比亚迪 海豹 海狮_海豹比亚迪2022款报价

1.中型轿车的“油电大战”，林肯Z遇上比亚迪海豹，你怎么选？

2.20万左右运动中型车之争，选择比亚迪海豹还是大众CC？

3.大盘点：下半年已上市新能源车，这5款牛车值得入手！

中型轿车的“油电大战”，林肯Z遇上比亚迪海豹，你怎么选？

当新能源车畅销之后，似乎改变了大家买车的习惯。在传统燃油车领域，大家更在意品牌档次，但面对新能源车，却更在意产品体验，比如花几十万买一台比亚迪。那么同样的预算，油车与电车到底该怎么选？今天我们就找来25万级的比亚迪海豹与林肯Z，看看它们之间谁的产品体验更好，二者有什么差距。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

以指导价25.98万元的比亚迪海豹 2022款 700km 长续航后驱版（下文简称比亚迪海豹）和指导价27.98万元的林肯Z 2022款 i酷 尊逸版（下文简称林肯Z）这两款具体车型来看，林肯Z在终端市场优惠后的价格基本能与海豹持平，所以也就不存在价格左右选择这一说法。关于两车外观，这里我们就不展开细说，因为审美这回事本身就极具主观性，大家的口味也很难做到统一，所以两车的颜值谁更出色，小编还是把答案交给你们。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

内饰部分，作为新能源车型的海豹，在科技感这件事上不敌油车林肯Z，也不知是该夸林肯Z进步明显，还是批判海豹不够努力。不过就两车内饰质感来看，双方都没有吝啬高级饰板，对得起它们的价格。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

预算到了这个地步，肯定有人比较在意配置。先看智能配置，比亚迪海豹和林肯Z都解锁了L2+级别的智驾辅助，其中，林肯Z还有给到自动泊车系统，但海豹并没有这项配置。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

再到智能座舱部分，海豹依然是祖传的旋转屏+DiLink车机系统，整体水平放在当下只能说是及格，倒是油车领域的林肯Z，在中控搭载的27英寸大屏，于车机功能上是达到了第一梯队水平，且副驾也拥有娱乐系统的它，在当今主打智能座舱的时代下，优势也比海豹突出。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

在舒适性配置上，从车辆外部开始，比亚迪海豹依次给到了带自适应远近光的矩阵式LED大灯、前排无钥匙进入/隔音玻璃、感应式电尾门等，整体水平属于在线状态。林肯Z的话，它的前灯组带自适应远近光，但并无其他亮点；然后前排无钥匙进入是有给到，但电尾门则并没有。而且我发现，林肯Z还是全系都不带电尾门，这一点对于应该需要配置来堆砌产品力的二线豪华品牌车型来说，我认为是不应该出现的。

（比亚迪海豹）

（林肯Z）

再到车内，两款车在前排都有给到电动调节/加热/通风/驾驶位记忆；细节方面，海豹的真皮材质会比林肯Z的仿皮更经得住细品，然后，海豹在腰部支撑的调节有4向可调，<a class="hidden" href="" title="林肯Z" d

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20万左右运动中型车之争，选择比亚迪海豹还是大众CC？

相比过去汽车更偏工具的定位，当前的汽车已经有了更多个性化的标签，其中运动化绝对是吸引年轻人最大的利器，而放眼20万左右最具运动气质的车型中，比亚迪海豹和大众CC绝对能算得上是佼佼者，今天我们就以26.28万的海豹2022款700KM长续航后驱版与26.79万的大众CC 2023款380TSI夺目版为例来看看到底哪款车型更为运动。

外观对比：灵动VS优雅

比亚迪海豹的前脸在海洋美学的加持下拥有了独特的魅力，就像海螺一样的导流槽和水波纹的设计具有较强的时尚感。两侧的灯组和前机舱盖处的筋线也进一步提升了前脸的运动感。车身整体保持低趴，翼子板处带有鱼鳃式设计，加上波浪般的腰线搭配，赋予了车身灵动的气息。尾部采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部带有密集排列的竖状灯带，带有扩散器结构的黑色护板融入了空气动力学设计，营造出强烈的战斗气息。

大众CC的前脸通过多横幅的中网设计将两侧灯组融为一体，两层LED灯带看起来非常紧凑连贯。前格栅上配有银色镀铬饰条，增加了前脸的视觉宽度和气势，两侧导流槽区带有勾型轮廓，锋利的造型形成强烈的运动感。身侧面采用溜背式设计，前翼子板带有横条的镀铬装饰件，车门下沿与车窗线也都使用镀铬装饰条，突显车辆的时尚品质。掀背式的尾门整体看起来非常立体，楔形的平直尾灯略带熏黑处理，车底增加了双边四出的排气装饰，提升了战斗气息。

内饰对比：时尚科技VS沉稳实用

海洋家族的美学理念同样充斥着海豹的车内，中控台表面覆盖有柔软的面料加上精致的缝线，贯穿式出风口呈现出飞翼造型，多根横向镀铬条的加入提升了整体的豪华感。15.6英寸的中控台中央搭载了可旋转触控屏，仪表区换上了悬浮仪表的设计，屏幕内部集成了最新的DiLink智联系统，可同时支持5G速联和智能语音交互，丰富便利的车联网UI界面满足当下的主流需求。

大众CC的内饰方面以暗色系的配色为主，座舱整体采用家族化T形结构，台面整体保持了平整的设计，基本均为软性材质覆盖，液晶中控屏采用内嵌式设计，上方为空调出风口，下方则排列着物理按键，整体的科技感有所提升。配置方面，全新的MIB系统在界面设计上保持了清爽简约的设定，在车联网的加持下带有更多扩展性，足够满足日常用车需求。

空间对比：两车均宽敞舒适

造型运动的海豹有着4800*1875*1460mm的车身尺寸，轴距为2920mm，前排座椅使用了造型运动的一体式造型，前后排椅面均加入了菱形格皮质包覆，内部填充充盈厚实，接近3米的轴距也让后排的乘坐空间较为宽敞。

大众CC的车身尺寸则为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，虽然车顶采用了溜背式结构，但内部车顶的掏空处理保证了头部空间的充裕，座椅加入了横向的缝线搭配并配有**的缝线，头枕处还绣有全新的“R”标识，后排同样有着充裕的纵向距离，但底部中央带有较高的隆起，对于中间乘客不算友好。

动力对比：充沛轻盈VS沉稳线性

比亚迪采用了最大功率为230kW（313Ps）的后置永磁电机，最大扭矩高达360N·m，能在5.9秒完成零百加速，这个成绩相比一些小钢炮都要出色，从实际驾驶来看，电机动力的轻盈特性在海豹身上较为明显，不需要踩下太深的加速踏板，整车便可迅速地完成提速过程。82.5kWh的刀片电池组能提供700km的纯电续航，满足用户短中途出行的需求。

大众CC则采用了经典的EA888 2.0T+7DCT的组合，拥有162kW（220Ps）的最大功率和350N·m的最大扭矩，整体的动力调校保持了足够沉稳线性的输出，满足了日常通勤和高速巡航的驾驶需求，在切换到Sport模式下，延迟升挡可提供足够的推背感，也能带来一定的驾驶乐趣。

养车成本对比：海豹相对划算

电驱平台的优势让海豹不用像燃油车那样频繁保养，许多车内的功能都可通过OTA升级实现优化，按照保养手册显示，海豹平时更多对三电系统进行检查，然后根据车况更换空调滤芯等易耗品，综合计算60000km时常规保养花费为2772元。

大众CC的首次保养周期为5000km，涵盖了机油和机滤的更换，大部分情况下由4S店免费提供，后期同样项目的小保养花费为936元，后期每10000km进行一次保养在，综合计算60000km时保养总花费约为9687元。

写在最后

比亚迪海豹和大众CC均为这一级别主打运动范儿的两款典型车型，从设计来看，海洋美学赋予了海豹灵动前卫的动感特征，同时配置表现也贴近主流趋势，大众CC有着“最美大众”的称号，溜背化的车身造型带来了强烈的运动气息，如果两车放到家用场景，海豹较低的养车成本更为划算，不知道你更喜欢哪款车型呢？

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大盘点：下半年已上市新能源车，这5款牛车值得入手！

时间来到11月，立冬节气已过，2022年留给我们的时间不多了，不过，留给我们可选的新能源车型可真不少，阿撩从它们中优中选优，给各位看官推荐5款2022年下半年最得入手的新能源车，快来跟随阿撩一起来看看哪款会让你中意？

NO.1比亚迪海豹

售价区间：20.98-28.68万元

车型亮点：3.8秒破百

推荐指数：5.0

比亚迪海豹发布之初，很多人认为海豹定价有些过高，论车身尺寸不及汉，只比秦PLUS大一点，但细心的朋友发现它和汉的轴距相同，但尺寸减少了足足175mm,相当于一个成年男性手掌的长度，看过侧面造型，一下就明白了，海豹的前后悬非常短，而且车身宽度也比汉窄了一些，四驱车型重量还减少了100kg左右，这一切的改动会带来一个优势，海豹将会有更优异的运动性能表现。

当然，海豹运动性能的提升并非以外观设计为代价，相反在延续“海洋美学”设计理念基础上，更是通过全新的气动布局，收获了0.219cd超低风阻系数，甚至超越了很多高性能超跑。

此外，海豹还采用了很多先进技术，如CTB电池车身一体化结构，基于e平台3.0打造的车身设计方案，让电池成为车身结构件的一部分，这便让整台车可以变得更“低趴”，进而为车辆造型完善方面创造条件。CTB电池车身一体化结构还有一个特性，就是为白车身提高刚性，海豹白车身抗扭刚度达到40500N·m/°，此般成绩几乎和奔驰S级比肩。

在动力及续航方面，比亚迪海豹提供后驱与四驱两种驱动形式、标准续航后驱版搭载204马力，匹配容量为61.4kW·h的电池，CLTC续航里程为550km，长续航后驱版搭载313马力电机，匹配容量为82.5kW·h的电池，CLTC续航里程为700km，四驱性能版电机的总功率为530马力，总扭矩为670N·m，同样搭载容量82.5kW·h的电池，CLTC续航里程为650km，单从数据参数来看，海豹的表现非常优异，而实际测试更是证实了它强悍运动性能，海豹四驱版车型，0-100km/h加速成绩为3.8秒，这份成绩足以展现其鲜明的产品调性。

NO.2理想L9

售价区间：45.98万元

车型亮点：超全配置全尺寸SUV

推荐指数：4.5

在理想L9发布会上，该品牌创始人李想将这款车誉为“500万元最好的SUV车型”，还称不惧怕和库里南相比，此般论调让人们惊诧不已。这也充分表明了李想对L9信心满满。抛开营销手段和造势这些务虚玩法不谈，单从产品角度来看，L9的确有着强大的市场竞争力。

理想L9的外观设计，让很多业内人士称其为大号理想ONE。封闭式前格栅、贯穿灯带以及隐藏式门把手处处体现着理想家族化设计理念。这款车最大的特色就是它非常全面的配置体系，在这里就不一一介绍了，展示一下它的核心亮点配置

动力方面理想L9采用前、后双电机布局，搭载一台1.5T四缸燃油机作为增程器，纯电续航里程215公里，综合续航里程为1315公里。最后，仔细盘了一下，不出意外的话，理想L9也是目前全球范围内售价最亲民的新能源全尺寸SUV。

NO.3丰田bZ4X（广汽丰田/一汽丰田）

售价区间：19.97-28.79万元

车型亮点：丰田品质，高性价比

推荐指数：4.5

丰田bZ4X是丰田发布新市场战略后推出的首款纯电车，在国内由广汽丰田和一汽丰田同时制造并投放，该车售价区间19.97-28.78万元。从外观可以看到，丰田bZ4X的造型与之前发布的bZ4X概念车大体保持一致，依然是那么前卫、犀利且极具个性。

动力方面，丰田bZ4X有两驱和四驱车型可选，其中两驱车型搭载最大功率为150kW的驱动电机，四驱车型的前、后桥各搭载一部电机，最大功率都是80kW。丰田bZ4X续航里程如下，其中两驱车型的CLTC续航里程分别为400km和615km；四驱车型的CLTC续航里程分别为560km和500km。

该车作为一款中型SUV其性价比水平在同级中较高，价格区间甚至和很多自主品牌竞品都有重叠，显然丰田想通过此举快速在新能源领域站稳脚跟，丰田的品质一直为广大拥趸所称道，此次高能产品+充满诚意的定价，也让众多消费者又多了一种选择。

NO.4小鹏G9

售价区间：30.99-46.99万元

车型亮点：尺寸大、配置全、车型丰富

推荐指数：4.0

理想的掌门人李想这边标榜L9是500万内最好SUV，小鹏的掌门人何小鹏那边也大胆放话称：“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷”、“整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”。语不惊人死不休仿佛已成为新能源车企的产品宣传文化，虽然这些玩法很容易让人嗤之以鼻，但讲真，小鹏G9这款车本身的确还是有很多亮点。

小鹏G9是基于X-EEA 3.0电子电气架构打造而来，其定位为中大型SUV，外观设计风格整体承袭了家族化设计语言。车身尺寸方面，长、宽、高分别是4891mm、1937mm、1680mm，轴距达到了2998mm，轴距尺寸比理想ONE还要长出63mm，由此带来的优势被更为合理的空间布局再次放大。G9的后排有效腿部空间1016mm，膝部空间118mm。后备箱容积660L，后排座椅放倒后可进一步扩大到1576L。

车内三块大屏很抢眼，包含10.25英寸液晶仪表，和两块14.96英寸双联屏，内置高通骁龙 SA8155P芯片。车机系统采用小鹏最新的X-mart4.0系统，具备3D人机交互体验功能。在智能驾驶辅助方面，除了2颗激光雷达，小鹏G9还将配备多个高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，并且搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统。

动力部分，分为两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，其中四驱版配备碳化硅三合一电驱系统，整车最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米。后驱版车型电机最大功率为230kW，最大扭矩430牛·米。电池组容量分别有98千瓦时和78.2千瓦时，续航里程从570公里到702公里。充电系统可支持800V高压快充。如果说P7让小鹏变得成熟，在纯电车领域稳住阵脚，那G9让我们看到了它更强劲的硬实力，全系8款在售车型也让消费者有更充裕的选择空间。

NO.5东风日产Ariya

售价区间：27.28-34.28万元

车型亮点：轻奢质感，优雅呈现

推荐指数：4.0

东风日产纯电车型ARIYA艾睿雅，给人的感觉更像是个佛系的谦谦君子，少了同级车那些运动化的取向，而给予驾乘者更多的是舒适惬意的体验。该量产版车型和海外版车型设计基本保持一致，同样采用了日产“V-Motion”设计语言，V字型封闭式格栅，搭配两侧狭长的LED灯组，给人以前卫而不失清新洒脱之既视感。车身侧面的大溜背造型更是

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