汽车厂一天能生产多少辆车_汽车厂商一天生产几台车

1.丰田 生产1辆汽车需要多长时间

2.生产一辆汽车需要多久

3.卖一台亏一台，为何车企还要生产呢？亏本卖车到底是啥套路

丰田 生产1辆汽车需要多长时间

3-5年。

在整个工业体系中（包括汽车工业），工时是用来计算工人劳动量的时间单位，而工人每工作一个小时则计为一个工时。

如果我们以汽车生产线每下线一辆车的时间为准的话，那么生产一辆汽车大概需要5分钟左右。

而如果从车型的研发设计开始计算的话，那么根据车企的实力，以及研发车型的定位不同，设计生产一辆汽车大概需要3-5年的时间。

创立背景

创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、日本爱信精机株式会社（AISIN）、日本电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。

不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

参考资料：

生产一辆汽车需要多久

设计生产一辆汽车大概需要3-5年的时间。

1、在整个工业体系中（包括汽车工业），工时是用来计算工人劳动量的时间单位，而工人每工作一个小时则计为一个工时。

2、如果以汽车生产线每下线一辆车的时间为准的话，那么生产一辆汽车大概需要5分钟左右（是的，只需要短短的5分钟便能够生产出一辆完整的汽车）。

3、如果从车型的研发设计开始计算，那么根据车企的实力，以及研发车型的定位不同，设计生产一辆汽车大概需要3-5年的时间。

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案。

将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。

卖一台亏一台，为何车企还要生产呢？亏本卖车到底是啥套路

你知道为什么有些车企，一天到晚喊亏，而且亏得越多，卖得越多，最关键是他亏也要卖。

做生意亏了，那正常都要停产，可以及时止损嘛，

但是为什么越亏越要卖呢？我今天给大家聊聊，中间的一些套路。

卖车只是一种资本运作

第一种说亏的，人家卖车是真亏，由于他那个车子销量并不高，一个月可能就几千台。

基本上要没有其他的盈利方式，尤其是这个车子，车价还不高，就那种十来万，甚至几万块钱的车，基本上就没什么太多的钱赚了。

人家可能卖车是真不赚钱，但是比如，他可以从圈地，可以从股市，或者其他地方去赚利润。

所以他真正不是造车的，造车只是一种资本运作的方式而已，当然咱们普通小老百姓，不一定看得懂。

车企做高低搭配的战略

第二种，就是车企做的一些高低搭配的战略，尤其是一些比较常见的入门级的车型。

你比如，定价在10万以下的这种车型，销量还很大，而且是一些热销款式。

其实对于车企来说，他除掉所有的造车成本和营销成本，乱七八糟的一堆成本之后，他可能这款车算下来，一台车真的就没钱赚。

但是为什么这么不赚钱，甚至有时候搞促销的时候，他还得亏一点，他也要卖呢？

没办法，就像我们做生意一样，你总得有一些低价款的，甚至稍微小亏点去引流，通过引流之后，先把客户圈到我这来。

因为造车跟其他的还不一样，造车它需要有网点，有售后服务，有一堆4S店，如果你这些走量款的车型，被竞争对手压着你，又不降价。

这样的话，你走量款的车型，慢慢的销量越来越低，那就意味着，你的网点4S店它承受不住，它就会退网。

很多4S店，它不是车厂自己建的，都是很多各地经销商加盟商。

他们车子卖的不好了，你没车回来保养了，卖车也不怎么赚钱了，后市场也赚不到钱了，那么4S店，自然它就卖其他品牌，或者直接关店了。

这个时候，网点越来越少，就形成恶性循环，那么这个品牌，就会越来越差，卖得就会越来越差。

最后可能就面临退市，这种情况，在咱们国内市场，已经不少见了，退市的这个品牌，已经不止一两个了。

所以，我们可以看到像轩逸，致炫，包括一些国产车品牌，都会有一些10万以下的，甚至以后这个价格，还有可能继续往下探。

我跟你讲，轩逸这款车，过完今年，说不定价格还会更低，低到可能超乎你的预期，因为这就是典型的保量款的一个车型。

因为现在国产新能源，把价格拉到10万以下，那么对它的冲击很大。

这个时候，如果想保量，就必须得增配，那增配的话，如果价格下不去，还是卖不掉，那必须就得降价。

这个时候要保证市场的量，然后车企才能通过，其他的利润更高的车型，来增加利润，这样的话，才能形成一个相对比较稳的销售体系。

要不然的话，保量款的车型，如果销量出现大幅下滑的话，那么对于车企的打击，其实是很致命的。

有新能源车的补贴

第三种，就是前些年新能源行业有很多补贴，包括有国补，也有地方的一些补贴。

所以那些车企造车亏进去的，其实都通过这个补贴，他也能够做平这个账，

这样的话，表面上看起来是亏的，实际上人家可能没亏。

总结

所以这就是为什么，我们目前市面上有些车子明明天天喊亏，还天天卖，而且一个月卖几万台，他也不肉疼。

人家也是有他的算盘，所以如果你要买性价比高的车子，那么确实可以去找10万以下的，然后比较走量的这些车子。

这些车子，本身厂家就没什么利润，他图的就是通过你这个客户，比如你回店，保养，去养活他的网点。

新车对他，可能确实真的没什么利润，这种车对我们普通老百姓来说，确实它也是比较划算的。

只不过，大家买的时候要稍微注意点，不要去买那些马上就要退市的，不然的话，你买了到时候，4S店都关张了，维保也是个麻烦事。

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