金华车展在哪里_金华汽车城车展时间

1.现代携专属优惠亮相金华线上车展，途胜限时钜惠3.3万

2.林志颖什么时候结婚的?

3.车市不行，公务员上？ | 汽车产经

现代携专属优惠亮相金华线上车展，途胜限时钜惠3.3万

春光融融之际，也是挑选爱车的好时机。如今厂商的营销花样也已逐渐上线，零首付、低首付、直降、金融福利……对消费者而言，眼花缭乱的优惠信息固然重要，但拨开云雾见真容，快速了解新车更加重要。下面小编就从口碑、动力、底盘、外观这些方面入手，帮助您从万千车型中挑选一款好车——途胜

外观方面，途胜堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4545*1850*1670mm，轴距为2670mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。

好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，途胜将动力充沛的1.6T?177马力?L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.7L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，途胜通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

从人气口碑来看，?途胜凭借着性价比高,加速强劲,后排空间足够等优点，取得了4.48的好成绩，这一分数也算是给钟爱途胜的粉丝吃了一颗定心丸。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林志颖什么时候结婚的?

他还没有结婚，不过他说已经在筹备中了。他的儿子在2009年9月15日出生的、2004年年末，林志颖受邀参加台湾新竹一家公司的年终酒会。酒会间隙，一位身材高挑、清纯靓丽的女孩跑过来，红着脸对林志颖说：“能跟我合影吗？”她的脸红，引起了林志颖的注意。在娱乐圈里，很难得看到这么纯洁的女孩。合影时女孩说：“我叫陈若仪，是伊琳模特公司的艺人。”陈若仪随后又说，从上小学开始，她就将林志颖奉为偶像，十几年来一直没改变过。

接下来的几天，渴望与林志颖再次相遇的陈若仪设法认识了林志颖的助理，拿到了林志颖近期的档期安排表。她将这张表格贴在床头，只要哪天林志颖出席活动，她就会认真装扮一番，早早出现在林志颖要去的地方。然而，林志颖总是被一大群人围着、来去匆忙。陈若仪常常等了一整天，换来的只是远远看偶像一眼。

一个多月后，陈若仪打听到台湾南投要举办一场大型车展，身为专业赛车手的林志颖也会到场，她决定作最后一次努力。这一回，陈若仪通过朋友成了一名车模，她穿着贴身的超短裙，站在一辆宾利跑车旁摆POSE、供人拍照，目光却一直望着远处坐在评委席上的林志颖。可是，林志颖自始至终都没朝她这边看一眼。

中午，林志颖与工作人员一起到餐厅吃饭，陈若仪也悄悄跟了进去。在洗手池旁，陈若仪祈祷能让她和林志颖相遇。这一次，上帝似乎真的倾听到了陈若仪的心声，睁开双眼，镜子中，陈若仪见到林志颖正望着自己发愣。她急忙转过身，似乎梦境般，日思梦想的人真的就站在了自己面前。

当林志颖问“我们是不是见过面”时，陈若仪终于泣不成声地说说：“你。。。。你知道吗？为了等这一天，我花了多少时间和力气？”望着早已哭成泪人的陈若仪，林志颖呆住了：“出道十几年，热情、疯狂的歌迷见过不少，但像陈若仪这样痴情的却第一次遇到。

林志颖小心翼翼地问陈若仪：“你来南投仅仅是为了看看我，说几句话？”

陈若仪点点头。林志颖心疼地望着这个女孩，从她肩上拿过背包后不容置疑地说：“走，我开车送你回台北。”

如童话里公主终于乘上了王子的马车，坐在林志颖的车上，陈若仪很久都无法切真的发生了。那一次分别后，林志颖和陈若仪互相留下****。拿着写有林志颖电话号码的名片，陈若仪觉得自己就像握住了一个美丽的梦。

2005年5月，伊林公司打算让陈若仪和另外一个女孩组成一个歌唱组合，进军亚洲歌坛。然而，陈若仪毫不犹豫地拒绝了这次难得的好机会，她十分清楚林志颖的固执态度，那就是不与娱乐圈的女孩谈恋爱。

知道这一切后，林志颖内心被巨大的感动充斥着。他紧紧抱住了陈若仪，吻着她那柔顺的长发说：“知道吗？从没人为我改变这么多。你让我受宠若惊！”凝望着林志颖明亮的眸子，陈若仪动情地说：“爱你就是我最大的事业，一切在它面前都要绕行。”

车市不行，公务员上？ | 汽车产经

为了提振车市，地方政府有多拼？

近日，湖北某市一位网友说，当地为了刺激消费，已经发文件组织公务员进行汽车团购。

发动公家人买车似乎并非个例，据一位广西柳州的网友描述，4月27日，柳州就发布了公共机构团购五菱新能源汽车的活动通知。

有网友对此评论，“公务员也不容易，房地产低迷时，也是被单位领导押着去买房，不买就不给发公积金。”

确实，在新冠肆虐的世界里，没有“容易”两个字。旅游行业停了，教培一刀切了，实体餐饮赔本了，互联网的“民工们”被裁了……本以为体制内的人最幸福，如今看来，体制人也难免体制事。

另有业内人认为，鼓励公务员的举措虽谈不上绝对高明，但也谈不上错误。毕竟最近两个月，据渠道相关人士反映，集中进店的也多是这些既有稳定收入、又不用担心工作安危的机关单位人群。

一位来自广东的某4S店销售人员就表示，最近几个月，他所接待的客户基本都是公务员或者没有房贷压力的人群。而且这些人基本选择全款，贷款买车的比例非常低。

公务员用得好，没准真能让车市喘一口气。

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[ 地方政府奇招百出 ]

关于“强制”公务员以及机关单位购车的案例，我们未能查证规模有多大，但有一个现状却是真实存在的，那就是地方政府正扛着艰巨的刺激购车的KPI。

4月13日召开的常务会议曾提出，要扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费。为了响应上级号召，4月中旬以来，各地省一级、市一级政府开展了各种各样的刺激措施。

动用公务员属于其中一招，尽管这招并不算新鲜。2012年时，辽宁营口为了提振房市，曾给1000余名公务员以及事业单位人员发放5万元的买房补贴，救市意味非常明显。

除此之外，许多地方政府也在通过发消费券积极救市。

比如，深圳四个区都分别推出5000万元汽车消费补贴，加起来补贴总额达到2亿元。山东省发放了15万张、共计5亿元的购车券，“汽车城”长春则发放了5000万元购车消费券。

发钱的阵容还在不断扩大。

除了上表统计的城市，还有山西太原、浙江金华、四川成都等多个地方都发放了包含汽车领域在内的消费券。

总的来看，千元、万元的消费券，确实起到了十分明显的刺激效果。更准确来说，在各个消费券发放城市，已经出现了疯抢消费券名额的现象。

5月20日前夕，无锡市新吴区发布将发放1000万元新能源汽车消费券的消息。隔天，在无锡某比亚迪4S店内，便出现了消费者排队至半夜的现象。

无锡市一家比亚迪门店出现半夜排队现象

该店销售告诉汽车产经：

“520当天一个晚上收到100个订单，是平时的十倍。”

“虽然补贴发放是抽奖式的，中奖率只有30%，但诱惑力仍然很强。”该销售说。

长春市一名门店销售也反映了类似的情况：“因为名额是先到先得的，大伙儿都着急。整个长春大概有8000台车的名额吧，你要是一个月后再下订，就别考虑补贴了，肯定是没了。”

深圳福田区已经抢不到汽车消费券了。尽管福田区公告所示的领券有限期为三个月左右，但是，

消费券不到一个月时间就已被领完。

一位汽车分析师对此轮地方政策评价道，“这么多年地方政府实施刺激政策已经非常有经验，他们都懂得在统计局的数据上对症下药。广东汽车保有量比较高，就实施以旧换新。山东市场比较有潜力，就鼓励无车家庭去购车。”

总结下来，选择发放汽车消费券的市级地方多属于一二线城市。相较而言，低线城市更倾向于举办地方车展、汽车文化节等。

据汽车产经不完全统计，自4月13日以来，举办过地方车展的城市包括广西贵港、内蒙古乌海、山东德州、河北承德等。

它们多是通过联合车企，补偿金钱给消费乏力的老百姓，以达到刺激车市的目的。与一二线城市长达几十天的领券期限不同，这些小城市设定的优惠领取期多为两三天。

刺激效果也同样明显。

以河北承德为例。4月23日至24日，在惠民车展期间，承德政府在汽车厂家给出优惠价格的基础上，又提供了加油卡以及最高15万元的现金抽奖。该车展共获得意向成交783辆，金额1.2亿元，其中，已确定成交的数目为423辆，成交金额6345万元。

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[ 短期撑起销量 长期难回正轨 ]

目前各地政策对于车市的复苏有一定促进作用，但乘联会方面认为，由于持续时间较短，只能支撑起短期销量。

据乘联会数据，5月1-22日，我国乘用车市场零售78.0万辆，同比仍旧是下降态势，下降幅度达16%。好的一面是，降幅较上月同期收窄了22个%，环比也较上月同期增长34%。

乘联会秘书长崔东树说，此轮汽车销量下滑是多方面的。近期一些居民疫情后收入有所下降，进而影响消费；在疫情封控和避险情绪下，接近八成消费者被动或主动减少出行，购车延迟；同时，经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。

崔东树特别指出：

即使在近两个月都没有新增病例的地区，销量下降的幅度也在延续。

另外，目前汽车市场存在新车价格上涨情况，过去消费者的认知是买车越来越便宜，如今却背道而驰。几乎所有汽车企业推出的新能源车都有不同幅度的涨价，涨幅从几千到几万元不等。

而这个阶段，消费者对涨幅是极其敏感的。

一名无锡市新吴区的威马汽车销售告诉我们，虽然新吴区发放了消费券，但也只带动了威马E.5一款车的销量。

“EX5和W6仍旧卖不动，因为这俩车今年都涨价了，发消费券也于事无补。”

前文提到的无锡市比亚迪销售也对形势表示“不乐观”，即使520当天他所在的门店 “被挤爆”。他说：

“来排队的人本来就看好了车型，消费券只是让这批有意愿的人更快下单。”

崔东树表示，地方性刺激政策有一定作用，但终端的可持续性复苏仍需要更为强力的刺激政策。

然而，对于呼之欲出的汽车下乡政策以及“600亿购置税减征”政策，也有不少人持有谨慎态度。

他们认为，目前城市工业生产和消费出现部分停摆，进城务工人员受到很大影响，收入少了，汽车作为大宗商品下乡，市场反响很难预料。

至于加上购置税减免的“组合拳”，确实，中国市场有过成功激发汽车市场活力的经验：2009年，我国实施“购置税减免+汽车下乡+以旧换新”等多项政策组合，2009年汽车销量增幅接近46%；2015年10月开始实施购置税减免等政策后，2016年汽车市场也实现了接近14%的销量增幅。

有专业人士分析，前面两次能够成功，离不开一个背景，即当时汽车行业基数低。如今的局面却是，“汽车年销量的顶峰很有可能已停留在五年前的2017年，即近2900万辆。”

这位专业人士认为，参考西方国家的情况，汽车销量都是到了一定阶段后，就无法再增长了。美国在2000年销售了约1700万辆汽车，之后再无法超越高点，2021年的销量约为1500万辆。

另外，所有西方发达国家（美国、澳大利亚、比利时、德国、意大利、日本、新西兰等等）有两个重要指标——

每辆车每年的行驶里程数，以及人均每年开车出行距离，都大约从2004年后不断下降。

“这说明，汽车拥有量达到一定程度以后，人们就不再增加汽车消费了。我觉得，中国很可能已经到了这个阶段。”他说。

但不管政策作用有多大，可以肯定的一点是，有了政策支持，车企和消费者的压力都会小很多。尤其对于车企来说，面对这场时间长度不明、震荡深度不明的逆境，有人帮扶一把，至少能增添局部突破的勇气与信心。