陕西省汽车下乡政策解读_咸阳汽车下乡咋补贴

1.助力中小微企业稳增长调结构强能力措施

2.今年车市成绩如何，明年车市是否增长？中汽协、工信部等专家解读

3.如何了解购车补贴相关信息？

4.我国十年来汽车产业市场行为

5.专家解读车险综合改革，新能源车下乡活动开启

6.商务部汽车政策

助力中小微企业稳增长调结构强能力措施

促进中小企业发展工作领导小组办公室印发了《助力中小微企业稳增长调结构强能力若干措施》（以下简称《若干措施》）。为便于理解和贯彻实施《若干措施》，现就有关内容解读如下。

一、《若干措施》出台的目的是什么？

《若干措施》的出台，主要是为了贯彻落实精神和中央经济工作会议决策部署，针对当前中小微企业面临的生产经营困难和结构升级难题，出台相关举措，进一步推动稳增长稳预期，着力促进中小微企业调结构强能力，实现高质量发展。

二、《若干措施》出台的背景是什么？

去年以来，受益于稳经济一揽子政策和接续措施的落地见效，中小微企业经济运行保持恢复和回稳态势。但当前我国经济恢复的基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，中小微企业面临订单缺、成本高、回款慢、融资贵等问题，影响企业发展的信心和预期，稳增长面临较大挑战。同时，也应当看到，促进中小微企业发展，既要做好帮扶、也要抓好发展，通过转型升级提升企业核心竞争力，进一步激发创新活力和发展动力，是中小微企业提质增效、提升抗风险能力的必然选择。

根据上述情况，《若干措施》立足于“纾困和服务两手抓，调结构和强能力并行推”，提出了进一步推动稳增长稳预期和着力促进中小微企业调结构强能力的2方面15条具体举措。

三、推动稳增长稳预期有哪些具体举措？

《若干措施》针对中小微企业当前面临的生产经营困难，提出了进一步推动稳增长稳预期的7方面举措，从政策支持、融资促进、扩大需求、做好大宗原材料保供稳价、加强公共服务和舆论引导、强化合法权益保护等方面，通过延政策、增信贷、降成本、扩需求、强服务、保权益等多措并举，全面激发市场主体活力和信心。其中，明确提出将政府采购工程面向中小企业的预留份额阶段性提高至40%以上政策延续到2023年底，持续加大政府采购促进中小企业发展的支持力度；提出要有效扩大市场需求，落实好强投资促消费政策措施，支持中小企业参与国家科技创新项目建设，推动扩大汽车、绿色智能家电消费以及绿色建材、新能源汽车下乡，开展跨境撮合活动，解决中小企业订单问题；提出加大公共服务供给和舆论宣传引导，健全国家、省、市、县四级中小企业服务体系，发挥社会化公共服务机构作用，加强先进典型宣传，讲好中小企业发展故事。

四、促进中小微企业调结构强能力有哪些具体举措？

《若干措施》针对中小微企业核心竞争力提升方面，提出了促进中小微企业调结构强能力的8方面举措。瞄准中小微企业转型升级中的重点环节，包括科技成果赋智提速、数字化赋能转型、质量标准品牌赋值提升、知识产权保护能力提高、人才资金支持等方面，通过健全优质中小企业梯度培育体系，促进中小企业专精特新发展；通过深入实施大中小企业融通创新“携手行动”，推动以大带小协同发展；通过实施“科技成果赋智中小企业”“数字化赋能中小企业”“质量标准品牌赋值中小企业”三个专项行动，帮助中小企业提升核心竞争力；通过优化中小企业职称评审工作、实施“校企双聘”制度等，加大人才兴企支持力度；通过充分发挥北京证券交易所、国家中小企业发展基金、国家科技成果转化引导基金等作用，加大对优质中小企业直接融资支持。同时，在加强知识产权运用和保护、促进中小企业特色产业集群发展等方面，也提出了一系列具体的举措。

今年车市成绩如何，明年车市是否增长？中汽协、工信部等专家解读

从年初受新冠肺炎疫情影响汽车市场按下“暂停键”，到第二季度逐步复苏、第三季度逆势爬坡、第四季度全面恢复，2020年，是我国汽车市场经历的不平凡的一年。在这一年中，在复杂多变的大环境下，国内车市表现如何？明年乃至未来一段时间内，中国汽车市场将会呈现怎样的走势？

12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京召开，来自工信部、发展研究中心、中汽协等专家就2020年汽车市场表现、汽车产业和新能源汽车发展，以及未来汽车产业发展趋势等方面进行了解读。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年汽车销量同比降幅有望收窄至2%以内，实现2500万辆的销量水平。同时，他预计，明年汽车市场将呈现缓慢增长态势。

对于明年汽车市场的总体判断，发展研究中心市场经济研究所副所长王青则认为，在疫情、宏观经济和消费政策三大因素未出现较大变化的前提下，明年汽车市场增速大概在0—2%区间，保持小幅正增长。

此外，在峰会现场，中国汽车工业协会副总工程师许海东代表中汽协发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。报告显示，预计2021年汽车总销量达2630万辆，同比（较上年同期）增长4%；其中乘用车销量有望达2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车销量有望达180万辆，同比增长40%左右。

国内汽车销量连续7个月增速超10%

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年11月，国内汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至本月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。

在新能源汽车方面，11月新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史纪录。1-11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点，销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不确定性因素较多。

预计今年新能源汽车销量将达130万辆

“发展新能源汽车和智能网联汽车既是产业转型升级的主攻方向，也是应对气候变化、降低排放、推动绿色发展的重要战略举措。”工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华透露，预计今年新能源汽车销量将达130万辆。

白华介绍，我国新能源汽车产业已实现了“一个引领、两个完善、三个突破”。“一个引领”是指新能源汽车产业形成我国发展的新动能，引领了全球汽车产业电动化转型；“两个完善”是指产业体系日趋完善，配套设施日趋完善，基础材料、关键零部件、整车制造装备等产业链上下游都实现了贯通，全国已累计建设充电站4.3万座，换电站528座，各类充电桩150万个，建成了“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络；“三个突破”是指实现市场突破，技术突破和产品突破，产销量连续五年位居世界第一，累计推广超过500万辆，占全球50%以上。电池、电机、电控三大核心技术基本实现自主可控，动力电池技术水平全球领先，不少车型续驶里程达500公里以上。

同时，白华透露，近期工信部将重点抓好四个方面工作。一是加快重点领域推广应用。组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费；二是支持关键共性技术和平台集成技术研发，稳定产业链供应链，提升竞争力；三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，持续完善新能源汽车使用环境；四是加强监管，加大宣传，持续提升新能源汽车质量和安全水平。

中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》也显示，其预计今年全年新能源汽车销量130万辆，同比增长8.0%左右。

明年车市预计继续保持增长态势

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，乘用车方面，行业积极努力、国家和地方政府积极出台促进汽车消费的一系列政策和各地相继推出的多种形式的促销活动较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到了积极的推动作用，全年有望取得销售2000万辆的成绩；商用车方面，得益于“新基建”和老旧车淘汰政策所带来的需求红利，以及“限超”等有力措施，全年销量有望突破500万辆大关。

他预计，总体而言，2020年我国汽车销量有望达2500万辆，同比降幅可能收窄至2%以内，大大好于年初预期。

此外，在付炳锋看来，“十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期，电动化、智能化、网联化会成为汽车产业发展的新机遇。经过本轮升级的中国汽车产业将更加具备国际竞争能力，中国汽车市场也将迎来更好的发展期。“预计明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。”

但同时，他指出，“总体而言，我们对于中国汽车产业未来充满乐观，同时，也要警惕外部环境变化带来的冲击。”

发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，明年汽车市场取决于疫情、宏观经济和消费政策这三大因素。

他特别提到，“消费政策给不给力，明年有没有更实质性的促进消费政策，如何促进存量调整、汽车更新，实际上这是下一步汽车政策重要着力点。如果把消费税、购置税、促进汽车市场、汽车更新长期政策跟短期需要结合起来，我认为这是事半功倍的政策着力点，如果仅仅放在下乡或者是短期一些刺激政策的话，它对于中长期市场发展可能持续的正向作用则会不断弱化。因此需要考虑如何将短期政策和中长期政策结合起来。”

对于明年汽车市场的总体判断，王青预测，在疫情、宏观经济和消费政策三大因素未出现较大变化的前提下，明年汽车市场增速大概在0—2%区间，保持小幅正增长。

同时，王青分析指出，10万-15万车型区间是最近这几年增速最快的，也是数量最大的；SUV销量超过轿车销量，这种消费结构中长期来看能不能持续，仍需进一步观察。

新京报贝壳财经记者 张冰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何了解购车补贴相关信息？

一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了，湖北于3月1日-31日联合了多家车企推出了政企购车补贴。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元/辆。作为消费者应该如何才能详细的了解购这些车补贴相关信息的建议呢？

1、政府官网：

可以通过访问国家发改委、工信部、商务部、本地政府网、商务局等官方网站、查看最新发布的关于新能源汽车补贴政策文件。

2。 汽车厂商官网：

各大汽车厂商通常会在其官方网站、公众号上公布与购车补贴相关的信息，包括符合条件的产品型号、申请流程及注意事项等。

3。4S店：

所有的这些补贴信息都是一种促销手段，4S店应该最了解的，而且还会协助你办理的。

湖北沙疯了！史上最强的汽车降价潮...

20万的雪铁龙直接是五折！

现在的情况是12万的雪铁龙，C6已经停止接单了！

雪铁龙最便宜的雪铁龙C3，现在只需要5万！

东风本田CRV现在也是优惠6万！

原本20万车型 现在直接10万出头！

除了雪铁龙还有其他品牌大降价，当然有东风标致、东风日产、东风本田，东风风神也都参与了这一轮的购车补贴，而且全都是以万为单位的补贴，像这种省级的汽车促销活动，我真的是头一次见。

湖北这次的购车补贴要注意哪些事项？

首先，本次补贴政策仅限湖北省区域，凡购买广汽本田车即买即返，专项补贴不用等！

其次，综合补贴优惠至高可达70000元（插电混动皓影真香！）；

最后，最最最重要的，专项补贴限时一个月！截止3月31日！有购车计划的薯薯们可得抓紧时间哦

此外，广汽本田宜昌店为配合做好本次省补活动，特别推出“10万免息”分期购车活动，首付低至一成起，超低利率！超长可贷60期！店内还可免费评估二手车，置换新车至高可享万元补贴！

我国十年来汽车产业市场行为

由于我国汽车工业绝大多数的产品门类都具有寡头市场的特征，这就决定了我国汽车企业市场行为的总体特征是“弱竞争性”而不是“强竞争性”。在定价方面，国内汽车企业较少以价格这样一个市场经济中最基本的竞争手段来抢占市场。尽管汽车销售并不景气、汽车保有量的增长速度与我国国民经济所处的阶段不相称，但寡头市场中的汽车企业并不轻言降价，即使汽车企业利润很高、降价空间很大。由于是寡头型的市场结构，即使有一些小企业采取降价行为，寡头企业也并不理睬，如吉利微型车降价销售就没有引发夏利汽车的降价行为。还有一个重要因素就是政府对汽车产品特别是一些重要的汽车产品仍然存在价格约束，这也使得企业不能随便进行价格竞争，更多的却是在价格政策方面的相互“合作”，即你也不降价，我也不降价，大家都不降价。在新产品开发和产品结构调整方面，寡头市场中的汽车企业多年来并不热衷于开发新产品，以至于我国汽车产品品种不齐全、性能较差、外观缺乏吸引力，而且政府对相互进入的限制也制约了企业间的产品竞争，这看起来象是企业“恪守本分”。当然由于入世预期的刺激，我国汽车企业特别是轿车企业于1999年明显加快了开发步伐，新的品种不断涌现。在进入和退出方面，存在进入限制和目录管理，新的竞争者不能进入，现有的企业也采取“井水不犯河水”的“合作”态度，并不轻易进入对方的产品领域。汽车企业的退出很少见，一方面因为国有企业退出存在体制障碍，另一方面由于汽车特别是轿车处于快速成长前夜，企业的退出意愿不强。

因此，从市场行为来看，企业在价格、新品种开发与结构调整、进入与退出等方面有着较强的合作行为和较弱的竞争行为，这种合作行业在很大程度上并不是出于企业自愿，而是建立在政府的行政规制基础上的。当然，加入wto、外资和地方及民营企业的设法迂回进入开始引发非合作性行为，但目前，政府主导的合作性行为仍然占主流。可以认为，我国汽车产业组织是建立在政府规制基础上的合作性、封闭性的寡头市场。

但农用车市场是一个例外。农用车企业不但新品种的开发行为很强，如轴传动三轮车和四轮车的增长就很迅速，而且已经开始迂回进入非农用车领域，向轻型车、自卸车、清洁车方向进军，1999年北汽福田公司生产的轻型载货车产量就超过6．5万辆。农用车的价格竞争也很频繁，1999年平均每辆车价格下降500元，其中四轮下降2000—3000元。

我国汽车工业市场结构和市场行为的特征，决定了其市场绩效是“偏袒”生产者而不是消费者的。从消费者的角度来看，汽车价格高、品种少、质量低，潜在需求量得不到实现。除农用车等少数产品以外，我国汽车产品价格总体上还是处于高位，产品价格下降不明显，特别是轿车价格较高。我国汽车产品的品种非常单调，根本无法给潜在的消费者提供可接受的选择，产品质量更是同国外有相当大的差距。价格在高位上运行，品种、质量得不到满足，又反过来制约了消费需求的快速上升和生产规模的扩大，所以，一方面是消费者的需求量得不到满足，另一方面是生产者不能实现规模经济。从生产者的角度来看，企业和政府从汽车生产的寡头结构中能获得更高的回报，企业缺乏足够的走规模经济之路的压力。《中国汽车工业年鉴2000》以各产品门类的主要企业为样本，列出了相应的工业资金利税率。在所列出的企业中，工业资金利率小于零的企业大部分是产量只有数百辆甚至数十辆的企业，其中还有一些是一汽集团、东风汽车集团在外地的合作企业，对分析市场绩效不具备实质意义，因此，我们主要考察利税率大于20％、大于10％、大于5％的企业占样本数量的比例。结果表明，寡头结构越显著的产品门类具有越高的利税率，特别是轿车门类的利税率最高，实际情况验证了寡头结构是“偏袒”生产者而不是消费者这样一个判断。

专家解读车险综合改革，新能源车下乡活动开启

最困难之时

就是离成功不远之时

拿破仑的成功格言一直在激励着世人

话语虽简

但迎难而上的魄力并不简单

这句话用来形容

时下国内的汽车行业最适合了

国内汽车市场

正处于一个优胜劣汰的后汽车时代

车型强的会更强

弱的只会更弱

面对时下大环境

车型得不断通过

推陈出新来提高综合竞争力

我们不妨来

看看上周的新车

有什么真本事

随着中国汽车市场逐渐走向成熟，跨界Coupe的SUV大有流行之势。而在上周，一汽-大众品牌首款Coupe?SUV——探岳X正式上市，共推出4款车型、2.0T高/低功率两种动力版本，而高功率版本还搭载智能四驱系统，售价23.58万-29.58万元。探岳X是在探岳的基础上开发而来，严格意义上来讲，探岳X算不上是一款全新车型，这一点从车型命名上就可以得出结论，不过车身尾部经过重新设计，溜背式的车顶造型，带来如轿跑车的动感风格，确实也很让人心动。值得注意的是，探岳X在一汽-大众的产品规划中是将其定位为高端中型SUV来进行宣传的，这一点通过探岳X不再搭载1.4T发动机就可以印证。

在不少国人心中，奥迪A8L所代表的不仅仅是一辆车那么简单。而在近日，奥迪官方宣布新款奥迪A8L正式上市，新车共计推出4款车型，售价区间为83.88-114.88万元。外观并不是此次改款的重点，相较老款变化不大。前脸依然是熟悉的奥迪式设计风格。内饰是此次改款升级的重点，配置将在上一代车型的基础上进一步增强。新款A8L将标配自适应空气悬架、四区空调、前后4向腰部支撑、前排座椅加热、电吸门、奥迪虚拟座舱等配置，同时继续提供多种选装配置。

瑞虎5x从上市以来，市场表现也是相当不错，最高销量时接近单月卖出一万台。如今，瑞虎5x再次迎来了换代升级，推出6款车型，新车售价为6.99-9.79万元，此次上市的均是1.5L车型，匹配5MT或CVT变速箱，新车采用了最新家族设计风格，加入了新样式的进气格栅，同时对内饰进行全面升级。瑞虎5x沿袭了奇瑞汽车“Life?In?Motion3.0”设计语言，并采用“峰格”设计理念，进一步提升了整个前脸的立体感。另外，瑞虎5x内饰也采用全新家族设计，整体布局与瑞虎7较为相似，拥有10.25英寸中控屏、7英寸全液晶仪表以及8英寸空调触控屏。同时，新车还配有Carplay/Carlife手机互联、人工智能语音控制、手机APP远程控制等。

日前，从欧拉汽车官方了解到，欧拉白猫正式上市，新车基于欧拉ME平台打造，早前白猫已经开启预售，售价区间为7.58-8.88万元。同时，新车将提供两种不同NEDC续航里程，分别为360km和401km。外观方面，白猫是一辆风格很独特的车，至于符不符合消费者的胃口，要看个人不同的审美。白猫的内饰设计主要包含两个特点，首先是鲜艳活泼的配色，整体视觉效果年轻运动，符合其面向年轻人的定位。其次大尺寸的连体屏幕也是该车亮点，仪表盘和中控屏连起来可达到23英寸，提升了整车的科技感。

市场的电动车愈发多样化，主打科技、豪华、运动各类车型，也让消费者有了更多的购车选择，但只要是电动车，就逃不出“续航里程”这一关键标准。那么，近日CS55纯电版中的超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，又能否符合你的标准？目前，长安新能源CS55纯电版正式上市，新车定位于纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，补贴后的售价区间为15.99-20.09万元。CS55?纯电版的外观设计与CS55?PLUS非常相似，采用的封闭式中网造型彰显出了新能源车型身份，开眼角式大灯造型同CS55?PLUS如出一撤。另外，内饰方面同样延续了CS55?PLUS的设计，整体造型显得了简约时尚，中控台采用偏向于主驾驶一侧的设计，强调了以驾驶为主的设计理念。

在7月15日，新款星途LX通过央视网《人人都爱中国造》栏目云上市，新车共推出两种动力5款车型，售价区间为10.99-15.09万元，同时星途还宣布订购星途LX?1.5T乘风破浪版可享限时（即日起至10月31日）售价9.99万元起、CN95空滤免费升级、首任车主基础流量终身免费、首任车主发动机及变速箱核心零部件终身质保“三免礼包”等优惠政策。新上市的星途LX可以说是非常务实了，不仅丰富了产品矩阵，还进一步让价格实现下探，丰富了消费者的选择。

7月16日，长城汽车官方微信号发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，宣布将进行一系列组织架构调整。魏建军在信中表示，首先，魏建军在公开信中宣布要将品牌、商品企划、研发部门打通，在商品企划阶段营销、品牌公司就要参与其中，使整个企业在该过程中更加关注市场竞争、关注消费者，获得足够多的有效信息。其次，要将“作战单元”打通，通过数字化手段强化公司管理，让品牌公司的各“作战单元”直面消费者，即先采取真实市场、客户反馈再作决策。作战单元意为在开发新产品时配备一个车辆开发中心，能与研发、生产等多个部门沟通协调，并直接向高管汇报。可见此次“斩钉截铁”的变革，将大概率决定长城今后能否持续闪光。

7月16日晚，受疫情影响推迟4个月的315晚会终于播出，宝骏560遭央视“点名”。宝骏560也曾风光一时，其在2016年4月销量更是一度达到4.2万台。但2018年3月，上市仅三年的宝骏560突然宣布退市，让很多信任宝骏的消费者在保修期过了之后，面临投诉无门的尴尬境地。一直以来，宝骏560以较高的性价比受到消费者青睐，但在此次央视的报道中，宝骏560的车主却遭遇了不称心的产品体验。多位车主表示，宝骏560在行驶过程中存在突然丧失动力的问题，多次前往4S店进行维修仍没能解决问题。而4S店也曾明确告诉过车主，厂家已经宣布对该款车辆进行召回。

7月17日晚间，宁德时代发布公告，公布非公开发行股票发行结果，此次募集资金总额197亿元。其中高瓴资本认购100亿元，本田认购37亿元。继大众控股国轩高科、戴姆勒抢占孚能科技之后，本田正式入股宁德时代。上周，宁德时代曾发布公告，公司与本田签署战略合作协议，双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作，以促进双方作为长期商业合作伙伴的共谋发展。与此同时，本田还将认购宁德时代本次非公开发行股份，认购的股份数量约占其非公开发行股份后总股本的1%，协议签署5年内，本田将持续持有宁德时代股票。此举也为本田在华新能源汽车锁定了来自宁德时代的动力电池供应。

20万起事故，5.2万人死亡，这是2019年国家统计局公布的交通事故数字。开车上路，没有人能确保万无一失。车险，是车主的最后一道保障。开车离不开车险，但收费、理赔、欺诈等问题，又让车险常为人诟病。不过2020年的车险综合改革终于来临，这次改革既涉及交强险改革，也涉及商业车险改革，既涉及条款改革，也涉及费率改革，可以说是中国车险的“里程碑”。鉴于全文篇幅较长，特此笔者总结了共有七大变化；交强险总责任限额提至20万元、自燃险等7项纳入保险责任、优化交强险道路交通事故费率浮动系数、车险附加费用率下调、丰富商车险产品、推行车险实名制、推广电子保单、

早在2009年，“汽车下乡”这一惠农政策被首次提出。在这十几年中，通过减免排量税等优惠政策，让参与汽车下乡购车活动的消费者，切实享受到了优惠。而今有着更多优惠政策支持的新能源汽车，也将参与到“汽车下乡”活动。目前，在“新能源车下乡活动”中已经给出了参与活动的具体汽车企业及车型，共有10家新能源车企参与到活动中来，包括北汽新能源、长城、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞新能源、江淮、比亚迪等多家车企。而在具体车型中，比亚迪投放的车型最多，共有4款，分别是比亚迪元、E1、E2和E3等四款车型。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务部汽车政策

商务部组织开展汽车促消费活动，强化购车优惠政策支持。具体活动如下所示：

一、“百城联动”汽车节。

1、建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。

2、聚焦全链条促进汽车消费。各地要充分发挥百座城市带动作用，聚焦新车销售、二手车交易、报废更新、以旧换“新”（新能源汽车）、汽车后市场等内容，因地制宜打造系列汽车展销活动，持续“拉动增量、盘活存量、带动关联”，全链条全过程促进汽车消费。

3、强化购车优惠政策支持。加强活动经费、场地等保障，协调推动地方、企业等出台支持汽车消费的针对性政策举措，充分发挥地方财政资金作用，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持措施。

二、“千县万镇”新能源汽车消费季。

1、举办消费季系列活动。商务部将于近期组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动启动仪式，并指导各地在全国千余个县（区）、万余个镇（乡）开展新能源汽车“大篷车”进农村等形式多样的新能源汽车促消费活动，掀起覆盖县乡、亮点纷呈的促进新能源汽车消费热潮。

2、推动适销对路车型下乡。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。

3、推动售后服务网络下沉。引导企业进一步下沉销售维修服务渠道，加强新能源汽车流动维修站、农村维修点等建设和农村维保技术人员培训，不断完善农村地区新能源汽车售后维修服务网络。

4、推动完善农村充电基础设施。积极协调推动完善农村地区充电基础设施体系，依托县乡商业网点、企事业单位等场所，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑等保障工作。

相关要求

1、强化组织保障。各地要高度重视，加强组织领导，强化统筹协调，压紧压实责任，积极部署推进各项工作，确保落地见效。中国汽车流通协会要组织相关汽车企业积极参与，推动出台购车优惠举措。建立健全工作联系机制，各省级商务主管部门要明确活动联络员。

2、加强宣传普及。各地要充分运用各类媒体、各方力量，多渠道、多层次做好活动新闻宣传工作。广泛开展专家解读、厂商推荐、试乘试驾等宣介活动，普及新能源汽车知识，提高消费者认可度。

3、维护公平竞争。各地要在公平、公正、公开的基础上开展汽车展销和新能源汽车下乡活动。对于拟出台的补贴等支持政策，各地商务主管部门要积极配合有关部门，做好公平竞争审查，确保相关政策措施对所有符合政策导向的企业普遍适用。

4、做好总结推广。各地要认真总结活动情况，梳理工作亮点和经验做法，分别于10月初及活动结束后，反馈工作成效。

以上内容参考：中华人民共和国商务部—商务部办公厅关于组织开展汽车促消费活动