其实，在之前的沟通中比亚迪就明确表示未来会推“全场景数字钥匙”，这一规划中就包含蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙等多种，并且表明未来手机NFC?钥匙将是比亚迪车型标配。

2021?款唐?DM?主驾外后视镜带有?NFC?标识

在这一次的试驾体验活动中，比亚迪给每一台车都配有一台支持手机?NFC?车钥匙的无信号卡手机。拿起该手机，将手机放在主驾驶位置的外后视镜的“NFC”标识上即可完成解锁，在手机开机状态下很方便的就可以实现车辆上锁、解锁。

之后，我们将手机关机，关机后继续将手机放在主驾驶位置的外后视镜的“NFC”标识上，同样可以很准确的识别完成解锁、上锁。

为什么在有手机蓝牙钥匙还要推手机?NFC?钥匙?这主要是因为手机蓝牙车钥匙可能面临手机没电、云服务钥匙可能面临无网等情况，手机?NFC?的钥匙则不会出现没电或没网导致的不能使用的情况，从今天的短暂体验来看确实是这样。

3、手机遥控驾驶?彻底放弃实体钥匙的节奏

遥控车辆一直是比亚迪车型亮点配置之一，但在过去的车型中依靠的都是实体钥匙来遥控车辆，所以即使有手机?NFC?车钥匙那我出门依然要带实体钥匙，万一遇到停车位距离较窄人进不去需要遥控的情况怎么办?

别急，这一次?2021?款唐?DM?新增了智能遥控驾驶模式，同样是通过“比亚迪云服务”APP?即可实现曾经的实体遥控钥匙来控制车辆前进、后退、左转及右转。

控制菜单蓝牙顶端有“遥控驾驶”

打开手机“遥控驾驶”控制车辆前进、后退的时候，我们需要先点击选择自己需要前进还是后退，确定之后还需要在屏幕下方根据提示画出一个弧线，这个弧线相当于确认按键。

点击前进、后退需要画弧线确认

确认后，手机屏幕会出现一个画圆的提示，这个时候如果你想要遥控驾驶车辆就需要手指在屏幕上画圈，不停的画圆就可实现你要的前进或后退，松开手之后则会停止，这也是出于安全考虑。

六、动态试驾?这个“胖子”好像开始运动了

需要说明的是这一次是试驾活动，并不是我们拿到了长测车，所以关于网友感兴趣的低电量下的油耗、纯电续航等需要时间的测试就只能等下次我们拿到长测车才能做了。所以我们就直接干脆的从?2021?款唐改变的地方说起。

首先，2021?款唐?DM?采用了?Bosch?IPB?智能集成制动系统，这套制动系统首搭的车型就是汉。之前我在丽江试驾汉?EV?的时候就已经被这套制动系统带来的线性制动所折服，这一次在试驾?2021?款唐?DM?的时候我同样感受到了这种线性制动的表现。

2021?款唐?DM?的制动同样是提供舒适和标准两种模式，这两种模式下的制动脚感会有所区别，舒适模式下踩下制动踏板前段所需的力小一点，标准模式下踩下制动踏板前段所需的力就会大一点，但这两种模式下并不会影响刹车的线性，这一点很赞。

在转向力度方面，2021?款唐?DM?同样提供舒适和运动两种转向模式，和现款唐?DM?一样。不过?2021?款唐?DM?的转向会更实在，在舒适模式下不会有那种“轻飘飘”的转动方向盘的感觉，整个转向力度相较于现款唐?DM?会更紧致一点。

至于网友关心的馈电状态下的车辆表现，在试驾当天我也特意将车辆的电量耗至?13%?左右来驾驶一段路程。其实，DM3.0?系统之下的比亚迪插电式混合动力车型都已经有不错的表现。

来到?2021?款唐?DM?上，它同样是出自?DM3.0?平台，也就是?DM-p?平台。从官方信息来看?2021?款唐?DM?使用的就现款唐?DM?的发动机、电机和变速箱，但是针对性的做出了优化，所以?2021?款唐?DM?的馈电表现依然足够平顺。在低电量?ECO?HEV?模式下，有时候想要知道发动机是否介入更多的是依靠发动机启动带来的声音判断，而?SPORT?HEV?模式发动机表现的会更积极。而且这一次发动机介入时传递进驾驶室内的声音感觉也小了一点。

另外，2021?款唐?DM?的?NVH?确实提升很明显，但美中不足的是?22?英寸的轮毂加上主打高性能的马牌?ContiSportContact?5?轮胎让?2021?款唐?DM?的胎噪有一点明显，但这也是属于为性能妥协的，如果在乎的话后期换一套静音胎应该能有所改善。

悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆。不过，这一次?2021?款唐搭载?FSD?可变阻尼悬架系统，这样的悬架系统会针对不同的路况做出不同的阻尼力，适应不同的路况。从当天的体验来看，当我快速的过一些小减速带时车辆不会有很明显动作，一次很小幅度的动作就过滤干净，当我慢速的时候它悬架做出的动作相应的就会大一点。两种感觉还是挺明显的，不过我感觉悬架依然是偏硬、运动一点的调校，整体底盘的变化也是更紧致一点。

七、四驱性能版和四驱高性能版配置区别

这一次比亚迪仅公布了?2021?款唐?DM?的预售价格，从公布的预售价格可以看到?2021?款唐?DM?将推四驱性能版和四驱高性能版，那这两个版本除了?0-100km/h?加速成绩不同外在配置上有什么区别?从预售的配置表来看，四驱高性能版会配有?FSD?可变阻尼悬架系统、伊顿?全自动机械差速锁、BSD?盲点监测系统和?DOW?开门预警等系统，具体差异可参考下表，但最终配置表还需等待车辆上市才知道。

结语

作为一款年度改款车型，2021?款唐?DM?除了对内饰进行大升级外还新增了数项科技配置，手机遥控泊车、千里眼功能、手机?NFC?等功能的加入也让?2021?款唐看起来更有吸引力。除此之外，Bosch?IPB?智能集成制动系统的加入、NVH?的提升也让?2021?款唐?DM?在驾驶层面有了更进一步的提升。接下来就是等待新车的上市，感兴趣的可以关注一波。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐上市，16.58万起

作为比亚迪的旗舰SUV，唐凭借丰富的动力系统，以及宽大的车内空间，在自主SUV领域颇受欢迎。8月16日，比亚迪唐迎来2021款焕新上市，全系指导价16.58-31.48万，分为唐燃油版、唐EV和唐DM版本。

新款变化重点在于内饰提升

作为年度改款车型，2021款比亚迪唐的整体外观几乎与老款几乎保持一致，只在细节处进行了调整。尽管这代比亚迪唐已上市数年，但外形依旧不过时，运用的Dragon?Face设计语言，很好的展现了SUV车型的动感，对比亚迪的品牌形象也带来了明显提升。

2021款唐主要的变化集中在车厢，变更幅度堪比换代。从发布会了解到，这套内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂与其它设计师倾力打造，被官方称为“S级环抱式豪华智能旗舰座舱”。

毫无疑问，通过与奔驰的战略合作，比亚迪的内饰也汲取了不少奔驰的设计元素，新车的豪华气息变得愈发浓郁。仔细看，能发现新款唐的内饰设计与不久前上市的比亚迪汉有一些相似之处，整个中控台和门饰板等触手可及区域均运用了皮革包覆，有效提升了质感。毋庸置疑，2021款比亚迪唐的内饰变化对潜在消费者将很具诱惑。

DiLink?3.0打造出行新体验

比亚迪总部位于深圳，在智能交互方面也一直是品牌的强项。2021款唐的内饰还有一个抢眼之处就在于，其12.8英寸超窄边旋转屏的内部搭载了比亚迪的DiLink?3.0系统，这也是本次发布会重点强调的更新点。

这套系统除了采用全新的界面设计外，可实现非常丰富的智能化交互。例如，通过网联技术，将车机屏和手机屏打通。在手机端App上，能实现远程开启空调、闪灯鸣笛、手机NFC车钥匙、智能语音助手以及千里眼等功能。

其中，智能语音有声源定位功能，可分辨出语音指令来自主驾还是副驾，例如当主驾喊出空调温度调节指令后，只有主驾一侧才会执行。千里眼功能，则可支持车主远程调用车载摄像头，实时查看行车记录仪影像、车内影像等等。

从官方了解到，比亚迪DiLink?3.0系统本身是开放的，其功能还将不断进行完善和丰富，进一步增强用户的车内娱乐体验。

三种动力形式以供用户选择

比亚迪第一代唐在推出之时，着实令人一惊。作为大块头SUV，其0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒，堪比高性能豪华SUV。在2021款唐上，比亚迪为其配备了三种动力形式。涵盖了传统燃油版、插电混动（唐FM）和纯电动（唐EV），能看出比亚迪的技术储备还是有足够深度。

燃油版比亚迪唐搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米。传动部分匹配的是6速手自一体变速箱，据比亚迪介绍，这台变速箱来自派沃泰，传动效率可圈可点，超过93%。

插电混动版本的唐DM，搭载一套由2.0升涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，整套系统综合最大功率达431千瓦，峰值扭矩900牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅需4.3秒，传动方面匹配6速双离合变速箱，性能表现相当强大。

最后就是2021款比亚迪唐EV，其动力系统变化较大，核心部分采用了刀片电池，NEDC续航里程达到565公里。搭载了两套永磁同步电机，分别位于前轴和后轴，综合最大功率360千瓦，作为一款纯电动车，其0-100公里/小时的加速时间仅需4.4秒，实际驾驶表现非常令人期待。

汽车网评：新款唐将延续车厂的新能源强势地位

得益于新能源领域的发展，比亚迪在消费者心中的品牌认可度有了不小提升。2021款比亚迪唐，在继续沿用颇受好评的龙颜造型设计外，内饰也有大幅度精进，当然，最重要的是在核心的动力系统有了明显优化，尤其是纯电版本搭载的刀片电池，性能有了不小提升。在今年诸多新能源利好政策的支持下，相信比亚迪唐将会创造更佳的市场表现。

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2021款比亚迪唐正式上市 售价16.58万元

8月16日，2021款比亚迪唐正式上市，新车售价16.58万元。

从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了Dragon?Face设计语言。但也存在一些小亮点，比如两侧进气口的"F"型亮黑色装饰条，搭配保险杠下方的银色饰条，使得前脸的层次感更强。

新车侧面采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

而内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。内部采用黑、棕配色，同时在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，豪华感提升不少。新车还配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计非常美观。

动力方面，2021款比亚迪唐将继续搭载最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是一台6速手自一体变速箱。

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比亚迪汉纯电动2021款（比亚迪汉纯电动2021款性能怎么样）

今天小编辑给各位分享比亚迪汉纯电动2021款的知识，其中也会对比亚迪汉纯电动2021款性能怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

比亚迪汉纯电动2021款能跑多少公里？

比亚迪汉纯电动2021款能跑多少公里？比亚迪汉纯电动2021款能跑多少公里？汉长续航版实际续航可以达到600公里。以下是关于比亚迪的相关介绍：1、简介：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。2、车标含义：比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。@2019

比亚迪汉2021和2020区别

比亚迪汉2021款将全系取消苍穹灰内饰,汉DM还将取消朱雀红内饰,而汉EV上朱雀红内饰也只是顶配车型可以选装，倒不如2020款。

继“秦”电动车上市后，比亚迪汽车内部人员日前透露，将推出全新“唐”双模电动车，在2016年，会继续推出代号为E9的另一款双模电动车，或命名为“汉”，百公里加速3.9秒。

2016年，内部代号为E9的“汉”电动汽车将会问世，百公里加速会达到3.9秒。

原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。

比亚迪汉纯电动2021款海豚和非凡哪个好

比亚迪汉纯电动2021款海豚好。

这个车还是很不错的，空间大，有着2700mm的轴距水平，车上的安全配置也是非常丰富的。

比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。

比亚迪汉纯电动2021款续航里程是多少?

比亚迪汉纯电动2021款续航里程是多少?比亚迪汉纯电动2021款续航里程是多少?比亚迪汉纯电动2021款提供81km纯电续航，以及800km的综合续航。以下是相关介绍：1、比亚迪：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。2、新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。@2019