凯迪拉克超级智能驾驶系统_凯迪拉克驾驶模式可视化

1.2018凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统数据如何下载？

2.采用OLED曲面屏仪表，全新一代凯迪拉克凯雷德还有更多黑科技

3.2018凯迪拉克CT6如何使用超级智能驾驶系统？

4.解放双手?试驾体验凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版

5.超级智能驾驶系统加持，凯迪拉克CT6冠军限量版车展实拍

6.凯迪拉克CT6新增两款车型 搭载Super Cruise超级智能驾驶系统

7.q5有自动驾驶吗

8.凯迪拉克新款Super Cruise系统升级，现在可以自行变道了

9.2020成都车展：凯迪拉克CT6智能超级巡航型

2018凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统数据如何下载？

超级智能驾驶系统使用车辆中的Wi-Fi热点将地图更新和全球定位系统增强数据下载至车辆。如将有便携式Wi-Fi热点的移动设备带入车内，且其用户名和密码恰好与安吉星Wi-Fi热点相同，则车辆可能会连接至移动设备的Wi-Fi热点下载数据。

为防止使用移动设备的流量套餐，执行以下操作之一：

安吉星Wi-Fi热点与移动设备不要使用相同的用户名和密码。

在车内时，停用个人移动设备的便携式Wi-Fi热点。

如果车辆配有安吉星系统并且有激活的服务套餐，则可以通过安吉星系统收集额外的数据。这其中包括有关车辆运行、涉及车辆的碰撞、车辆的使用情况及其功能的信息，在特定情况下，还包括车辆的位置和近似的全球定位系统车速。请查看安吉星网站上有关安吉星条款和条件以及隐私的声明。

采用OLED曲面屏仪表，全新一代凯迪拉克凯雷德还有更多黑科技

凯迪拉克全尺寸SUV凯雷德ESCALADE迎来了全新换代，它拥有崭新的外观设计与先锋的科技配置。令人吃惊的是，这款以霸气硬汉风范著称的大家伙，全新换代的焦点却是“黑科技”。

文丨AutoR智驾?金山

全新一代凯雷德搭载了很多前瞻科技，例如：业界首创应用OLED曲面屏仪表显示技术，业内首度引入AKG车载音响科技和同级唯一的增强版超级智能驾驶系统。

凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve?Carlisle）表示：“驾驶凯雷德的感受非比寻常，伟岸傲人的外形让它自带磅礴气场，并创造出独有的尊崇科技体验，不论是驾驶或乘坐，有凯雷德陪伴的每一段旅程都极具高级感和仪式感。全新一代凯雷德全方位的奢享升级更将带来革命性的驾乘体验，它不仅仅是一辆凯雷德，更是凯迪拉克‘新美式豪华体验’的绝佳载体。”

据悉，全新一代凯雷德将于今年第三季度在北美市场率先上市。

全新一代凯雷德在业界首创应用的OLED曲面屏仪表显示和先进车载摄像头技术，进一步拓宽了驾驶视野，其开创性的设计不拘泥于传统，同时推出运动版和豪华版车型，具有各自特色的工艺细节和外观风格。

OLED曲面屏仪表显示技术可提供超过38英寸的显示区域，其像素密度是4K屏幕的两倍，画质更为逼真的，在当前所有量产车载显示屏中一枝独秀。

整套OLED曲面屏仪表显示由三块屏幕组成：驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前的14.2英寸仪表屏和驾驶员右前方的16.9英寸信息屏。整个OLED曲面仪表显示系统如纸般纤薄，曲率设计近乎完美，使得显示屏处于驾驶员最佳视野范围。

另外，OLED曲面屏仪表显示技术富有惊艳的色彩表现和生动的画质，也改变了将普通“遮光罩”遮挡在车载屏幕上的传统做法，从而创造出一个更明亮，更简洁的车内视觉环境。

此外，全新一代凯雷德还融合了以下视觉功能：全新现实感强化导航系统，使用带有定向叠加层的实时街景视图来增强行车指示效果；全系标配全景影像，凭借四个外部摄像头，可提供两百万像素的车辆周围鸟瞰景象；拖车场景集成系统，最多提供九个摄像头视图，以支持更轻松的拖车操作。该系统还包括一个集成的拖车制动控制器和一个拖车应用程序，提供拖车信息，胎压状况、温度监控以及延展的侧盲区预警；第二代高清流媒体后视镜；Night?Vision?鹰眼智能红外夜视系统

新车还拥有全新的后排功能，包括一组具有导航功能的12.6英寸独立触摸屏，可通过HDMI和USB接口输入进行游戏、音乐和视频播放，并带有安卓智能手机镜像映射功能。后排乘客还可以将目的地“建议”“发送”到前排导航屏幕，以供驾驶员选择。

全新一代凯雷德传承了凯迪拉克标志性和高辨识度的直列式照明元素，新增的水平前大灯为经典增添了新鲜感与时尚感，增强了前脸自信与从容的气度。高长、垂直的特征继续保留在了尾灯设计上，并提升了立体感。

全新一代凯雷德外观设计经理特蕾莎·皮娜佐（Therese?Pinazzo）表示：“?凯雷德所彰显的是一种对于巅峰成就的勇敢表达，我们在全新纪元为全新一代产品注入多维度的格调元素，丰富了这种诉求和态度，目的就是要打造一辆让人一见倾心的全新车型，而当你在第二眼甚至第三眼看它时，还能发现更多令人惊喜的层次细节。”

在谈到内饰设计时，全新一代凯雷德内饰设计经理菲尔·库赛拉（Phil?Kucera）表示：“凯迪拉克设计工作室的每个人都非常了解凯雷德客户的需求和期望，这使我们能够让这一代凯雷德的内饰设计达到前所未有的高度。创新性的OLED曲面屏仪表显示系统是内饰的核心，它需要设计师统筹考虑整个座舱环境，而不是简单地将一个标准矩形屏幕安置在传统仪表台上。我们致力于将前瞻科技与匠心工艺细节无缝融合在一起，从而打造出新潮的一体式机舱造型。”

OLED曲面仪表显示系统包含超大触摸屏，电子触控和物理按键的组合，为驾驶员提供了更直观的操作体验，而且大部分功能也能在Rotary?Controller多功能旋钮和方向盘上操作。其他内饰细节还包括不锈钢扬声器罩，高档考究的装饰材料以及具有多种颜色选择的氛围灯。

全新一代凯雷德提供至少八种内饰材质组合，还包括独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案等。

全新一代凯雷德搭载了先进的智能驾驶辅助技术，系统凭借高精度地图数据、高精度GPS、驾驶员注意力监测系统，以及摄像头和雷达传感器组合，可以在美国和加拿大超过20万英里的高速公路上实现放手驾驶?。

增强版超级智能驾驶系统具有包括自动变道功能在内的多项升级，驾驶员可以使用转向灯拨杆发出变道指令，随后系统将在道路环境允许的情况下完成自动变道。新增的自动变道功能是自2017年超级智能驾驶系统面世以来的一系列升级中最新、最重要的创新之举。

超级智能驾驶系统自带的驾驶员注意力监测系统，通过实时检测并发出警示来帮助驾驶员保持最佳的驾驶状态。最新的技术改进还包括动态车道保持，当其他车辆靠近时，它可以在车道上微调车辆位置，以使驾驶员感到舒适。

此外，当在某些特殊情况下超级智能驾驶系统不可用时，系统可即时向驾驶员发出警报。

在座舱空间方面，全新一代凯雷德为乘客及行李厢提供了更多更大的空间。全新平台和底盘技术极大地扩展了内部空间，第三排腿部空间增加了40％（886mm），行李厢最大载货空间增加了68％（722L）。

与上一代相比，全新一代凯雷德的车内空间显著增加，这主要由于更长的轴距与车长，加之全新独立后悬架使车内地板更低，这些不仅扩展了全新一代凯雷德的宽敞度，而且使乘客能更轻松地进入第二排和第三排。

第三排腿部空间增加了10英寸以上，给予了全新一代凯雷德同级领先和更自然的第三排乘员坐姿，并全面升级乘坐的舒适体验。而较低的地板和增加的车辆长度，使得全新一代凯雷德的后备箱空间得到进一步扩充。

通用汽车全球产品开发副总裁蒂姆·哈里克（Tim?Herrick）表示：“全新一代凯雷德的全新平台为驾驶员和乘客带来了一系列独特的驾乘体验。我们大大增加了乘坐空间，在扩大储物载货能力的同时，还显著提升了动态性能和驾乘品质。”

这款有史以来最为宽敞的凯雷德配备了全新的底盘增强技术，能够提供响应灵敏的精确动态驾驶体验，同时亦提供了出色的道路保持能力。同时，新车全系都选配了智能适时四驱系统。

MRC电磁悬挂系统是世界上反应最快的悬架技术，将继续应用于全新一代凯雷德。它使用传感器连续“读取”路面信息，并几乎立即更改震动的阻尼率。它的反应比计算机控制的减震器更快，可减少车身的垂直振动，侧倾和颠簸，这些振动在大型SUV中通常会产生共振。

全新的自适应空气悬架与MRC电磁悬挂相结合的全新组合，让空气悬架能够在所有四个车轮上连续不断地提供自动的负载平衡和行驶高度调节。在高速公路驾驶中，该系统会自动降低行驶高度，以改善空气动力学。

同时，驾驶员可将悬架高度降低2英寸（51mm），可在停车时方便乘客进出。在越野环境下，驾驶员还可选择升高车身来获得更多的离地间隙。

eLSD电子限滑差速器可为后轮提供更精确的牵引力和动力分配。它的无级变速离合器模块能以最大的牵引力将扭矩传递到车轮，显著提升车辆过弯和在湿滑路面行驶的动态性能。

在动力方面，新车全系标配全新6.2L?V8发动机，拥有313?kW的最大功率，并首次推出了3.0L涡轮柴油发动机版本，带来623Nm的峰值扭矩，动力表现与6.2L?V8发动机相当。与两款发动机匹配的，是带有电子变速控制的10挡自动变速器。

AKG车载音响科技是业内首度引入的配置，AKG凭借其在录音棚和现场演出中，为顶尖音乐家提供高保真麦克风和耳机而闻名于世。而在全新一代凯雷德上，AKG首次将其音频科技拓展至汽车音响领域，并为凯迪拉克独家专属打造了车载音响系统。

全新一代凯雷德选配搭载的AKG?Studio?Reference系统，包含36个扬声器，由3个放大器驱动，可输出28个声道；全系标配的AKG?Studio系统，包含19个扬声器，由一个14声道的放大器驱动，并包括1个大型封闭式低音炮，均可提供令人耳目一新的声音沉浸享受。

除了清晰的声音输出外，AKG尖端音频技术还可在全新一代凯雷德中实现其他高级功能，包括：Studio?3D?Surround通过多声道音频系统提供专业级声音输入。经过精心布局和调音的扬声器，带来仿佛艺术家置身专业录音棚中的听觉享受。顶篷中的其他扬声器，有助于营造360度沉浸式聆听体验。嵌入式麦克风可捕获前后乘客声音，并使用36个扬声器在指定区域中放大，从而增强车内语音对话质量。导航音频渲染技术使每一句的导航提示音更加清晰直接，通过音响系统的左右扬声器，随着转弯临近，导航提示音则会越来越靠近驾驶员。

凯迪拉克官方表示，今年第三季度全新一代凯迪拉克凯雷德将在北美率先面市，随后还将在全球其他市场和地区陆续推出。

它将在通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的总装基地生产，该工厂自2015年以来已获得超过14亿美元的投资。阿灵顿工厂拥有约4800名工人，并且在近期完成升级改造，新建了油漆车间和车身车间，并提高了装配质量，全力支持未来凯迪拉克全系SUV的生产制造。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018凯迪拉克CT6如何使用超级智能驾驶系统？

特别要注意的是：

为避免严重伤害甚至死亡：

在按下超级智能驾驶系统按钮前，务必检查超级智能驾驶指示灯的状态。

只有在方向盘灯条、超级智能驾驶指示灯和自适应巡航控制指示灯呈绿色时，才表示超级智能驾驶系统正在控制车辆。即使超级智能驾驶系统可用且已按下方向盘上的超级智能驾驶按钮，超级智能驾驶系统可能不会立即开始控制车辆。

如果要启用：

1.按下方向盘上的?，打开自适应巡航控制。确保组合仪表内显示白色\指示灯。

2.保持车辆在车道内居中行驶。

3.当超级智能驾驶系统可用时，组合仪表内将显示白色^。

4.按下方向盘上的]，启用超级智能驾驶系统和自适应巡航控制。

自适应巡航控制会将当前车速设定为巡航车速。如果自适应巡航控制之前已设定过车速，可能会恢复至该车速。

5.启用时，方向盘灯条、^和\将显示为绿色。

请遵守当地法律法规安全驾驶车辆。

务必注意路面状况和车辆操作。务必监测并留意周围的交通状况。

可随时通过手动转向控制车辆行驶方向。当超级智能驾驶系统启用时，始终准备好立即采取措施—包括快速转向、加速和制动（必要时）。

解放双手?试驾体验凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版

易车原创?如今，L2级辅助驾驶系统已成为了很多新车必备的宣传亮点，就如同10年前的全景天窗一样，如果你没有配备，那就会显得不够“高级”。作为一名汽车编辑，体验过很多品牌的L2级辅助驾驶，但往往都是理想很丰满，现实却很骨感，用户体验掺次不齐。今天我们又要来体验一款专门为L2级辅助驾驶而生的车型，它就是前不久刚上市的凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版，那么它的表现是否能满足用户的预期呢？接下来就让我们共同探究一番吧。

车型介绍：

凯迪拉克CT5 铂金超级辅助驾驶版售价36.07万元，将成为最新的顶配车型，超越目前售价34.17万的铂金型。新车通过车型命名就能看出，主要针对辅助驾驶系统进行了升级，拥有厘米级高精度地图和车道级高精度GPS定位系统，通过引入更先进的软件算法和全面的硬件升级，实现了指令变道辅助和自动变道辅助，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。

静态回顾：

CT5铂金超级辅助驾驶版外观方面与铂金型本并无差异，同样配备了V运动套件。而我们被分配的试驾车还是“勒芒橙”配色，它是为纪念凯迪拉克重返勒芒24小时耐力赛而新增的，配色，并且为V运动套件专属色，也就是说，只有最高配的两款CT5才拥有这个颜色。

V运动套件和勒芒橙的搭配将CT5的年轻、运动毫不保留的展现在众人眼前。刚硬有力的车头线条和熏黑的蜂窝状中网，展现出十足的攻击性。两侧造型犀利的直列式闪电大灯，更是凯迪拉克的标志性设计。

来到侧面，折角锐利的高腰线从前大灯开始，贯穿整个车身直至尾灯，为造型动感的车身增添了一份肌肉感。而短前悬、长后悬，以及溜背造型更是预示着这是一款标榜运动操控的车型。

熏黑的19英寸轮圈和Brembo刹车卡钳，与整车搭配在一起，很好地烘托出年轻运动的气场。轮胎采用了米其林PS4S系列，尺寸为245/40 ZR19，这是一款主打操控、抓地的轮胎，在性能车中有着很高的装配率，例如凯迪拉克CT4-V BLACKWIMG和CT5-V BLACKWIMG，或宝马M3和M4。

车尾部分，上翘的小鸭尾和结构立体的熏黑尾灯尤为醒目，同时它们都是V运动套件专属配置。后扰流采用了与车身同色喷涂，即便是在最底部也非常醒目，营造出更低的视觉重心和相当强烈的运动气息。

CT5的内饰有着不错的厚重感和层次感，设计风格可以说自成一派，而且中控布局了大量的实体按键，这在如今的新车中也不多见。除此之外，碳纤维装饰的应用，也强调了该车偏向运动的属性。

方向盘与其它版本车型一样采用了三辐式造型，大小适中，握感不错。不同之处在于，铂金超级辅助驾驶版的方向上设有一条LED灯带，它是Super Cruise系统重要的组成部件之一。

10英寸悬浮式中控触屏秉承“以驾驶员为中心”的设计初衷，中控屏向驾驶员一侧适度倾斜。搭载了最新一代的CUE系统集成了丰富的功能，不仅内置了百度地图、CarPlay/CarLife和Wi-Fi热点等功能，而且还提供“我的驾驶模式”应用，应用中允许用户对发动机响应、转向阻尼、悬架软硬和刹车脚感进行个性化设定，提供了更多可玩性。

动力方面，CT5铂金超级辅助驾驶版依旧搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为174kw、最大扭矩350N·m，匹配10AT自动变速箱。拥有手动模式、舒适模式、运动模式和防滑模式4种驾驶模式，符合其运动化的产品定位。

发动机变速箱采用纵置布局的后驱形式，并达到前后50：50的配重比。悬架组合为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。与铂金型一样，它的后桥配备了同级少有的mLSD机械式限滑差速，极大地提升了该车的操控乐趣。

Super Cruise硬件架构：

Super Cruise 包含了三个子系统：视觉与雷达系统、高精地图与高精GPS定位系统、驾驶员注意力保持系统。首先，视觉与雷达系统。在硬件层面，Super Cruise系统采用 Mobileye EyeQ3 芯片，配合1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、1个长距毫米波雷达、5个短距毫米波雷达和12个超声波雷达组成。

其次，高精地图与高精 GPS 定位系统。Super Cruise采用了高德提供的高精地图，值得一提的是，通用是业内第一家与高德在高精度地图商业化方面深度合作的品牌。高精GPS定位系统根据官方的说法，相比于传统的GPS定位，高精度地图的定位精度提升了4-8倍。除此之外，高精度地图还可以预判车辆前方2.5 km的路况信息。

最后，驾驶员注意力保持系统。这套系统的关键硬件为方向盘灯带、红外感应器和驾驶员注意力监控摄像头。在Super Cruise超级辅助驾驶模式下，灯带绿色常亮表示驾驶员可以一定程度双手脱离方向盘；灯带绿色闪烁表示系统提示驾驶员注意力转移到道路上；灯带红色闪烁并伴随蜂鸣声表示系统将自行退出，并需驾驶员需手动接管车辆。

在方向盘前方设有监控驾驶员注意力的红外摄像头，它通过对驾驶员眼球的追踪监控其状态。如果驾驶员的视线没有在正前方，或是闭眼打瞌睡，系统会由方向盘、座椅和安吉星分三级发出警报，并逐步接管车辆直至停车，解除安全隐患。

Super Cruise使用体验：

我们从青岛出发前往威海，沿G183威青高速行驶，全程272公里的路程，除了部分高速公路没有采集道路信息外，其余路程全部由Super Cruise驾驶。当车辆行驶在高精度地图覆盖的路段并开启ACC自适应巡航后，仪表盘上会显示白色的方向盘图标，此时按下方向盘上的Super Cruise按键，即可开启该功能。

当方向盘上的灯带变成绿色时，驾驶员就可双手脱离方向盘。此时，注意力监控摄像头便会一直监视驾驶员的双眼，只要视线一直在前方道路，灯带就会一直保持常亮。反之，灯带会开始闪烁会提示需要观察路况。在这种情况下不予理睬，方向盘灯带会处于红灯闪烁的状态，同时系统发出蜂鸣音提示接管。当系统做出的所有提示都没得到回应后，车辆会逐渐减速直至停车并开启双闪。同时安吉星客服会联系驾驶员，确认驾驶员是否处于安全状态。

Super Cruise通过前置摄像头识别的道路标线会通过仪表显示出一条虚拟的绿色车道，而车辆此时会根据这根行车道居中行驶。在体验过程中，它的车道居中能力只要在有明显的标线的情况下，不无是直道还是大曲率弯道都表现不错。

在车距保持方面，Super Cruise系统的加速、减速和控制车距都比较从容，没有任何生硬的机械感，如果不是刻意说明的话，车上的乘客很难察觉这是车子自己在驾驶。这种体验能让驾驶员对它很快地建立信任感。

指令变道辅助和自动变道辅助这两项是新一代Super?Cruise最大的升级之处Super?Cruise模式下，拨动转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断车周环境，在条件允许下快速完成变道。整个过程指令响应迅速，变道动作自然。

自动变道辅助则是在特定环境下车辆会自行变道，在此次的试驾过程中，超越慢车是自动变道应用最多的场景。每次在自动变出车道以后，车辆会自行有个提速的动作，在超越慢车一定距离后，它会再次变回原本车道，并且继续以设定的巡航速度行驶。整套变道超车动作与人为操作并无明显差异，而且每次系统判断的超车时机也很准确，不会让驾驶员产生对车辆不可控的想法。

编辑点评：凯迪拉克此次在CT5上新增了一款配置车型，专门搭载了Super Cruise超级辅助驾驶系统。可见厂家对这套系统的重视程度以及使用体验的自信。经过今天200多公里的高速体验，这套系统确实有着不错的实用性，它对于时长跑高速的消费者而言能够大幅度地降低驾驶强度。该系统使用的高精度地图已覆盖我国绝大部分的高速公路与城市快速路，总里程超32万公里，并且这个数字还在不断增加，后期将会通过OTA远程升级覆盖更多道路，也就是说Super Cruise将来会拥有更多的使用范围。

从易车热度榜单显示，凯迪拉克CT5日均关注度9.28万，位中型车热度榜排行第13名，更多数据请在易车APP里面查看。?

*注：部分来自官方或网络。

超级智能驾驶系统加持，凯迪拉克CT6冠军限量版车展实拍

凯迪拉克在国内的产品线已经愈发完善，在没有中期改款的情况下，推出一些特别版车型，吸引消费者的眼球，也是大部分汽车主机厂的主流做法。在本次的2020广州车展上，凯迪拉克就为国内消费者推出了一款?CT6的增配车型，名为CT6冠军限量版，该车型的官方售价为46.97万元。

CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，在豪华行政轿车级别，确实有着不错的竞争力，特别是凯迪拉克处于豪华品牌的第二阵营，不管在价格上，还是在配置上，都要比同价位的一线豪华品牌来的更有诚意。

作为冠军限量版，配置也有一定程度的提升：配备ARS主动后轮转向系统、SUPER?CRUISE超级智能驾驶系统、全速防撞自动刹车、智能主动式巡航和可选装的电动尾门等。

不过在外观以及内饰设计上，则没有明显的变化。CT6依然保持着浓厚的凯迪拉克家族基因，在标榜豪华的同时，凌厉的外观设计是该品牌给人的首要印象，从首款进入国内市场的车型，钻石切割的设计风格已经深入国内消费者心扉。

在尺寸上，凯迪拉克CT6则是一款“全尺寸”的行政级豪华轿车，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，则不输于任何一款同级别的一线豪华车型。也因为有着这样的实力，路上的CT6车型，也是越来越多。

尾部的配置也是相当的豪华，双边共4出的排气管，镀铬饰条、矩阵型的LED尾灯，都提示着大家，CT6是一款名副其实的中大型豪华轿车。

该车搭载了一块12.3英寸全液晶仪表盘，界面风格时尚，各项行车参数信息一目了然。中控区域内嵌了一块10.2英寸的多媒体触控屏，支持苹CarPlay和CarLife手机映射功能，并具备车联网和OTA升级功能。车事君认为，在豪华品牌中，凯迪拉克的CUE车机系统算是最好用的一款，不管是反应速度还是提供的多元化功能等，另外OnStar也是全系车型标配。

当然了，在这个价位中，我们还可以看到不少稀有的配置，如座椅通风功能、方向盘加热功能等，这些都是CT6，以及凯迪拉克高端车型所独有的，如果你看重配置的话，凯迪拉克的诚意，似乎是你无法拒绝的。

动力方面，凯迪拉克CT6冠军限量版的动力系统没有变化，依旧是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N?m，匹配的是一副10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.5秒，百公里综合油耗为7.1L。

随着CT6市场价格优惠幅度的提升，让CT6在豪华阵营中的性价比得到了非常大的提高。此次推出的冠军限量版，官方价格尽管在47万元的幅度，但是车事君相信，展厅已经可以给出不错的优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6新增两款车型 搭载Super Cruise超级智能驾驶系统

近日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，两款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6?28T车型上市，分别是：领先超级巡航型46.97万元，旗舰超级巡航型48.97万元。新车已抵达全国凯迪拉克经销商展厅，即日起可接受预订，并陆续交付客户。

新车相较于老款车型，其外观造型没有发生变化，主要是对配置方面进行升级。2020款凯迪拉克CT6车头依然采用“钻石切割”锋利的整体风格，搭配“泪目”日间行车灯，使得整车造型十分犀利。车尾部分，新车采用T字形LED尾灯，同时中间搭配镀铬饰条，精致感十足。

内饰方面，新车将提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、Bose音箱，多功能方向盘将配备彩色灯带来提高驾驶员专注度。

配置方面是此次升级的核心，新车搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统，该系统可以确保驾驶员时刻保持对驾驶的专注和车辆的掌控。当系统运行时，通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器，系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，确保其始终专注于驾驶。

当驾驶者视线离开时间过久时，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，如驾驶者未及时收回注意力，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应，系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯；在必要情况下，OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员，全面保障驾驶者与车辆的安全。

此次升级还针对整车NVH进行升级，大幅减少车身零部件，车窗采用4.96mm双层玻璃，降低噪音营造宁静的座舱环境。

动力方面，2020款凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。

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q5有自动驾驶吗

太平洋汽车网q5有自动驾驶，凯迪拉克的SuperCruise超级智能驾驶系统是目前为止最为接近自动驾驶的半自动驾驶系统。

XT5的车侧设计也同样漂亮，腰线设计得较为动感，而且不会让人觉得臃肿。尾部相对来说会比较简洁，竖式的L型车灯依然是它最典型的设计，一眼就能让人辨认出来。两侧尾灯中间以及下方精细的镀铬饰条让它看起来层次感更丰富，双边双出式的排气孔也彰显了一定的档次感。从设计上来说，XT5很成功。

内饰风格也是沿用了现款的设计，像电子档杆、内嵌式中控大屏和四幅式多功能方向盘都得到了保留，底盘悬架也是变化不大，但新车搭载了SuperCruise超级智能驾驶系统，现在的车企都在大力研发无人驾驶和自动驾驶技术，而凯迪拉克的SuperCruise超级智能驾驶系统是目前为止最为接近自动驾驶的半自动驾驶系统。

新车搭载一套轻度混合动力系统，由2.0T涡轮增压直喷发动机+电动机组成，匹配通用最新的9速自动变速箱，提供包括发动机启停、动力辅助以及能量回收等功能。车辆电池包被安装在后轴上方，混动系统使用90V电压，电机最大输出为6.6kW/49N·m，据悉，该车百公里综合油耗为7.9L/100km。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克新款Super Cruise系统升级，现在可以自行变道了

随着凯迪拉克新一代电子架构在新产品上的普及，Super?Cruise?超级智能驾驶系统也将迎来一次重大更新。更新后的?Super?Cruise?将在未来的新款?CT5、CT4?和下一代凯雷德车型上装备。

简要而言，增强版?Super?Cruise?能够在确认道路安全的情况下，在高速公路上执行自动变道。驾驶者只需拨动转向拨杆，车辆就会开始寻找合适的机会。当相邻车道没有车辆占用或出现超车时，Super?Cruise?就会带领车辆自主变至相邻车道。为此，车辆后方的雷达和摄像头都经过升级，增强追踪能力。

Super?Cruise?还提高了人机操作性能并改良了易用性，添加了更丰富的地图信息以及提升了系统在通过高速公路立交和弯道时的转弯性能。经过升级后?Super?Cruise?可以带来更好的转向体验，并增强车辆速度控制性能。值得注意的是，在?CT5、CT4?和下一代凯雷德等车型上，这些升级将可以通过?OTA?完成。

这项新功能将作为?CT5、CT4?和下一代凯雷德的选装件，从?2021?年款车型开始提供。中国也将成为这套系统的落地市场之一。

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2020成都车展：凯迪拉克CT6智能超级巡航型

在2020成都车展上，凯迪拉克CT6智能超级巡航版车型正式上市，售价46.97-48.97万元。与普通版CT6相比，CT6智能超级巡航版最大的不同是搭载了凯迪拉克超级智能巡航系统。

凯迪拉克超级智能驾驶系统包含驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全天候保障，搭载该套系统的CT6于2017年在北美市场率先发售。至今已安全行驶超过550万公里。

驾驶员注意力保持系统-?由七大模块组成，包括：监控功能——驾驶员注意力摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器，警示功能——方向盘灯带、座椅震动提醒或蜂鸣器、语音提示，交互功能——仪表图像，保障驾驶员的行车安全。

厘米级高精度地图使用了激光雷达扫描技术，记录了精确的道路绝对位置、车道信息、指示等信息超级智能驾驶系统能够在0-137Km/h全速域范围内使用。在符合道路交通法规的前提下，车辆能够根据设定的速度、前车距离自动跟停/启动，在高速公路上平顺通行，还配备了OTA远程升级功能。

CT6智能超级巡航版其他基本数据与普通版CT6相同，搭载第八代Ecotec发动机—全新2.0T可变缸涡轮增压发动机集合高度智能电气化技术，拥有高效率、低排放、低油耗等优势，配合高度智能的ATM主动热管理系统、35MPa高压缸内燃油直喷系统等前沿动力科技，能够爆发出最大功率为174kW（237PS），最大峰值扭矩为350N·m。官方称百公里油耗低至7.1L。与之匹配的全新10速手自一体变速箱。

此外，凯迪拉克还率先在XT4上推出了人脸识别车辆解锁及启动系统，由B柱位置加装的高清触摸屏、指纹感应钮、高清双目红外摄像头、补光灯、手机蓝牙唤醒等多个软硬件设备构成，可通过指纹感应钮、门把手按键、手机蓝牙绑定唤醒三种方式唤醒；融合指纹及密码信息，提供3种认证方式组合。

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE近日也上线各大凯迪拉克车型，具备OTA智能云更新功能，搭配100G/年终身制免费流量，内置丰富多样的车载App，更新增百度智能语音互联交互系统、无线CarPlay、百度地图等实用功能。

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